无锡mcm卡丁车公园（无锡有没有卡丁车俱乐部）

导读：无锡mcm卡丁车公园（无锡有没有卡丁车俱乐部） 无锡锡山有开卡丁车吗 mcm双肩包包如何辨别真伪？ “前牛背最速”们比不过飞度？

无锡锡山有开卡丁车吗

有开卡丁车的。

无锡MCM卡丁车俱乐部。卡丁车俱乐部的位置挺好找的，就在无锡西高速公路出口。他那里的收费是168_五块钱保险，七分钟，所以去的小伙伴开的时候尽量不要有失误，不然就没几分钟玩了。

那里的赛车服还挺干净的，没什么味道。头套也是每个洗过的，放心使用。在等待的时候，可以拿着头盔穿着赛车服拍拍照，出片率还可以。那里的老板都挺热情的，还会帮我们拍照。

mcm双肩包包如何辨别真伪？

mcm双肩包包从以下两个个方面判断真假：

1、从钉方面进行判断，老款的钉是尖的，新款的钉是平的。如果卖家连老款和新款的钉都分不清，那多半是售假的商家。

2、从数字排列方面判断，MCM包上的标志牌是黄铜材质的，表面光滑如镜，完全可以当镜子用。假的则不够光亮或者有凹凸不平。MCM包的铜牌序号为一个字母+4位数字，每个包的序号都是唯一的，如果某店里的包序号有一样的则为假。每个MCM包包的数字排列是不一样的，如果有两个序列号一样的包包，肯定至少一个是假包。

扩展资料

MCM皮具更大的特点是纯手工 *** ，每一件产品上有一个铜牌，上面标有独一无二的编号。只有极少的一些国际大牌，才会在自己的每一件产品上有一个不同的编码。

MCM的所有产品都采用更优质的材料，做工考究，皮包只采用更高级的材料，皮革柔软、耐用、防水并且能够抵御紫外线的伤害；即便是内衬与装饰都是防水的，并且经过染色，可以防止褪色。

MCM生产包括珠宝、手表、香水、服装、箱包以及小型皮具等在内的超过五百款的产品。

参考资料来源：百度百科--MCM

“前牛背最速”们比不过飞度？

【梅甘娜RS or 思域TYPE-R or飞度】哪个快？

答案：嗯，是飞度更快，但是快有快的前提条件。

赛道场景

真理之环的前驱最速之争暂且止步于拥有300P马力，400N扭矩华丽数据的1.8T新款梅甘娜，然而这款车型暂且未在国内引进，我们暂且不予以讨论。这里我们仅限于讲诉14款的两门版本梅甘娜和本田思域TYPE-R FK2以及代号GK5的本田飞度。

地点： 无锡MCM卡丁车赛场

路面： 干燥，沥青路面，附着系数低

气温： 28°C，傍晚

赛道： 短道且复合弯较多

梅甘娜和type-R的操控那么棒，还都是前牛背最速，飞度够打？

虽然梅甘娜拥有300P马力400N.m扭矩（PS.国内能够购买到的梅甘娜只有两款，之一款是就是赛道版本，第二款是经过UP团队刷写过牛背275程序，配合天蝎排气的RS16版梅甘娜，俗称-官改）在此之上，梅甘娜前桥拥有一颗40%左右锁止率的螺旋齿式限滑差速器，再加持由福特Revo Knuckle悬挂结构演变过来的Dual Axis Strut Front Suspension System结构前悬，以及brembo F50四活塞卡钳，全车总质量1395kg，推重比：4.65kg/P可以说天生就是体质不凡了。

本田思域type-R的话与梅甘娜相比动力数据和悬挂结构以及车身数据都相差无几，乱七八糟的数据不要看了好吗？我们直接对比一下车尾：

TYPE-R我还是喜欢FK2这一代的 *** 有一点FN2的意思，凶悍但不冗余，不像FK8那样浮夸。

最有趣的就是不论思域的 排气三出亦或是四出，声音都是非常温顺而友好的 。

相比之下梅甘娜的尾部非常的家用， *** 又丰满 ，远处一看绝对是别克英朗呀，视角往下能看见天蝎 中出 排气，这套排气在收油的同时 能产生啪啪 的放炮声音非常有趣~

再来看一眼飞度，emmm。。。。原厂的话确实有些寒碜，131P马力，155N.m扭矩， 开放式差速器，普通麦弗逊前悬，好在全车重1050kg，推重比：8.02kg/P，活生生比梅甘娜的推重比少了近一半，与此同时飞度拥有一颗齿比合适的变速箱以及一颗主减速比为4.625的尾牙能让其在出弯低档位的扭矩得到线性且充分的利用。

再者飞度可以 改装 ！ 改装 ！ 改装 ！，这一点梅甘娜就望尘莫及了，国内很难找寻到如同飞度这么广泛改装余地的改件市场。

飞度的改装清单如下：

避震器：SF-RACING 7000rmb

弹簧：前8kg 后6kg 0rmb

刹车卡钳：原厂 0rmb

刹车皮：bestlap竞技皮 1000rmb

差速器：border机械限滑差速器（锁止率80%） 6000rmb

轮毂：国产CTCC款式 2200rmb/四颗

轮胎：赖斯蒂诺高性能含半热熔成份轮胎 2400rmb/四条

总花费：18600rmb（其它不直接影响车辆性能改件的或心情改件未算）

梅甘娜虽然拥有较大的马力和充沛的扭矩，然而在这条赛道中90%的时间都是无法释放出来的，过于刚猛的扭矩反而适得其反，导致我在最后一个弯道出弯后的长直线全油状态下轮胎依旧在尖啸并且向右前方推头（观众已经吓得远离轮胎墙）。

收油回一些方向会导致损失不少时间，并且虽然尾速比飞度高但是直线末尾的刹车距离也会比飞度长，得不偿失。弯道中基本无法开油，右下角屏幕可以看出我的弯中油门开度只有0-20%左右。

飞度在整个线路上行驶非常流畅，轮胎抓地力能够完美发挥本身就不大的扭矩，加上输出较为线性，轮胎一直处于一种相对安定状态，并未出现梅甘娜一样的轮胎尖啸声。

但是对于这类短道，飞度虽然具有短轴距，转向半径小，车身质量轻，动力输出线性的优势，但是由于其还是家用车的方向盘圈数，导致在低速大转角S弯中需要左右猛打方向盘来走到APEX点，但是对于热衷玩飞度的赛道或者改装爱好者来说手速和臂力从来不是问题！！！

思域TYPE-R的车内由于并未安装行车记录仪，仅有计时模块的时间作为参考数据，仅仅记录了他的瞬间

飞度作为一款潜力极佳的家用买菜车，不论是在街道的日常通勤抑或是在赛道释放 *** 都具有不俗的实力，在改装得当以及驾驶熟练的情况下可以在 较短赛道中 发挥其轴距短，输出线性的优势，就算是与其它两台前驱标杆车型同场竞技也有一战之力。

END

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