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坐印度长途汽车攻略 印度坐车图

Scarlett • • 阅读 1671
导读：坐印度长途汽车攻略 印度坐车图 1. 印度坐车图 2. 印度人坐车 3. 印度人坐公交车图片 4. 印度 坐车 5. 印度坐火车图片大全 6. 印度人坐火车图片大全

1. 印度坐车图

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。

1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。

2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。

3、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。印度人包括印度各族人民。总人口约13亿，有100多个民族，其中印度斯坦族约占总人口的30%，其他较大的民族包括马拉提族、孟加拉族、比哈尔族、泰固族、泰米尔族等。 72%为印度-雅利安人，25%为达罗毗荼人。

2. 印度人坐车

印度是一个跟我们中国有着四大文明古国之称的一个国家，而火车是他们最常用到的一个交通工具。由于因为印度的铁路交通比较发达，所以在印度国内得火车站就达到了7000多个，每天在运行的火车有1.1万辆，载客人数则达到了60亿人。由于火车四通八达的原因，在印度国内的火车票是很便宜的，所以并不是不用收票。

有钱的三哥会选择坐在火车内部，较穷的三哥则挂在火车外边。但是考虑到安全的问题，火车是很慢的，人们可以自由上下，这样走一路挂一路，票肯定不用买。但也不是全部都是，有些正规的火车，比如空调级的都有检票员检票的，而且实名制。如果不是这个等级的乘客是不允许进出的，而这种等级的乘客一般都素质较高的人，不仅不会逃票，有些还会给乘务员发小费。对于普通卧铺车厢的乘客一样也是需要实名制。但从管理上这点来说没有比空调级比较严格，其中二等车厢是印度火车中最低级的等级。不但不实名，且们都不用关，所以以致于人群拥挤。在十节车厢里可能乘务员只有一个，所以也很少会去拥挤的车厢一个个查票。但一经查到，不是轰下车就是以双倍的价钱作为赔偿，但这种几率也是小的很小。所以才有了印度火车的这一特色。

印度的火车主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧铺）； AC 3(三等空调卧铺)，AC 2 (二等空调卧铺)，AC 1(一等空调卧铺)。其中，前两者是上车不检票的。

3. 印度人坐公交车图片

印度的公交车

不是很安全

4. 印度 坐车

从尼泊尔到印度有1012公里，这是两国地理中心的直线距离(飞行路线)，尼泊尔位于南亚，与中国西部接壤，三面与印度接壤，尼泊尔离印度很近，在尼泊尔的蓝毗尼坐车大约一个小时即可到印度边境。

尼泊尔离印度有多远

印度与孟加拉国、缅甸、中华人民共和国、不丹、尼泊尔和巴基斯坦等国家接壤，与斯里兰卡、印度尼西亚和马尔代夫等国隔海相望。

5. 印度坐火车图片大全

这种现象主要与印度交通落后的原因是分不开的。首先，印度经济落后，所以整体的在教育，交通，军事等等各方面都非常落后，这些方面的落后就给印度人民的生活带来的很多的不方便。

其次，以前落后的印度，交通出行一直都是问题，火车不是 个人都可以坐的，所以就出现了很多人在火车车顶的现象，这也是印度交通落后的显著表现。

6. 印度人坐火车图片大全

没有。现在中国考虑将青藏铁路支线拉日铁路，也就是拉萨到日喀则的铁路延伸到中国尼泊尔边界的吉隆县吉隆口岸。中尼铁路估计2022年可以建成。这项工程符合一带一路的中国交通发展战略，会大大提高尼泊尔的旅游经济，大大提高中尼贸易水平，使尼泊尔从中国高速发展的经济中受益。

从理论上讲，尼泊尔的铁路如果能够延伸到印度，那么中印之间也会通铁路。考虑印度政府对中国提防的态度，中印铁路是很久远的事情。

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