巴拿马运河旅游景点介绍 巴拿马运河地图地理

导读：巴拿马运河旅游景点介绍 巴拿马运河地图地理 1. 巴拿马运河地图地理 2. 巴拿马运河地图地理位置 3. 巴拿马运河地图地理中文百科 4. 巴拿马运河区地图 5. 巴拿马运河地图地理 地理位置 6. 巴拿马运河地图地理位置经纬 7. 巴拿马运河 世界地图 8. 巴拿马运河位置地图 9. 巴拿马运河地理示意图 10. 巴拿马运河地图地理到终点 11. 巴拿马大运河地理位置

1. 巴拿马运河地图地理

世界主要海峡应该怎么记应从以下三个方面去记; ①内海海峡,位于领海基线以内,系沿岸国的内水,航行制度由沿岸国自行制定,如中国的琼州海峡; 没有特别独特的好的记忆方法,你可以多看地图册,我记忆的方法是根据纬度、经度记忆,如0°:直布罗陀海峡30°E土耳其海峡、尼罗河、60°E咸海、霍尔木兹海峡90°E叶尼塞河、阿尔泰山、恒河120°E勒拿河、渤海、120W落基山脉90W五大湖 、密西西比河60W亚马逊河30N幼发拉底河 底格里斯河 雅鲁藏布江谷地 长江中下游40N伊比利亚半岛 亚平宁半岛 巴尔干半岛 50N英吉利海峡 等等 我是这么记忆的 不知道对你有没有帮助 谢谢

2. 巴拿马运河地图地理位置

现在归巴拿马管。 巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。 不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。

3. 巴拿马运河地图地理中文百科

苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧的苏伊士地峡，内陆段全长163公里，宽度从280米到345米不等，最大深度约22.5米。从地图上看，它是亚洲和非洲的分界线。运河的东面是亚洲，西面是非洲。苏伊士运河北端和大西洋的属海地中海相连接，南端和印度洋的属海红海相连接。因此苏伊士运河就像是一个十字路口，连接着亚洲和非洲，大西洋和印度洋。西欧、地中海沿岸和黑海周边国家的船只经由苏伊士运河进入到印度洋，要比绕道非洲南端的好望角缩短航程8000到10000公里。因此，每天都会有100多艘货船经过这里。苏伊士运河也就成了世界上最繁忙的运河。垍頭條萊

巴拿马运河頭條萊垍

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马。巴拿马运河全长81.3公里，宽度152~304米。巴拿马运河连接了大西洋和太平洋。和苏伊士运河一样，巴拿马运河也成为了北美洲和南美洲的分界线。世界上的船只，特别是大西洋西海岸的美洲国家经由巴拿马运河进入到太平洋要比绕道南美洲最南端的合恩角缩短航程大约14000公里。巴拿马运河的最低水位和最高水位之间相差26米，因此需要船闸控制水位才能够让船只顺利通过运河。这样也就让它成为了世界上过路费最贵的运河。

马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长1080公里。马六甲海峡的呈东南西北走向，西北端是缅甸海，东南端连接中国南海，西北部最宽处370公里，东南部的新加坡海峡最窄的地方只有37公里，平均水深27米。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的重要航道，被誉为是东南亚的十字路口，地理位置十分重要。对于我国来讲，马六甲海峡是非常重要的能源通道。我们国家的85%的石油都依靠海运，其中大部分要从马六甲海峡经过。頭條萊垍

4. 巴拿马运河区地图

地图上的大西洋是S形状。

大西洋（Atlantic Ocean），是世界第二大洋，占地球表面积的近20%，原面积9165.5万平方千米，在南冰洋成立后，面积调整为7676.2万平方千米，平均深度3627米，最深处波多黎各海沟深达9219米。

地球上第二大洋。位于欧洲、非洲与南、北美洲和南极洲之间。北以冰岛-法罗岛海丘和威维尔-汤姆森海岭与北冰洋分界，南临南极洲并与太平洋、印度洋南部水域相通；西南以通过南美洲最南端合恩角的经线同太平洋分界，东南以通过南非厄加勒斯角的经线同印度洋分界；西 部通过南、北美洲之间的巴拿马运河与太平洋沟通，东部经欧洲和非洲之间的直布罗陀海峡通过地中海，以及亚洲和非洲之间的苏伊士运河与印度洋的附属海红海沟通。

大洋东西较狭窄、南北延伸，轮廓略呈S形，自北至南全长约1.6万千米。大西洋的赤道区域，宽度最窄，最短距离仅约2400多千米。

5. 巴拿马运河地图地理 地理位置

欧洲：地势低平,地形以平原为主,是世界上海拔最低的一洲.欧洲位于亚洲的西面,是亚欧大陆的一部分.它的北、西、南三面分别濒临着北冰洋、大西洋、地中海和黑海,东部和东南部与亚洲毗连,宛如亚欧大陆向西突出的一个大半岛. 欧洲的大部分位于北温带内,它是世界上有人定居的各洲中距离赤道最远的一洲.它没有热带. 欧洲四个极点的位置分别是：东为北乌拉尔（东经66°10’）；最西伊比利亚半岛上的罗卡角（西经9°31’）；最北斯堪的纳维亚半岛上的诺尔辰角（北纬71°8’）；最南伊比利亚半岛上的马罗基角（北纬36°）.

非洲：地形以高原为主,起伏较小.称为“高原大陆”.-欧亚大陆的西部则为欧洲.亚洲与非洲的分界线为苏伊士运河.苏伊士运河以东为亚洲.亚洲与欧洲的分界线为土耳其海峡、乌拉尔山脉、大高加索山脉、里海和黑海.乌拉尔山脉以东及大高加索山脉,里海和黑海以南为亚洲.大陆东至白令海峡的杰日尼奥夫角（西经169°40′,北纬60°5′）,南至努沙登加拉群岛（东经103°30′,南纬11°7′）,西至巴巴角（东经26°3′,北纬39°27′）,北至切柳斯金角（东经104°18′,北纬77°43′）,最高峰为珠穆朗玛峰.西部与欧洲相连,形成地球上最大的陆块亚欧大陆.南极洲：覆盖着很厚的冰雪,平均海拔超过了2000米,是世界上海拔最高的一洲.

南北美洲：地形由山地,高原和平原三大地形区组成.西部是高大的山地,中部有广阔的平原,东部是高原.

北美洲范围：大陆东至圣查尔斯角（西经55°40′,北纬52°13′）,南至马里亚托角（西经81°05′,北纬7°12′）,西至威尔士王子角（西经168°05′,北纬65°37′）,北至布西亚半岛的穆奇森角（西经94°26′,北纬71°59′）.北美洲除包括巴拿马运河以北的美洲外,还包括加勒比海中的西印度群岛. 地理区域 分为东部地区（拉布拉多高原 阿巴拉契亚山脉以东的地区）、中部地区（拉布拉多高原 阿巴拉契亚山脉与落基山脉之间）、西部地区（属美洲科迪勒拉山系北段,落基山脉是本区骨架）、阿拉斯加、加拿大北极群岛、格陵兰岛、墨西哥、中美洲和西印度群岛九个地区.

南美洲：南美洲位于西半球的南部,东濒大西洋,西临太平洋,北濒加勒比海,南隔德雷克海峡与南极洲相望.一般以巴拿马运河为界同北美洲相分,包括哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、玻利维亚、智利、巴拉圭、乌拉圭、阿根廷、法属圭亚那等13个国家和地区.南美洲东至布朗库角（西经34°46′,南纬7°09′）,南至弗罗厄德角（西经71°18′,南纬53°54′）,西至帕里尼亚斯角（西经81°20′,南纬4°41′）,北至加伊纳斯角（西经71°40′,北纬12°28′）.面积约1797万平方千米（包括附近岛屿）,约占世界陆地总面积的12％.大洋洲：大洋洲的地形也是由三大地形区组成,西部是广阔的高原,中部是平原,东部是山地.大洋洲位于太平洋西南部和南部的赤道南北广大海域中.在亚洲和南极洲之间,西邻印度洋,东临太平洋,并与南北美洲遥遥相对.

亚洲：亚洲的地形比较复杂,主要特点是中部高,四周低.中部高原、山地面积广大,约占全洲面积的四分之三.平原分布在大陆的周围地区.半球位置：大部分位于北半球、 东半 球；

纬度位置：地跨寒、温、热 三带；大部分位于北温带

海陆位置： 东临太平洋、北临北冰洋，南临印度洋，西与欧 洲相连，西南与 非 洲为邻，东与 北美洲相望。

6. 巴拿马运河地图地理位置经纬

亚洲与北美洲的分界线是白令海峡而不是运河，该海峡沟通了北冰洋与太平洋．

大洲之间往往以山脉、河流、湖泊、运河、海峡等地理事物为分界线．北美洲与南美洲的分界线是巴拿马运河，该运河沟通了太平洋和大西洋．苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线，该运河沟通了红海和地中海，亚洲与北美洲的分界线是白令海峡，该海峡沟通了北冰洋与太平洋．仅供参考。

7. 巴拿马运河 世界地图

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等等一系列经济来源。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好的见证。

8. 巴拿马运河位置地图

运河，主要包括：苏伊士运河，巴拿马运河；

海峡，主要包括：直布罗陀海峡，霍尔木兹海峡，马六甲海峡，白令海峡，麦哲伦海峡，德雷克海峡

9. 巴拿马运河地理示意图

9.3136°N，79.4325°W

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

10. 巴拿马运河地图地理到终点

罗马帝国建立初期，帝国境内主要有三条贸易线路：一条是从布林迪西出发，穿过亚得里亚海，沿着厄纳齐雅大道再穿过比提尼亚行省或者特洛阿斯就可以到小亚细亚以及安条克，这是一条缓慢且可取的路程，需要整整一年的时间；第二条路线是从意大利出发经科林斯和雅典，或者绕伯罗奔尼撒半岛到小亚细亚和叙利亚地区，这条路线最适用于那些想要夏季到印度去的旅行者、商人或从希腊方向来的贸易者；第三条路线是直接从罗马或者意大利半岛的普泰俄利港出发经地中海航行到埃及的亚历山大港，这是对商人来说最便捷的一条路线。

一、帝国境内的贸易路线

斯特拉波提到了亚历山大港在东方贸易中的重要性，尤其在埃及红海贸易中，亚历山大港扮演着举足轻重的角色。无论罗马时期路上运输价格如何波动，水上运输成本总是比较低的。在古代意大利，负责接收东方货物的港口是奥斯提亚港与普泰俄利港。因此，通常从红海以及地中海东部地区运过来的印度货物会先被运到埃及的亚历山大港，然后再由亚历山大港转运至意大利这两个港口以及帝国其它地区。



在夏季上旬的时候，商人可能从亚历山大港航行到罗马，但是在7月中旬，地中海盛行的西北季风迫使商人停止了所有向西的航行，因而对于商人来说，最好的选择就是在5月至9月期间搭乘来往于亚历山大港与普泰俄利港之间的大型谷物船航行到罗马。根据古代作家记载，从罗马到亚历山大港最快也需要18或者19天的时间，在罗马春天发生的事情可能在夏天才能传到埃及，这中间至少要� �20天左右的时间；在冬季航行的话，时间可能要花双倍。

早在希腊化时期，埃及的亚历山大港就已经成为东西方商贸联系的重要商港，托勒密二世时期在埃及红海沿岸建立了很多新的港口，这些港口将红海与亚历山大港连接在一起，成为了希腊商人到阿拉伯、印度地区的主要路线之一。在奥古斯都时期，埃及成为罗马帝国的行省，这意味着罗马商人可以利用季风从埃及直接航行到印度。埃及与红海之间的道路主要包括尼罗河到红海之间的沙漠道路和从红海港口经印度洋到印度的海上路线。



二、从埃及到印度的贸易路线

1.埃及-红海之间的陆上通道

在埃及，尼罗河是重要的运输通道。尼罗河与红海之间的道路主要指的是尼罗河的科普托斯港与红海沿岸的米奥斯·荷尔莫斯港以及贝雷尼塞港之间的沙漠道路。根据阿伽撒尔基德斯、斯特拉波、普林尼等古典作家的记载，在尼罗河与红海之间有两个重要的港口，分别是米奥斯·荷尔莫斯港和贝雷尼塞港，它们都是由托勒密二世建立的。

在公元3世纪之前，米奥斯·荷尔莫斯港是红海沿岸最活跃的一个港口，在这里居住的有阿克苏姆人、南阿拉伯人、印度人以及埃及人等。从考古发掘中可以看出，在罗马时期，它从地中海、红海以及印度洋等地区进口了很多物品，包括来自坎帕尼亚的葡萄酒、非洲的柚木与象牙、印度的胡椒与纺织品等。在该港口以南180英里处是帝国早期在红海沿岸的另一个重要港口-贝雷尼塞港。在该遗址中发掘出了很多来自印度和地中海地区的物品，包括地中海的双耳瓶及其碎片、印度的胡椒、东南亚的绿豆、斯里兰卡和爪哇岛的珠子等，这些考古发现显示了这一时期罗马与印度商贸的繁荣。



在帝国早期，米奥斯·荷尔莫斯港的贸易地位相对重要，不仅是因为奥古斯都在这里建立了一个军港，而且由于它距离尼罗河比较近-它到尼罗河之间的沙漠路程是贝雷尼塞港到尼罗河路程的四分之三，因而受到了商人的喜爱。提比略时期,贝雷尼塞港的基础设施可能有所恢复。到公元1世纪中期，这两个港口在埃及红海贸易中的地位已经不相上下。这两个港口与科普托斯港之间都有道路相连。

科普托斯港是尼罗河距离红海海岸最近的一个港口，其中米奥斯·荷尔莫斯港距离科普托斯港约180公里，需要花费6到7天的时间；而贝雷尼塞港则需要12天的时间。商人可以根据自己的要求来选择合适的港口进行运输。有些商人会亲自参与货物运输，但有的商人会雇佣的专门的托运公司在这两个港口之间运输货物。在这两条沙漠道路沿途都建有一系列驿站以及瞭望塔，对过路的商队及旅客，统治者还会派军队予以保护，可以说为商人在沙漠中的旅途提供了安全保障。



当然，如果一个人敢于冒海上航行的风险，他也可以选择古代的航道，即从亚历山大港出发沿着尼罗河东部的支流-佩洛锡克支流，走运河通过咸水湖，最后到达红海北端的港口-阿尔西诺港。该港口是由托勒密二世所建并且以他妻子名字命名的港口。从这里出发沿着红海海岸继续向南可到达米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港。

到罗马帝国时期，奥古斯都又重新疏浚并开通了这条古代的运河，但是红海海域长时间盛行的北风以及位于该港口附近的浅滩不利于商人安全的航行。因此在奥古斯都统治时期甚至在整个罗马帝国早期，科普托斯港与贝雷尼塞港及米奥斯·荷尔莫斯港之间的道路是埃及通往印度的主要贸易路线。到图拉真时期，为了扩大与东方国家和地区的贸易，也带有军事目的考量，他重 新疏浚并扩建了旧有的运河，在运河终点附近建立了新的港口-克莱斯玛港。到帝国后期，该港口逐渐取代了米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港在红海贸易中的地位，成为了红海北部贸易的重要港口。



2.红海-印度洋-印度的海上通道

在商人前往印度的路途中，从曼德海峡到阿拉伯南岸有几个著名的中转港口可供西方商人使用，如穆扎港、卡内港和穆哈港，尤其是卡内港和穆哈港盛产乳香，它们与非洲、波斯湾以及西北印度地区都存在稳定的贸易联系。

所有出口到印度的货物一般都会在埃及装载，只有两种物品例外：一种是出口到巴巴里贡港的香；另一种就是出口到巴里加扎港的阿拉伯酒，而这两种产品很可能是商人在前往印度的途中得到的。从阿拉伯南岸出发有两条航线可以到达印度：一条通往印度的西北地区；一条通往印度的西南地区。当然还有一条是从索马里北端的瓜达富伊角直接航行到达西南印度地区的贸易路线。这些线路的使用离不开季风。船长在出行时一般会挑选一个合适的日期，以便利用季风顺利的航行。



早期罗马帝国与西北印度地区的贸易主要集中在次大陆北部沿岸的两个港口-巴巴里贡港和巴里加扎港，这也是西方商人最熟悉的两个港口。其中，位于最北端的是巴巴里贡港，它是通往印度河上游内陆城市的重要港口，位于现在的巴基斯坦境内。罗马帝国早期，巴巴里贡港是一个比较有活力的商业城市。据《厄立特里亚航海记》记载，这里汇聚了来自各个国家和地区的产品，有各种各样的香料，包括闭鞘姜、芳香树胶、枸杞、甘松等，此外还有来自中亚的绿松石、天青石以及来自赛里斯人的皮毛和丝线。很明显，巴巴里贡港是一个繁华的商业港口，它与阿拉伯、中亚甚至远东地区都存在一定的贸易联系。

在巴巴里贡港的南部是巴里加扎港，也就是今天位于印度古吉拉特邦的巴鲁克。从地理位置上看，它位于纳尔马达河的河口附近，是西方船只在印度北部停靠的主要港口。相较于巴巴里贡港来说，它是一个规模更大的商业集市，与巴克特里亚地区以及印度次大陆的内陆城市都有密切的贸易联系。



从地理位置上看，纳尔马达河的河口很难找到，而且由于浅滩的存在，它的入口很危险，因此到访的西方船只须在当地国王所提供的引航员的指导下才能顺利地进入该港口。在巴里加扎港汇聚了来自阿拉伯、印度以及远东地区的各种各样的产品，有“闭鞘姜、没药树脂、枸杞、甘松、胡椒、印度没药、靛青、绿松石、天青石、玛瑙、缟玛瑙、象牙、棉花、细棉布、丝绸、纱线以及来自赛里斯的毛皮”等。

从贸易的物品来看，这两个港口的进出口物品大体上是相似的。但唯一不同的是，巴里加扎港除了是一个重要的贸易市场外，还是一个重要的工业制造中心。有些从印度内陆及其他地区运过来的原材料会在这里经过进一步加工，然后再出售给西方商人。从西方来的贸易商人通常可以满载而归，它们用印度人喜爱的帝国产品作为交换。

总结

在西方商人带过来的物品里包括了一些细棉布以及精美的棉麻纺织品。这些棉麻纺织品大部分来自于埃及的亚历山大港，尽管它们的利润并不大，但是印度人对它们有比较稳定的需求，西方商人也视它们为较好的出口产品。此外，西方商人带到印度的产品里还包括了红海的黄玉、地中海的珊瑚、阿拉伯的乳香、意大利生产的玻璃器皿、金银盘以及少量的葡萄酒等，它们都深受印度人的欢迎。普林尼说：“印度人对珊瑚的喜爱就好比罗马人对珍珠� �喜爱。这些由西方商人带来的绝大部分产品要供给当地统治者使用。

11. 巴拿马大运河地理位置

苏伊士运河在非洲大陆和西奈半岛之间，连接地中海与红海。巴拿马运河在中美洲的巴拿马，连接加勒比海（大西洋）与太平洋。

白令海峡在俄罗斯和美国的阿拉斯加州之间，连接北冰洋和太平洋。格陵兰岛在北美洲东北，北冰洋和大西洋之间，大部分在北极圈内。

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