厦门的游艇行业到底有多少的发展潜质?

1.区位优势与泉州富豪

除了行业积累外，厦门的区位优势也让众多业者看好游艇行业。

一业内人士认为，与深圳、青岛、大连发展游艇行业相比，厦门有自己的特点。比如与深圳相比，厦门岛屿的特点决定其市区到海上运动项目地点离得更近，自然也更便捷。深圳有国内领先的浪骑游艇会，但从市区到海边要花上2个小时，并不方便。与青岛、大连等北方城市相比，厦门四季如春，海上项目四季皆可，不存在几个月的休息期。

催生厦门游艇行业兴起，台湾企业转移生产是重要原因之一。基于生产成本以及与厦门特殊的地缘、人缘的考虑，不少台湾游艇企业将厂区转移至厦门。目前活跃在厦门游艇行业的台资企业，包括唐荣游艇、哈德森游艇等。

本土企业则在吸纳以及培养人才上壮大实力。比如现今的瀚盛游艇就在1990年代中期，买下美资企业“天国游艇”。谢启栋介绍，由于缺乏本土化管理经验，美资企业尽管订单做了不少，还是亏本连连。透过这次买卖，当时的厦门玻璃钢游艇厂即现在的瀚盛游艇获得“天国游艇”的人才和技术。

另外，国家经济发展，富豪日益增多，也让游艇行业有了可预期的前景。尽管目前多数国内企业的游艇买家多为欧美、日本、香港等地，但中国内地正在突起的富豪阶层也不容忽视。

有调查称，目前世界的亿万富豪有2/3在亚洲，其中又大部分在中国。在这批富豪中，泉州籍的为数不少。据了解，将总部设在厦门的企业中，一个专做服饰和另一专事篮球鞋业的泉州籍老总就已拥有了自己的游艇。

“和以前不同，现在更多企业愿意把商业谈判或俱乐活动放到游艇上来，这是一种身份的象征。”一业内人士分析说。

2.人才匮乏法规不全

然而，在厦门游艇行业繁荣的背后，隐忧也在渐渐凸现。

据厦门游艇行业协会秘书长留典芳介绍，现在政府对亲海项目，比如出海、钓鱼等上面仍有很多限制，而厦门毗邻金门，在海域、航线方面限制更甚，可能开着游艇一不小心就到了敏感区域。为此神经紧张，出海游玩的乐趣也大减。

政府管理也是个重要问题。据留介绍，目前海上管理的单位多达10余家，各自所辖领域又不同，海上运动一旦出问题，各单位就都来了。游艇牌照的办理、驾驶执照的考试也是悬而未决的问题。

这些都让不少游艇爱好者意兴阑珊，“好不容易买了船，高兴得很，到后来却变成卖了船更高兴”。

就行业内部来说，沟通尤其是产业制造者与产品消费者间的沟通缺乏，也限制了行业的发展，甚至造成不必要的浪费。有时可以本土生产本土消费却变成本土生产卖给老外，然后再由老外卖给本土的消费者。成立协会以加强沟通、避免业内恶性竞争已是当务之急。

国内游艇制造业的瓶颈是人才，各地游艇业到处挖人才，人才频频跳槽，不利行业发展，厦门主要紧缺人才是游艇帆船设计师、木模船型高级技师、中高级舾装木作技工、船艇化工、电气技工、动力专业技师等。

为解决长期的人才供应，厦门一些游艇行业已选择与当地一些民办高校合作办大专班、专业技工班。企业派专家、技术人员进校讲课，企业提供实习培训基地，学生毕业后企业择优录用。

厦门出口的大多是小型、科技含量还不够前沿的游艇，为提升游艇产业，厦门有必要建立游艇自主品牌的科研设计所，带动厦门的高校设立游艇学专业科系培养造就人才。

(网络编辑:李云开)

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