海底两万里中作者为什么在描写海底世界时多次

导读：海底两万里中作者为什么在描写海底世界时多次 一、海底两万里中作者为什么在描写海底世界时多次描写遇难船只的惨不忍睹？ 二、泰坦尼克号沉没后白星航运公司老板经理当时怎么处置的？ 三、根据规定，船只遇难船长应该怎么做？ 四、某货轮在海上航行时，突然狂风大作。船长以为是台风来临，为减轻货轮重量，命令船员将部分货物扔到水中。 五、为什么泰坦尼克号的沉没原因一直都是众说纷纭？

一、海底两万里中作者为什么在描写海底世界时多次描写遇难船只的惨不忍睹？

希望能帮到你。

作者蓄意安排这些情节是为了丰富尼莫船长的人物形象，他看上去温文尔雅，文质彬彬，对来自欧洲的教授和他的助手康赛尔和捕鲸手尼德.兰至少很礼貌。但是他对殖民者的船只，尤其是英国船（船长是印度王子）往往痛下杀手，用称得上残忍的方法把船身劈开，眼见人们像蝼蚁般落水，小说展露了船长的另一面。

同时推动故事情节发展，正因见证了船长人性中残忍的一面，教授决心离开鹦鹉螺号。小说走向高潮后的结局。

二、泰坦尼克号沉没后白星航运公司老板经理当时怎么处置的？

白星航运公司后来被转手几次，直到1935年被收购，泰坦尼克事故以后因为保险公司赔付的关系其实损失并不是很大，但是后来在一战里被德国潜艇打得挺惨的，泰坦尼克的姊妹舰大不列颠尼克号就是在地中海被德国潜艇击沉的

三、根据规定，船只遇难船长应该怎么做？

《海商法》对这个问题有明确规定

　　第三十五条 船长负责船舶的管理和驾驶。

　　船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。

　　船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。

　　第三十六条 为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。

　　船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。

　　第三十七条 船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。

　　第三十八条 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。

　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。

　　第三十九条 船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。

　　第四十条 船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由驾驶员中职务最高的人代理船长职务；在下一个港口开航前，船舶所有人应当指派新船长接任

四、某货轮在海上航行时，突然狂风大作。船长以为是台风来临，为减轻货轮重量，命令船员将部分货物扔到水中。

不知道此题是民法领域还是海商法领域，我要说的是，自然灾害无法预测，连气象局都勉为其难，更何况是船长，船长根据自己的经验判断，下令弃货，此为共同海损，不能因为后来客观上没有发生气象灾害而追究船长的责任。

如果采假象避险（即客观说），明显对船长不利，不符合海航实务，选择紧急避险（即主观说）符合。

做题不要死扣字眼，文义是可以解释的，所以会有不同的学说，还要结合实务验证一下，多动脑子。

五、为什么泰坦尼克号的沉没原因一直都是众说纷纭？

1912年3� �，英国白星海运公司投资建造了世界上最大最豪华的客船——泰坦尼克号，这艘船的泊位46 328吨，排水量66 000吨，船长259米，最大宽度28米。泰坦尼克号上有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏场、游泳池等，设备极其奢华。泰坦尼克号的首航是从英国驶向纽约，船上共2 208人，其中乘客1 316人，船员892人。最初的几天，海上风平浪静，巨轮在海上顺利地航行。但第5天，即1912年4月14日深夜，泰坦尼克号突然撞上了游离的冰川，最终沉入大西洋。这场严重的灾难轰动了世界，同时也因电影《泰坦尼克号》而更加令世人关注。对于这艘巨轮的沉没原因一直存在各种猜测。

关于沉没原因的猜测中，最著名的就是“木乃伊诅咒”说。1900年左右，考古学家在埃及古墓中发掘出一个石棺，里面是一具木乃伊。石棺上刻着一句咒语“凡碰到这个石棺的人，都会遇难，将被海水吞没。”人们并没有在意这句话，石棺被运到大英博物馆，供人们参观。但不久怪事发生了，一位参与考古的成员回到英国后突然猝死；几位参与发掘石棺的考古学家相继去世。于是博物馆不得不把石棺转移走，避开大批参观者。10多年后，一位美国实业家得知这一消息，请求博物馆将石棺和木乃伊卖给他，当他想把石棺运回美国时，刚好是泰坦尼克号首航，他荣幸地搭上了这次航行。结果灾难发生了，正如木乃伊的咒语所说的那样。于是木乃伊诅咒传闻让梦幻的泰坦尼克号首航以其惨痛的沉没蒙上了诡异的面纱。

我们知道，泰坦尼克号是撞上冰山沉没的，幸存者也证明了这一点，但是有的学者经过计算后认为，以泰坦尼克号的结构和吨位，就算是撞上冰山也不可能沉没的。于是各种猜测接连不断。有人说是UFO击沉了泰坦尼克号。根据船上幸存者证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上，发现大海中有一些奇怪的“鬼火”，这些扑朔迷离的“鬼火”像是从一艘来历不明的“幽灵船”上发出来的。于是科学家仔细考察泰坦尼克号的残骸，对船体拍摄了6幅水下照片，发现了8个来历不明的神奇发光体。研究人员认为它们和空中飞行的UFO很像。科学家据此得出一个惊人的结论：泰坦尼克号是意外遭到UFO射出的激光束的攻击而沉没的。

直到今天人们对泰坦尼克号的沉没仍然津津乐道，新的猜测不断提出。然而，泰坦尼克号到底为何沉没却弄得越来越不清楚，就像当年那个梦幻般的泰坦尼克号首航一样，世人对它充满向往和揣测。

泰坦尼克号沉船的故事想必大家都很熟悉，我也就不多说了。至于沉船的原因，有些大家知道，有些大家可能不太清楚，我就一起说一说。

泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。1912年4月处女航时遇上冰山沉没。说到泰坦尼克号的沉没，直接的原因主要有三个。

1.第一个原因瞭望员没有配备望远镜，船上唯一的一架望远镜被锁在工具箱，拿钥匙的人竟然没有上船。等瞭望员用肉眼看到冰山时，船距离冰山只有400米。以22.3节航速前进的巨大的船体已经躲不开冰山。短短37秒后，船身就撞到冰山。可见当时人们是多么大意，真的认为这是艘永不沉没的巨轮。

2.第二个原因是当大副得知船即将和冰山相撞时，下令船减速开倒车、左转舵。但是船巨大的惯性根本不可能停下来，也来不及转弯。结果船的右弦被冰山挤压划过，造成几十米的裂缝，五个水密仓进水。此时泰坦尼克号已经是必沉无异了。

从后来的结果看，泰坦尼克号还不如直接减速，正面撞过去。那样船头会 严重受损，但不至于五个水密舱进水，很大的可能是船不会沉没。尽管这种说法是事后诸葛亮，但大副的操作是轮船沉没的直接原因之一。

3.第三个原因是当时的轮船，船体单层的钢板不是焊接，而是用铆钉铆接在一起的。所谓铆接就是在两块钢板上打孔，再把烧热的铆钉插入，用铆钉机或手工把没有铆钉头的一端压扁，从而把两块铁板固定在一起。

这种工艺有个很大的弱点，就是铆钉内会有很大的温度应力，这是铆钉在冷却时产生的。其表达式是：σ=αEΔt

它们分别是材料的温度应力、线膨胀系数、弹性模量和温度差。这里不多做解释，但是并不难理解。就是说当加热后的铆钉遇冷收缩的时候，两端的铆钉头限制了它的收缩，所以铆钉内就产生了应力。在外力和温度应力共同作用下，铆钉头容易断裂。特别是加工工艺粗糙，外部温度又较低的情况下，钢材容易发生脆断。

后来从泰坦尼克号上打捞出来的证据也说明，船体的裂缝就是很多铆钉头的断裂造成的，有的断口甚至有熔渣！我们不能苛求一百年前的工艺缺陷，但这毕竟是泰坦尼克号沉没的内在原因，令人唏嘘！

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