中国邮轮现今发展如何?

导读：中国邮轮现今发展如何? 国民休闲时代的到来对邮轮市场发展有什么影响?

郑炜航介绍说，中国大陆目前共有7座城市经营8个邮轮港，2014年以来，国家旅游局先后批准设立了6个中国邮轮旅游发展实验区，推动了多项邮轮政策出台。在中国经营的邮轮船队从10年前只有一艘不到900个客位的小邮轮，到今年共有国内外邮轮22艘、近5万个客位。2017年1-8月份，中国总共接待的邮轮旅客为312万人次，比去年同期增长43%。

郑炜航表示，中国邮轮产业发展将迎来第二个黄金十年，希望邮轮全产业链都能发展起来，如上游的制造业、服务领域的采购业等，而不仅只是邮轮旅游业。同时，邮轮产业发展不仅要注重数量，更要注重质量，“这两年来，邮轮旅游的质量、体验度有所下降，有个别航次跌破‘白菜价’，邮轮是中高端的旅游业态，应维持应有的品质”。

国民休闲时代的到来对邮轮市场发展有什么影响?

全球邮轮游客人数为1630万人次，十年来增长了74.8%，年均增长5.8%。由此可以看到，2018年全球邮轮游客人数的增长态势好于过去这十年的平均水平。其中，北美地区邮轮游客量增长了9%，加勒比海地区邮轮游客量同比增长6%，亚洲地区邮轮游客量增长了5%，地中海地区邮轮游客量增长了8%，阿拉斯加邮轮游客量增长了13%。预计，2019年全球邮轮游客量将迈上3000万人次的新台阶。
　　从市场格局来看，2018年北美加勒比海地区占全球邮轮市场份额为38.4%，亚太地区占全球邮轮市场份额的15.1%，欧洲地中海地区占全球邮轮市场份额的14.2%，接下来就是占据全球邮轮市场9.4%的北/西欧地区，再往后则是阿拉斯加市场和澳大利亚市场，它们都占全球邮轮市场4%的份额。
　　再将视野聚焦到亚洲，2018年亚洲邮轮市场规模达到了426万人次，仅仅比2017年的424万人次有略微增长。原因在于，作为亚洲邮轮市场的主力军，中国邮轮市场2018年表现不尽如人意。2018年中国邮轮市场的规模为244万人次，占全球市场的份额为8.8%，占亚洲的市场份额为57.3%。
　　从供给来看，2018年全球的游轮床位数增加了6.9%，相对于6.7%的游客增长率，应该是一个运力过剩的状态。虽然供给略大于需求，但由于区域性的结构性因素，价格还是比较坚挺。
　　几大邮轮公司收益良好
　　看清市场不但需要量的数据，还需要价格的数据。从每床每晚船票收入来看，2018年诺维真集团上涨4.7%，达到了226美元；嘉年华集团上涨5.6%至166美元，而皇家加勒比集团上涨3.4%至177美元，地中海邮轮则为155美元，同比下降1.2%。每床每晚船上消费收入方面，嘉年华集团上涨5.6%至55.8美元，诺维真集团上涨0.5%至95.3美元，皇家加勒比集团上涨5.3%至70.3美元，地中海邮轮下降1.4%至52.0美元。在运营成本中，除去燃油外净邮轮营运成本指标来看，嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺维真集团分别增长3.3%、4.4%及3.2%，而地中海邮轮则有5.5%的下降。每床每晚净利润上，嘉年华集团上涨18.7%达到37.6美元，诺维真集团增长15.8%达到50.7美元，地中海邮轮仅为22.9美元。2018年各邮轮公司的满舱率，地中海邮轮做到了111.6%，而皇家加勒比集团、诺维真集团、嘉年华集团分别为108.9%、107.6%和106.9%。
　　嘉年华集团2018财年全年净收入[1]31.52亿美元，同比增长20.95%；全年运营收入188.8亿美元，同比增长7.83%。
　　嘉年华集团自2013年以来，净资产收益率逐年提升，2018年已经接近13%的水平，2013年最低的水平也有4.5%。皇家加勒比游轮集团的数据更是亮丽，2018年的净资产收益率接近17%。这些数据拿来与水运业的相关企业数据进行对照，更有说服力。马士基航运是集装箱运输领域的翘楚，马 士基集团虽然有原油业务，本来作为平抑航运业收入波动的业务而存在，但油价的长期低迷以及集装箱运输的市场低迷，拖累了马士基集团的整体收益。可以看到，2014年以前，马士基集团的净资产收益率非常好，2010年曾经达到过16%，那个阶段马士基集团的总体收益好于邮轮旅游这两大集团公司。所以，当时也提出过一个判断：邮轮旅游这一行业也不可羡。近几年，马士基集团的净资产收益率可谓惨不忍睹，尤其是2016年的-5.9%。这可是整个行业中经营较好的公司，尚且博得这样的数据，其他公司的日子就更惨。由图可见，这些年两大邮轮集团的收益率显著好于马士基集团。

还是有很大的促进作用的。现在人普遍有钱，退休人群也逐渐增多，邮轮方便，新兴，活动丰富，船票亲民，而且像我们这种从事过邮轮工作的人都十分喜欢邮轮，基本上去过邮轮的都会有回去的想法，所以还是很有前景的。

Hash:c0601ce2315fdffe8f20acf08c35fcafe23f0f00