余庆景区景点 余庆景区景点有哪些
导读：余庆景区景点 余庆景区景点有哪些 1. 余庆景区景点有哪些 2. 余庆县景点有哪些 3. 余庆县旅游攻略 4. 余庆景区景点有哪些图片 5. 余庆风景名胜区 6. 余庆县十大景点 7. 余庆景区景点有哪些地方 8. 余庆有什么旅游景点 9. 余庆景区景点有哪些好玩的
1. 余庆景区景点有哪些
云贵高原有著名的哈尼梯田和加榜梯田。
哈尼梯田也称元阳梯田，位于云南元阳县境内。一千多年来，哈尼族人民为了生存和发展，在大山中开垦了成千上万亩梯田，最多的梯田级数达到三千多级，创造了人间奇迹，也被评为世界遗产。哈尼梯田核心景区很大，分为多个景点，如坝达，多依树，菁口，老虎嘴，老鹰嘴，哈尼小镇等，当然，路边随时都有美景出现。
加榜梯田位于贵州省黔东南州从江县的月亮山腹地，总面积有将近1万亩。加榜与月亮山，两个相融共生的名字，就像祖祖辈辈生活在这里的苗族同胞与加榜梯田一样。
梯田距离从江县城有80余公里，这让加榜梯田可以远离城市的喧嚣，隐秘在贵州层峦叠嶂的大山之中。
2. 余庆县景点有哪些
乌江风景名胜区主要由花山乡景区、金城峡景区、回龙场景区、牛尾滩景区和他山摩崖石刻景点、万丈坑红军景点组成。其景点有状元桥、朝阳洞、猕猴群、万里民族村以及花山中学古树林、鱼翅滩、榉木林、马尾瀑、天生桥、许家岩、老虎滩、珍珠泉、金城峡、仙人石、白云岩、情侣岛、葛口谷、构皮滩、藤竹山、骆驼峰、回龙渡、回龙桥、水油滩、沙水湾、江心石、龙吟石、二郎峰、仙童峰、姊妹瀑等，该景区以红军长征强渡乌江回龙场战斗遗址、将军滩、刹油滩、老林谷、牛尾滩、赤岩壁、盔缨石、珠帘瀑等。
【金城峡风景区】是乌江省级风景名胜区具有代表性的区域，景区内变幻莫测，人迹罕至，山、水、林、泉、石保持着原始风貌。船入金城峡，仿佛笼罩在一片神秘的氛围之中，谷狭而悠长，两岸如刀斧削，沿江而下，江水时而汹涌喧嚣，时而舒缓宁静。
【老林河风景区】距乌江码头20公里，面积7平方米，以“奇”为特征，峭壁险峻，飞瀑垂帘，河水清澈，溶洞奇形怪状，山石巧夺天工，是旅游、探险的好去处。
【牛尾滩景区】在乌江的下游，以将军滩到珠帘瀑，长约9公里，景区面积约为15平方公里。主要景点有将军滩、刹油滩、老林谷、牛尾滩、赤岩壁、盔缨石、珠帘瀑等，该景区是滩长水急，峭壁陡立。
【构皮滩水电站】位于乌江风景名胜区境内的“西电东送”的标志性工程，电站大坝顶弧长511m，库岸线780Km，最大坝高232.5m（属喀斯特岩溶地貌中亚洲第一，世界第三高坝）,为全国各类大坝第三高坝,电站建成后，将在黔中腹地形成一个近百平方公里（96.04Km2）的高峡平湖,库区内岛屿林立(共有37个岛屿，其中余庆境内34个)。是乌江上最大的水利枢纽工程，装机容量250千瓦，兼有航运、防洪、旅游等功能。构皮滩电站蓄水后形成的广阔水域跟大乌江峡谷的结合，创造山水精华，将形成“湖连谷、湖中峡、峡湖相间”的奇特山水景观。
3. 余庆县旅游攻略
余庆飞龙湖位于贵州省余庆县境内，湖内有34个孤岛和众多半岛，是开发休闲度假旅游、水上娱乐，水上体育运动项目的理想之地。
飞龙湖开放钓鱼，湖面面积很大，水深2米左右，交通便利，环境优美，鱼类种类很多，是休闲钓鱼的好地方，但钓鱼要收费。
4. 余庆景区景点有哪些图片
1.贵州红军长征线红色旅游系列景区（遵义市遵义会议会址，红花岗区红军山烈士陵园，汇川区，桐梓县娄山关景区，赤水市赤水红军烈士陵园，习水县、赤水市、仁怀市风溪渡口红军四渡赤水纪念地，习水县黄皮涧战斗遗址，赤水市丙安红一军团纪念馆；黔南州瓮安县、遵义市余庆县、遵义县和息烽县乌江景区；黔东南州黎平县黎平会议 旧址） 2.贵阳市息烽集中营革命历史纪念馆3.安顺市王若飞故居
5. 余庆风景名胜区
2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。
贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。
“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。
改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。
今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。
从“县县通”到“组组通”
1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。
1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。
发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。
在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。
2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?
对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——
2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。
马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。
从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。
继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路硬化建设。
三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。
从“绿皮火车”到“高铁时代”
铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。
上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。
改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。
1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。
煤、磷等丰富矿 乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布驻扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。
从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——
2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。
到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。
改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。
2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。
展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。
从“一”到“一枢十支”
从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。
改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。
1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。
1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。
1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。
2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。
2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。
2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。
改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。
全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。
从激流险滩到“黄金水道”
“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济带；海,是海 上丝绸之路。
1978年,贵州水运通航里程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。
2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。
2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。
北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。
随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；
建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；
新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。
北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。
40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。
6. 余庆县十大景点
属于铜仁地区管辖的直属景点并不多。但是从贵阳到铜仁，是我们通常所说的黔东北旅游线路。黔东北通常和湘西凤凰联系在一起。由贵阳出发这条线跨越龙里、贵定、福泉、瓮安、余庆五的县市然后可以开始旅游第一站石阡古城，然后前往武陵山脉主峰--兼佛教圣地和国家级自然保护区梵净山，之后沿着锦江而下到铜仁，随后北上松桃跨国“南疆边墙”（南方长城）向东，进入湘西凤凰县。
其实沿途可以看到很多风景，如古城、古村寨及古军事城堡和古战场遗迹。同时沿途也可以体验到苗族、土家族风情及神秘的傩文化。梵净山是旅游中的重点，不论是想体验自然风光还是感受佛文化，这个地方绝对值得去。
如果只是单说铜仁，榜上有名的景点可能不多，但是值得游玩的地方还是很多的。铜仁本身就是一座美丽的山城，是明清时期黔东比较繁荣的水陆码头和商业重镇，有“黔东护商栈”之称。中南门老城区明清古民居群落就记录了那段辉煌的历史。中南门既是铜仁历史上商埠文化的物证，同时也蕴含着当时名门望族的兴衰记忆。另外，邻近中南门老城区的东山寺也可以去看看。虽然现在仅存雷神殿和大雄宝殿。大雄宝殿是四合院形式的现在被开辟为傩文化博物馆，收藏陈列了黔东北地区民间的傩戏堂、傩技的大量文物和相关文字介绍。
距离铜仁不远的松桃县还有一个新寨苗王城。新寨是明嘉靖年间当地苗民吴黑苗、龙许保领导的苗族起义军大本营和古战场。
其他景点：黄丝桥古镇、南方长城。
7. 余庆景区景点有哪些地方
七星峡，七星峡属于贵州省遵义市潭石莲镇七星峡景区。地处湄潭县余庆县瓮安县三县交界地，现看到的对面长龙是余庆县飞龙寨天下第一龙，龙尾巴上面是瓮安县，湄潭县石莲镇七星峡景区是瓮安，余庆兩县到此七星峡景区的重要景点风景优美
8. 余庆有什么旅游景点
遵 有哪些景点，分享几个我觉得比较好玩的分别有，红渡景区、唯一国际景区、遵义牡丹园景区、赤水大瀑布景区、燕子岩国家森林公园、水上大天门旅游景区
1、红渡景区
红渡景区位于余庆县大乌江镇红渡村，坐落在乌江边上。壮美的红渡梯田是红渡景区的核心景观，这里拥有2000多亩层层叠叠、高低错落的梯田，分布在海拔300-900米之间，景色随季节更迭不断变化，站在高处观景廊可将梯田美景尽收眼底。
2、唯一国际景区
唯一国际项目是遵义市中心百万平方米城市综合体，跻身贵州省百大城市综合体。
3、遵义牡丹园景区
遵义牡丹园位于遵义市汇川区泗渡农业科技示范园区内，毗邻樱花大道，交通便利，距遵义中心城区26公里，距兰海高速公路观坝下线口6公里。
4、赤水大瀑布景区
瀑水从悬崖绝壁上倾泻而下，似万马奔腾，气势磅礴，几里之外声如雷鸣，数百米内水雾弥漫，阳光照射之下，呈现五彩缤纷的彩虹，偶尔还能看到奇妙的“佛光环”，随行人移动，一人一环，美不胜收。瀑布周围树木繁茂，四季葱茏。
5、燕子岩国家森林公园
景区环境封闭，原始森林保存完好，生态系统完整，地势险峻，风景旅游资源独具魅力、气势恢弘，集科考、旅游、观光、休闲于一体。
6、水上大天门旅游景区
青峰如屏倒影江中，景色奇幻多姿。景观层次分明，规模宏大，也有夜郎古道、洞穴岩棺、田园风光、亭台楼阁、神奇火雕艺术品等人文景观。
9. 余庆景区景点有哪些好玩的
余庆以旅游产业闻名。
余庆有飞龙湖休闲度假旅游区、都市第三地生态园、余庆坊·红渡景区、二龙茶体旅园区、回龙场红军抢渡乌江战斗遗址、万丈坑红军烈士墓、他山摩崖等著名景点。2020年6月30日，入选“第二批革命文物保护利用片区分县名单”。
余庆县是贵州省遵义市下辖县，地处黔中腹地，遵义东南角，是遵义、铜仁、黔南、黔东南四地州市结合部，东与石阡县接壤，南接黄平县，东南连施秉县，西南临瓮安县，西北界湄潭县，东北与凤冈县毗邻，县域面积1622平方公里。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，余庆县常住人口为223952人。有汉族、苗族、侗族、仡佬族、土家族等22个民族。
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