皇家游轮官网 英国皇家游轮

导读：皇家游轮官网 英国皇家游轮 1. 英国皇家游轮 2. 英国皇家游轮宁波 3. 英国皇家游轮不列颠尼亚号 4. 英国皇家游轮图片 5. 英国皇家游轮泰坦尼克号 6. 英国皇家游轮报道 7. 英国皇家游轮1870-1932 8. 英国皇家游轮报

1. 英国皇家游轮

英国皇家邮轮“泰坦尼克”号是奥林匹克 级邮轮的第二艘邮船，由英国白星航运公司 制造的一艘巨大豪华客轮。在当时泰坦尼克”是世界上最大的豪华客轮，曾拥有“永不 沉没的船”和“梦幻之旅”的美称。“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长 269米，宽28米，从龙骨到四个大烟囱的顶端有53米，高度相当于11层楼之高。

当时人 们计划让花费巨大的“泰坦尼克”号、“奥林匹 克”号和“不列颠尼克”号三艘姐妹船为游客举行一次奢华的大西洋旅游。

2. 英国皇家游轮宁波

都是直接到当地售票处购买即可。

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。

人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

3. 英国皇家游轮不列颠尼亚号

号称不沉巨轮的泰坦尼克，却在1912年的首航途中撞击冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速过快还是结构有问题？是天灾还是人祸？百多年来争论不休。

冰海沉船的一幕让人难以忘怀，而几十年后当潜水员们发现，泰坦尼克号被撞击的首部并没有巨大的损伤，只有六个不算太大的窟窿，这条大船居然......因此而沉没了。实地考察没有解决问题，反而使问题更加复杂了。

其实，也许六年后的一颗水雷，早已给我们提供了答案。

这个答案来自于泰坦尼克号的“妹妹”——不列颠尼克号。

泰坦尼克号实际并非孤独的存在，它诞生的时候，已经有一个几乎一模一样的“姐姐”奥林匹克号，它们使用相同的船体设计图纸，只是泰坦尼克号装修更加豪华。它们还有一个“妹妹”，这就是1914年下水的不列颠尼克号。

▲ 在船厂中建造的不列颠尼克号

▲ 对比正在建造的泰坦尼克号，可以发现它们几乎如出一辙

事实上两条船是稍有不同的。这是因为不列颠尼克号在建造时吸取了泰坦尼克号沉没的教训，对船体构造进行了改进，这包括——

对舵进行了改造，增加了舵叶面积；

增加了救生艇，使所有人员都有机会在遇到海难时逃生；

加强了无线电系统，以保证更好地发送包括求救等信号；

增加了水密隔壁，使它拥有了十七个水密隔舱（泰坦尼克号是十六个），水密隔墙被加高到了救生艇甲板，即使有六个水密舱灌满水，不列颠尼克号仍能漂浮在海面上；

船的宽度增加了29英尺，以允许沿着机舱和锅炉房安装双层船体；

它的动力也得到加强，达到了5万马力（相当于半个铁臂阿童木）。

▲ 正在吊装的不列颠尼克号上所用锅炉，可见其巨大

泰坦尼克号被认为舵叶太小，使它没能躲开冰山，现在增大了；

泰坦尼克号被认为隔舱的顶部太低，上层舱室进水之后失去意义，现在提高了；

泰坦尼克号救生艇太少，造成大量人员损失，现在增加了；

泰坦尼克号被认为外层钢板脆弱，导致开裂大量进水，现在增加双层底，外壳破也不要紧了；

……

还要怎样？

采取了这些措施，这条不列颠尼克号似乎比泰坦尼克号更有资格被称为是“永不沉没”的船。

完成的不列颠尼亚号可能比泰坦尼克号更加豪华、威武，然而这个涂装的不列颠尼亚号实际上只存在了三个多月的时间（1916年5—8月战事不太紧张的时刻），它在大� ��数时间是下面的戎装——

接近完工的1915年被英国海军部征用，1915年12月23日作为一

4. 英国皇家游轮图片

在香港飘扬了150多年的英国米字旗最后一次在这里降落后，接载查尔斯王子和离任港督彭定康回国的英国皇家游轮“不列颠尼亚”号驶离维多利亚港湾——这是英国撤离香港的最后时刻。

5. 英国皇家游轮泰坦尼克号

泰坦尼克（英文：RMS Titanic）Titanic的意思可以分成两部分：“Titan ic”，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀，代表着：巨大有力的。

RMSTitanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“RoyalMailSteamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“RoyalMailSteamship”的缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMSTitanic。

6. 英国皇家游轮报道

1756年，英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务，这些船很少载政府人员以外的乘客，更不载货。1819年，第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时，但此次航行开创了历史，迎来了蒸汽动力船时代。

19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。1840年，世界上第一艘邮轮诞生，是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产，在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋，前往加拿大及美国，首航搭载了65名乘客，随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后，在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。

1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助其运送信件和包裹，但必须要悬挂皇家邮政的信号旗，并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号，也被看做是信用的保证，因为邮件必须按时送达。1891年起，北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线，“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲，成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。

当时，如何缩短航行时间，是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮，在横渡大西洋的航线上展开了一场较量，同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉，还能为轮船公司带来更多的商业利润。

当时，设计者普遍认为，主机多、功率大的船航速快，因此，各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置，使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱，其中一个只是装饰，即是迎合了人们的这种心理。19世纪末，邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程)，到了20世纪30年代，航速可达30节左右。

19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”，这两艘大型� �轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道，为了达到25节的持续航速，“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52000平方英尺的供暖面，轮船动力增加了3万马力”。这一航速，打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。

为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年，法国政府投资建造了“诺曼底号”，首航就实现了29.98节的速度，打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久，英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节，“诺曼底号”不服，再次赶超，很快又被打败，最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速，成为了当时最快的船，横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度，横渡大西洋时速达到40多节。从此，邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。

7. 英国皇家游轮1870-1932

诺曼底·白逝世的主要内容：

文字描述了1870年3月17日夜晚，当时哈威上尉在雾中旅行时小心翼翼地驾驶“诺曼底”。不幸的是，他因“玛丽”受伤。在这场意想不到的沉船事故中，霍威上尉勇于做出决定，从容指挥，狂喜地拯救了人们。面对死亡，他树立了伟大的英雄形象，最终营救了所有人，并死于自己的生命。

《诺曼底之死》的作者维克多·雨果是19世纪文学运动的领导人，人道主义代表，被称为“法国莎士比亚”。他的代表作包括小说《巴黎圣母院》，《悲惨世界》和《九十三年》，短篇小说是《诺曼底之死》。

扩展信息：

背景：

诺曼底游轮是划时代的，也是最豪华的巨型游轮。它仍然给人一种令人怀疑的感觉，就像它是否确实存在。

吨位为83,423吨，流线型球首，电动推进装置，全船空调，巴黎克拉丽奥酒店聘请的顶级厨师，带温水循环的室内游泳池以及带音响设备的现代歌剧设备。

大理石墙上的教堂，整个船的装饰艺术装饰……被誉为“震惊世界的最豪华，最美丽的邮轮”，“世界客船历史上不朽的声誉”。

结尾：

1942年2月9日，发生了灾难。随着计划不久之后开始，大量的食物，食物，被子，衣物和救生设备被运送到船上并堆积在机舱中。

在一流的沙龙中，工人正在切割最初用于支撑玻璃喷泉的钢柱。火花溅在堆积在其旁边的木棉救生衣上，并点燃了大火（这是官方调查。

根据联邦调查局（FBI）对埃德加·胡佛（Edgar Hoover）的秘密调查，是黑手党命令工人故意放火，警告胡佛在战争期间不要接触在纽约的意大利黑手党部队。巧合的是，这一天的消防栓中没有水。

更“巧合”的是，纽约消防局在12分钟后收到了报告。赶到码头的纽约消防员开始向船上倒水以扑灭大火。但是随着船体中积水的增加，消防人员惊恐地发现船体逐渐向左转向。

诺曼底的设计师Yukovich赶到现场。因为他熟悉内部结构，所以他要求指挥消防工作，以便船体可以平稳地坐在河床上并便于打捞。但是他被消防部门和海军搁置了。

2月10日凌晨2:45，这艘船以79度角在哈德逊河向左倾斜。 12天后，船上的余火被扑灭。经过一年半的打捞和救援工作，诺曼底号于1943年10月27日被拾起并移交给美国海军。

关于作者：

维克多·雨果（Victor Hugo，1802年2月26日至1885年5月22日），法国浪漫作家，人道主义代表。 19世纪初期活跃的浪漫主义文学运动的代表作家。

法国文学史上杰出的资产阶级民主作家几乎经历了19世纪法� �的所有重大事件。他一生中撰写了许多诗，小说，剧本，各种文章以及文学评论和政治文章。

它在世界上具有广泛的影响力，被称为“法国莎士比亚”。雨果（Hugo）的创作历史已有60多年，为法国文学和人类文化的宝库增添了光荣的文化底蕴。

雨果（Hugo）是语言大师和杰出作家，但他从未成为原创作家，或者他不是以独创性着称的作家。

雨果（Hugo）是熟练运用象征技巧和诗歌形式的大师。他可以准确地呼唤他善变的时代的声音。但是，即使他是一位杰出的语言大师，并且已经写了许多出色的作品。

但是他从未成功地创作出其他诗。他时代的所有思想都以无与伦比的修辞反映在他的作品中。像其他作家一样，他的声音没有那个时代的结构。

雨果作品的特点仍然很漫长。在他的巨著中，有些是题外话，重复性的和无用的。例如，“悲惨世界”预计将以六卷的形式编写，但最终它将以十卷的形式编写。全面考虑也是他的特点。

就语言而言，形容词通常是意料之外的，或者雨果将特定的形容词与抽象名词结合在一起，反之亦然，或者形容词具有新的含义，但是人们是这种含义的创造者。

名词有一个新的作用，不利于动词的作用：抽象名词用来描述；反过来，通过比较和特定图像的中介来表达思想和概念。这将创建新的双字和未听说的连接。

8. 英国皇家游轮报

1972年版《海神号遇险记》的原型是二战期间被征用为运兵船的英国皇家邮轮玛丽王后号（RMSQueenMary）的真实遭遇。1942年12月玛丽王后号运送16,082名美国士兵从纽约起程去往英国，在距离苏格兰700英里处遭遇巨浪的突然袭击，高达28米（92英尺）的巨浪砸在侧舷。但区别在于历史中玛丽王后号并没有翻，据事后核算，如果当时船再偏转20厘米便会倾覆。

2005年版《海神号》是以72版为灵感原型翻拍的，其中高达百米的“疯狗浪”是海员中流传多年的传说，但现在已经被证实确实存在。

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