意大利火车旅游攻略 意大利火车怎么坐

导读：意大利火车旅游攻略 意大利火车怎么坐 1. 意大利火车怎么坐 2. 意大利的火车 3. 在意大利如何坐公交车 4. 意大利火车站图片 5. 意大利到西班牙火车 6. 俄罗斯到意大利火车 7. 坐火车去意大利 8. 意大利去法国的火车 9. 中国到意大利的火车路线

1. 意大利火车怎么坐

意大利与奥地利通车，但是不予西班牙通车，如果想去西半拉，则可以通过乘坐飞机来到打。

2. 意大利的火车

从中国前往意大利有北京至罗马，上海至罗马、米兰的直飞航班。

1、飞机

罗马和米兰是意大利的主要国际航空港，国际航班最多，所以通常是境外游客计划意大利行程的起点和终点。罗马、米兰、热那亚、威尼斯、撒丁岛、那不勒斯等各大城市都有机场。由于意大利地形狭长，跨越南北全境的旅行乘飞机最为方便。

2、火车

意大利北部与法国、瑞士、奥地利等多国接壤，所以持申根签乘火车从意大利北部的国家入境是非常方便的选择，虽然票价不便宜，但沿途的绝美风光绝对会让你感到值回票钱。

3. 在意大利如何坐公交车

从深圳机场出发，327路公交直达按指示步行至机场东地铁站公交总站，乘坐327路坐26站在世界之窗站下车，下车后走60米，过地下通道，到路口斜对面并继续向前可到达。加上步行时间全程约1个半小时。世界之窗位于广东省深圳市深圳湾社区深南大道，是国家级4A景点，全园分为世界广场、亚洲区、美洲区等8个主题区，分别展示了法国埃菲尔铁塔、巴黎凯旋门、意大利比萨斜塔等一百多个世界著名的文化景观和建筑奇迹。全国“青年文明号”十年成就奖荣誉景区，深圳改革开放十大历史性建筑之一，是中国著名的缩微景区人造主题公园。

4. 意大利火车站图片

威尼斯分为内陆与海岛两个火车站，威尼斯Mestre与威尼斯Santa Lucia。Mestre是威尼斯内陆火车站，为内陆中转火车站，很多火车如果路经威尼斯都经停此站。Santa Lucia是威尼斯主岛火车站，距离内陆火车站5分钟的车程，可用威尼斯交通票，去威尼斯的朋友要看好票上最后的目的地。此火车站有火车直达帕多瓦，30-40分钟，每3或4小时1班，票价2.5-9欧元不等；到维罗纳每2小时1班，2个小时左右，票价6.1-12.65欧元不等。此外还有发往米兰、迪里雅斯特和博罗尼亚的火车，想去罗马和佛罗伦萨也很方便。游客可以从法国、德国、奥地利、瑞士、斯洛文尼亚和克罗地亚的大火车站坐火车抵达此站。从威尼斯乘火车可以到达大多数意大利城市以及布达佩斯、萨格勒布等欧洲城市。在威尼斯火车站，可以乘坐水上出租车、水上巴士前往旅馆或各个景点，到圣马可广场步行只需20-30分钟。

5. 意大利到西班牙火车

中国和谐号 日本新干线CRH 法国TGv 德国ICE 西班牙AVE子弹火车 意大利高速铁路 韩国“KTX”高铁 中国台湾“THSR”高铁 英国“欧洲之星”高速 土耳其高铁火车等。

6. 俄罗斯到意大利火车

你好。

俄罗斯铁路轨距是1520毫米的轨距，为宽轨，

世界各国采用轨距一览表

大于1435 蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚

等于1435 中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、� ��米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚

小于1435大於1000 日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比裏亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、宏都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔

等于1000 中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、衣索比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根庭

小于1000 印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特裏亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、宏都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济。

7. 坐火车去意大利

从英国利物浦到意大利佛罗伦萨直线距离大约1500公里，交通方式很多：

最快：飞机，大约2小时左右；

最累：自己开车，起码1900公里左右，时间大约需要20多个小时（不休息）；

最复杂：火车，利物浦-伦敦（最快2小时8分钟，最慢8个多小时），伦敦-巴黎（2小时15分钟），巴黎-米兰（7个小时左右），米兰-佛罗伦萨（不到2小时），也可以从巴黎-都灵（5个半小时左右），都灵-佛罗伦萨（3个小时左右），还可以从巴黎到瑞士的日内瓦、巴塞尔等，再转车到意大利的威尼斯或米兰，再转到佛罗伦萨，时间更久。还可以搭大巴士，路线与火车差不多。

8. 意大利去法国的火车

从国界距离来分，很明显，爱尔兰离英国最近爱尔兰以前属于英国统治，后来独立。但北爱尔兰属于英国，北爱尔兰紧挨着爱尔兰。从各个首都间的距离英国首都伦敦爱尔兰首都都柏林法国首都巴黎意大利首都罗马用各个国家首都和都柏林间的行车距离来比较为：（欧洲电子地图计算的距离和时间）

都柏林－伦敦 446公里 8小时车程都柏林－巴黎 855公里 1天4小时车程都柏林－罗马 2217公里 3天车程从以上数据看，爱尔兰也是离英国近楼主你这个问题要是提问为“英国距离爱尔兰、法国和意大利哪个国家近”那这个问题就有意思了，从国界距离看，英国紧挨着爱尔兰，距爱尔兰近；从首都距离来看，英国距法国近，呵呵。

9. 中国到意大利的火车路线

1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2 014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。[3]

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。[4]

7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

Hash:3083a9867b5343e237553af967e1ce791ad58729