有轨电车旅游旅游攻略(有轨电车旅游景点游玩攻略大全)✅

1. 大连旅游有轨电车线路图

有那个是现在的201路电车不过已经比较少了，大部分都换成新型的大连人电车了在火车站附近就可以做~~是可以到海之韵广场的~~西安路附近也可以做不知道楼主在什么位置~

2. 大连有轨电车图片大全

大连轻轨目前有4条线路

1：大连火车站 -- 金石滩

2：大连火车站--保税区

3：大连火车站--九里

4：九里--开发区

轻轨票价1元起价，按站加价，全程8元。其中大连火车站--金石滩的线路又称大连快轨三号线，全程近50km，共设12个站台，沿途跨越五个城区--西岗区、沙河口区、甘井子区、开发区、保税区，终点站为金石滩国家旅游度假如区，全天12小时循环对开发车。

列车时刻表

大连火车站--金石滩：始车6.30 末车18.30

金石滩--大连火车站：始车6.30 末车18.30

大连火车站--保税区：始车6.00 末车20.00

保税区--大连火车站：始车6.00 末车20.00

九里--开发区：始车6.00 末车20.00

开发区--九里：始车6.00 末车20.00

大连火车站--九里：6.05 6.25 6.45 17.35 17.55 18.15

九里--大连火车站：6.00 6.20 6.40 17.20 17.40 18.00

3. 大连有轨电车路线图

201 路（有轨）大连火车站－东关街－市场街－大同街－北京街－五一广场－振工街－兴工街－沙河口火车站202 路（有轨）兴工街－锦辉商城－解放广场－功成街－和平广场－会展中心－星海广场－化物所－医科大学－星海公园－黑石礁－弘基·书香园－海事大学－高新园区－中国华录－七贤岭－河口－北河口 203 路（有轨）大连火车站－胜利桥－民生街－民主广场－世纪街－三八广场－二七广场－寺儿沟-海之韵广场

4. 大连旅游有轨电车线路图片

201路(兴工街-华乐广场) - 详情1兴工街 2振工街 3五一广场 4大同街 5北京街 6市场街 7东关街 8大连火车站 9胜利桥 10民生街 11民主广场 12世纪街 13三八广场 14二七广场 15寺儿沟 16春海街 17华乐广场

5. 大连有轨电车沿线景点

哇哈哈~让同样爱玩的我来告诉你~

~出学校往东南方向走是大连繁华区之一的西安路，有家乐福超市肯麦快餐，旁边是麦凯乐锦辉购物广场，电子城书城，顺路有和声等各种KTV，还有避风塘啥的各种吃喝，往西北走，就是往辽师方向，也有个叫逸彩城的大购物中心，交大周围景点没什么~主要都是些购物电玩餐饮等，西安路再往东有个公园，都是留鸟吊嗓子的老头老太太~不好玩=。=~大连毕竟是海洋旅游的城市，景点大多都在海边~而且从交大乘车去这些景点也都十分方便。

6. 大连有轨电车路线路图

如果在大连火车站下火车火车站站南广场的九州华美达饭店楼下有201路仿古电车 (其实全程是2元在大连火车站分段) 最好的路线就是坐201路往西坐到终点站兴工街(是一块钱票价) 然后走三到四分钟到机车商厦坐202路也是一块钱可以到星海广场看大海等等

7. 大连旅游有轨电车线路图高清

8. 大连轨道交通线路图

715路联营公交车是由大连森林动物公园� �门驶向更一终点站富民广场。从森林动物园东门站驶出奔南石道街西，左转上小坡奔莲花山洞，出了洞下坡走长春路在胜利路左转在立交挢西行至太原街右转过高尔基路北行到马兰河桥的中山路左转过桥，过桥后向西南大约200米右转过电车轨道后右转北行，500米后左转奔马兰挢家装市场后左转奔台山，过铁逆后右行上坡奔熟食批发市场。

过了批发市场下坡行至交通大学门前的黄河路左转行在黄河路上奔马兰广场，在马兰广场右转进巷后奔终点站富民广场

一日游线路有轨电车路线景点旅游有轨电车有轨电车旅游

1. 旅游有轨电车

有轨电车始发站是广州塔，终点站万胜围！

　　广州有轨电车是服务于广州市的有轨电车系统，其第一条线路于2014年12月31日开通。想要坐有轨电车的街坊，只要搭地铁APM线到广州塔站下，出站后向江边的方向走，就能看到有轨电车站台！

广州有轨电车线路：

路线：万胜围至广州塔

设站：11个(万胜围、琶洲塔、水博苑、会展东、会展中心、会展西、华南大桥、啤酒博物馆、猎德大桥、艺苑东路、广州塔)

2. 有轨电车乘车

不可以，不一样的系统。但是可以刷公交卡

光谷有轨电车正式接入微信乘车刷码功能，打开微信出示乘车二维码即可便捷乘车，实现绿色、低碳出行。

1、通过线下扫码或微信搜一搜等方式打开“光谷有轨电车”小程序，进入开通界面后授权登记联系方式；

2、点击开通免密支付输入验证码；

3、开通成功后即可刷码乘车。

3. 景区有轨电车

游客乘坐高铁到南平市站，南平市站到景区南入口有两种交通方式：一种是坐有轨电车；一种是坐k1线路，票价十元，耗时40分钟。如果游客乘坐高铁到武夷山北站，武夷山北站到景区南路口，可以乘坐武夷山市区七路公交车，耗时35分钟，票价三元。当然，南平市站是南平市境内线路最多，配套最齐全的车站。朋友，南平市站位于南平市建阳区，可不要坐错了

4. 有轨电车沿途景点

武夷新区旅游观光轨道交通项目总规划里程68公里，计划分三期实施。一期实施的南平市站至武夷山景区线（1号线）连接合福高铁南平市站和武夷山景区，定位为“旅游观光线路”，主要功能是纾解武夷山市及武夷新区区域交通压力，吸引铁路、航空范围内至武夷山景区的客流，兼顾武夷山市及武夷新区居民的出行要求和上下班通勤客流。

一期工程建设工期为36个月，初步设计概算总额为27.58亿元，于2022年1月1日正式开通，武夷有轨电车运营段自南平市站起至武夷山站，途经固县站-城村站-枫坡站-兴田站-黄土站-仙店站-东山埔站-南源岭站，总长26.185km，初期开通4座车站，依次为：南平市站、仙店站、东山埔站、南源岭站。

5. 有轨电车有轨电车

有轨电车和轻轨是不一样的，两者是有区别的。轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。

两者的时速和载客量都不同。轻轨一般为全封闭线路，或大部分封闭，轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，单向高峰每小时运量5000—8000人/次，车长10—20米，1至2组为一列，称为小运量城市客运。

6. 观光有轨电车

1、环保无污染

现代有轨电车是以电力驱动的，所以车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具，采用现代有轨电车会大大地降低城市污染程度。

2、安全系数高

有轨电车由于沿着地面轨道行车，轨道不会像公共汽车一样在人群、车流中运行，所以它能够有效减少交通意外的发生。

3、噪声小

现代有轨电车采用胶轮，车厢采用橡胶充气轮胎，轨道槽内镶有胶垫，高速行驶时基本可以做到无噪音。

4、工程造价相对较低

现代有轨电车与地铁相比，具有造价低的优势，1公里路面有轨电车所需的投资约为地铁的1/3；同时，现代有轨电车建成后维修方便，运营成本低。

5、具有观光功能

现� �有轨电车本身有时尚的外貌，靓丽的外表，能够成为城市中一道亮丽的风景线；而且相比地铁在隧道中跑，有轨电车外的风景一直变化，具有观光的功能。

7. 旅游轨道车

不是国企。

上海加冷松芝汽车空调股份有限公司的前身为上海加冷松芝汽车空调有限公司，2008年3月经国家商务部批准，改制为股份有限公司，现注册资本2.4亿人民币。2010年7月20日，加冷松芝在深圳中小板成功上市（股票简称：松芝股份，股票代码：002454）。公司厂房位于上海莘庄工业区华宁路4999号。

公司占地面积20000M2，建筑面积13500M2。2000年3月1日正式投产，全套生产和检测设备代表了国内先进水平。

8. 有轨电车活动

1、氧气乙炔瓶的安全距离5米，氧气乙炔与火源的安全距离10米。

2、设备不停电时的安全距离，其规定数值如下：10kV及以下一0.7m，35kV—1.0m，l10KV一1.5m，220kV一3.0m，500kV一5.0m。该安全距离规定值是指在移开设备遮栏的情况下，并考虑了工作人员在工作中的正常活动范围内。

3、公路施工爆破飞石安全距离不得小于国家安全规程规定的最小200m安全距离。

4、高压燃气管道距建筑物的基础的距离分别为不小于4米（介质压力0.4至0.8Mpa）和不小于6米（介质压力0.8至1.6Mpa）；距街树的距离不小于1.2米；距铁路钢轨不小于5米；距有轨电车钢轨不小于2米；距其它道路的距离无规定。

5、应该是高于2米无防坠措施，才算高空作业。

6、起重机与架空输电导线的安全距离电压220KV时，沿水平方向和垂直方向都是6米，电压60——110KV时，沿水平方向4米，垂直方向都是5米。

7、制氧站气瓶间空瓶与实瓶应分开存放，间距大于1.5米，并有指示牌。楼主这个1.5米也是安全距离吧。

8、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

(一)城市市区，不少于8米；

(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；

(三)村镇居民居住区，不少于12米；

(四)其他地区，不少于15米。

9、消防安全通道3.5m，独头通道要在尽头设车场。

10、消防路上官桥高度5米。

觉得有用点个赞吧

9. 有轨电车旅行速度

嘉兴市现代有轨电车旅行速度根据设计，预计可达到23km/h。

有轨电车对旅游的意义有轨电车对旅游的意义和价值有轨电车旅游

1. 有轨电车对旅游的意义和价值

搞无轨电车需要专门架设电线，而很多城市把无轨电车视为影响交通的工具，不少城市把无轨电车拆了。而这几年一些城市又流行起有轨电车，有些只是旅游，有些作为城市轨道交通，因为有轨电车成本比地铁低，用电池的有轨电车还不用接触网。

2. 有轨电车意义何在

在上个世纪长春有很多条线路的有轨电车。那是一种特殊的记忆。

51路：经工农大路康平街到达西安大路。目前已经停运运。

52路：红旗街到汽车厂，目前已经停运。

53路：工农大路到白菊路，目前已经停运。

54路：红旗街到和平大路，目前仍然运行。

56路：工农大路到长春站，目前已经停运。

后来随着时代的发展，停运了大部分的有轨电车，只保留了54路。

现在增加55路：红旗街到西客站。

有轨电车虽然有时很不方便，一坏就全部堵住轨道，但是这是老长春人的一种特殊的回忆，有着特殊的味道，特别是秋天54路轨道两边的初秋深秋，美的璀璨！

在现在早晚高峰大堵车的今天，有轨电车也有它的优势，只要不坏就不堵车。

3. 有轨电车的优势和发展前景

有轨电车的优点是载客量大，准点及时，缺点是占用了太多的城市空间

4. 有轨电车对旅游的意义和价值研究

长春不仅有地铁轨道交通，还是我国为数不多仍在使用“有轨电车”的城市之一，如今也是长春城内一道流动的靓丽风景线，许多到长春游玩的人大多都选择体验下这里的电车。

长春有轨电车，是指服务于中国吉林省长春市的有轨电车系统，于1941年11月1日开通运营。

据2020年8月长春公交官网显示，长春有轨电车共有2条线路，分别为长春公交54路、长春公交55路，总运营里程为17.26千米，共设置25座车站(共线站不重复计算)，均为地面站。

截至2019年7月，长春市有轨电车按照城市总体规划，建设形成一横三纵的4条棋盘式线网，线网规划为38.16千米。

现在的54路和55路有轨电车线路，车型不断更新，冬天有暖风，夏天有空调，车内还配置了自动报站器、触摸屏、智能车载监控系统，既舒适又安全。因此，不但外地游客来到长春后，必须乘坐“打卡”，就连长春本地市民，也非常喜欢乘坐。

长春有轨电车可以说是每一个长春人的记忆，尤其是经历过上世纪的人们，在2005年它还被列入了“长春市二级文物保护单位”，不仅如此，还具有很好的人文景观观赏价值，是长春城内一道流动的风景线。

5. 对有轨电车的认识

一个城市不需要庞大复杂的公共交通，只需要十几条无轨电车线路，再加上十几条有轨电车线路足矣。

电车覆盖不到的区域可以用专线小巴士把乘客载至最近的电车站即可，根本不需要大公汽。

俄罗斯以及部分独联体国家的一些中小城市就是这种客运模式，半个世纪前，中国各大城市基本上都是如此，再看看现在，完全变了味！

6. 有轨电车对旅游的意义和价值是什么

你好！我是花桥的房产顾问小陈。目前规划的是有轨电车2号线，是从花桥地铁11号线经过千灯，锦溪，到周庄的。需要了解更多请追问或者私信。

7. 有轨电车的好处

有轨电车的兴起的原因

（1）相对竞争优势。有轨电车起源于马车交通时代，相对于马车交通，有轨电车速度快，运量大，比马车更加现代化，由于马匹的不卫生和易传播疾病，有轨电车的投资又处于可接受的范围之内，因而有轨电车取代马车交通快速发展起来。

（2）世界城市化处于初期阶段。在此阶段，世界各大城市的城市空间尺度都较小，城市人口规模都较小，城市居民出行机动化程度要求不高且出行距离都较短，城市化程度不高，有轨电车与城市结构、空间布局和人口规模都有较好的适应性，作为现代化的城市基础设施，导致有轨电车快速发展。

8. 轻轨的价值

有人说，经过时间的沉淀，事物的价值才能被人们认识；也有人认为不尽如此。

“我发现，年纪越大，就越容易被温情动容。”朋友发来微信。

“愿闻其详。”

“所有你羡慕的生活背后，都有你熬不了的苦。”朋友接着感慨，“所有年轻时候绕过去的坎儿，都变成成年之后要跨越的坑。跨过去了，升职加薪一波坦途；跨不过了，懈怠无奈油滑颓废。”

“借用这句话，所有你羡慕的收益背后，也都有你承受不起的信任。十年十倍基常有，但敢于信任，耐心持有的人不常有。”

“讲个股神巴菲特的奇闻异事，因为时间较长，出处较难考，但被各大媒体、杂志和学术论文引用，应该有一定可信性。”笔者趁热打铁。

一年，巴菲特与大学生开座谈会交流，一个学生问他：您认为一个人最重要的品质是什么？

巴菲特没有直接回答这个问题，反问道：假如给你们一个买进你某个同学10%股份的权力，直至他生命的结束，你愿意买进哪个同学余生的10%？

你会选择最聪明的那个吗？同学们迟疑了一下，回答：不一定。

你会选择精力最好的那个吗？不一定。

你会选择富二代或者官二代吗？还是不一定。

巴菲特又问，还是同样的问题，反过来，现在给你一个机会，让你卖出你某个同学的10%，你会选择谁？

选择那个成绩最差的人吗？不一定。

选择那个穷二代吗？不一定。

……

对于买进的人，你可能会选择你最有认同感，最信任的人；对于卖出的人，你可能会选择你最讨厌的人，不光你自己讨厌，很多人也都讨厌他。其实你会发现，这两种人的选择，不是能力最强或最弱，也非潘安或武植，更与成绩或智商不搭边。让人信任，才会有人为你买单。

“你又谈基！”朋友调侃，“你说的道理我懂，就像说不能熬夜，但我深夜还是看手机、玩游戏；需要减肥，但是我还会珍珠奶茶方便面、火锅米饭大盘鸡。我知道投资是一件需要耐心等待的事，但是还是被赚快钱所迷惑。”

“所以这就是你需要熬过去的苦，也是你现在需要直面的坎儿。之前说过选基要选自己拿得住的，其实更多就是选择你信任的。信任，很难得，需要时间佐证，不然世上处处都是伯乐了。”

时间会沉淀最真的收益、会考验最暖的陪伴、会证实最善的信任。涨跌属于过去，买卖基于未来。事物的价值需要经历时间的考验。

最后笔者送朋友一首白居易的诗，供品鉴：

“赠君一法决狐疑，不用钻龟与祝蓍。

试玉要烧三日满，辨材须待七年期。

周公恐惧流言日，王莽谦恭未篡时。

向使当

9. 有轨电车的好处和坏处

持有C1驾驶证，开摩托车被抓会处二百元以上二千元以下罚款，C1驾驶证会被扣12分。

根据《道路交通安全违法行为记分分值》：

一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；

（二）饮酒后驾驶机动车的；

（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；

（六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；

（七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；

（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；

（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；

（十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；

（十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款:

（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；

（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；

（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

扩展资料

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第二十二条公安机关交通管理部门及其交通警察在执法过程中，依法可以采取下列行政强制措施：

（一）扣留车辆；

（二）扣留机动车驾驶证；

（三）拖移机动车；

（四）检验体内酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品含量；

（五）收缴物品；

（六）法律、法规规定的其他行政强制措施。

《机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育工作规范》中规定：

第六条驾驶人满分教育和审验教育的主要形式是现场教育和网络教育，现场教育主要以课堂教育为主，可结合实际开展体验教育。

公安机关交通管理部门可以使用互联网学习教育平台开展机动车驾驶人满分教育和审验教育。

第七条课堂教育形式包括讲解道路交通安全法律法规、安全文明驾驶常识及相关知识，演示应急处置知识，交流学习体会、现身说法，组织驾驶人开展承诺、宣誓及观看交通安全宣传片等。

第八条网络教育形式包括通过互联网学习教育平台学习交通安全法律法规、安全文明驾驶常识及相关知识，播放教学视频、交通安全宣传片、交通安全微电影、公益广告和交通安全节目，开展答题测试、模拟考试等。

10. 有轨电车对旅游的意义和价值有哪些

北京在道路环境条件适宜的情况下建设有轨电车，与地铁、轻轨等交通设施相比具有自身的特点。

现代有轨电车在解决城市核心区换乘、市郊接驳、以及景区旅游观光等方面发挥了重要作用。

有固定的轨道,对于行人更加安全；且尾气排放少，噪声低，行人的步行环境更佳，例如商业街区常采用机动车� �行，而只允许“行人+有轨电车”的模式，又如北京西郊线采用有轨电车，铺设比地铁便捷，在地面行驶便于乘客观赏沿途风景。

11. 有轨电车的发展

我国城市轨道交通发展的现状

我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。

武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统;长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造;重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线;广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路;北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等我国轨道交通的发展大概经过以下几个阶段:

起步———20 世纪 50 年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976 年建设了北京地铁一期工程(54Km )。随后建设了天津地铁(7.1Km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980 年代末至 90 年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。

政府调控———进入上世纪 90 年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995 年12 月国务院发布国办60 号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。

建设高潮———1999 年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10 个，新申请立项准备建设的城市有8 个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30 年。

我国城市轨道交通系统发展趋势展望

城市轨道交通发展趋势随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势:

1 国家政策明朗化

城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。

2 建设模式选择多样化

城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。

3 技术优化

城市轨道系统的技术不断进步，一方� ��适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。

4 投资多元化，经营市场化

城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。

5 管理法制化

限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。

有轨电车旅游

大连旅游有轨电车 大连旅游有轨电车线路图