西藏自驾游轮胎准备多少 开车去西藏用什么轮胎
导读:西藏自驾游轮胎准备多少 开车去西藏用什么轮胎 1. 开车去西藏用什么轮胎 2. 川藏线自驾游用什么轮胎 3. 开车去西藏用什么轮胎比较好 4. 自驾西藏用什么轮胎 5. 开车去西藏用什么轮胎最好 6. 什么样的车才能去西藏 7. 轿车进藏用什么轮胎 8. 跑西藏用什么车
1. 开车去西藏用什么轮胎
维特拉去西藏不用刻意的更换轮胎,如果是想更加放心的话,可以更换全路况轮胎或者是越野轮胎。
现在去西藏的路况已经是非常好了,选择好路线的话,基本上都是全程的高速公路或者是铺装路面,很少有非常恶劣的环境了,所以用正常的公路轮胎就可以了。
2. 川藏线自驾游用什么轮胎
看走哪条路,如果不是走极端路线,可以不用带防滑链,但最好随车带一付备用,毕竟心里更踏实点,如遇极端天气正好派上用场。总之,如果5月要到西藏自驾游,首先要做风险评估,含对参与人的身体,车辆车况的许估,还要针对所走线路进行评估,才能知道该带什么。
3. 开车去西藏用什么轮胎比较好
自驾318川藏线为防止爆胎或轮胎被刺破,无法及时得到救援,可以准备一套补胎的工具。具体包括:千斤顶、套筒扳手、补胎胶片、补胎胶、车载电充气泵等。
4. 自驾西藏用什么轮胎
可以,完全没问题。西藏这边基本上都是村村通公路了,旅游景点也都是公路。
5. 开车去西藏用什么轮胎最好
我06年l.6AT宝来在l2年3I8川藏线进藏,单车二人,用固特异轮胎,进藏会碰到弹坑,搓板,碎石路面,特别是修路工地,用固特异双层胎侧应效果好些,祈望能帮到你,进藏愉快,风景在路上!
6. 什么样的车才能去西藏
现在,去西藏的路很好,已经全部实现硬化,只要是1.2排量及以上的车,都可以去西藏。值得注意的是,西藏属于高海拔地区,空气稀薄,开车去西藏与内地相比会增加车辆油耗。同时,西藏地广人稀,去西藏沿途很远距离才能遇到住宿和汽车维修站、加油站等,出发去西藏前一定要做好攻略和车辆维护,及时关注沿途状况和车辆余油等!
7. 轿车进藏用什么轮胎
要
宝马x5进藏要换轮毂,只要是选择型号一致的越野轮胎就可以的,其实西藏的话对轮胎的要求不是特别高,如果是换胎方便,肯定是带着轮毂一起购买的。
8. 跑西藏用什么车
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV 恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上, 续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
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