中国城市轨道交通是世界第一吗?
总里程应该是第一,按照城市线网密度来说,应该和世界其他发达城市有差距。
随着社会经济的快速发展,我国城镇化率逐步提高,城市人口日渐增多,人们也更加注重生活的质量,对出行便利性的要求提高,且随着环保意识的增强,对绿色出行也有了新的要求,在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎,也极大满足了居民的生活需要,在国家政策的推动下,我国城市轨道交通取得了巨大发展。下面梳理了一下我国轨道交通的发展历程。
目前,我国城市轨道交通发展较为迅速,但是由于经济实力和技术水平的限制,我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代,北京首先提出修建地下铁路,并于1965年正式开始动工建设,1970年天津开始进行地铁建设。八十年代到20世纪末,改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高,上海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设,随后内地省会城市开始进行地铁项目规划。2000年,我国仅北京、天津、上海、广州四个城市拥有城市轨道交通线。
2001年至2008年,我国城市轨道交通建设步入有序建设阶段,尤其是2003年国家发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,提出有序发展、量力而行的发展方针,设置城市轨道交通准入条件,防止各地盲目要求建设城市轨道交通线路。2008年以来,受到全球金融危机影响,我国推出“四万亿”计划,同时在经济条件以及城市化发展的要求下,城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。
截至2018年末,中国大陆地区共35个城市开通城轨交通运营,共计185条线路,运营线路总长度达5761.4公里。根据数据显示,我国已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨、市域快轨、单轨、现代有轨电车、磁悬浮交通、APM七种,地铁运营线路占比78.23%。其中,地铁4354.3公里,占75.6%;其他制式城轨交通规模1,407.1公里,占比达24.4%。截至2018年末,中国大陆地区共拥有运营车站3394座,其中换乘站305座,占比26.8%;车辆场段168座。2018年度新增运营线路长度728.7公里,全年累计完成客运量210.7亿人次,同比增加14%。
从我国主要城市的轨道交通线网密度来看,依据中国城市轨道交通协会发布的2018年末城市轨道交通运营里程长度,对比各城市城建区面积,发现目前我国城市轨道交通线网密度最高的为上海市,线网密度为0.71km/km2,北京市和南京已均超过0.51km/km2,但是和纽约、柏林、东京都等城市相比,线网密度仍明显较低。其中纽约市区线网密度已经达到1.26 km/km2,柏林和东京都也分别达到1.06 km/km2和0.96 km/km2。
随着我国城镇化的加快,城市人口数量和密度日益增加,交通压力也随之陡增,轨道交通是缓解交通拥堵问题的必然选择。城市轨道交通,包括地铁,轻轨铁路,发展城市轨道交通可以充分利用地下和地上的开发空间,提高土地资源利用效率。目前我国城市轨道交通运营里程已经超过5700公里,2019年末完全可以突破6000公里的发展目标。
根据各城市发展规划,中国城市轨道交通协会统计,我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路,总里程超过2.8万公里;根据交通需求法理论预计我国远期城市轨交需求约为2.3万公里,可以说,今后一段时期,我国轨道交通行业发展前景向好。
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