义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？

导读：义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？ 推进港澳与内地融合发展的重大举措主要体现在哪些方面？

东阳义乌两个城市，相对其他城市融合程度较高。

一、地理角度两地中义乌市甘三里街道与东阳市政府所在地江北街道相邻，两地市中心间距10多公里。

二、义乌大市场，产业航母，东阳市是义乌市场的产业基地，东阳市江北街道、白云街道大多工业企业在义乌拥有摊位或为义乌市场代加工，产业互补。

三、两地，公路交通便捷，东阳公交直通义乌城区、机场、高铁站，2017年义乌绕城高速开通，义乌东阳高速进入施工，金义东轻轨已在施工中，部分义乌人在东阳兴业置业，东阳市部分房产拥有者是义乌人或义乌商贸人员。

四、东阳市拥有丰富水资源，水是城市发展战略资源，东阳市横锦水库已通过管道向义乌供水，助推义乌市综合发展。

东阳义乌同城并非民间、民意，同城化更多是浙江省政府与代管的金华市如何上层设计。

应该说义乌和东阳的同城已经近在咫尺但又遥不可及，为什么这么说呢，两个城市的同城化，除了道路之间的打通和城区发展的接近之外，最重要的就是行政区划上的调整，只有在同一个政府的领导之下，两地才能实现真正的同城，只有同一个政府，才能把公交，铁路，运输系统打通，比如东阳到义乌站的公交，到义乌机场的公交，如果仅仅是依靠两个县级政府的协商，那么，难上加难，但是，很明显，作为东阳和义乌的上一级政府金华市政府，并没有这个区域统筹能力，因为浙江省实行省管县多年，县级财政一律上交省级，一个政府如果没有财政上的统筹能力，也就没有了区域的协调能力，手上没钱谁听你的，所以说为什么撤市设区势在必行就是这么个理，但是着眼于当下，省委省政府制定的是金华和义乌的同城化发展，虽然金义相隔40公里，但是只要肯下本钱，两地政府携手，加上轻轨的铺设，并非没有可能，哪怕时间可能会很漫长，但是有一点是肯定，如果有一天两地相连了，如果有一天中共义乌区委员会成立了，那我相信，东阳也会紧随而至，个人认为东阳对金华的向心力还强一些，骨子里少了义乌某部分人的暴发户的气质，其实就像兰溪当年拼命像建德方向发展，它怕的就是如果南向发展和金华连在一起，而被金华并区，但是，事实证明，经过兰溪这么多年的发展，他没落了，在金华代管的四个县级市中唯一的不是百强就是兰溪，所以不管怎样，尽量不要去和上一级政府对着干，只有区域联合才是王道，义乌如果并区，金华市政府只是拿到了那部分原来属于省政府的财政收入，难道金华发展的好一些，对于义乌来说，还杭州发展的好一些对他更好吗，不管怎么说，两地同属八婺大地，肥水不流外人田，我作为金华人，我觉得只要义乌并区，市政府搬到金华的中心金东区去也未尝不可，区域统筹，才能让金华减少内耗，在16年以前，金华的GDP仅比台州少两百多，如今已经少了五百多，这就是金华地区内斗多年的结果，所以义东在民间的同城可能已经快到来了，但是要想在交通以及其他方面的同城，那还需要金华来统筹，不然很难做到

推进港澳与内地融合发展的重大举措主要体现在哪些方面？

加强粤港澳地区的合作主要珠三角与港澳的合作，澳门主要在加强旅游、休闲、娱乐等多方面的合作交流。而香港是国际金融中心，这种合作可以更多方面地加强，包括在香港上市融资、资金筹措、金融人才培养、国际贸易中转，最重要的还是在于其人民币离岸市场的核心场所。另外，还有旅游、购物、高校人才交流、国际法律、科技创新等方面的合作交流。

粤港澳大湾区的成立和获批就是为了更好地加强港澳地区和珠三角地区的全面融合，这种一个具有全球竞争力的大湾区，实现在三个关税区下的不同区域特征下的全面融合，而是未来实现全面融合的机会非常大，但阻力也是非常多，只有粤港澳三地全力以赴、目标一致才可以达到成功的彼岸。

交通融合是所有融合前提下的硬条件，港珠澳大桥的开通，深中通道、虎门二桥等陆续投入建设和运行。2020年国开行就放款3600亿用于大湾区的基础建设。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。近日，发改还审批了大湾区城际轨道交通规划，到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100％县级以上城市，总投资估算达到4700亿。

未来粤港澳的融合就是以大湾区为核心的区域大融合，其最核心的部位就是深港、东莞、广佛和珠海澳门的全面融合。实现在交通一体化基础上的经济、人才、投资、配套、服务的全面融合。可是这种最具前瞻性的战略眼光下，必定会带来各种挑战和机遇，也只有在机遇和挑战中寻找突破，实现湾区一体化的宏伟蓝图。

应该貝体几点吧：1通关进出自由。2让香港企业走进内地，内地公司走向香港桂牌（办事处）。3，香港人法制关念淡溥，应加大法律具体包干制落实到个户个人。

Hash:4e35c473b93c2559aad848f76410f895c6ccceca