厦门台风关闭景点 厦门台风大桥关闭

导读：厦门台风关闭景点 厦门台风大桥关闭 1. 厦门台风大桥关闭 2. 厦门什么桥台风天不能过 3. 厦门台风封桥 4. 厦门台风大桥关闭了吗 5. 台风大桥会关闭吗

1. 厦门台风大桥关闭

1999年14号台风于10月9日正面袭击厦门，最大风力达12级以上（47.1m/s），台风中心在厦门滞留5～6h，全市经济损失十几亿元．人工护岸毁坏1／10以上、岸线后退，沙滩冲淤剧烈、沙源流失严重，海岸与沙滩环境恶化。

九九年十月九日上午十时，第十四号台风正面袭击厦门，受台风破坏，厦门全岛大部分地区停电。自来水和燃气中断，大部分企业停产，机场关闭，轮船停航，铁路停运，市内公交及厦鼓轮渡停班；大中小学和幼儿园停课，二百多名渔民被困海上┅┅厦门市出现最大风暴增水122厘米。厦门、晋江、惠安、石狮等地的10多处海堤被冲毁，崇武码头被淹。厦门市区、泉州市区街道多处受淹，沿海有多处海堤受损.

据报道，1999年10月8日至9日，受十四号台风的影响，厦门地区出现狂风暴雨，最大平均风速25.3米/秒，瞬间最大阵风47.1米/秒，风力15级。

那次14号台风在厦门登陆时，正面袭击达5个多小时，市区7万多株树木折断或连根拔起，全市95%的户外广告牌被毁坏，200多间房屋倒塌， 海堤决口40处，全市经济损失达19．37亿元，可见台风威力之强大。

资料显示:1999年10月9日上午10时 9914号台风在漳州龙海县镇海角登陆。台风中心从距离厦门机场西侧10公里左右的地带通过。其造成的危害是厦门机场通航以来，也是厦门市40年来最严重的一次。据介绍，厦大此次是厦门市的重灾区之一，14号台风曾迫使学校停课两天，给厦大造成较大的经济损失。

2. 厦门什么桥台风天不能过

1、杭州湾跨海大桥

　　北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，全球第三长的跨海大桥它是上海、苏南地区与宁波北大门的快速通道，周末经由跨海大桥自驾去宁波、舟山吃海鲜，到苏州赏园林，都非常方便。夜晚灯光亮起更是好看。

　　2、胶州湾跨海大桥：又名青岛海湾大桥

　　横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来，全长35公里，海上段26公里。于09年12月开工，11年6月正式通车，总投资99.38亿元。全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。

3、东海大桥

　　东海大桥起始于上海浦东新区(原南汇区)芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里动工于02年6月，通车于05年5月，总造价71.1亿元。

4、舟山跨海大桥

　　舟山跨海大桥由金塘、西堠门、桃天门、响礁门、岑港等5座大桥组成，全长48公里，99年9月开工，09年12月通车，投资130亿元，造型非常壮观。大桥始于舟山本岛，串联起4座岛屿，与宁波的镇海区相连接。

5、港珠澳大桥

　　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。全长49.9公里，部分为海底隧道，长35.5公里，耗资大于1000亿。

6、厦漳跨海大桥

　　位于九龙江口，北与漳州台商投资区和厦门海沧投资区相接，南连漳州开发区，全长11.7千米，主桥9.2千米。开工于08年11月，13年5月通车，总投资49.86亿元。主体部分为双塔斜拉桥，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航。

　　7、厦门海沧大桥

　　位于厦门西港中，海沧半岛与厦门岛之间的一座东西走向大桥，长5926米，宽36米，4A级景区，是亚洲第一的三跨全漂浮刚箱梁悬索大桥，是中国桥梁20世纪的代表。

8、平潭跨海大桥

　　平潭县位于福建省福州市，是我国大陆离台湾最近的县，主岛海坛岛为我国第五大岛，拥有秀丽迷人的海域风光。

9、汕头海湾大桥

　　位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥。桥面跨越礐石海,全长2500米。桥主孔通航净跨度452米，通航净高46米，可以通过5万吨级船舶。这座大桥是深汕两地一级汽车专用公路的配套设施，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。

10、湛江海湾大桥

　　广东第一跨海大桥，起于吴川市黄陂镇，终于湛江乐山大道，全长3981米，2006年12月30日建成通车，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程，能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震。

3. 厦门台风封桥

没有封桥。

五号桑达其实并不是一个台风，最多只能称为强热带风暴，而且它也没有经过舟山，所以这样的一个强度是不可能让舟山跨海大桥封桥的，跨海大桥最怕的是那种横风，会把车吹偏，我就有一次在舟山跨海大桥上行驶的时候在某一个路段被横风吹到，导致车子偏离了正确的车道，所以在舟山跨海大桥上是限速的

4. 厦门台风大桥关闭了吗

会的，因为台风烟花影响力太大，为了人生安全，选择关闭

5. 台风大桥会关闭吗

大多知道港珠澳大桥主体结构可抵御16级强台风。这一数值的来源为风荷载设计参数在桥面处的风速取值约55m/s，相当于16级台风风速水平。但在计算桥梁承载能力时，风荷载只是荷载组合的其中一项，所占比例较小，其它考虑参数还包括桥梁静荷载、基础沉降、温度等，所以即使在最不利荷载同时组合作用下，港珠澳大桥承载能力仍满足规范要求，且还留有较大安全系数。

工程师们每天要避开4000艘海船、1800多架航班的密集通行；用50万吨钢材，耗费230万吨钢筋混凝土，在深海水下打造世界上最长的沉管海底隧道；启用世界最大的巨型震锤，来完成人工岛的建造……

正因为这样那样的残酷条件，也逼得工程师们研发出很多创新设计。

按照起初的设计，局部跨海大桥将横跨香港唯一的深水航线，桥面需要设计达80米高（约26层楼）；又因为处在机场航线上，有百米限高要求，两个需求互相叠加就成了矛盾。

工程师大胆放弃了铺设桥面的想法，局部大桥变为海底隧道，解决了物理空间上的难题。

但是桥面和海底隧道相接，需要一座岛屿来过渡，但这片海域没有任何岛屿，这就需要修建人工岛。海床下有15-20米的淤泥，就像在水豆腐上做建设，并不牢固。

用传统方法并不可行，工程师们就想到一个全新的点子：巨型圆钢筒！

▽巨型圆钢筒：直径22.5m，高55m，重550吨

巨型圆钢筒插入海床，圆筒围合出海岛的边界，再往中间填埋沙土，也不会因为柔软的海床而散开。

刚解决完这个问题，另一个问题又出现了！

从前成熟的盾构技术并不适用，因为10%阻水率的要求，隧道要埋得更深，人工岛将长达1公里，这是无法想象的。

因此就采取了第二种方案——沉管隧道技术，在海床上浅挖出沟槽，将预制好的隧道在水下进行对接，好处是每个人工岛减少了接近400m的长度。

▽沉管隧道技术

不利之处是施工难度超级高，在海底将76000吨的沉管隧道，还要经受洋流的干扰，要确保精确性非常困难。

所以为了确保安装，在实验室里就要模拟各种复杂环境，为现场施工提供精确的指导数据。

▽沉管隧道安装实验

在海洋中，还暗藏着看不到的危险——� ��盐。海洋中的氯离子会渗透进结构，腐蚀钢筋，钢筋会发生膨胀，从而导致混凝土开裂，最后坚固的钢筋混凝土就会崩开。

为此，工程师们研发了一种高性能混凝土技术，可以抵抗更长的时间。

另外一个问题，就是如何保护大桥不受地震破坏，工程师们就采用了新型的高阻尼橡胶材料，好处是分子间能互相抵消地震能量。

▽自由落体实验：普通橡胶（上）对比高阻尼橡胶（下）

为了减少风对桥梁的影响，通过风洞实验反复测算，工程师给桥增加了高度50cm，宽度1m左右的溢流板，让大桥原本在7级风下40cm的振幅降低到了6cm。

▽风洞实验

这些新型的技术是工程师们尽心研发的结果，这才让几十年的造桥梦想一步步走向现实。

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