科林斯运河有哪些景点 科林斯地峡运河

导读：科林斯运河有哪些景点 科林斯地峡运河 1. 科林斯地峡运河 2. 科尔马运河 3. 科林斯运河位置 4. 科林斯运河修建的主要优势是 5. 科林斯地峡长城 6. 科林斯运河挖了一千年 7. 科林斯运河百度百科 8. 科林思运河 9. 柯林斯海峡 10. 科林斯运河地理位置

1. 科林斯地峡运河

公元前480年8月下旬，就在温泉关沦陷的后一天，坚守在阿尔特弥西亚的希腊舰队就收到列奥尼达国王壮烈牺牲的消息。于是全军开始从阿尔特密西亚启程，返回雅典以西的萨拉米斯岛驻扎。

很快，就萨拉米斯岛附近的海峡内，希腊人将使整个波斯帝国海军报销。

同盟矛盾

底比斯为首的北部希腊人大量加入波斯阵营

随着波斯陆军进入希腊中部，在投诚的色萨利和底比斯人带领下，所有敢于反抗大王的城邦被焚为灰烬。城邦里的男子们进入山林聚众抵抗，来不及撤退的妇孺则惨遭蹂躏。　

9月，波斯海陆军已经到达雅典以南的法列隆港。但是当他们来到雅典时，早就开始疏散的雅典城已经空空荡荡。除了卫城之外，雅典已经空无一人。在薛西斯派出使节招降雅典卫城的守军后，他命令波斯弓箭手向着雅典卫城发射火箭，逼迫雅典守军下山投降。但是雅典卫城从迈锡尼时代起就打有深井，有独立的水源补给，所以守军没有立即被打垮。为了保卫神庙而战的留守者也士气高昂。当波斯陆军试图攀爬到城门口时，他们就推动礌石杀伤敌军。

最后，波斯人在城门和山道的交界处发现了一道可以攀爬的险道。入侵者从疏于防守的峭壁爬上卫城，杀死了所有的守城者。在夺取城市后，波斯人洗劫神庙并放火烧毁了雅典卫城。他们故意让雅典流亡者看到雅典的火光，以便向抵抗者们耀武扬威。

围攻雅典卫城的波斯军队

在希腊哨兵远远望见雅典卫城被攻占后，萨拉米斯岛附近的希腊联军又出现了动摇。一些伯罗奔尼撒的战舰纷纷开溜，认为抵抗无望。在这个大难临头之际，城邦们最先考虑的往往是自己的利益。科林斯同盟的海军将领召开了会议，多数海军将领们认为阿提卡已经不在防御范围之内。在联军会议投票时，占联盟多数的南方城邦倾向于做出有利于自己的部署。他们希望集中海陆力量保卫伯罗奔尼撒半岛，在柯林斯地峡构建新的海陆联合防线，保卫希腊的第三道天险。

雅典等地峡以北的城邦则急于收复失去的故土，这一矛盾在联军内部引发了争议。雅典的海军主将地米斯托克利极力反对这样的安排，情绪激动地为将领们分析利害：

首先，撤退到萨拉米斯岛和特罗增的雅典居民就有生命危险，雅典舰队将成为无本之木。

其次，科林斯地峡附近海面比较开阔，而萨拉米斯岛东面的海面比较狭窄，不利于波斯海军发挥船只体积和船只数量的优势。

再者，如果离开萨拉米斯岛，波斯人可以放心大胆的占用雅典附近的水域。甚至直接绕过地峡，用斯巴达流亡君主德玛拉图斯的策略，以两栖登陆攻击伯罗奔尼撒半岛沿海的各个地方。这样就让科林斯同盟在地峡的防守变得毫无意义。这一做法甚至可以彻底策斯巴达的宿敌阿尔戈斯人，登陆的波斯军队还能策反黑劳士奴隶暴动。

这时，科林斯海军将领阿迪曼托斯，站出来嘲笑提米斯托克利是一个已经失去城邦的人，没有资格发言。地米斯托克利对此进行了驳斥，还威胁如果大家不听从他的建议，雅典人将把所有的人移民去西地中海建立一个更加伟大的城邦。伯罗奔尼撒人考虑雅典是舰队的核心力量，所以他暂时同意让舰队留在萨拉米斯。舰队依旧选择留在萨拉米斯岛附近。

为雅典和全希腊而战的提米斯托克利

波斯的计划

薛西斯不希望战争时间拖延太长

在海军攻克雅典后，波斯人的海陆军也来到了萨拉米斯岛对岸。主要将领集中开会讨论如何作战。

波斯阵营中大致有两派意见。一派� ��主战派的玛尔多纽斯，希望波斯舰队主动出击，乘胜打败希腊海军。另一派的意见则以亚洲的哈利卡那苏斯女王阿尔忒密西亚为代表。她主张海军不能轻举妄动。根据自己对希腊人的了解，主张波斯不应该进行海战，因为海战不是他们的强项。整个舰队中民族成分复杂，水平良莠不齐，对爱琴海况也不熟悉。贸然行动会导致功败垂成，甚至让失去舰队的波斯陆军被困在欧洲大陆。

哈利卡纳苏斯与卡利亚的女王阿尔忒密西亚

所以她主张舰船在希腊寻找港口修整，仅仅派陆军攻打伯罗奔尼撒半岛。这样伯罗奔尼撒人就会为保卫陆地而下船陆战。希腊人的海陆力量就被分化开来了，可以各个击破。作为希腊人的她也深知，城邦联盟十分脆弱。各邦国利益不同，所以十分容易收买。20年前的拉德海战和塞浦路斯陆战，希腊人就是惨败于波斯人分而治之的策略。她的父辈就是这样在伊奥尼亚大起义里战败。所以只需要足够的耐心，薛西斯完全可以复制父王大流士的胜利。

这个知己知彼的建议虽然深受薛西斯的赞赏，但波斯大王根本不可能这样实施。毕竟陆战费事费力，而此时已是深秋，地中海气候区的谷物收割已经完成。

今日的萨拉米斯岛与海峡

地中海4-10月的通航季节也即将结束。如果不立即消灭对方的海上力量，就只能让舰队回国。但是这就给了希腊人以可乘之机，他们会趁机用舰队骚扰波斯驻军。如果不解散舰队，波斯人只能将船只拉上岸，放置在船寨和仓库里保养。这意味着桨手和水兵需要消耗大量的谷物和粮食，贫瘠的希腊半岛难以承受。

所以薛西斯决定综合二人的方案：在派陆军远征伯罗奔尼撒半岛的同时，派海军与希腊舰队决战。

按照之前的惯例，薛西斯开始在联军舰队中招降纳叛，组织第五纵队。他派人散布招降信，和波斯大王合作者可以得到慷慨的馈赠。对于敢于反抗的城邦，男子要被杀死或者卖为奴隶，女子要沦为妓女或者被收入后宫，男孩要被阉割供权贵享乐。

整装待发的波斯海军舰队

将计就计

步步紧逼的波斯军队

第二天夜里，波斯陆军沿着萨拉米斯岛对面的埃琉西斯大道，向着地峡进军。由于本土受到了直接威胁，伯罗奔尼撒半岛所有的同盟城邦都派了人手不分日夜地加固地峡长城。缺席的城邦是斯巴达的劲敌阿尔戈斯和她的一些附属城邦，他们已经死心塌地准备喜迎波斯王师了。一旦波斯人决定登陆伯罗奔尼撒半岛，阿尔戈斯很可能是第一个落脚点。

在波斯陆军的压迫下，阿尔特米西娅预料的情况果然出现了。前一天晚上希腊联盟会议决定让舰队留在萨拉米斯，现在撤回地峡的声音又甚嚣尘上。联盟将领们连夜召开的第三次将领会议，主张撤退和主张留下的双方都坚持自己的立场，会议陷入了江局。位于地峡以北的雅典人、埃吉纳人和麦加拉人主张在萨拉米斯迎战，其他城邦则坚持自保。

大部分希腊城市只想在科林斯地峡迎战

雅典的主将地米斯托克利看到形势对迎战派不利，于是决定将计就计，利用波斯人的招降计谋迫使伯罗奔尼撒人在海面上迎战。他在向斯巴达主帅攸里比亚德斯阐明情况后得到默许后。于是派出家仆西琴诺斯，偷偷地坐船给波斯人送去假情报。说希腊海军现在已经手足无措了，要波斯海军马上包围萨拉米斯岛东西方向的海面，不要让希腊人逃走了。作为对“背叛希腊”的报偿，地米斯托克利很可能从薛西斯那里得到了赦免雅典的请求，倘若战败也可以为城邦留一条退路。当然在群情激奋，一致对外的关键时刻，这一交易还不能公开 。

在听信了诈降情报之后，薛西斯心中一阵暗喜，心想屡试不爽的招降之计又要成功了。他连夜让埃及人舰队200的艘船绕行到萨拉米斯岛的西面，封堵希腊舰队出逃的海峡口。在腓尼基舰队的带领下，由伊奥尼亚人，卡里亚人，多利斯人等组成的舰队主力进入萨拉米斯海峡的东侧。他们背靠阿提卡海岸的波斯军营停泊，布满了萨拉米斯岛的东面海域，与希腊舰队隔海对峙。薛西斯还派了400名精锐步兵到萨拉米斯以东的普西塔列阿岛上驻守，以便和海军配合，捕杀落水的希腊士兵。

一些波斯步兵被派去附近岛屿上截杀落水的希腊水手

波斯人的封锁是在半夜完成的。除了攸里比亚德斯和地米斯托克利等人之外，其他的希腊人对此完全不知情，他们还在为是否撤到地峡去而喋喋不休。但是在昏暗的月光下和弥漫的水雾中，哨兵们已经察觉到了许多船只的划桨声。海面上传来异族语言的隐约喧嚣。

这时，地米斯托克利的政敌、流亡在外的寡头派政客阿里斯提德斯，突破波斯人封锁线乘船来到了萨拉米斯的联军舰队中。此人曾经被地米斯托克利用“陶片法”放逐，不久前被雅典公民大会召回，为国效力。国难当头，阿里斯提德斯不计前嫌，告诉地米斯托柯利最新的情报。地米斯托柯利对他坦言，波斯舰队就是他引来的，并委托阿里斯提德斯告诉希腊诸将，波斯人已经连夜封锁了海峡。正巧，1艘从波斯人那边投诚过来的希腊三列桨战舰也证实这个消息。所以其他将领们明白自己已经无路可退。这正是攸里比亚德斯和地米斯托克利想看到的。

古代三列桨战舰的桨手作业分布

当天夜里，希腊将士们聆听了地米斯托克利慷慨激昂的演说，鼓励将士们为人性中中崇高的品质而奋战，为了自由而战。随后希腊人就在甲板上等待爱琴海的黎明。而波斯人为了准备给大王的战争表演，在甲板上彻夜无眠。

此时在战场上，希腊人集中了380艘战舰，而波斯方约有700-800艘各民族战舰。薛西斯王对此役非常有信心，甚至把自己的王座安置在阿提卡半岛南端的小山上。不仅带着随从和贵族们观战，还叫史官准备记下本方那些表现英勇的舰长。他亲自观战表面上是为了鼓舞士气，其实是担心军中的希腊人临阵变节。结果他担心的问题并没有发生，但他自认为的优势其实是极大的劣势。

薛西斯在靠近战场的山头观察一切

决战萨拉米斯

萨拉米斯战前的两军布置

公元前480年9月20日的清晨，霞光满天，红日初升。名垂青史的萨拉米斯海战正式爆发。由于希腊人为自由而战，波斯方面有国王在亲自督战，这注定会是一场恶战。

波斯方面的部署为：左翼是卡利亚人和亚洲的多利亚希腊人。位于波斯大王眼皮底下的右翼是腓尼基人。中间是伊奥尼亚希腊舰队。其中伊奥尼亚战舰与希腊联军的船只大同小异，甚至难分敌我。但是腓尼基船只是为了抗击地中海的风浪而设计的，龙骨更长、船舷更高、甲板更宽阔，可以搭载更多的战斗人员。船舷两侧有护栏保护，架满了五颜六色的盾牌，可以更好地保卫弓箭手。虽然这样的巨舰有利于跨海航行，但是在海况陌生而且海峡和礁石较多的爱琴海地区，效果会打折扣。

希腊舰队的部署是：斯巴达为了制衡新崛起的强国雅典，将雅典从最尊贵的右翼上撤下变成左翼。斯巴达战船居中指挥，把重要的右翼交给同是多里亚人的埃吉纳。部分雅典和埃吉那战舰停泊在萨拉米斯的港口作为后备舰队，随时准备支援前线。希腊步兵在萨拉米斯岛上防御，随时准备围攻搁浅的敌舰和上岸的敌军。为了同盟，� ��典只能忍气吞声。

蓄势待发的希腊联军水兵

按照之前的计划，希腊人的行动以“诈败”拉开序幕。50艘科林斯战舰从薛西斯的眼皮底下向北划出地峡，欺骗在山上观战的波斯大王，让他相信希腊舰队已经不战自溃。但他们的实际任务是为希腊舰队把守阵型后方，防止波斯战舰前来包抄。在看到科林斯的战舰“溃逃”后，薛西斯大喜过望，于是他命令传令兵下令：舰队全军出击，加紧合围希腊人。

在晨光中发现了波斯海军后，希腊战舰开始倒划，一边诱敌深入，一边等待海峡内海风发生变化。海水涨潮时，才是向敌船发动冲击的大好时机。希腊人高唱着圣歌，桨手们在清脆的笛声中整齐划一地倒着划桨。薛西斯看到后自负无比，觉得希腊人已经胆怯了，急切地期待波斯舰队将敌人碾成粉末。波斯舰队在薛西斯的重赏激励和惩罚的威胁之下，争先恐后地前进。结果在外宽内窄的海峡中拥挤起来，船只的划桨互相拍打，船体互相碰撞，甚至有很多船桨被撞断。

希腊人将对手引入了狭窄的空间

在退到一定的位置后，希腊舰队明显感受到风向和海潮的变化。舰队司令当机立断，下令舰队出击。逐渐位于上风向的位置的希腊人接到号令，高呼着将波斯蛮夷逐出希腊的口号，开始绝地反击。这些爱琴海的子孙们开始整齐划一地向前划桨，朝着波斯舰队冲击。

最先接战的是希腊左翼的雅典人和波斯右翼的腓尼基人，紧接着是斯巴达人和伊奥尼亚人，最后希腊右翼才和波斯左翼搅在了一起。

一艘希腊战舰真拦腰撞击波斯人战船

当时海军主要的作战方式是用投射武器射击和用撞角冲撞。希腊人的青铜撞角在海水中若隐若现，如同攻城锤一般嵌入波斯战舰的船舷。船上的弓箭手、投枪手和投石兵们纷纷弯弓搭箭，投掷标枪。对面的敌舰上也有很多波斯人，米底人和斯基泰人与他们对射。在撞角嵌入敌舰的船体后，激烈的接舷战不可避免。

除此之外，希腊人的另一战术是两艘战舰相错而行，水手们突然收起与敌船之间的那一排桨，用青铜撞角撞断敌舰的船桨，从而使敌舰丧失机动能力。

薛西斯在战场附近 焦急的观看战斗

在双方接战后，战舰们只能奋不顾身地自己拼杀，或者与旁边的两三艘船只一起行动。无论是薛西斯还是地米斯托克里，在战场上纵观全局的指挥是基本不存在的。在考验单舰战斗力和水手素质的过程中，薛西斯看到了非常不愉快的场景：

希腊方的优势越来越明显。因为他们提前休息充分，联军战士彼此间语言相通。而且船只灵活，更容易重新组织编队，所以愈战愈勇。波斯人却很难办到这一点。他们的水手彻夜未眠，体力消耗很大。而且船只的体型较大，转向不灵活，所以对顶撞战术的使用不及希腊人熟练，在海战中表现的比较笨拙。

休息充沛且熟悉战场环境的希腊人

海战中不利于波斯人的另一问题是战舰上的划桨手来自于各臣属民族，但是战斗人员和指挥者基本上是波斯人或伊朗语系民族。不到迫不得已，船上的希腊人等民族就不会投入战斗。由于海军士兵和划桨手有时语言不通，所以降低了波斯方面的指挥效率。

最后，虽然波斯人不缺乏优秀的骑射手，但是很难在短时间内适应海上生活。航海让他们出现了晕船问题，影响了射击的速度和精确度。在近距离接舷战中，希腊重步兵的投枪比波斯人的箭矢更加致命。一旦双方进行接舷战，船上的波斯士兵就凶多吉少。而一旦落水，这些不谙水性的游牧勇士就更是九死一生了。

遭到波斯军舰冲撞的希腊人

战役的尾声

希腊舰队成功的在海峡内形成包抄之势

战斗进行到下午，海峡的风向突然改变。一阵强烈的西风吹进海峡，导致了很多体积大-船舷高的腓尼基战舰颠簸不稳，发生侧翻。很多战舰因为失去了旁边战舰的掩护而露出侧舷，成为了灵活的希腊战舰施展撞击战术的绝佳目标。

由于双方都采用了三层桨战舰，而且两军中都有希腊人，所以观战者和参战者经常难辨敌我，会出现有意或者无意的误伤。比如阿尔忒弥西亚女王遭到了雅典战舰的追击，而友军战舰挡住了她的去路。发现这个友军又正好是她的政敌后，女王毫不犹豫地击沉了友军战舰，让雅典人误以为她是友军或者是投诚的伊奥尼亚人。此举反而被薛西斯大加赞赏：我军队里的妇女成了男人，而男人却成了妇人。

激战中也不忘攻击政敌的阿尔忒弥西亚女王

最终，波斯左翼的卡利亚人和多利亚人，率先被埃吉那舰队击退。希腊人的右翼开始合围波斯人的中线。在发现埃及舰队没有及时赶到预定地点包抄希腊人后，之前诈败的科林斯舰队也返回了战场，加入了雅典人对腓尼基船的攻击。处在波斯大王的眼皮底下的腓尼基人不敢有一丝怠慢，而位于中线的伊奥尼亚舰队更是全力以赴，与本土同胞打得不相上下。

当败下阵来的腓尼基人前来控告伊奥尼亚人击伤了腓尼基船只，背叛了波斯舰队时，伊奥尼亚人依旧在英勇作战。薛西斯亲眼看到一艘伊奥尼亚战舰将雅典战舰撞沉，而一艘埃吉那战舰又用撞角嵌入这艘伊奥尼亚战舰的船体。面对沉船的危险，伊奥尼亚人投掷标枪，挥舞投石攻击埃吉那人，成功地夺去对方的战舰。薛西斯看到这一幕后，反而认为是腓尼基人在有意诬陷，于是将投诉的腓尼基人斩首。

腓尼基人的双层战舰在萨拉米斯吃了大亏

临近日落时分，希腊舰队逐渐锁紧包围圈，越来越多的伊奥尼亚船只和腓尼基船只从海峡南端夺路而逃。但是在萨拉米斯海峡的出口处，他们遭到了埃吉那战舰的截杀，十分狼狈地退出战斗。一直没有参战的埃及舰队看到已经无力回天，于是也灰溜溜地撤出了战场。

波斯人希望一战歼灭希腊海军的计划就此流产。波斯海军的统帅，也是薛西斯王兄弟的阿里亚比格涅在海战中阵亡。他一死，整个波斯海军马上陷入了群龙无首的状态。

薛西斯用上帝视角 眼睁睁看着自己的海军覆灭

希腊方面的损失则并不十分严重。由于希腊战士水性较好，落水之后能游回海岸或者得到友军搭救。但波斯人就没有这么幸运了。在如血的残阳中，阿里斯提德斯率领的雅典精英重步兵登陆普西塔列阿岛，把昨晚来这里驻守的孤立无援的400波斯精锐屠杀殆尽，不留活口。算是为温泉关的300勇士血债血偿。

战后，不甘心失败的薛西斯在马尔多尼斯的建议下，打算用商船建造横跨萨拉米斯海峡的浮桥，直接派陆军攻取萨拉米斯岛上雅典的临时政府，掠夺雅典人的家眷。但这一企图遭到了希腊海军的坚决抵制与还击。在弓箭，投枪和撞角的攻击之下，波斯浮桥迅速遭到摧毁。

拼命爬上沉船的波斯水兵

虽然波斯海军被击退了，但是波斯陆军还是嚣张地放火烧毁了地峡的波塞冬神庙。但在斯巴达王克里奥布洛图斯的领导下，以斯巴达和科林斯为核心的陆军在10月初击败了攻打地峡长城的波斯陆军，再一次取得了抗战的胜利。萨拉米斯战役的胜果也得到了巩固。希腊人即将开始计划自己的反攻大计

2. 科尔马运河

江南同里古镇名副其实的江南水乡

同里是一场梦，一场青葱的梦。无数急的、慢的脚步蹭亮的只是坚硬的石� �路，却惊不了千年的梦。不用凝视，只需一瞥，那一瞥便了尽尘世缘……

她在运河之畔，五湖之洲；她有雨巷深深，吴歌轻奏。她阡陌纵横，沃野如绸；她宅院临水，户户通舟。她左手挽着姑苏的衣袖，右手牵着西子的杨柳；她既有长江的忠厚，又凝结太湖的灵秀……

周庄水乡之美，东方威尼斯

吴冠中说：“黄山集中了山的美，而周庄则汇聚了水乡的美。”如今的江南水乡举目皆是，但既然周庄能稳居“中国第一水乡”的宝座，自有其独到之处。

看小桥流水，听船桨吱呀，一声吴歌响起，周庄这副画卷就此缓缓打开。

乌镇

白墙、黛瓦、小桥、流水

乌镇，秀美的水乡风貌、风味独特的美食佳肴、深厚的人文积淀展示出一副迷人的历史画卷。清晨在小巷走一走，细数古镇的三十多座古桥，置身于一段古老的岁月。夜晚在河边坐一坐，小桥流水人家。那一刻，甚至有一种错觉，仿佛乌镇等待千年就是为了等待我们的出现。

西塘

烟雨长廊，西塘的精华所在

“春秋的水，唐宋的镇，明清的建筑，现代的人”，形容西塘最恰当不过了。远眺水乡，白墙墨顶，舟影波光，在薄雾的晕染下恰如一幅淡彩的宣纸画；走进古镇，廊棚苍老，弄堂幽深，似乎进入了久远的历史……

在烟雨长廊下，听雨声滴答作响，在是皮弄里，寻找最初的浪漫，或者乘着小舟，看当然…

南浔

江南古镇九十九 不如南浔走一走

南浔，和众多江南古镇一样，具有典型的水乡风貌，不同的是，是最耐得住寂寞的一个。

周庄有陈逸飞画过的方圆双桥，甪直有叶圣陶写过的万盛米行，乌镇有茅盾笔下的林家铺子，而浙江湖州的南浔则默默地守候着她浓厚的文化积淀，等待着真正懂她的游人们，毫无怨言。

锦溪古镇

咫尺往来，皆须舟楫

锦溪古镇位于江苏昆山南郊的淀山湖畔，是一座千年历史的江南水乡。古镇不大，但坐落着各种民间藏馆，可以去古砖瓦博物馆、紫砂馆、壶具馆看看古董，或是去文革藏品陈列馆回味一下历史。

老街上还有各种小吃店，可尝到锦溪特产的袜底酥、长隆月饼、海棠糕等小吃，还有芡实糕、扎肉扎蹄等江南特色美味。

千灯古镇

足踩青石板，头顶一线天

昆山的千灯，一座有2500年历史的古镇，东望上海，西邻苏州，袅袅昆曲从此地发源，想来是水乡意境。青石长街迢迢，小桥水声涓涓，空气湿润美好，青苔覆着石瓦，行人打着伞穿过雨巷。住在这儿的人们早起享渔趣，打渔归来上茶楼。这是何等自在……

千灯古镇有四大看点，一是江苏省最长的石板街，二是延福禅寺，三是昆曲发源地，四是顾炎武的故乡。

甪直古镇

被誉为“被誉为神州水乡第一镇”

甪直古镇是中学语文课本里叶圣陶《多收了三五斗》的故事发生地，和同属苏州的周庄、同里古镇一样，是典型的江南水乡，虽名气不及二者，但是更加安静闲适。古镇临水而筑，悠悠的水，弯弯的桥，深深的巷，长长的廊，斑斑粉墙，沉沉黛瓦，参差万户人家，纷陈百号商贾，2500多年的历史积淀为江南所罕见。

清晨的甪直被古韵、悠远、凝重、深邃的水乡文化所包裹，白墙黛瓦、小桥流水，犹如一首诗，被氤氲的笔墨点染。

夜幕降临，甪直的夜，灯火阑珊，一排排红灯笼和廊棚、屋檐倒映在河面上，时光浅浅，温馨又静谧。

木渎古镇

素有“吴中第一镇、秀绝冠江南”之誉

苏州的木渎是江南唯一的园林古镇，素有“吴中第一镇，秀绝冠江南”之誉。严家花园据说是当年� �隆老师的府邸，精巧别致，不亏是读书人的地方，很有书香之气。

干净利落、雍容雅致的苏州评弹，以木渎为圣地；让人津津乐道的吴侬软语口音，也以木渎最地道；声名赫赫的苏绣，也是发源于木渎。就这几点，足可见木渎文化底蕴之深厚了。

安徽

西递

桃花源里有人家

西递村是目前保存最完整的徽派建筑群，拥有“世界上最美的村庄”的美誉，被列入世界遗产名录。

徽派建筑错落有致，砖、木、石雕点缀其间，为国内古民居建筑群所罕见，堪为徽派古民居建筑艺术之典范，至今保存完好的明清民居近二百幢。

西递富丽的宅院、精巧的花园、宏伟的牌坊，无一不在告诉游人们何为桃花源。

宏村

徽派建筑下的粉墨画卷

享有“中国画里乡村”美称的宏村，因一部奥斯卡获奖电影《卧虎藏龙》而闻名中外，其牛形村落和人工水系，是当今“建筑史上一大奇观”，距今已近千年历史，为汪姓聚居之地。

宏村依山而建，面湖而居，山色葱茏云雾朦，时而淡雅，时而浓重。清泉涌涌，溪流淙淙，家家有清泉，村落有湖映……眼前尽是一幅浸染着千百年浓郁徽文化的水墨古画。

歙县

一生痴绝处，无梦到徽州

歙县有2200多年历史，徽州文化的发祥地之一，古镇数不胜数，是徽州文化、国粹京剧、徽商、文房四宝之徽墨歙砚的发源地，秀丽山水与古朴建筑交融化合，使人步入歙县，既仿佛踏入清丽的山水画廊，又仿佛走进古典建筑艺术的博物馆。

汤显祖的千古绝唱“一生痴绝处，无梦到徽州”道出人间仙境原来在徽州，一派安静祥和，岁月静好的模样。

云南

云南驿古镇

最早起名“云南”的地方

没有灵魂的古镇承载不了千年的厚重，从时间上来说，云南驿最早将“云南”作为地名，是云南省省名的起源。1918年因省、县同名，云南县改称为祥云县，唯有“云南驿”把“云南”一名保留至今，时间跨度达2000多年。

云南驿至今保存了不少作为驿站时期的历史遗迹和人文景观：由民居、商铺、旅店、马厩等组成的古朴城镇风貌，古代丝绸茶马驿道的道路遗迹，抗战时期美国飞虎队旧地及遗物等等。

沙溪古镇

茶马古道上的千年古镇

大理周边的沙溪古镇，古朴安静而精致，漫步古街红砂石板，登上古戏台，看一看四方街铺面和马店，走一走黑潓江上玉津桥，到兴教寺感受各种流派佛教合而为一的寺庙，听一听沙溪洞经古乐，体会古老民族的古音乐的韵味…

古镇的夜晚特别安静幽美，在这里静住两天发发呆，也不失为一种惬意。

和顺古镇

仿若“天上人间的田园小镇

电视剧《北京爱情故事》曾在和顺古镇拍摄，这里是著名的侨乡，小河绕村而过，古屋环山而建，一座座明清时期的祠堂、牌坊、古宅遍布古镇，镇子前一马平川，清溪绕村，垂柳拂岸，一派和谐的田园风光。

在这里懒懒的睡到自然醒，慢慢溜达到古镇口的小吃摊上吃一碗当地有名的大救驾，在河边的洗衣亭晒晒太阳，像当地人一样感受和顺的悠闲…

双廊古镇

下关风 上关花 苍山雪 洱海月

大理的美，不是江南小镇的那种柔美，也不是丽江那样的浮华。它就像一位清纯自然的邻家女孩，含蓄、素颜、原汁原味。在大理，上苍山、下洱海，看过上关的花、也吹过下关的风，绕环海路骑游过，在客栈发呆过。而这，正是我所离不开的大理的样子！

束河古镇

纳西族聚居的安静小镇

束河古镇是纳西族先民在丽江坝子最早的聚居地之一，更是当年茶马古道� �的重要驿站。束河古镇依山傍水，屋舍错落有致，巷道间流水潺潺，环境古朴而清幽。

京津冀

暖泉古镇

梦里蔚州不思归

暖泉古镇位于河北省蔚县西部，是中国历史文化名镇。古镇因有一年四季水温如一的泉水而名“暖泉”。古镇历史悠久，以泉水、集市、古建筑及民俗文化而闻名。这里也是《亮剑》《鬼子来了》的取景拍摄地。

在暖泉古镇，街巷里可随处逛，两侧很多明清时期传承下来的建筑，古色古香的韵味，几百年的历史风雨，未曾漏出半点破败。

滦州古镇

被誉为“北方的小江南”

唐山的滦州，是一个有着3000年历史的北方古镇，被誉为“北方小江南”，北方人的“梦里水乡”。滦州古建筑古朴独特，巍峨中流出婉转，温柔里映衬着刚强。乾隆皇帝曾写下“千年此滦州”的万代绝句。

小桥流水，移步换景，一幢幢美丽的四合院错落有致，从门楼、影壁、垂花门的式样，到院内的石雕、砖雕、木雕无一不显露出明清时的盛世盛景。

永年广府古城

华北保存最完整的古城之一

邯郸的永年广府古城始建于春秋，是华北地区保存最完整的古城之一、中国北方唯一的旱地水城和世界闻名的太极圣地。城内官署棋布，庙宇半城，有四大街八小巷、七十二个小拐弯，暗含中国哲学的变通之理。城内还保存着大量的明、清时期的古民居院落。

古城外环绕着长5公里的护城河，河外则是面积达20多平方公里的永年洼。这里长年积水，处于湿地状态，是继白洋淀、衡水湖之后的华北第三大洼淀，呈现“芦苇茂盛、鱼虾共生，碧水风荷、雁戏鸟鸣”的水乡景象，自古就有“小江南”之美称。

正定古城

余秋雨先生称其千古之美

历史上曾与保定、北京并称为“北方三雄镇”，至今南城门还嵌有“三关雄镇”的石额，正定是三国名将赵子龙的家乡。

渊源流长的历史，给古城留下了瑰玮灿烂、风格独特的文化名胜古迹，素以“三山不见，九桥不流，九楼四塔八大寺，二十四座金牌坊”而著称。

山西

平遥古城

保存最为完好的古城之一

我国保存最为完好的四大古城之一，被列入世界文化遗产名录。登上城墙，可以俯瞰古城全貌。其中，南门（迎熏门）的城楼最为精美，而且这边靠近民居，还能看到古城里人们的生活。

如果时间充裕，可以沿着城墙绕古城走一圈，全方位感受古城的风貌，大概需要一个多小时。傍晚在城墙上看夕阳，景色很美。

湖南

凤凰古城

“中国最美小城”榜首

沈从文的故乡，入目皆是青石板路吊脚楼，被誉为 " 中国最美的小城 "。在石板小巷的深处，拜谒沈从文故居，寻找大师的流年碎影。在沱江上泛舟，观赏江边古朴、富有苗族建筑特色的吊脚楼。

烟雨朦胧时，在古城的老街小巷中漫步闲逛。凤凰一年四季皆如画境，端午节赛龙舟是这里每年的人气活动。

芙蓉镇

挂在瀑布上的千年古镇

有着两千多年历史的“王村”，与龙山里耶镇、泸溪浦市镇、花垣茶峒镇并称湘西四大名镇。后因姜文和刘晓庆主演的电影《芙蓉镇》在此拍摄，更名为“芙蓉镇”。

芙蓉镇是一座“挂在瀑布上的千年古镇”，古镇建在一片高大的山石上，四周是青山绿水，一条落差几十米的瀑布悬挂在古镇脚下，镇内的土家吊脚楼紧贴着瀑布而建，瀑布水流入酉水河，蔚为壮观。

边城镇

“一脚踏三省”的古镇

一声鸡鸣可以叫醒三省的人们，这只公鸡就得在边城。边城镇原名茶洞镇，在湖南、重庆、贵州三省的交界地 ，一条清水河的两岸，分别是重庆的洪安镇和湖南的茶峒镇，它们又都与贵州的乜驾镇接攘，因此被誉为“一脚踏三省”的古镇。

边城镇的出名还要得益于著名作家沈从文先生笔下的《边城》，《边城》中把茶洞镇优美的风景和淳朴的人情、风俗融为一体，勾勒出如诗如画般的边城景象，因此后来茶洞镇改名为边城镇。

广西

黄姚古镇

梦境家园的小桂林

中国最美的十大古镇之一的黄姚古镇，因镇上以黄、姚两姓居多，故名“黄姚”。若你看过一部叫《面纱》的好莱坞电影，相信一定会被片中迷人的风景所吸引，而黄姚古镇就是电影的拍摄地。

黄姚似仙灵下凡，轻吹一股幽淡的气息，将小镇笼罩在梦境里，散发着不带一丝尘垢的自然古朴与宁静淡泊。

溪水在带龙桥下静静流淌，半月般的桥拱倒映水中，岸上人家炊烟袅袅，古榕张开怀抱，安静地看着老人们在台阶上啜茶，孩子们疯跑或嬉水，仿若时间就此定格，连呼吸都小心翼翼，生怕扰了这一方幽静…

大圩古镇

漓江畔静谧时光的守望者

大圩古镇是广西古代“四大圩镇”之一，始建于北宋初年，中兴于明清，鼎盛于民国时期，距今已有千年历史，远在600年前，大圩以其“大”，成为广西四大圩镇之最。

古老的大圩老街顺着漓江绵延2公里长，不宽的街道上铺着青石板，石板路两边是保存完好的老房子。

镇

中的民居建筑南低北高，临江依山而建，多为三进、四进式建筑，外通码头、巷道，内通商业古街。

兴坪古镇

漓江上一颗璀璨的明珠

兴坪古镇，距阳朔县城25公里，20元人民币的背面图景就是在兴坪。古镇城墙轮廓尚清，随处可见古砖瓦陶瓷残片，只是原来车马来往人看人的繁华县城，呈现出一派青山幽幽、村舍几座的肃静氛围。

这里的古桥、古渡、古亭、古戏台、古庙、古寨、古树和古村落建筑群，比较完整地保持了原有的历史环境风貌，身临其境，仍可领略“老街长长，古巷深深”的意趣。

川渝贵

阆中古城

风水文化聚集的中天楼

位于四川南充市的阆中古城，为中国四大古城之一（其余三座为云南丽江、山西平遥、安徽歙县），自古既是巴国蜀国军事重镇。

阆中古城内民居风格独特，棋盘式的格局，融南北风格于一体的建筑，是中国古城“天人合一”的典型范例。

长寿古镇

膏腴之地 鱼米之乡

重庆长寿，有古镇、有老街、有高山、有瀑布、有美食，被誉为重庆的“小丽江”，在长寿新城区和旧城区之间，有一片明清街市建筑群，它就是当地人俗称的三倒拐，古朴的宅子散发着一缕缕人间烟火的味道……

离重庆主城78公里的长寿古镇，有太多仿古建筑，展示着巴渝文化和中国寿文化！古镇每季一大节、每月一小节、周周有活动、天天有看点，这里空气清新，山青水秀，史称“膏腴之地，鱼米之乡”。

西江千户苗寨

余秋雨：以美丽回答一切

余秋雨先生对于西江千户苗寨给了很好的评价：以美丽回答一切。这里十余个依山而建的自然村寨相连成片，是目前中国乃至全世界最大的苗族聚居村寨，誉为中国第一苗寨。

鳞次栉比依山而建的木屋，层层叠叠，繁而不乱，聚而有序，给人一种冲击力很强的震撼，一种美得让人陶醉的惊艳。山村那特有的宁静和安详，仿佛整个山寨是一艘飘泊在晨雾中的船，眼前的景色，有一种穿越了时光隧道来到了故乡的感觉。

镇远古镇

水墨古镇，山雄水美

镇远古镇河水蜿蜒着以“S”形穿城而过，形成一个类似太� ��图的样式，故又称八卦古镇。城内古街古巷曲径通幽，石桥城垣错落有致，碧水晨雾姿态万千，春江渔火诗意盎然！

青砖黛瓦、高封火墙、飞檐翘角、雕梁画栋，每一块青石板、每一块青砖都记载历史遗迹，泣诉着千年古镇的沧桑。

适当的时候，

找一个安逸闲适的古镇，

让节奏慢下来，就算只发发呆，

也能悠闲的自得其乐。

3. 科林斯运河位置

京杭大运河

京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。

大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。

尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河

苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。

科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。

白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。

据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。

多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧 洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。

伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。

原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

4. 科林斯运河修建的主要优势是

伯罗奔尼撒半岛位于希腊南部，面积21439平方公里。人口98.6万。北以科林斯地峡同希腊中部相连，已开有运河。多山，平原主要在西海岸。

岛上不仅有丰富的历史典故和古迹，如最早的奥林匹克体育馆、阿伽门侬的迈锡尼等，还有细腻优质的海滩、碧绿的海湾，以及原始质朴的马伊纳山区。

伯罗奔尼撒半岛属于地中海式气候。葡萄种植业发达，并有油橄榄、小麦、稻、玉米、棉花等。山区牧畜、养蚕。

5. 科林斯地峡长城

伯罗奔尼撒位于希腊南部，面积21，439平方公里。

人口98.6万。岛上不仅有丰富的历史典故和古迹，如最早的奥林匹克体育馆、阿伽门侬的迈锡尼等，还有细腻优质的海滩、碧绿的海湾，以及原始质朴的马伊纳山区。伯罗奔尼撒名字来源于传说中的英雄人物帕罗普斯以及希腊文“nisos（岛屿）”一词，但很少有人把它当做一个岛屿看待。如果你取道阿提卡进入伯罗奔尼撒，不经意会忽视希腊大陆和该岛之间还有一条狭窄的地峡，科林斯运河横越地峡，把该岛屿 的一端和大陆相连。这里葡萄种植业发达，所产的葡萄酒占希腊全国产量的25%，别忘了品尝用“阿黑亦地可”葡萄酿造的“爱美娅”酒，这种酒在欧洲曾多次获奖。

6. 科林斯运河挖了一千年

地形特征:地势中间高,四周低;地形以山地为主。水文特征:径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期

伯罗奔尼撒半岛面积21,439平方公里。人口98.6万。北以科林斯地峡同希腊中部相连，已开有运河。多山，平原主要在西海岸。地中海式气候。葡萄种植业发达，并有油橄榄、小麦、稻、玉米、棉花等。山区牧畜、养蚕。

7. 科林斯运河百度百科

1.京杭大运河條萊垍頭

京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。垍頭條萊

大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。垍頭條萊

尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河頭條萊垍

苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。垍頭條萊

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。條萊垍頭

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。條萊垍頭

科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。條萊垍頭

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。頭條萊垍

白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。條萊垍頭

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。頭條萊垍

据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩- 多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。

多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。頭條萊垍

伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。

原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。垍頭條萊

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。頭條萊垍

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。頭條萊垍

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。垍頭條萊

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。垍頭條萊

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

8. 科林思运河

科林斯运河

科林斯运河位于希腊南部科林斯地峡上，横穿希腊科林斯地峡的一条运河，它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。运河连接科林斯湾和萨罗尼克湾，接通爱奥尼亚海和爱琴海。运河全长6.3公里，运河内的水深达8米，运河水面宽24米，底部宽21米。缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯的航程320 公里。

9. 柯林斯海峡

朱美拉棕榈岛

朱美拉棕榈岛是阿拉伯联合酋长国迪拜海岸的三大人造岛屿之一。这个群岛是由阿联酋政府拥有的棕榈岛集团利用土地复垦建造的。它的形状像一棵棕榈树，是三种棕� ��岛中最小的一种，其他两种都是不完整的，延伸到波斯湾，使迪拜的海岸线增加了520公里，这是迪拜花费140亿美元打造的。

2、迪拜世界岛

波斯湾的世界岛屿是迪拜众多人造岛屿中的另一个。这个群岛是由小岛组成的，这些小岛按照世界地图的粗略形状建造，位于离海岸4.0公里的地方，相距大约100米。它们是由从迪拜浅水里挖出来的沙子组成的。

3、巴尔博亚岛

位于加州新港海滩的巴尔博亚岛是由三个改良或人工岛屿组成的，包括巴尔博亚岛、小巴尔博亚岛和柯林斯岛。有一座桥将巴尔波亚岛社区与大陆连接起来，渡船进一步连接了这两家。它有大约3000名居民，其面积不大，大约0.52平方公里，是奥兰治县最密集的社区之一。但是有着美丽的自然风景和人为建筑，这里很受游客的欢迎。

4、威灵顿岛

印度的威灵顿岛是该国最大的人工岛屿。它是位于喀拉拉邦的科奇市的一部分。它的大部分都来自于科奇湖，它是在一个自然岛屿周围的疏浚土壤中建造的。这是科奇和科奇海军基地的大本营，还有其他的场所。这个岛上有几家旅馆和商业中心。

5、日本Port Island

这个人工岛位于日本神户中央区，因为日本的国土面积本来就比较小，加上人口越来越密集，所以人工岛便成了解决这一突出问题的最好解决方案，这个港口岛上建立有机场酒店等娱乐设施，而且夜景也是非常美丽的。

6、香港国际机场

香港国际机场位于大屿山赤鱲角，是世界十佳机场的榜首，而且是连续第九年荣登榜首，可以说是中国的骄傲了，这个机场自从启用以来一直跻身全球最繁忙机场之列。

7、阿拉伯塔酒店

阿拉伯塔酒店又叫做迪拜帆船酒店，是世界上最豪华的酒店之一，可以说这座酒店之所以能够诞生完全是迪拜人的奇思妙想和金钱，这座在人工岛上建起来的迪拜地标性建筑可谓是实实在在的让人艳羡了一把。它位于朱美拉海滩280米的人工岛上，通过一座私人弯曲的桥与大陆相连，这个结构的形状是为了模仿船帆而设计的。

8、东京迪士尼乐园的人工岛屿

东京迪士尼乐园是日本国际知名的主题公园，位于千叶县浦安市的一个人工岛上。东京迪士尼度假区是最大的旅游景点之一，也是第一个在美国以外建造的迪斯尼乐园，并于2008年庆祝成立25周年。岛上度假村有五家酒店，距离主题区仅几步之遥。

9、佩伯霍尔姆岛

佩伯霍尔姆岛是位于厄勒海峡的丹麦部分的人工岛屿，它是连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥的一部分。这个小而风景如画的小岛被建造起来，在桥和隧道之间有一个交叉点，而隧道是为瑞典和丹麦之间的无障碍连接建造的。这里每年只允许生物学家保护生态。

10、卡塔尔珍珠岛

这个人工岛距多哈海岸线350米，面积近400万平方米。一旦完全完工，卡塔尔珍珠岛将创造超过32公里的新海岸线，目前整个项目的成本估计为150亿美元。坐飞机快要到达或者进入多哈时仔细向下望去，同迪拜的棕榈岛一样，卡塔尔的珍珠岛也是填海建造的一座人工岛，位于距west bay lagoon（多哈西部的泻湖）的海中，因为外形像一串珍珠形状设计而得名。

10. 科林斯运河地理位置

科林斯运河

开凿于科林斯湾和萨罗尼克湾中间，接通爱奥尼亚海和爱琴海。西北连接科林斯湾，东南连接萨罗尼克湾。这条运河的意义在于，原本船只在爱琴海与爱奥尼亚海之间通行，需要沿伯罗奔尼撒海岸绕行，行程长达350公里。有了运河，一下缩短到只有6.3公里。

这条运河全长6346米，深79米，河谷底宽21米。整条运河是 从无比坚硬的岩石上开凿出来，运河上横跨一座公路桥和一座铁路桥。

科林斯运河目前是世界上开凿深度最大的人工运河，也是极少数在坚硬石区地形中开凿出来的运河。

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