天津国际邮轮母港的前景诱人

“邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港，其中母港停靠时间最长，对其所在区域消费资金流、物流和信息流拉动作用巨大。”天津港集团调度指挥中心业务部科长杨亮对记者说。就拿享有“国际邮轮之都”美誉的迈阿密来讲，皇家加勒比邮轮总部设在这里，每年迈阿密接待的邮轮旅客超过300万人次，经济效益达百亿美元左右；而中国的近邻新加坡在上个世纪80年代初只是欧美邮轮的停靠港，收益较小。但修建邮轮母港后，到新加坡的国际邮轮和游客年增幅超过60%，旅游业收益成为新加坡国家财政的主要来源。根据滨海新区制定的《关于加快北方国际航运中心建设的若干意见》，新区出台了相关支持政策，大力促进邮轮产业发展，对于邮轮公司将根据其设立在东疆保税港区的经营机构性质、开设的航线类别、数量、增幅给予一定的资金支持，最高可突破每年100万元。于2009年6月26日首航的歌诗达“浪漫”号，天津国际邮轮母港是它的始发地和终点，在这里来回停靠时间均超过10小时，而游客在普通停靠港逗留时间仅为3-4小时。“邮轮的抵达与离去，可以带来数以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费；而邮轮也将在母港添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、进行邮轮的维护与修理，邮轮公司需要支付费用。”杨亮对记者说，“同时邮轮公司也要在母港设置规模较大的代表处，招聘一定比例的船务人员，为新区直接提供了一定的就业岗位。”

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