盐津三股水景区 盐津一线天景区

导读：盐津三股水景区 盐津一线天景区 1. 盐津一线天景区 2. 盐津县景区 3. 盐津旅游景点 4. 盐津河风景区照片 5. 盐津县一线天 6. 盐津朝天马景区在哪儿 7. 盐津县景区哪里好看 8. 盐津风景区 9. 盐津一线天在哪里 10. 天津盐业风景区

1. 盐津一线天景区

随着城市化的发展，世界上各种各样的城市越来越多，有的繁华，有的独特，有的风景秀丽，有的平平淡淡。你知道我国最窄的城市在哪里吗？那就是我国云南昭通的盐津县，它距离四川很近，差不多就是交界处了，这里地势险要，整座城市位于峡谷之中，依山傍水而建，河道两侧都是悬崖绝壁，城市很窄，最窄处甚至都不足30米，即便是最宽的地方也只有300米。

可能很多人会好奇，为什么会说它是中国第一窄县城？其实是因为这里整座城市都是沿着河建的，其形状就是一条线般狭长，可谓是名副其实的“一线城市”。所以才会说它是最窄的县城。来到这根本不用担心会迷路，因为这里只有一条主线路。而且受到地理条件限制，它的可用空间很小，也使得这里的建筑基本上都是吊脚楼，底部全是柱子支撑起来的。

在土地方面，上天可以说是对这座小县城十分“抠门”，从高处看，整座县城几乎没有一丁点儿的空余点，每一寸土地都被利用了起来。但是这里的空间很小，道路也就很窄，行驶在道路上，还是很考验司机的技术的，而且在这里停车也是一个很难的问题，大多数当地人都会选择停在室内，或者房子的下面几层都是停车库。也正是为了更大限度地利用土地，这里的房子才会被统一建成吊脚楼状。

当然，这里的吊脚楼与寻常见到的并不相同，这里的都是钢筋水泥建成的，看上去别有一番风味。其实这也是有原因的，因为这里的房屋门前是湍急的河流，屋后是陡峭的峻岭，一排排的吊脚楼紧挨着河流而建，仿佛是被山河紧紧地挤在了一起，所以，每当发大水，这里房屋的底层时常会被淹没，这也是这里的吊脚楼与别处不同，底层全是钢筋水泥建筑的原因。

但是不要小看这座处在峡谷中的县城，这里有着丰富的自然资源，无烟煤、石灰石储量较多，盛产山货药材，而且兰花的种类也很多。甚至这里曾拥有大量的盐井产盐。而且这里虽然处于峡谷之中，却有着独特发达的交通，是我国首个开通“地铁”的县城。当然，这个“地铁”其实是火车，是因为这里处于峡谷，没办法修建铁路，所以在县城下方修建了一条供火车穿行的隧道。

其实整座城市就是因为丰富的资源和便捷的水运交通发展起来的，不仅如此，这里的风景也别有特色，不仅山高谷深，依山傍水，而且有着吊脚楼状的独特建筑，城市狭长，别具特色，吸引了很多游客的目光。而且这里有着偏麻辣的独特美食，蹄花米线、鸡汤米线、羊肉米线、臊子米线都独具特色，身处高山峡谷之中，走街串巷尝遍美食，也不失为旅游的一件乐事。 就是这样的一座县城，依山傍水建在峡谷之中，城市狭长，可以说是我国第一窄县城了，虽然最窄处不足30米，但是这座城市却通了火车，深处峡谷中，交通却相对发达的多，而且这里有着丰富的资源和独特的美景和别具特色的吊脚楼建筑，不知道这样一座县城能不能引起你的好奇，前来旅游探索一番呢？

2. 盐津县景区

盐津县是昭通市管辖的一个小县城，有云南省级的风景名胜古迹和景区，盐津有豆沙关，距离县城20公里，盐津是秦汉以来中原通往云南的通道之一，盐津县境内有豆沙关，三股水，莲花洞，大黎山等四个片区，六十多个景点组成，，面积大约有七十平方公里，雄险的古驿道豆沙关，绚丽的老黎山风光。

3. 盐津旅游景点

昭通可以看的地方很多

昭阳区有黑颈鹤的栖息地——大山包，附近的药山也不错，还有就是大龙洞；

盐津县有豆沙古镇和� �沙关；

大关县黄连河风景区、罗汉坝风景区；

彝良县小草坝，人民英雄罗炳辉的故居；

永善县的溪洛渡水电站（建设中）；

孟孝琚碑 [昭通]

孟孝琚碑是全国著名的汉碑之一，现保存在昭通第三中学的“汉碑亭”内。该碑于1901年在昭通白泥井出土，当年移置于昭通城内。 孟孝琚碑是由两块石板嵌接而成，上...

豆沙关袁滋摩崖碑 [昭通]

昭通地区盐津县的豆沙关，又名石门。是秦汉以来中原通往云南的孔道之一。路旁崖耸立，形势险要。唐德宗贞元十年（公元794年），唐王派袁滋为册南诏使，恢复一度中断的隶属和好关...

观斗山 [昭通]

观斗山位于威信县城东北四十四公里的高田乡新华村的汾关山和罗汉山之间，海拔2000米，范围二十多平方公里。山巅一百多亩的平缓地带，分布着省内规模较大，数量较多，地点突出的...

扎西会址 [昭通]

扎西会址位于威信县扎西镇。1935年2月，中央红军长征到达扎西，党中央在这里召开了政治局扩大会议，决定缩编红军并确立了新的战略部署，为四渡赤水、巧渡金沙江，实现北上抗日...

盐津豆沙关 [昭通]

盐津豆沙关省级风景名胜区距县城20公里。盐津是秦汉以来中原通往云南的通道之一。 壁立千仞的石岩，被关河一劈为二，形成一道巨大的石门，锁住了古代滇川要道。

大关黄连河 [昭通]

黄连河瀑布群距县城5公里，有专线公路及中巴车直达景区。沿途山花烂漫、幽谷纵横、清泉奔涌、鸟语花香。主要景点有仙女瀑、情郎瀑、少女瀑、月老瀑、鸳鸯瀑、洞房瀑、相思瀑、对歌...

晋霍氏墓 [昭通]

霍氏墓壁画，原墓位于距昭通市约20里的后海子中寨，1963年出土，1965年迁入市区。 霍氏是三国两晋时期的“南中大姓”之一。该墓建于东晋太元年间。

4. 盐津河风景区照片

贵州省播州区龙坑镇马家湾社区是龙坑镇政治、经济、文化的中心，地处210国道与326国道纵横交界处，交通便捷。本文为大家带来遵义好玩的景点。

1.遵义市汇川娄山关景区

2.绥阳清溪河峡谷漂流

3.遵义市播州香韵庄园

4.绥阳鸣泉谷生态旅游区

5.遵义市枫香温泉旅游景区

6.遵义市仁怀盐津河旅游景区

7.遵义市仁怀中国酒文化城

8.中国丹霞谷旅游度假区

9.贵州凤凰山国家森林公园

10.赤水丹霞

5. 盐津县一线天

食品加工行业一线品牌。

盐津铺子秉持“好零食，盐津造”的品牌理念，持续不断向食品智能制造转型，形成了“湖南浏阳、江西修水、广西凭祥、河南漯河”四大基地争相辉映的发展格局。公司遵循“绿色、健康、美味”的产品理念，形成以31°鲜深海零食、豆干、蜜饯炒货、素食为代表的“咸味零食”、以面包、蛋糕、薯片、点心为代表的憨豆爸爸“甜味食品”两大系列产品。

“盐津铺子”商标被认定为中国驰名商标。

6. 盐津朝天马景区在哪儿

题小草坝朝天马（新韵）

遗于此处已多时，半似脱缰半似驰。

不是仙人真宝座，为何仰首向天嘶？

题大山包鸡公山（新韵）

雄踞霄中察四维，更知星月几时回。

只因有志昭天下，风雨千年亦未飞。

题盐津豆沙关（新韵）

棺悬绝壁有猿鸣，古道沧桑蹄印横。

到此便知一夫大，南滇锁钥不虚名。

题龙安瘦石山摩岩（新韵）

一岩潇洒笔铿锵，似见当年共举觞。

若问彝家几多事，聊从石上看沧桑。

题朝天马（新韵）

神马踏松林，朝天啸暮云。

胸怀千里志，驮起月一轮。

7. 盐津县 景区哪里好看

　　昆明港是滇池沿线规划建设的码头、停靠点的总称，拟在滇池沿岸主要风景区大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口及郑和宝船停靠点规划建设6个码头，在碧鸡镇、呈贡乌龙堡、晖湾、新街、上蒜乡和大湾山规划建设8个停靠点，疏浚斗南进港航道、海晏进港航道、昆阳进港航道、新街团山进港航道、大湾山进港航道、福保进港航道、海口码头进港航道。滇池水运发展定位为旅游交通，即集交通与水域景观于一体，通过在风景区设立码头（停靠点），使航线连通环滇池各景区。　　以昆明港为主要内容的滇池航运规划，将严格保护生态环境。通过严格执行国家《防治船舶污染内河水域管理规定》，实现船舶对水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸上生活废水进行处理。　　滇池航运历史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池赋》中描绘了当时昆明城东南云津码头的繁盛景象：千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠，致川陆之百物，富昆明之众民。　　上世纪60年代以前，昆明大量的农副产品及建材都依靠水上运输。环滇公路建成后，滇池航运主要以旅游为主。自从上世纪90年代水质恶化以后，滇池水运客运量大幅度下降，年客运量从1990年的60．7万人次下降到1996年的最低点22．8万人次。随着滇池水质恶化势头被控制，水运客运量逐步回升到2004年的40万人次。现滇池上共有各类船舶2000多艘，航运企业7个，水运从业人员1500人，2005年客运量达40万人次。　　水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地面积81.16亩。于1992年4月建成，总投资1565万元，设计客运量50万人次，货运量（件杂货20万吨，煤10万吨），有500吨泊位3个，客运码头一个，岸线长度1100米，港区公路1707.71米，堆场17389平方米，停车场2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年货物实际吞吐量为80万吨、客运量32万人次，2005年实际吞吐量为75万吨、客运量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建当中，扩建后的水富港年货运吞吐量将提升到200万吨，进出港轮船将由现在的500吨级扩大到1000吨级，并可直抵重庆、武汉、上海等长江沿线城市，货船最大载重量达到1500吨，枯水期货船最大载重量为800吨，枯水期为每年10月到次年4月。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品码头。　　据《盐津县志》记载，从盐津以东至水富县滚坎坝的航道，西称石门江即横江，约100多公里，可供木船行驶。古代转运"京铜"和盐，皆由这里启运。现在，从水富港口起航，沿金沙江而下，由长江直抵上海，全程长2900公里，是云南省最长的一条内河航线。水富港是云南省物资出滇的北大门。1989年，长江上游、金沙江下游最大的港务楼--水富港务大楼建成，面积为5467平方米，高10层，雄伟壮观，与水富港相配套。楼内功能齐全，设有售票厅、侯船厅、办公厅、舞厅、餐厅、招待所；导航通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地联络。　　根据2005年11月28日长江沿线七省二市党政主要领导和交通部在北京召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，交通部的长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为万里长江第一港。　　水富港一期工程于1986年动工，1992年1月建成。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，拥有300吨级杂件码头2个，煤码头1个。库场17000余平方米，其中仓库2214平方米，堆场15000平方米，另建有港务大楼、管理房等设施，工程总投资1567万元。云南的烟、煤、矿石、木材等经水富港转运到长江中下游各省区，船舶返航装运机� �设备、钢材、粮食等物资经水富港流向全省各地。　　随着国家西部大开发战略的实施，内昆铁路的全线贯通，昆水高等级公路即将建成，为云南全省物资与长江经济带的进一步流通创造了条件。加之金沙江下游国家大型水电站溪洛渡和向家坝开工建设必将有大量物资及设备经水富港进出，港口现有30万吨吞吐量已经不能满足现状。随着宜宾至水富航道纳入三级航道开发，千吨级船舶将长年进出水富港，扩建水富港、完善港口功能势在必行。　　在大量调查研究工作的基础上，2002年6月交通部水运规划设计院对扩建水富港进行了可行性论证；2006年2月省发改委组织对《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》评审并获得通过；2006年6月省发改委以云发改交运〔2006〕627号文对《报告》予以批复，同意扩建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港扩建工程初步设计和施工图设计的设计任务；2006年10月省发改委以云发改交运〔2006〕1238号文批准设计方案。　　水富港二期扩建工程将建设千吨级重大件、散货泊位各一个，运期增加件杂货泊位一个。工程总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程项目计划在2008年底完工。目前，水保、地质灾害评估、地勘等前期工作已经完成，环评工作正在完善过程中。施工单位、监理单位已进场开展工程前期准备工作，筑岛工作即将结束，桩基工作已开始进行。　　水富港扩建后，千吨级船只沿重庆、武汉、上海等城市可直航大海。在云南实施沿江大开放战略中，开辟金沙江——长江直达运输，水富港口必将成为云南对外开放的主要枢纽港。　　洱海航运历史悠久，航行条件好，但原有的所谓码头与洱海和日益发展的大理经济及旅游事业极不相称。　　州市政府对改变码头的现状，建设一个良好的旅游环境十分重视，早在1982年就提出并安排有关部门对码头进行论证和筹划。由大理市航运公司牵头，委托省交通厅水运规划设计所进行可行性研究和初步设计，于1993年10月计划立项列入重点建设项目，并成立了大理港下关码头建设领导组。大理港下关码头设计客运量近期102万人次，中期187万人次，货运量近期1．85万吨，中期3．56万吨，建设200吨级客货泊位10个，并疏挖西洱河6．827公里，总投资概算为1993万元。1995年2月成立了大理港下关码头建设工程指挥部，由大理市交通局副局长董学聪任指挥长，并于 1995年4月26日正式破土动工。在此期间，工程建设得到了各级各有关部门和人民群众的大力支持和协助，特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁了几十户国营、集体和个人的财产，拆迁赔偿30．6万元。　　大理港下关码头建设工程分为水工工程，港务大楼、陆域设施三部分，分别经招投标由南海工程建设局和大理市建筑一公司负责承建，并由大连港口监理公司和大理市建筑工程监理公司负责监理。在工程施工中，施工单位、监理单位及指挥部密切配合，精心施建，派出最具实力的施工队伍和技术人员，确保了工程质量和工程进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99世博会的配套工程，州市政府领导十分重视，多次亲临施工现场作指导和现场办公，加快了码头建设工作的步伐。并积极向上争取资金补助，经多方而努力，争取到国家交通部补助资金997万元和省投资100万元，投入建设，为工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制，施工期较短，加之地质情况复杂，设计变更较多，物价上涨等因素，导致投资增大，工程资金一度陷� ��困难紧张，影响工程建设进度。州市政府知情后十分关心，马上筹措资金250万元投入建设，确保了工程的顺利进行。特别是 1998年大理市先后被评为全国卫生先进城市和全国优秀旅游城市后，乘着这一春风，工程建设进展日新月异，施工单位更是铆足劲头，决心创优良、出精品，为99世博会献上一份厚礼。大理港下关码头各部分工程相继竣工，水工工程经阶段性验收，评为合格工程，港务大楼工程和陆域设施工程经大理市质量监督部门验收评定为优良工程，三项合计完成投资1584．6万元。　　1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节的前夕，进行了总体竣工交验工作，经国家交通部水运司、省交通厅、省航务管理局、州巾政府等各级各部门领导共同评定，大理港下关码头建设工程总体评定为合格工程。　　大理港下关码头气势雄伟、浑然一体、独具民族特色，完成了750米重力式护坡码头及13个泊位，使游客、货物上下井然有序，安全方便。港务大楼为船型设计，建筑面积3366平方米，集古朴、大方、美观、实用为一体。并请省人大主任尹俊题写“大理港”三字。陆域设施道路广场建设更是视野开阔，一片片绿地、一丛丛鲜花，为中外游客提供了一个优美舒适的旅游休闲环境。　　珠江航运富宁港地处珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是广西的主要通航河流之一，历史上是云南省对外交往的主要通道，也是连接滇、黔、桂三省区的主要交通运输线，是珠江航运规划中珠江航运主通道的南通道。　　百色水利枢纽工程建成后，在云南库区形成了600多公里的库岸线和300多公里的深水线，为富宁港建设创造了机遇。富宁港港址位于富宁县剥隘镇百娥至小河口、临那马河右岸、甲村河左岸河段，整个港口水、陆域规划面积大约5.67平方公里。据《云南省发展和改革委员会关于珠江航运富宁港建设工程可行性研究报告的批复》中称，随着西江水运渠化开发的发展，百色至广州将建成千吨级航道，富宁港将成为云南通达两广、港澳的必经水运出海门户。富宁港的建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省的对外开放和经济贸易往来，尤其有利于文山州经济社会的发展，推动少数民族地区脱贫致富，对促进“泛珠三角区域经济合作”具有重要意义。　　即将施工的富宁港建设规模为：新建500吨级客运泊位2个，1000吨级集装箱泊位6个，1000吨级件杂货泊位11个，1000吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量280万吨、30万人次，远期吞吐量560万吨、60万人次的需要。工程建设总投资为12亿余元，其中省级财政投资80%，州财政投资20%。工程建设分为一、二期，一期工程建设一个500吨级客运码头和一个1000吨级多功能码头以及相关的生产生活设施，总投资1.8亿元，设计施工期为18个月。工程完工后，一度被紧锁于内陆的云南船舶将取道富宁港，经珠江水运主通道右江直抵港澳。　　为加快中国连接东南亚、南亚水路大通道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港、澜沧江景洪港和大理港四大航运港口的建设。力争新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末达到3764公里。　　1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了一个国家一类口岸，这就是澜沧江一泪公河中段思澜公路之间，距思茅市88公里的思茅港。这里是澜沧江上的第一港，是澜沧江一湄公河国际航道的水陆联运枢纽，已初具现代化港口的规模和功能，集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体，港区面积6平方公里，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒波、南德坝4个码头，思茅港成功 举办过第一届边境商品交易会，吸引了众多中外客商前来考察、洽谈、交易，从这里沿江而下，可以抵西双版纳州府允景洪，下通泰国、老挝、缅甸三国交界的"金三角"，仅420公里．是云南及大西南地区通向东南亚最便捷的水路通道，货物从这里出入境入东南亚、南亚，比绕道华南沿海出境可缩短运距3000公里，节省运费6成。旅游者从这里乘船出境，不但能饱览澜沧江两岸奇丽的自然风光，还可领略多姿多彩的民俗文化及地域风情。思茅港对岸即是澜沧县雅口乡下面况寨，在巨大的岩壁上，有元代整控渡摩崖；屑省级文物保护单位。游人可从港口乘船渡江上岸观赏。　　1995年2月，省诗词学会百余位诗家来思茅开诗词年会后，赴思茅港参观游览，写下了不少吟颂思茅港的诗词检联，有一首游澜沧江思茅港的七绝诗曰："整控崖前港口雄，滇乡泰老一江通。往来边贸繁华地，友谊殷殷万古同。"另一首五律观思茅港曰："曾知沧水险．惊此却波平。山伏云开阔，风微浪失声。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播胜名。"又一首思茅港之晨曰："沧江孕育万年春，霞染浪花吻巨轮。喜我港湾升旭日，醒来酣梦是良晨。"已故云南省楹联学会陈桐源会长游览后题思茅港楹联曰：　　无量山前各燕舞， 澜沧江畔卧龙腾。　　另有一副题思茅港的楹联曰　　思茅港。吞畦云山万里， 整控摩崖廓清雾瘴千秋。　　自古以来；这澜沧江整控渡口，便是思普区通往西双版纳及缅甸、泰国的交通要道和军事要地。《新纂云南通志》载："整控江即澜沧江，一名九龙江，流经思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎营地整控渡口，今日换了新姿，成了船舶来往的新港湾，添了思茅新一景。　　沧江流经思茅市西部，距思茅市区90公里，可游览区域南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县与思茅市的界江，自腊撤渡口入境，经四齐、糯扎、小橄榄坝流入景洪市。　　此区域属低热河谷地带。区内景观主要以江河峡谷的雄、险、奇、秀著称。其间森林茂密，具有原始丛林的神秘。江面平静如镜，但也不乏峡谷暗礁，激流险滩，更有千亩橡胶，万顷竹林，怪石流瀑，历史镌刻，是一处难得的旅游景区。　　思茅港是澜沧江上的第一港，位于澜沧江一湄公河中段，距思茅市区88公里，被誉为澜沧江上的明珠。港区面积6平方公里，含小橄榄坝、虎跳石、腊撒渡、南得坝4个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模和功能。沿江而下抵版纳首府景洪，距泰老缅交界的"金三角"仅420公里。旅游者从这里出境，不但能饱览两岸旖旎的自然风光，而且还可以领略多姿多彩的民俗文化及异域风情，令人流连忘返。　　2002年，云南思茅港进出口货物总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；完成进出口货值389万元，比上年增长6.6倍；计征进口税801万元，比上年增长9.9倍。　　思茅港于1990年开工建设，2001年4月正式对外国籍船舶开放。它位于澜沧江中下游，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒、南得坝四个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模，并具有年货运量30万吨、客运10万次的吞吐能力。　　随着澜沧江——湄公河次区域经济项目的开发，思茅港改善服务，优化投资环境，先后引入30余家企业在此落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业，发展了215户个体工商户，有6户航运企业在港注册。现拥有大小船只44艘，包括10艘营运船舶和8艘国际航运船舶。� ��　景洪港是澜沧江——湄公河国际航道上重要的港口，位于西双版纳州政府所在地景洪市区澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。　　澜沧江——湄公河一江连六国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中老缅三国交界处101公里，距老缅泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦701.6公里。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，其中包括景洪港区、橄榄坝、关累三个码头。2001年6月交通部批准对外国籍船舶开放。景洪港区占地面积146.67亩，建设规模6个泊位（2个客运泊位、4个货运泊位）。近期按货运量10万吨、客运量20万人次规模设计，远期按年货运量40万吨，客运量150万人次规模设计。 关累码头是景洪港重要的货运码头，距离景洪港港区码头水路81公里，陆路157公里，该码头设计规模年货物吞吐量20万吨，客运吞吐量10万人次。　　景洪港联检楼建筑面积3248平方米, 联检现场内设有出入境旅检通道4条。2005年口岸出入境人员3.69万人次，进出口货运量10.28万吨，出入境船只3131艘次。　　西双版纳州人民政府口岸办公室负责该口岸的协调管理。西双版纳海关、景洪港边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、船舶办理出入境手续，监管服务。　　澜沧江，傣语称为“南兰章”，它的原意是百万大象之河。远古时代两岸起伏连绵的群山中森林茂密，地广人稀，十分适合野象生息，由于两岸野象成群，故有“南兰章”之称，因兰章与澜沧江音近，故被汉族谓之澜沧江。 澜沧江-----湄公河发源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向东南横贯景洪，自勐腊出境后称湄公河。流经中、缅、老、泰、柬、越六国。全长4880公里，中国内河2130公里，中缅界河31公里，老缅界河234公里，老泰界河876公里，老挝77公里，柬埔寨内河502公里，越南内河230公里。全河流总落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面积81万平方公里。流经2个国家首都和十多个重要城市，流域内有4条铁路和10多条高级公路与之相连，是一条具有开发价值的黄金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、缅、泰四国组成湄公河航运联合考察团，对上湄公河361公里河道进行为期83天的全面考察，认为水上运输大有前景。　　景洪港区位于西双版纳傣族自治州州府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′北纬21°52′。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，景洪港现有三个码头，即：景洪、橄榄坝、关累三个码头。澜沧江——湄公河贯穿于西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，有东方多瑙河之称。从景洪沿江而下至中老缅三国交界处101公里，至老挝会晒，泰国清孔405公里，至老挝首都万象、泰国廊开府1178公里。　　澜沧江——湄公河航运的开发是该地区经济技术合作的重要组成部分，在国家的关心、省州的 共同努力下，景洪港区、码头建设初具规模，口岸流量逐年增加，1999年人员流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；进出口货物69918.7吨，其中进口12472.7吨，出口57446吨。其得天独厚的地缘优势，使景洪港口岸成为了澜沧江——湄公河航道上我国境内第一大港口口岸。　　由景洪沿澜沧江下行30公里至橄榄坝，53公里至关木（今关累），73公里至南阿河口中缅243号界碑，103公里至南腊河口中、老、缅244号界碑。出境称湄公河，东岸为老挝，西岸为缅甸。是云南省出海最理想的水上通道。澜沧江至湄公河通道� �件良好，一次性可载50～140吨货运量。疏通开辟澜沧江国际航道，可建立2个港口和8个码头

8. 盐津风景区

云南昭通好玩的地方有：西部大峡谷温泉，大山包，豆沙关，黄连河，扎西会址。

1、西部大峡谷温泉位于云南北大门水富县金沙江边，这里是泡温泉的好去处，价格挺实惠。周末带上家人或是孩子来这泡温泉放松放松很是不错。西部大峡谷温泉有各种不同类型的温泉供你选择：花瓣温泉、药物温泉、地板温泉、醋温泉、酒温泉、牛奶温泉，还有水上乐园可以玩耍，是一个休闲养生的好去处。

2、大山包位于云南昭通市，是一个自驾游的理想之地，分为4个景点：鸡公山、仙人田、跳墩湖和大海子。鸡公山雄伟壮观，是观云海、看日落理想之地，大海子可以看日出和黑颈鹤。在大山包景区内放眼望去，一幅标准的草原景色便呈现在你的眼前。一大片绿绿的草地上点缀着几匹牛马，零散地分布着几个小湖泊，不拿相机记录下这天堂般的景色都觉得可惜。游客可以登上鸡公山，那里可以观云海，看日落。山上有淳朴的当地居民卖烤鸡蛋和烤土豆，不妨尝一尝。

3、豆沙关风景名胜区位于盐津县城西南22公里处，由豆沙关、三股水、莲花洞、大黎山等四个片区60个景点组成，面积约70平方公里。景观有雄险的古驿道豆沙关，绚丽的老黎山岭风光，众星捧月的圆丘乳峰，梦幻迷离的天然迷宫，满山遍野的名贵花卉，顶天立地的参天古木，美丽如画的三股水瀑布，丰厚古老的文化遗存等，是滇东北的通向四川、通向大西北途中的游览胜地。

4、黄连河风景区位于昭通市大关县，以瀑布景观为主体，集峡谷、溶洞、原始森林、竹海、山顶水库、地质历史遗迹、珍稀动植物等自然景观和古墓、史前遗迹、民族风情等为一体，是开展旅游观光、休养度假、登山攀崖、科学考察和各种娱乐活动的多功能风景名胜区。

5、扎西会址位于昭通市威信县扎西镇东北角的江西庙内。1935年2月中央红军长征路过扎西，将总司令部设在扎西镇东北角的江西庙内，2月9日中央在该庙内戏楼上召开了中央政治局扩大会议，这次会议以其在我党我军的历史上的重要地位而载入史册。

9. 盐津一线天在哪里

：1、秦岭淮河以北和青藏、云南高原东坡以西的高原地区年平均日照时数都在2200 小时以上。

2、青岛、兰州一线，即北纬 36°以北地区，除了东北的北部和东部以外，日照时数都在 2 600 小时以上。

3、锡林浩特、呼和浩特、 银川、西宁、拉萨一线以西北的内陆地区，年平均日照时数普遍在3 000小时以上，是中国日照最多的地区，其中局部地区甚至可以达到3 300～3 500 小时以上。例如，中国日照最多的台站青海冷湖年日照为3 550.5小时，即平均每天日照近10小时之久，其次是内蒙古额济纳旗为3 452.2 小时，内蒙古海力素为3 401.8 小时，甘肃呼鲁赤古特为3 392.3小时，哈密为3 360.3 小时等。

4、淮河、秦岭以南，青藏和云南高原东坡以东的地区，年平均日照时数多在 2000 小时以下，是我国少日照地区。其中四川盆地、贵州大部分地区是少 日照的中心地区，年平均日照时数不到1400 小时。该中心地区中四川盆地西坡、川东南、黔西北、鄂西南交界地区年平均日照时数更在1200 小时以下，有些地方甚至不足1000 小时。中国日照最少的台站就出现在四川盆地西部和滇东北地区。例如，云南盐津为952.1小时，四川荥经为950.9 小时，芦山为949.0 小时等。而四川宝兴为791.3 小时，即平均每天仅有2小时10分钟的日照时间。

10. 天津盐业风景区

“九一八 ”事变后，盐业银行唯恐北京不安全，1932年时就秘密将金编钟从北京运到天津法租界，存放在盐业银行天津分行（旧址位于今天津和平区赤峰道12号）带有夹层的地下室库房里。1937年，天津被日军占领，日本特务千方百计探听16只金编钟的下落。由此，引出了1940年胡仲文、陈亦侯两位志士密藏国宝金编钟的故事。

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