香港游轮豪华游多少钱 豪华游轮旅游大概多少钱
导读：香港游轮豪华游多少钱 豪华游轮旅游大概多少钱 1. 香港游轮豪华游多少钱 2. 豪华游轮旅游大概多少钱 3. 游轮豪华游价格多少钱 4. 豪华游轮多少钱? 5. 豪华游轮船票多少钱 6. 香港 游轮 7. 香港游轮豪华游多少钱一张票 8. 香港邮轮旅游多少钱 9. 港澳游轮豪华游 10. 香港豪华游轮有哪些
1. 香港游轮豪华游多少钱
免费开放，如体验游玩项目，另外收费。
港珠澳大桥东起香港，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门，止于珠海洪湾立交，桥隧全长55千米。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。坐的这班海上游游船两次穿越港珠澳大桥桥底，真切地近距离欣赏大桥，视觉冲击强烈！
2. 豪华游轮旅游大概多少钱
全球豪华邮轮领导品牌皇家加勒比国际游轮在沪宣布，总吨位23.7万吨、正在法国圣纳泽尔大西洋船厂建造的该公司旗下“海洋奇迹号”邮轮，将于2022年3月落户上海，开启从中国出发的国际邮轮航线。
绿洲系列将世界最大豪华邮轮的世界纪录保持了12年，该系列的前四艘邮轮均部署在北美和欧洲航线。“海洋奇迹号”是绿洲系列最年轻的成员，这一巨型邮轮长362米、宽64米，总层高18层甲板，船上设有2867间客房，最多可接待6988名宾客。
3. 游轮豪华游价格多少钱
参加豪华游轮旅游都是按规定的航线去游玩的。每到一站都是港口城市或海岛旅游景点，游客可以上下船，在靠港的城市或经停的旅游景点游玩。
在航行途中，可以尽情享受游轮上的游玩设施，又可以欣赏一望无际的大海，碧蓝之海，夜里观赏满天繁星，无声无息。
4. 豪华游轮多少钱?
这艘“海洋光谱号”是我国联合美国皇家加勒比公司打造的国内第一艘超量子邮轮，停靠母港位于上海吴淞口的国际邮轮码头，还有中国香港的维多利亚港，它的任务就是将中国的游客安全的带往世界各地进行环球旅行。
2016年10月份，海洋光谱号从就纳入了中国豪华邮轮的建造计划，并于2017年8月在有着200多年历史的德国迈尔（Meyer Werft）造船厂内开工建造。
5. 豪华游轮船票多少钱
三峡游轮分为豪华游轮和普通游船。首先你需要买一张船票，这张船票里面其实包含了丰富的内容。
豪华游轮
先说豪华游轮，以重庆登船去宜昌，4天3晚的行程为例。
一张船票包含了：
1、船上的住宿：3晚的住宿，房型就是你预订时选择的房型，通常为阳台标准间，当然也有内舱房。
2、餐食：豪华游轮第一晚都不含餐，从登船入住之后，第二天早上就能在游轮餐厅用餐了。
3、景点：全程包含3个景点，有上岸游览的比如丰都鬼城、双桂山、三峡大坝，也有换小船游览的，比如小三峡。
4、上岸游览的大巴车。
5、全程导游服务。
豪华游轮相关的升级或者自费项目包括：
1、升楼层：豪华游轮都是从前台所在楼层安排房间，如果想升到更高的楼层，需要另付费。
2、升房型：比如从阳台标准间升级为套房。
3、升级餐厅：默认在自助餐厅用餐，如果想用餐环境更安静，菜品更丰富，可以付费升级到VIP餐厅。
4、自费酒水：自助餐厅会提供免费饮料、果汁或者咖啡，不同游轮的品类大同小异，但除此之外会有一些自费的酒水饮料。
5、自费项目：豪华游轮的娱乐设施丰富，有些是免费的，比如健身房、阅览室，部分是付费的，比如SPA、KTV，这些船员都会明确告知，是否消费你自己决定，就跟逛商场一个道理。
6、自费景点、看演出：比如三峡大坝升船机，就是一个付费的项目。
再次划重点，豪华游轮的自费或者升级项目，如果需要，可以去前台咨询。如果不需要，也不会强制消费。
普通游船
普通游船，行程较短，一张船票通常包含：游船上的住宿+部分餐食+部分景点+旅游大巴车+导游讲解，具体的内容也会 明确告知。
其实三峡游轮的投诉率几乎为零，没有那么多所谓的坑，还是挺省心。
6. 香港 游轮
（1）北美迈阿密港
迈阿密自20世纪90年代起开放与邮轮公司合作建设新码头，故码头发展十分快，而且设施均十分贴近邮轮人流和物流的个性化需求。同时，迈阿密自身也有着发展邮轮经济的有利条件：邮轮码头离机场仅为15分钟车程；离市中心大型购物、宾馆、餐饮区近达几分钟的车程；毗邻美国南部的诸个旅游区，紧靠加勒比海、墨西哥风景区，并且因长期接待国际邮轮，进关边检程序便捷。
（2）欧洲巴塞罗那港
欧洲邮轮经济有较长历史，形成了著名的邮轮都市，其中首推西班牙的巴塞罗那。巴塞罗那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要邮轮母港城市，附近旅游资源十分丰富，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。由于可通达地中海诸国，附近的旅游资源丰富。其宾馆、餐饮、交通的便利均在地中海各城市中领先，故其客流量长年不衰，国际旅客消费和邮轮业成为其主要财源。
（3）亚洲新加坡
亚洲邮轮业起步较晚，但近年来发展势头良好，其邮轮母港的典型代表是新加坡和香港。
新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60％。仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
(4)香港
香港主要邮轮码头位于维多利亚湾侧的海运大厦，邮轮泊位长达380米，可同时停靠2艘大型或4艘小型邮轮，2001年香港的邮轮乘客抵返量达240万人次，形成了十分可观的经济效益。
7. 香港游轮豪华游多少钱一张票
虎猛威龙故事叙述一个在公海劫持与反劫持“白鲸号”客轮的斗争故事，塑造了一个疾恶如仇，沉着冷静，身手不凡的保安员阿龙和一个性格开朗活泼、乐天贪财但心地善良的女侍应阿丽的形象。
8. 香港邮轮旅游多少钱
2021年中国本土邮轮大盘点。
1.招商维京伊敦号
“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。
“招商伊敦号”前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造，总吨为4.78万吨，拥有465间全阳台客房，能容纳930位游客。“招商伊敦号”游轮即将以深圳蛇口为母港，开展以目的地体验为核心的国内沿海航线。
2. 鼓浪屿号
鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。
“鼓浪屿”号极尽优雅，充满浓郁的贵族气息：经典的分层鸭尾设计、内部配以蒂芙尼玻璃天花板置顶Tiffany蓝的挑高中庭、180度落地玻璃窗环绕的全景酒吧、传统中国美味，宽阔的海滨长廊，空间充足，设施齐备，装饰温馨而亲切。
星旅远洋国际邮轮公司由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，总部设在香港，在厦门设有国内运营总部。公司致力于本土邮轮品牌打造，计划于2019年金秋时节投入一艘7万吨级豪华邮轮 在中国母港运营，并将不断扩大船队规模。
3. 憧憬号
憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。
4. 蓝梦之星号
蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
2020年4月，蓝梦邮轮购买了一艘由德国BLOHM船厂制造，2001年下水运营的2.5万吨级国际邮轮，最大载客量1,275人。改名为“蓝梦之星”（Blue Dream Star），原为中国另一家邮轮公司“钻石邮轮公司”的钻石辉煌号Glory Sea。
5.世纪和谐号
“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。
6.中华泰山号
“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房。
7.歌诗达大西洋号
隶属中船嘉年华邮轮有限公司，该公司是由中国船舶集团有限公司和嘉年华集团在中国成立的合资公司。预计2028年中船嘉年华将拥有8艘大型邮轮，成为中国最大的邮轮公司。歌诗达大西洋号建于2000年。长度292.5米，宽度32.2米，载客量2680人。
8.歌诗达地中海号
同样隶属中船嘉年华邮轮有限公司，于今年4月30日正式由嘉年华集团交付给中船嘉年华邮轮有限公司，成为该公司旗下的第二艘邮轮。该邮轮建于2003年，载客量2,680(总床位)，船员数897，船舱总数1,057间(其中8间为残疾游客提供)，吨位85,619吨，长度292.5米，宽度32.2米。
（以上排名不分先后）
9. 港澳游轮豪华游
旅游详情：
飞机抵达深圳，专人接站送到酒店入住，由于去港澳的团是早上9:00左右集合出发的， 所以港澳旅游管家～小廖建议我们提前一天抵达深圳。 深圳的夜景没有白天的忙碌，多的是宁静和另一种奢华的美。
行程第一天：深圳-香港-会展中心--海洋公园-太平山-浅水湾
在深圳皇岗口岸入关，在香港导游带领下抵达香港游览香港景点景点一：会议展览中心，经常在港片里面出镜，也是小时候想去看看的一个地方， 毕竟它是世界最大的展览馆之一，也是维多利亚港不可缺的一道风景。 很多国际的大型会议都在这召开，所以我感觉这个是必去的景点之一。
景点二：很赞的一个景点香港海洋公园----全世界最大的水族馆、鲨鱼馆及海洋剧场中海豚、海狮、 杀人鲸等精彩特技表演，还有过山车、摩天轮、海盗船等。各式各样的机动游乐设施。 它与我们内地的海洋公园不同，它是一座集海陆动物，机动游戏，和大型表演于一身的世界级主题公园， 没错世界级的，也是全球最受欢迎、入场次数最高的主题公园。
景点三：太平山----香港最高的山，山腰部分则被称为半山区，是高档住宅区。 山顶则成 为富有的人士和一些外国领使的居所及豪宅，那可是真豪宅啊，价格贵的不敢想象。 听说是香港风水最好的地方。山顶有观景台，不愿意爬山的有缆车可以坐。晚上登顶可以俯瞰香港， 港岛和九龙就像镶嵌在维多利亚港的两颗明珠。灯火通明，无敌夜景。
景点四：浅水湾--香港岛太平山南面，依山傍水，海湾呈新月形，号称“天下第一湾”， 也有：“东方夏威夷”的美誉，是香港最有代表性的海湾。去香港也是要去看看海的。离金紫荆广场， 铜锣湾，太平山，海洋公园景点都不远，所以很方便。
游玩景点之后用过晚餐我们就回到酒店结束美好香港第一天旅行了。
第二天：黄大仙-尖沙咀-维多利亚港
早上酒店大厅集合我们开始了港澳之旅的第二天景点一：黄大仙---黄大仙祠也叫啬色园，始建于1945年，是香港九龙有名的庙宇之一， 在香港本地甚至国外那都是享负盛名的。因为供奉的黄大仙相传：“有求必应”，特别灵验。 庙内提供免费的香，所以我也虔诚跪拜祈求保佑我顺顺利利，保佑家人平平安安。
景点二：尖沙咀---香港购物天堂，这里属于香港的心脏地带了。 白天，弥敦道两旁的美食餐厅、国际精品店里挤满了买买买的人。 夜里，坐拥维多利亚港的星光大道开启七彩灯火，成为香江最引人注目的焦点。
景点三：值得推荐的一个景点-维多利亚港，晚餐后在九龙码头乘观光游轮夜游美丽的维多利亚港夜景，"维多利亚港"系英国人纪念英女 皇维多利亚（Victoria）而起，世界三大良港之一，也有：“东方之珠”及“世界三大夜景”的美誉。 如果能赶上农历年初二，回归纪念日，国庆节，还有大型烟花汇演。反正在维多利亚港就是享受无敌的夜景， 以及香港的繁荣，让人流连忘返。提醒各位手机充满电，因为镜头转向哪里，哪里就是风景。
游玩游玩维多利亚港也不早了，我们用餐之后返回酒店休息了，整装待发迎接明天澳门之旅。
第三天：香港-澳门 宿：（维多利亚/君怡/中国大酒店）
景点一：大三巴牌坊--其正式名称为圣保禄大教堂遗址 ，一般称为大三巴或牌坊，是澳门天主之母教堂（圣保禄教堂，于1580年竣工）正面前壁的遗址。澳门标志性建筑物之一， 也是联合国世界文化遗产之一，糅合了欧洲文艺复兴时期与东方建筑的风格而成，体现出东西艺术的交融。雕刻精细，巍峨壮观。
景点二：妈祖庙--来澳门，当然还要去著名的妈祖阁。据说妈祖这个名字源于娘妈这位女神，过去在中国南海捕鱼，常遇狂风暴雨，传说娘妈幻化成少女平息了风暴，人们从此得以平安生息。来此虔心祈福的人们络绎不绝，香火旺盛。
景点三：【漁人碼頭】 【巴比倫娱乐城】以及【威尼斯人度假村】，大运河购物中心是澳门最大型的室内购物中心，位于澳门威尼斯人度假村酒店第三楼层，是威尼斯人的核心景点，充满了威尼斯水乡的风情。
第四天：珠海
赠送珠海一日游：导游带领大家观光游览珠海美丽的风光、珠海渔女像、珠海情女路、珠海市容市貌等等。 午餐后乘车前往深圳或广州
10. 香港豪华游轮有哪些
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住 疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务 人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协 ，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
Hash:4b6d984ebd987c856aaaa32971a744bff754451b
声明：此文由 飞舞九天 分享发布，并不意味本站赞同其观点，文章内容仅供参考。此文如侵犯到您的合法权益，请联系我们 kefu@qqx.com