武汉长江大桥游轮票价 武汉长江大桥游轮价格

导读：武汉长江大桥游轮票价 武汉长江大桥游轮价格 1. 武汉长江大桥游轮价格 2. 武汉长江大桥轮渡价格 3. 武汉长江大桥邮轮时间 4. 武汉长江游轮多少钱 5. 武汉长江大桥游轮价格多少 6. 武汉长江大桥游轮价格查询 7. 武汉长江大桥游轮价格表 8. 武汉长江大桥游轮时间 9. 长江大桥游轮多少钱 10. 武汉长江大桥轮船

1. 武汉长江大桥游轮价格

游轮票价1800元起。该游轮系五星级游轮，票价标准间按人计算，商务套房/夫人套房/总统套房按间计算，最高16000多元间。

该轮2006年打造，2012年重新装修，吨位:7000吨，载客:218人，船体长度:103米，船体宽度:16米，总客房:108间，船体层数:6层。设施有:明珠多功能厅，设有酒吧，雪茄吧，健身房，冲浪泳池，观景甲板，舞厅，茶寮等，每个细节都为客人着想，尽显王者之风。

2. 武汉长江大桥轮渡价格

现金支付到窗口购买票，手机刷卡直接进入安检口。把手机对准格雷码扫描机一扫听到“刷码成功”的提示声。扫码器上显示的扣款金额。就进入上船

手机刷码在全国轮渡运营行业中属首创。目前仅限武汉-中华路线路票价，自行车、电瓶车仍维持原票价。车票扫码支付价格。其他普通线路、专线、零点航班、观光线路不启用此功能。未来，系统升级有望实施转让折扣。

3. 武汉长江大桥邮轮时间

在没有大台风的情况下，每天都按时开班。

门票信息：128元/人

游轮航行路线和游览路线将包含南京长江两岸的自然景观和人文风光。沿途经过八卦洲洲头、浦口轮渡码头、浦口火车站、南京长江大桥、大桥公园、江豚观赏地、渡江胜利纪念馆、中山码头、南京下关历史陈列馆、铁路轮渡栈桥旧址、阅江楼（远眺）、民国首都电厂和码头旧址公园、中山码头、幕燕滨江度假区和樱花观赏带、燕子矶公园、长江二桥等沿江知名自然及人文景观点。航行总距离约27公里，航行时间约2小时。

4. 武汉长江游轮多少钱

长江下游很早就已经不通客运了。上海的客运最远只到南通和舟山，连苏州都到不了。

5. 武汉长江大桥游轮价格多少

21年武汉免费的游玩景点有很多，武汉长江大桥，特别是晚上的夜景真的很美，运气好碰到节日还有灯光秀看。你只需要花1.5元坐游轮，横渡长江。白天还可以游汉口江滩，去吉庆街吃武汉特色美食。湖北省博物馆，观看我们的楚文化，还有武汉的东湖，东湖的绿道是武汉人的最爱。武汉欢迎你！

6. 武汉长江大桥游轮价格查询

九江浔阳江游轮门票在浔阳楼旁边买。九江长江游轮是九江市的旅游线路之一，浔阳楼位于九江长江边，乘坐游轮能够清晰看得九江市景和浔阳楼的全貌，同时也可以看到雄伟的九江长江大桥，目前游轮门票只能在浔阳楼旁边的售票点售卖，有需要的可以去看看。

7. 武汉长江大桥游轮价格表

江滩是见证了武汉这座江城发展的一个重要的景点，在江滩景区之中，凭栏眺望，可以看见这座城市多年的发展建设的瑰丽画卷，江滩的面积极大，涵盖的风景也是十分的多，

汉口江滩从长江二桥到江汉关一共3km，按顺序排列，大致有这么几个门⛩地铁最方便是永清门和三阳门，观景最好的是永清门和江汉门。不过全长就3公里，有观光电瓶车。

黄浦门(车)→永清门→长春门→五福门→三阳门(车)→防洪纪念碑门→粤汉码头门(车)→大智门→洞庭门→兰陵门→江汉门

永清门和黄浦门

武汉天地对面的两个门，相距200米，进去就是风帆广场和武汉长江二桥。

抵达方式：公共交通地铁1号线、8号线黄浦路站下，步行5-8分钟到达。自驾从黄浦门进入，等灯等灯距永清门驾驶2分钟

放风筝：地形最空旷，无建筑遮挡，或许风也最好吧，这片区域很多人放风筝

芦苇荡：江滩拍照圣地，夏天基本会被洪水淹没，秋天芦苇成熟的季节才会露出来。江滩改造后还增加了芦苇步道!不用担心� ��不到，跟着拍婚纱照的小夫妻们

夜景：亮起来的长江二桥和江对岸的霓虹灯景，虽说比不上上海浦东，也是吊打一众的。

长春门、五福门和三阳门

长春门和五福门只能走人，距离六合路更近，多日常居民进出。三阳门能走车，距地铁近。

抵达方式：公共交通地铁1号线、7号线三阳路站下，步行10分钟到达。

全民健身器械：这片是体育活动和居民日常锻炼休闲最集中的一块，很多器械。

游泳池：目前江滩使用最多的露天泳池，长春门附近，小朋友可以过来学游泳

网球中心：靠近五福门，有大约14片网球球场夜晚有灯光场，氛围不错~

滑板角：靠近五福门，一小片设有起伏设计的区域，供滑板爱好者使用。晚上场地会提供给儿童轮滑培训，看到很多小朋友在这边跌跌撞撞，全副武装又认真的样子很有趣!

夜景：本身是一处灯光夜景，顺着广场走到江边;电影角;，有露天大幕布电影播放。这里广场舞的氛围也是最浓厚的，除了集体舞还有交谊舞和健美操之类，哈哈也是区分舞种的

武汉防洪纪念碑、粤汉码头门和大智门

这一段是最早开发的江滩一期。防洪纪念碑算是一个特别的门，粤汉码头门是旁边进车的门，大智门走行人。这片是整个江滩最有文化气息和最小资的一段。

抵达方式：这三个门都没有合适的地铁抵达，可以选择自驾或者乘坐公汽到胜利街一元路站沿江大道粤汉码头站

防洪纪念碑：在汉口江滩还没有建成之时，这里就是一处独立的景点。江滩建成后这里作为江堤的一部分融为一体。始建于1969年，是为毛泽东同志为武汉人民战胜1954年洪水题词而建的纪念碑，有毛主席的雕像和题词。

武汉横渡长江博物馆：江滩公园内，防洪纪念碑对面，门前水域停着一艘小型军舰(应该是吧)苏式建筑风格，展示横渡长江文化，免费进入，属于冷门小众的博物馆。

码头文化广场：这里有一条长廊和众多雕塑，集中展现码头文化，初次到访拍照还是挺有趣的!

火车咖啡馆：是一节退役的绿皮火车改造的咖啡馆，非常有特色，餐食还ok吧

租界一条街：如果白天前往，江滩对面的街道也不要错过!武汉的租界一条街，建筑样式有法式、俄式、德式;对面的蔡锷路、同兴里、黎黄陂路还有众多老汉口小吃、苍蝇馆子、租界私房菜、文艺咖啡、情调酒馆。

夜景：在没有知音号之前，长江上也是有两江游轮的，可以夜游武汉。汉口上船码头就在粤汉码头，有成人、儿童、老人、学生四种票价，多种套餐可以在线预订。武汉人表示没有坐过多数时候就在岸边吹江风看江景。

兰陵门和江汉门

江汉门基本就是汉口江滩的终点了，也是整个汉口江滩最招牌的大门，but只能走人。江汉门旁边便是江汉关和武汉市科技馆。这个兰陵门原本只是市民进出不起眼的小门，今年江滩改造后倒是丫鬟转正!

抵达方式：这两个门都没有合适的地铁抵达，可以选择自驾或者乘坐公汽到沿江大道兰陵路站

汉口江滩

设施最齐全名气也最大。简洁、宁静、大气、开敞，集城市防洪、景观、旅游、休闲、体育健身各种功能为一体，国际渡江节、芦花节、地书大赛等群众性文化活动享有很高的知名度，渡江文化园、防汛纪念碑等景观节点融入了武汉的历史文化

武昌江滩

自然、朴实，各色灌木、竹林点缀其中，形成了"简洁朴实、俊逸自然"的风格，打造了一片江南繁华都市中的宁静滨水空间。

汉阳江滩

滩以"回归自然"为主线，营造了青草绿野、芳草萋萋的鹦鹉洲文化，大禹神话园、� �梁博物馆、竹雕艺术馆等江滩景观与晴川阁、铁门关等汉阳地区的历史记忆交相辉映，展现了发展中汉阳的过去、今天和未来。

汉江江滩

汉江江滩好似"一条项链串珍珠"，有疏有密、有主有次的景观格局，将硚口的体育文化、汉阳的琴台文化展现在江滩景观中，重点打造的汉江湾景区是汉江江滩的力作。

青山江滩

武汉看晚霞最美的地方营造了"似堤非堤、堤在林中"的意境，实现了"城市、堤防、江滩、水景"的有机整合，既增强了堤防防洪能力，又打造了独特的堤防江滩滨水景观。"青山江滩在武汉东北部，落日在西边，正好对上。而且青山江滩比较开阔，又有二七长江大桥作为标志性背景，碰上好天气，抓到漂亮的光影瞬间，就能拍出美图。"摄影爱好者黄红波说。

8. 武汉长江大桥游轮时间

轮渡属于城市的公共交通,方便过长江大桥的市民渡江,刷卡零钱即可乘坐,很便宜。轮渡船次比较密集白天夜晚都会运行,主要是长江两岸码头互通,航行时间较短。一般轮渡分两层,下层可以停放摩托车、电动车;二层有露天甲板可供观赏风景。也有观光轮渡,白天也开船,一般为单层快艇,不能露天观赏风景。

游轮一般是停在武昌边码头的夜游船只。只在晚上固定时间开放,只有一个班次。船只更大更豪华,更适合观景,票价贵,包含船上自助餐。航行方向是码头出发沿江而上,观赏两岸夜景，回到原码头下船

9. 长江大桥游轮多少钱

长江游船时间线路：

1线：夜游长江航线（汉口粤汉码头）

游船线路：汉口粤汉码头（启航）——汉口江滩——武汉客运港（106舰艇、303舰艇）——江汉关——龙王庙——中国角（两江交汇）——晴川桥——晴川阁（禹功矶）——长江一桥（过桥）——汉阳锦绣长江——鹦鹉洲大桥（不过桥、调头）——武昌造船厂——黄鹤楼——武昌江滩——月亮湾水城（调头）——汉口粤汉码头（靠泊）。

游船票价：155元/人（含晚餐、1小时），100元/人（不含晚餐、1小时）

上船地址：汉口粤汉码头

开船时间：19:00、19:30、20:00、20:30、21:00、21:30

下船地址：汉口粤汉码头

2线：夜游长江航线（武昌红巷码头）

游船线路：武昌红巷码头（启航）——黄鹤楼——长江大桥——武昌造船厂——世贸锦绣长江——龟山电视塔——晴川阁——晴川桥——中国角（南岸嘴）——两江交汇——龙王庙——武汉关钟楼——106西安舰——303潜水舰——武汉客运港——汉口江滩——粤汉码头——武昌江滩——武昌红巷码头（靠泊）。

游船票价：155元/人（含晚餐、1小时），100元/人（不含晚餐、1小时）

上船地址：武昌红巷码头

开船时间：19:30、20:00、20：50

下船地址：武昌红巷码头

10. 武汉长江大桥轮船

【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区

【开工时间】：1960年1月18日

【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通

【桥塔高度】：70米

【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米

【结构形式】：双孔双曲拱桥形式

【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米

【建筑造价】：2.87亿元

【设计单位】：铁道部大桥工程局

【建设用途】：公路和铁路双用

【施工单位】：铁道部大桥工程局

【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge

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简介

南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用� �梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。

1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。

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大桥结构

南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式

钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

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特殊的意义

南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国60华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？

9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。

一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。”

一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。”

当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模 板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。”

二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。”

南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！”

南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

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桥梁美学及环境景观

桥

的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。

公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。

大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。

南京长江大桥事件

1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。5月，开始进行大桥草测工作，12月完成。

1957年8月南京长江大桥设计意见书提出了下三山、煤炭港和宝塔桥三个桥址方案送铁道部审查。

1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。8月，开始南京长江大桥初测工作，12月完成。

1959年1月南京大桥定测工作开始，6月完成。1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。6月，大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁道部鉴定。

1958年9月成立南京长江大桥建设委员会，主任委员惠浴宇，副主任委员彭冲、彭敏、王治平。

1959年2月大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口岸工地，承担4号墩及其以北工程。

1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京大桥正式开工。之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正桥桥梁架设，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大桥铁路通车。12月29日，南京大桥全桥通车。

1968年10月1日南京大桥铁路正式交由上海铁路局接管使用。

1969年1月1日大桥公路交付使用。

1978年南京长江大桥获1978年全国铁路科技大会优秀科技成果奖及1978年全国科学 大会奖。

1985年获国家科学技术进步特等奖。

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设计施工单位和人员

单位设计：铁道部大桥工程局

结构工程：中铁大桥勘测设计院

施工：铁道部大桥工程局 人员

总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）

技术顾问委员会主任：李国豪

设计总工程师：胡兢铭

钢梁总设计师：方秦汉

桥头堡建筑设计师：钟训正

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交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡

；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。

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