西沙南海之梦游轮图片 南海之梦游轮介绍
导读：西沙南海之梦游轮图片 南海之梦游轮介绍 1. 南海之梦游轮介绍 2. 南海之梦游轮简介 3. 南海之梦号邮轮简介 4. 海南之梦游轮官网 5. 南海之梦游轮图片 6. 南海游轮在哪里 7. 南海之梦邮轮图片 8. 南海之梦游轮介绍首任船长
1. 南海之梦游轮介绍
目前南沙还没有开放旅游，到西沙旅游主要是乘游轮，费用在4000元至两万元之问。
“南海之梦号”邮轮，隶属于中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设股份有限公司三家央企合资成立的三沙南海梦之旅邮轮有限公司，船上设置豪华VIP套房、电影院、茶室等，最大载客量721人，初期计划每月运营4-6个航次。主要经营三沙市旅游，航线中除了沿途海上和岛礁观光外，还将在全富岛、鸭公岛、银屿岛三个岛礁上组织开展一些活动，如百米长卷签名、升国旗等。
2. 南海之梦游轮简介
携程报团参加，或者在旅行社报名参加
3. 南海之梦号邮轮简介
“长乐公主”和“南海之梦”两艘邮轮，都是从三亚市三亚凤凰邮轮码头出发，历经约13-15个小时的航行至邮轮泊锚区(西沙群岛近海处，抛锚停靠)。游客上岛参观，需乘坐接驳艇上岛（用时：10分钟左右）。鸭公岛、银屿岛、全富岛三个岛屿占地面积不大，但各有特色。让我娓娓道来各岛玩法：
全富岛
全富岛是三座岛屿中最小的一座。美丽的全富岛堪称岛屿中的白富美，是我们可以去的三座岛屿中，颜值最高的。该岛是由洁白的珊瑚砂冲击形成，岛上全是细软的海沙，四周海水清澈、透明，可凭肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛开的鲜花覆盖着整个海底。由于全富岛比较浅，所以海水显出绿色和浅蓝色，非常漂亮。在岛上游览观光，基本都是自由活动。
4. 海南之梦游轮官网
自2016年10月1日起，在上海实行外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签政策。外国旅游团（2人及以上）可由我境内合法注册的旅行社组织、接待并负责安排从上海邮轮口岸免办签证整团入境，停留时间不超过15天（从入境次日起算）
活动范围限定在沿海省份和北京市，即：上海市、辽宁省、河北省、天津市、山东省、江苏省、浙江省、福建省、广东省、广西壮族自治区、海南省内的邮轮靠泊港口所在的城市及其周边省内城市行政区域内和北京市。
5. 南海之梦游轮图片
从海口不能直接到西沙游轮，如游客需要到西沙旅游，需到三亚市凤凰岛游轮港乘坐游轮前往。目前到西沙有两艘游轮：南海游轮和长乐公主，旅游四天三晚一航班。目前因疫情原因，已暂停西沙旅游航线。如游客有意请随时留意官网或咨询旅行社（中职、国旅、志远）。
6. 南海游轮在哪里
宝藏礁岛是我国最南端的岛屿，南海宝藏的钥匙，更是九段线支撑点，其重要性不言而喻。
南海作为联系三大洲，沟通两大洋的海上重要枢纽，是世间上最繁忙的国际航线之一，全世界每年约50%以上的游轮和商船通过南海，作为南海门户的曾母暗沙周围200海里只有一个宝藏礁岛，其重要性不言而喻，战略位置，更为重要。
7. 南海之梦邮轮图片
目前去西沙群岛只有坐邮轮这一种方式。以前，去西沙可以搭乘补给船或是军用直升机，但审批手续繁琐；也有租赁渔船去西沙的，但安全问题无法保障。直到2013年开放旅游，三亚凤凰岛邮轮码头才有了去西沙的直航。
从三亚凤凰岛码头前往西沙的邮轮有“南海之梦”号和“长乐公主”号，每膄船每月会安排4-5个航次。不过，海上航行会受天气或时事等因素影响（比如偶尔冬季风浪大，或夏季台风前后的班次因安全原因取消），若因天气等不可抗力取消，船方会发公告，并全额退款。
性价比最高的“长乐公主”号邮轮
2017年3月开航的“长乐公主”号是一艘集趣味性、舒适性、娱乐性为 一体的邮轮，拥有全新设施、先进设备、优质服务。船上设有大型的自助餐厅、西餐厅、多种娱乐设施，还有阳光甲板演艺场、茶艺会所、特色邮局等体验场所，集吃喝玩乐于一体，堪称海上移动欢乐谷。
8. 南海之梦游轮介绍首任船长
历史上的中国，是一个有着悠久航海史的航海大国。中国有着漫长的海岸线，有着世界上最高、最发达的文明，是世界上最先掌握航海技术的民族之一。中国文化经海洋传播到海外，对东亚、东南亚和沿印度洋的古代国家产生了深远的影响。
早在两千多两年，中国人就开通了由印度洋通往非洲大陆的"海上丝绸之路"，是世界上最早掌握使用指南针的国家，中国的指南针和造船术由阿拉伯人经地中海传到欧洲，为世界的航海技术大发展做出了巨大的贡献。同时历史上中国也涌献出了鉴真、郑和、冼夫人等一大批航海家，在很长的一个历史时期，中国都是处在世界航海文明的顶层，只是近代沦为半封建半殖民地社会后，中国的航海事业发展出现了一点阻碍，被欧美一些工业强国赶了上来而已。
最早的航海者
中国的航海史可以追溯到七千年前。《易经》上就记载过伏羲氏"刳木为舟、剡木为楫"的故事，而在河姆渡史前文明遗址中出现的七千年前的木桨，则是中国人最早航海的铁证。中国古代书籍文献中关于航海的记载数不胜数，《竹书纪年》也记载过夏朝帝芒"东狩于海，获大鱼"的事迹。商朝人与海外的联系更加频繁，《诗经》上就有"相土烈烈，海外有截"之类关于商人航海活动的记载。
春秋战国时期的吴国、齐国、燕国、鲁国、越国等邻近大海的国家的航海技术也非常发达。吴国和齐国都能制造出长十丈、宽一丈五的大船，名叫"翼船"，这是一种有两层甲板的战船，完全可以胜任海上航行。齐国的齐景公曾经乘坐这样的翼船在海上游玩，半年都不用上岸，孔夫子十分羡慕，做梦都想乘坐这样的大船"乘桴桴于海上"。
吴国的战船可以从东海出发，跨越东海、黄海，来到位于渤海湾的齐国胶州地区。当年吴王夫差攻齐，正是沿着这条海上航线到达齐国的。而燕国则利用先进的航海技术，利用海军征服了朝鲜半岛，并派人到达了日本，开辟了辽东到日本的新航线，开启了中日之间的海上航路。
最早的大型船队
秦始皇统一六国后，航海技术得到进一步发展。方士徐福为秦始皇去海外寻找不死仙丹，所乘的大船搭载了数百名工匠和三千童男童女，船的大小可想而知。徐福曾远航到"平原广泽"，据后世学者考证，他的船队至少到过日本和菲律宾地区，甚至到达过琉球群岛。
汉代有着当时世界上最先进的航海技术和船队。汉武帝建立了"楼船军"，这是世界上第一支专业海军。这支部队乘坐的是船高首宽，外观似楼的"楼船"，可远攻也可近战，是古代史上战斗力最强的海军。楼船可容兵员数百名，配有世界上最早的橹和舵，每层的四周都建有"女墙"，甲板上还有硬木做成的"战格"，四壁都蒙上皮革加强防护。船的最顶层有指挥作战的军旗手，在战斗中可以指挥士兵作战。更为难得的是，楼船四周还有由艨艟、斗舰、斥候、先登、赤马舟等组成的护卫船只，与今天海军中的航母编队非常类似。公元前113年，汉武帝派10万楼船军远征南越，汉代水军战斗力之强大可见一斑。
汉朝远洋航行的距离也非常长。汉武帝时，汉朝的远洋航行路线已可以从广东出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾 到达印度半岛南部的斯里兰卡，然后经红海到达埃及的开罗，再由波斯湾进入两河流域，之后由希腊、罗马经地中海到达罗马帝国。这条航线长达八千海里以上，是世界海上交通史的一大创举。
宋、元时期，中国人发明了指南针，并将其运用在航海上，这是世界航海史上的一大突破。宋代《萍洲可谈》中记载了当时航海远洋者利用指南针辨别航向的情景："舟师识地理，夜则观星，昼则观日，晦阴观针"。指南针在航海史上的运用，较海文航海和天文航海是一个科技上的大跃进，在世界航海史上有着里程碑式的意义。
宋代和元代的造船技术也非常高超，能造出长三十多丈、宽四丈以上、可载千余人，拥有二十四个桨轮的尖底快速海船。元朝就是利用这种船，开辟了海上漕运路线，这条路线从平江起航，从山东胶州绕过山东半岛，抵达海河的河口，再沿海而上到河北武清，将糟运运到北京。自从开辟海上糟运航线后，糟运能力猛涨了六七倍，解决了首都北京地区的钱粮，使得北京能在接下来的明清两朝坐稳首都的地位。
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