西藏自行车旅游景点介绍(西藏步行旅游)

导读：西藏自行车旅游景点介绍(西藏步行旅游) 自行车进藏，川藏线，青藏线，的风景环境路况请详细说说。 我想骑自行车去西藏旅游，请问走哪一条路线要好玩一点。或风景好一点。 骑自行车自驾游西藏 西藏有哪些好玩的地方？

自行车进藏，川藏线，青藏线，的风景环境路况请详细说说。

自行车进藏线路篇——滇藏线

大理—丽江—香格里拉—德钦—芒康—林芝—八一—拉萨总行程2050公里,以下数据均为码表所测，可能稍有误差

丽江——虎跳峡（75KM）

往前起伏十公里后有一小山,爬9公里到山口,下山8.8公里到省道与国道的分岔口(K2187),左走是经大理到西双版纳的214国道,右走还是214国道去香格里拉.过岔口之后有4公里下坡到K2182,之后沿江起伏缓下至虎跳峡镇(K2144),该镇只有一条街,有种烤肉很好吃。前两三年这前后都在修路,现在应该修好了吧.

虎跳峡——中甸（香格里拉）（97KM）

出虎跳开始爬47公里山,海拔上升1300米.之后下一小段开始起伏,47公里到香格里拉.小中甸在K2078岔口进去.可进可不进.七八月这里路边有很多小女孩在卖野草莓,一块一袋.早些年去香格里拉(那时还叫中甸)的时候还只有一条街,现在.......

以前住的地方只有永生饭店,现在有青年旅馆,旅行者驿站等等....

香格里拉游览中甸——奔子栏（88KM）

出香格里拉(K2047)十多公里上一小坡,下面是草原,右望可见松赞林寺到纳帕海的时候开始上坡,爬6公里到顶,海拔3600米,山口K2029.5,下山三十多公里,K2007--L2017之间有几段上坡,尼西在K2009,有吃住之后下到看见金沙江开始起伏缓上.沿金沙江到奔子栏,奔子栏很大,吃住都很便宜.

奔子栏——德钦（102KM）

出奔子栏一路上坡55公里到白马雪山第一个垭口,在书松乡附近有几个小下坡,若是觉得一天爬不过去可住在书松乡,有唯一一家旅馆和饭店过书松不久柏油路消失,在柏油路消失的地方有两条上山的路,左边是老路,直直的上山,右边是新路,有些盘旋(以前新路正准备铺柏油,现在不知道铺好没有)白马雪山有三个垭口,每个中间都是上几公里再下几公里,第三个垭口有海拔4668的铁牌.山顶有段柏油路,写着高山柏油试验路段字样,这之后的每段山路都有植被名称的铁牌子出现,下山一小段后不断有蛋槽路面夹柏油路,很是不爽.第三个垭口下22公里再上坡4公里到观景台,这个角度看梅里雪山非常棒,然后下8公里到德钦县(升平镇K1863).镇街道象山字的形状,中间那一条是去维西的,梅里大转山也是从此下去。

德钦——盐井（113KM）

出德钦爬12公里到飞来寺,有酒吧有旅馆有饭店,是游客比较集中的地方过飞来寺开始下坡到K1836处就基本上告别柏油路了,这个地方左边有条路下去就是到梅里小转山雨崩神瀑了(是柏油的),然后土路继续下山到K1825阿< a href='/dongxiang/' target=_blank>东乡,这里有条江叫"溜筒江"所以此地也叫溜筒江乡,骑这的时候不可不注意路边横跨大江的溜索,运气好还可以看到藏民溜过,当然你也可以要求亲自试试(有心脏病史者三思而后行).过阿东乡沿江缓上,要经过前往稻城的岔口,过贺龙桥(此处有新桥和老桥两座,其一作伏龙桥)前有一道班,道班对面坡下有数株大仙人掌,季节对的时候有仙人果,味道鲜美,但是摘的时候定要小心上面的细刺,扎上了可不是玩的,鸡毛曾经手痛了好几天.之后缓上到佛山乡K1798,有吃住,出松茸的季节这里只卖十块左右一斤,运到日本可是卖8000RMB一斤啊!出佛山是西藏云南分界的地方,往前缓上14公里到盐井,盐井分上盐井和下盐井,下盐井有吃住,上盐井没有,但是有西藏境内唯一的一家天主教堂,教堂内有一位神甫和四位修女,一老三少,教堂特产自酿葡萄酒,十元一斤,推荐.

盐井——芒康（113KM）

过盐井下5公里再稍上几公里下面江边有温泉(路边有大石碑处往下),但是自行车下去还好,上来就很变态了.再过去有地方在修路,逢早上八点前十二点后,下午两点前六点后放行,自行车也不给过,今年不知道修完没有.这之后一直上坡40多公里到红拉山口,山上有"滇金丝猴自然保护区"的石碑.红拉山下山22公里到一小村庄,只有藏面和包子卖,有小卖部,沿溪流起伏40多公里到芒康.

芒康是川藏南线和滇藏线的分岔路口，呈丁字形，岔口离县城两公里，路边有座大寺庙.县城吃住方便，有网吧。

芒康——竹卡（46km）

出城有数公里的柏油路，之后是土路中间偶尔夹几百米的柏油路，12km到拉乌山第一个山口，下1KM再上1km到第二个山口，然后下32km过澜沧江大桥到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下山的前半段风景很美，有瑞士的味道。后半段年前正在修且拓宽

吃住可到那排新修的二层楼左起第一家，住就在镇政府大院里，有恶狗守夜，老板人很好，吃住方便

竹卡——荣喜（52km）

土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站已经撤至竹卡，附属的小卖部也没有人了。

荣喜——左贡（57km）

爬23km到东达山顶(k3556)，下24km再起伏10km到左贡。下山7km后路边有间没顶的荒弃道班，再下13km路边又有间极完整的没人道班，都可以在里面住宿扎营。到左贡前10km有柏油路。东达山曾经是川藏南线最高的山口（海拔5100m）重新测定后为5008米，屈居第二。现在的第一是米拉山。

左贡——邦达（105km）

起起伏伏，主要是沿河缓上，出城62km柏油路到中坝村结束，此处只有小卖部，43km土路到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米，高原反应比较厉害。住宿条件极差，脏且臭且吵，整晚上有驴叫个不停。

邦达——八宿（107km）

土路，爬13km上坡到业拉山口，老百姓一般称怒江山，下坡42km再沿怒江边骑3km平路到怒江大桥，桥上有武警把守，不准拍照，武警叔叔在03年养了两条恶狗，特喜欢追骑车的MM：）过桥后一直在峡谷里骑，缓上，路边上的藏族小村落人很淳朴，赶上苹果核桃成熟的季节还可以大吃一顿，买的话一块钱四个，大概三个苹果有一斤。到八宿前7km有柏油路，再往前走会儿路左边上面有间很老的小寺庙，河对面山体颜色变幻丰富，八宿的行政中心在白马镇，就如同林芝于八一，阿里于狮泉河一样。白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。

八宿——然乌（96km）

翻安久拉山，全程柏油路，后80多km都是新铺的。前段62km路况有起伏，以上坡为主，7km上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。到然乌前经过然乌沟，早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石。

然乌是个丁字路口，右拐过桥是318国道进然乌镇，直走则是172公里的然察公路。前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去。桥头有刻着毛主席语录的大石碑，远处可看到冰川。

然乌---中坝兵站（54km）----波密（76km）

正在铺柏油，起伏缓下，土路基本为小搓板。沿帕隆藏布江前行，中坝(有吃住）至松宗（有吃住）36km，至松宗前10km开始有柏油路，今年应该又铺多些了，松宗至波密40km，全部柏油路，缓下坡。

波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，38K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。

波密---通麦（90km)

起伏不定，仍沿帕隆藏布江前行，40km柏油路到古乡，古乡风景很漂亮，50km土路到通麦，102道班段路况极烂，常有泥石流发生。

通麦至鲁朗73km，路况极烂。

通麦至排龙29km，出去几公里过桥，过桥后左拐就是大名鼎鼎的通麦天险排龙天险，两险连接的地方就是U字形帕隆藏布江大拐弯，此段沿途经� �可看到掉到深渊下的汽车残骸。

过完3km长的排龙天险，在老虎嘴过去一里地可以看到帕隆藏布江向印度洋方向流去，再过去一点有座吊桥，通往世界上最大的雅鲁藏布江大峡谷。

排龙乡是川藏线上唯一一个门巴族聚集的地方，因门巴以下毒著称，敢在门巴停留吃住的不多，这里只有一家川味饭店，我们曾经在那吃过饭，现在仍然没挂。估计是因为我们几个在门巴人的心目中长得既不好看也没福气才没中此大奖。

排龙至东久31km，东久是个林场，不过总部早已经迁去鲁朗，所有以前的饭店都已经倒闭（我宁愿相信是因为当年宰了我们的原故呵呵）现在只有一两家小卖部了。

东久至鲁朗19KM，正准备铺柏油路，缓上坡为主。

鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。

鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福，现在西藏想把鲁朗当成风景点开辟出来，所以正在铺鲁朗到林芝的柏油路，我们在此的长驻地点叫“鲁朗砂锅城”，推荐。

鲁朗——八一(74km)

出发后爬12km路边有个生态保护站，半山腰有间木亭子，上书“神仙居住的地方”据说是一个电视台的节目组搭的，从此往下看风景极美。

再爬13km到色季拉山顶，该段已铺好部分柏油，此处海拔四千六百多米，下山30km到林芝。下六公里处有一道班，经常成为拉萨方向出发的单车友借宿之地，因为03年的大塌方导致19人死亡，现在正大修路，比以前拓宽了一倍，但没压实的沙石路反而让单车手头痛不已。到林芝前数公里处有柏油路，从此彻底告别土路。

林芝到八一(18km)起伏缓坡，中间要经过所谓的“柏树王”景点，五元一人。八一镇是福建和广东援建，也是西藏最繁华的城市。

八一至拉萨全程柏油路

八一至工布江达127km，起伏缓坡，一直沿尼洋曲（河）右岸前进，此段食宿地点极多，有为兵站设的饭店，沿途经过百巴镇和巴河桥，百巴是跟头老家广东阳江援建，跟头逢到此处必请人吃饭FB。巴河桥则是去巴松错（即错高湖）的必经之地。此处遍地鱼庄，最贵的特产巴河鲢鱼150RMB一斤。

工布江达至松多98km，起伏，上坡为主。

出县城过桥拐到尼洋曲左岸骑行，20km到金达乡，有吃住，金达至松多70多km，最后有几公里的缓上坡。松多是爬米拉山口之前最后一个有吃住的地方，广东援建，早些年进去的路上都挂着“热烈感谢广东人民的无私援助”等字样，现在已经撤了。冬天的街道上会有许多大如老鹰的乌鸦。

松多至米拉山口26km，前十多公里坡度比较缓，最后几公里较大，山顶海拔5013.25米，为重新测定后的最新数据，米拉山最早海拔为4998米，后改为5020米，东达山变成5008米以后，米� �当仁不让的成为川藏南线第一高峰，山顶经幡处处，有一牦牛的雕塑（注：从拉萨方向出发，米拉是最好爬的山，安久拉第二）

米拉山下坡28km到日多，巨爽，时速可达70多公里。日多有温泉，现在已经被建成宾馆了。日多到墨竹工卡县57km，将到的时候路右边有条岔路，由此进去到德振寺和德振温泉（一级棒），再往前行就到止贡提寺了，这里有全世界最大的天葬台。通常游客看天葬就是来这里了。

墨竹工卡至拉萨72km，基本上是平路，墨竹工卡街道右边进去有间极老的桑阿寺，壁画很好，而且不用门票。达孜在距拉萨二十公里的地方，路旁边就是拉萨河，奇怪的自东向西流，进拉萨市前要过拉萨大桥，如西藏所有的桥一样有武警看守，不准拍照，过了桥前行一百米到一个转盘，右走到西郊安居园。

前走是过市郊直到色拉寺的路。

左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到“青川藏公路纪念碑”及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右．

去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。

江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场。

北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆都在北京东路上。

我想骑自行车去西藏旅游，请问走哪一条路线要好玩一点。或风景好一点。

去西藏最好的就是川藏线进去，青藏线出来，318国道是去西藏最好的路线但那时也是最险峻的，如果走川藏线的话，你还可以遇到很多的美景，到了林芝还可以去体验西藏最出名的4028帐篷营地

骑自行车自驾游西藏

一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。

只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。

上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急 情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

还要注意以下事项：

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚

徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线

主题公园全攻略 聚焦国内知名企业 定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。

我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括；补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行� �不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。

其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。

长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。

长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

西藏有哪些好玩的地方？

1、布达拉宫。布达拉宫位于西藏自治区首府拉萨市西北郊区约两千米处的一座小山上。在当地信仰藏传佛教的人民心中，这坐小山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而用藏语称此为布达拉（普陀之意）。

2、纳木错是中国第二大的咸水湖。世界上海拔最高的大型湖泊。“纳木错”为藏语，而这个湖的蒙古语名称为“腾格里海”，两种名称都是“天湖”之意。

3、玛旁雍错。其周围自然风景非常美丽，自古以来佛教信徒和苯教徒都把它看作是圣地“世界中心”，是中国湖水透明度最大的淡水湖，藏发所称三大“神湖”之一。它也是亚洲四大河流的发源地。玛旁雍错在西藏阿里地区普兰县城东35公里、岗仁波齐峰之南。

4、色拉寺。色拉寺全称“色拉大乘寺”，藏传佛教格鲁派六大主寺之一。与哲蚌寺、甘丹寺合称拉萨三大寺，是三大寺中建成最晚的一座。色拉寺属全国重点文物保护单位，位于拉萨北郊3千米处的色拉乌孜山麓。

5、桑耶寺。又名存想寺、无边寺，位于西藏山南地区的扎囊县桑耶镇境内，雅鲁藏布江北岸的哈布山下。它始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。寺内建筑按佛教的宇宙观进行布局，中心佛殿兼具藏族、汉族、印度三种风格，因此桑耶寺也被称作三样寺。

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