从天津出发坐邮轮有什么线路？费用大约多少？

导读：从天津出发坐邮轮有什么线路？费用大约多少？ 一、从天津出发坐邮轮有什么线路？费用大约多少？ 二、请问邮轮靠岸时的岸上游，行程安排都受哪些影响？ 三、有人说去埃及旅游时，会被推荐坐游轮，这是怎么回事？ 四、一战时中国是协约国，为什么不对山东的德军发起进攻？

一、从天津出发坐邮轮有什么线路？费用大约多少？

天津

共3大品牌，3大邮轮

皇家加勒比 海洋量子号

歌诗达邮轮 赛琳娜号

地中海邮轮 辉煌号

天津-福冈，天津-长崎

天津-冲绳-香港

天津-下关-熊本-宫崎

天津-鹿儿岛-北九州

费用大约3600起，具体以实际为准

二、请问邮轮靠岸时的岸上游，行程安排都受哪些影响？

首先国内的邮轮销售有两种模式，一种是旅行社包船或切舱。一种是旅行社零售船票。包船模式下岸上游是和船票绑定的，不能随便安排或者自己下船去玩，这种情况母港居多。另一种是零售船票，游客可以选择参加船上组织的岸上观光，或者下岸自由行，或者参加国内或者目的地港口组织的岸上游。这种情况海外航线居多。

船票的价格通常和行程无关，只和船上舱位的等级有关。

我坐了七八次邮轮了，题主乘坐的是中国去日本的邮轮吧，我来说说自己的经验。

邮轮的岸上游都大同小异，路线景点都是固定的那几个，家家邮轮都差不多。邮轮游主要玩的是邮轮本身，根据每艘邮轮的特点选择自己喜欢的，比如公主系列邮轮美食是一大特色，量子号以娱乐表演为主，歌诗达系列价格便宜是它的卖点，地中海系列以亲子游为特色……至于岸上游，无需多纠结。

对邮轮的岸上游别抱太大的期待，一般就是带你看两个公园，放半个小时，然后进各种各样的购物店，各个邮轮进的购物店也是一样的，好多都是中国人开的，专门接待邮轮游客，岸上游的主要目的是购物，而不是“游”，可以这么说，邮轮的岸上游是形同鸡肋的附加产品，就当上岸接接地气好了，所以不用纠结路线行程，线路都一样，你就挑选邮轮报价最优惠的，因为贵的便宜的最后上的都是同一辆大巴，走一样的路线，进一样的店。

所以邮轮玩到最后，我是能不下船就不下船，不过现在不下船也要交脱团费，有点坑。

三、有人说去埃及旅游时，会被推荐坐游轮，这是怎么回事？

如果你去埃及旅游，我会肯定的告诉你，在尼罗河游轮上三天美好时光，一定会让你终身难忘，当尼罗河之行结束时，你会觉得一生也许都难再有如此悠闲的生活了。

简单例举一下感受吧：

一、尼罗河两岸，一边是茫茫金色的沙漠，一边是绿茵成行的绿洲，坐在船头，让你仿佛置身于两个世界之间，触手可及，美不胜收。

二、当游轮过闸时，船只会从低水位升至高水位，这时闸边兜售当地特色礼物的小贩，都会和船上的游客用互扔的方式进行交易，叫卖声、还价声不绝于耳，小礼物在空中形成一道道优美的抛物线，真是一道别致的风景。

三、尼罗河在非洲的烈日下熠熠生辉，碧蓝之上泛着金光，白色的，大大小小的船只在河面上晃悠着，彩色的船帆相互交错，异域视觉盛宴带来的慢时光感，会让你忘了返回船仓。

四、在游轮大厅里，埃及歌手唱着不知名的歌曲，妩媚妖娆的舞娘伴奔放嘹亮的歌声，跳着优雅性感柔美的舞蹈，游轮穿梭于两岸的神庙古宇之间，让你恍惚回到埃及法老时代的金色大殿。

五、游轮五星级的配置及服务绝对让你有上帝般的感受，到了晚上，感受一下著名电影《尼罗河惨案》跟着电影去旅行。

如果说要感受埃及古老悠久的文化，那么泛舟在这条世界上最长，孕育出古埃及文明的河流中，是必不可少的埃及旅行选项，因为，埃及的灵魂在尼罗河。

所以，有人推荐你坐游轮是理所当然的了。

我是夸鹿环华骑行，正在环华骑行� �，喜欢旅游的朋友欢迎关注我。

这样才能游苏伊士运河啊

四、一战时中国是协约国，为什么不对山东的德军发起进攻？

弱国无外交，因为日本担心中国参战会影响自己对青岛的占领，所以一直加以阻挠，等中国参战时，青岛早归日本了。

其实在一战爆发以后，德国因为没有力量守御胶澳租借地，所以有将青岛交还中国的打算。然而这一想法立刻遭到了早就窥伺山东的日本的警告。

驻青岛的德军

对于日本来说，攻占德国的胶澳租借地无疑是扩大自己在山东权益的大好时机。而且他们在制订作战目标时，大大的跨越了德占地区，日本是想借此机会大捞一把。在日本的警告下，袁世凯根本不敢收回胶澳租借地，也不敢接受英国建议加入协约国，只能老老实实将中国军队撤到日本划定的战区之外看热闹，坐视日军军队开入中国领土。

日军进攻青岛

袁世凯死后，段祺瑞出任国务总理掌握了实权。此时英法希望中国参战，因此劝说中国加入协约国。然而日本担心中国加入协约国以后会影响他对青岛等地的占领，因此鼓动段祺瑞不要参战。由此还引发了主张参战的大总统黎元洪和段祺瑞之间的矛盾，最终爆发府院之争，以张勋复辟、黎元洪下台，段祺瑞再次独掌大权告终。

一直等到日本和英法等国达成协议，英国支持日本战后对青岛等地的占领，日本才转而同意中国加入协约国，对德国宣战。此时青岛早已在日本掌控之下，北洋政府自然不可能去打。

接下来的事情大家都很熟悉，第一次世界大战结束以后，中国以战胜国身份却拿不回青岛，因此引发了五四运动。这就是弱国的悲哀，做什么根本自己做不了主。

谢谢邀请！

如前面的朋友所说，1914年第一次世界大战爆发的时候，当时中国北洋政府宣布中立，并没有卷入战事，此后虽然北洋政府事实上支持协约国，甚至还允许协约国在中国招募华工奔赴欧洲战场，但表面上和德、奥等还处在中立状态。在此期间，日本、英国联合出兵攻打德国占领下的青岛，德军在1914年11月7日久已投降。

（美术作品：“阿多斯”号在地中海被击沉）

（北洋政府对德国、奥匈帝国宣战后，抓捕了在中国的德、奥军事人员，并设立战俘营关押）

而中国北洋政府加入第一次世界大战，是到了1917年。此前的1916年12月13日，一艘运输欧战华工的法国邮轮“阿多斯”号在地中海距摩洛哥灯塔210英里处，突然爆炸沉没，船上数百名华工不幸遇难。1917年，北洋政府通过外交调查，彻底查清此事是德国的潜艇所为，3月17日，北洋政府经提交国会决议批准，宣布和德国断交，随后在8月14日（历史上1900年八国联军攻占北京的纪念日），民国北洋政府宣布对德国、奥匈开战，进入协约国阵营，加入到了第一次世界大战中。

此时，虽然德国在中国强占的青岛早已被协约国日本攻占，但加入一战后的北洋政府实际上也还是有一系列的军事作为，其中最突出的就是抓捕德国、奥匈在中国的军舰和商船。

（曾经在中国横行的德国炮舰“祖国”，一战中成为中国海军的战利品）

共俘虏德国海军的炮舰“水獭”“祖国”，作为战利舰编入中国海军，更名“利绥”“利捷”。

共俘虏奥匈帝国劳埃德公司商船“中国”“西里西亚”“波西米亚”等3艘，经中国海军战时捕获法庭宣判，作为战利品没收，成为中国海军的“华甲”“华乙”“华丙”。

（被中国海军俘虏和没收的原奥匈帝国商船“西里西亚”，后曾用于帮助运输西伯利亚捷克军团返回欧洲）

共俘虏德国� �德意志等公司商船“戴克·麦克瑞斯”“阿尔贝卡”“凯特”“姜维”“天蛾”“成功”“海伦”“西江”“美大”“美利”等10艘，经海军战时捕获法庭宣判为战利品，更名为“华丁”“华戊”“华己”“华庚”“华辛”“华壬”“华癸”“靖安”“华大”“华利”。

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