悬浮的游轮 英国悬浮游轮

导读：悬浮的游轮 英国悬浮游轮 1. 英国悬浮游轮 2. 英国悬浮游轮有哪些 3. 英国皇家游轮 4. 英国最大游轮 5. 英国悬浮轮船 6. 英国豪华游轮 7. 英国豪华邮轮 8. 英国天空游轮 9. 英国上空出现游轮 10. 漂浮的游轮

1. 英国悬浮游轮

10、The Rising Sun（价格：2亿美元）

在正常经济条件下，这艘船的成本几乎与美国1060套体面的房屋相当，或者加勒比地区的一块350英亩的私人岛屿。该船长453英尺，这艘船有82个房间，一个篮球场，一个巨大的酒窖，一个私人电影院和强制性直升机停机坪。

9、Seven Seas（价格：2亿美元）

这艘游轮由斯蒂芬斯皮尔伯格拥有，他经常以每周130万美元的价格出租。这艘船长300英尺，客人力量为12艘。船上设有无边泳池，电影院和健身房。

8、 Lady Moura（价格：2.1亿美元）

这是全球第28大游艇。但不管它的大小排名如何，豪华游艇是世界上最好的水上船只之一。这艘钢铁船的名字用24k金写着。这艘游艇可容纳30名游客和60名船员，夏季停靠在法国南部。

7、Al Mirqab（价格：2.5亿美元）

不像现在的超级游艇，这艘船不是白色的。这艘船有着醒目的蓝色船体，看起来非常光滑。这艘船被授予“世界超级游艇大奖”年度机动游艇。这艘船的客流量为24人，每位客人都有自己的套房，有浴室、起居室和卧室。它甚至为船员提供私人房间。

6、 Dilbar（价格：2.63亿美元）

这艘船于2008年下水，长360英尺，高50英尺，船主为俄罗斯寡头阿利舍尔·乌斯马诺夫，与乌斯马诺夫的母亲同名。游艇有许多起居处，每个起居处可容纳20人。游艇拥有游艇应有的所有设施，包括一个大型停机坪。

5、Al Said（价格：3亿美元）

当它被制造出来的时候，它是地球上第二大的巡航，长度为508英尺。然而，现在它已经被挤到了第四位。这艘船的船主是苏丹卡布斯·宾(Sultan Qaboos bin)。客舱容量70人，机组人员154人。

4、Superyacht A （价格3.23亿美元）

超级游艇A中的“A”代表的是所有者安德烈·梅尔尼琴科(Andrey Melnichenko)和他的妻子亚历山德拉(Aleksandra)的合称。这艘船的外观引人注目，看起来像一艘隐形战舰，但它的内部要舒适得多，有鳄鱼皮家具、nookie房间、迪斯科地板和许多其他设施

3、Dubai（价格3.5亿美元）

迪拜是第三大游轮，看起来像渡船，它的所有者是谢赫穆罕默德本拉希德阿勒马克图姆，他碰巧是阿联酋的副总统。这艘船长534英尺，可容纳115人，其中包括一大批船员。它建于2006年。它有七层甲板，几个按摩浴缸和水池，最重要的是一个可以改变颜色的玻璃楼梯。

2、Eclipse（价格4亿美元至12亿美元）

这是世界上第二大私人游艇，这艘船有两个游泳池，三艘发射艇，一艘可达50米深的潜艇，两个直升机停机坪，防狗仔队的盾牌，防弹玻璃和德国导弹防御系统。最重要的是，游艇有一个高质量的稳定系统，保持游艇平静和防止晕动病。

1、Streets of Monaco（价格10亿美元）

这艘游艇仍在建造中，不久将被披露。它是由英国开发商设计的，仿照摩纳哥城。然而，有趣的是，这整个漂浮的城市只能容纳16位客人和70名船员，即使有4个甲板和550英尺的地中海的美好。酒店共有7间客房，配有独立的会客室、浴室、更衣室、卧室和阳台。

2. 英国悬浮游轮有哪些

玛丽·罗斯号简介

于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队

3. 英国皇家游轮

从字面上看，参加完交接仪式的查尔斯王子和末任港督彭定康乘坐英国皇家游轮“不列颠尼亚”号离开香港，消失在茫茫的南海 夜幕中，这是现实的场景。

另一方面，“不列颠尼亚”号的离去，象征着英国殖民地统治在香港的终结，中华民族的一段耻辱终告洗刷。

实境是永别，虚境是回归和雪耻。

标题寓虚境于实境，独具匠心又不留痕迹。

4. 英国最大游轮

1、布莱顿西区码头 布赖顿

布莱顿码头耗资13万英镑(人民币约130万元)，于1899年公布于众。这个巨大的码头满载娱乐项目，每年都能吸引3百万游客。娱乐设施包括 125英尺(约38米)高的”超级加速机”，该设施在3秒内从0加速至60英里每小时;诡异的”恐怖旅馆”幽灵火车。当然也有一家餐馆、一座电子游乐场和 一些酒吧。

2、滨海绍森德

英国诗人贝切门曾说过”码头就是绍森德，绍森德就是码头”。滨海绍森德码头是世界上最长的码头，全长超过2千米直至泰晤士河口。在二战期间，这 里曾作为护航队的集合点。1944年，美国的”SS理查德·蒙哥马利”号在附近搁浅。装载着成百上千吨爆炸物的残骸成为该区域的航海隐患，在低潮期，从绍 森德海滩便可以看见。尽管2005年堤头曾遭受过一场大火，但该码头仍能继续使用。

3、庭院码头(Garth Pier) 班格尔

庭院码头建于1896年，1974年时因年久失修几近摧毁。但是当地居民最终将其拯救，现为二级文物。其全长1550英尺(约472米)，莫卧儿式的亭子漆成了银色，一间开裂的茶室位于尾部并提供手工制果子面包和蛋糕。

4、索思沃尔德

该码头在2001年全面修复，展示着英国码头最时髦的一面。码头上汇集了商店、咖啡馆和一个电子游乐场。最受欢迎的景点是它的铜水钟。

5、克罗默

在其位于堤头的亭子剧院(Pavilion Theatre)，有一个”七月至九月海滨特别表演”。

6、克利夫登

该码头为唯一现存的一级保护码头，拥有140年历史。不仅设有遗产中心，还有艺术画廊。并称其拥有英国西南部各郡中最棒的夕阳。

7、布莱克普尔

中央码头是布莱克普尔三大码头中最受欢迎的一个，被誉为”趣味码头”。最出名的景点要数建于1990年直径108英尺(约33米)大的摩天轮; 而传奇秀酒吧(Legends Show Bar)则是向大师致敬，包括埃维斯·普里斯利(美国著名摇滚明星)和约翰·列侬(英国男音乐家)，门票8英镑 起(人民币约75元)。

8、珀纳斯

威尔士码头建于1895年，在1998年全面重建。在夏天，您可以沿着塞汶河体验一次明轮船之旅;而码头上的亭子则是著名的游乐场所。

9、克拉克顿

该码头自1871年开放，主要的景点包括一个隐秘的游乐场和水族馆。

10、南港

南港码头为全英第二长的码头，有轨电车从码头尾部一路驶进小镇中心。它曾于2002年进行翻新，共花费700万英镑(人民币约6600万元)。 并于2003年赢得了国家码头研究会极富盛名的”年度码头奖”。堤头的展览馆内有一家咖啡厅、许多古老的电子游戏机以及一家传统的游乐场。

5. 英国悬浮轮船

英国将为利物浦到曼彻斯特开建地下悬浮列车，时速每小时350英里(约合563公里/时)，全程为31英里(约合50公里)。建成后，单程一次只需时7分钟。

6. 英国豪华游轮

是的，沉船了。

据德新社的报导，台风使得停泊在大连港的豪华游轮奥利安娜号沉没。

奥利安娜号是1957年由英国龙骨造船公司制造，船长260米，船舱面积6万平方米，总吨位4.2万吨，2001年，杭州一企业购入“奥丽安娜”号，重新规划、装修，使其成为主题公园，永泊大连星海湾畔。

7. 英国豪华邮轮

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日 本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18� ��，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽 视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

8. 英国天空游轮

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号造价7500万英镑，长269.06米，宽28.19米，排水量46000吨[4]，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。

泰坦尼克号的首次航行是从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh)，驶向美国纽约。途中它与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，后沉入海底。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。[4]泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

9. 英国上空出现游轮

1997年7月1日子夜时分，在香港飘扬了一百五十多年的英国米字旗最后一次在这里降落后，接载查尔斯王子和离任港督彭定康回国的英国皇家游轮“不列颠尼亚”号，在英国军舰“漆咸”号及悬挂中国国旗和香港特别行政区区旗的香港水警汽艇的护卫下，驶离维多利亚港湾，消失在南海的夜幕中。

10. 漂浮的游轮

加藤认为雅也一定会回到美冬身边而继续监视着。从工厂拿到了仿制枪支并改制了子弹的雅也，决心和美冬同归于尽。而Sky珠宝举办新年晚会当天，漂浮在东京湾的豪华游轮上，雅也乔装成服务生入场，进入美冬的房间用枪指住美冬，指出美冬亲手扼杀了他的灵魂。

此时加藤赶来劝说雅也。争执过程中枪支走火，两人受伤严重。雅也在美冬的爱抚下死去，加藤随即同天国中的家人团聚。

洋溢的光与欢呼声中，美冬换上红色的礼服，走到甲板上，仰视天空抚摸月亮，“第一次看到这么美的夜晚，就如幻夜一般。”

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