从新加坡去欧洲游轮 中国到新加坡游轮

导读：从新加坡去欧洲游轮 中国到新加坡游轮 1. 中国到新加坡游轮 2. 中国有到新加坡的游轮吗 3. 从中国坐游轮到新加坡怎么坐 4. 中国到新加坡游轮多少钱 5. 国内到新加坡有客轮吗 6. 从新加坡出发的邮轮 7. 中国到新加坡轮船 8. 中国到新加坡游轮多长时间 9. 中国到新加坡游轮票价

1. 中国到新加坡游轮

首先没有往返新加坡的班次。

邮轮豪华不豪华，很难定论。公认豪华的应该是Cunard Crusie，也就是以英国女王命名的船。但是这些船不同船舱的价格不同，估计最便宜，香港到新加坡是两千美元，不过一年都不知道有没有一班。

另外一种更贵的邮轮是小船，Silversea或Seabourn公司的，大船虽豪华，人多比较杂，有钱人不喜欢，喜欢小船，船上的人都是有钱人，最便宜要一万美元。

2. 中国有到新加坡的游轮吗

从海南直接坐船途经越南，马来西亚，然后到新加坡。

3. 从中国坐游轮到新加坡怎么坐

可以的，当然做船去新西兰很慢了。

上海和香港都有轮船到新西兰。大概需要21天的时间到奥克兰，是休闲旅游的好选择。中间会停靠东京，仁川，关岛等地。只是价格偏贵，现在有特价，单程是3万人民币多一点。虽然比飞机贵，但是可以玩很多地方。这个价格很不错了，可以考虑。下一班船会在11月到上海。

4. 中国到新加坡游轮多少钱

挪威旅游，人均消费在25000-30000左右，挪威物价比较高，根据每个人的实际情况，费用也会不一样。

货币兑换$1挪威克朗=0.79人民币1人民币=1.26挪威克朗挪威不属于欧盟(虽然属于申根区)，货币表示符号主要有几种，分别是NOK、kr，与人民币兑换大约1克朗＝1.05-1.10人民币。

建议在forex或者银行用欧元或者美元换汇。

一般来说forex汇率比较划算，在奥斯陆和卑尔根市中心都有。

大部分的超市或商店不接受欧元现金。

消费水平由于挪威是出了名的高物价，而且除了松恩峡湾各大小镇之外，其他地区的餐馆都比较分散，比较建议大家事先在超市买好食物。

在一般的本地餐馆一份午餐三明治大约70-90克朗，主餐200-250克朗。

在挪威的大部分渡轮上都有卖华夫饼(Waffel)和松饼(Pancake)，加上果酱和酸奶油(Sourcream)也很美味。

如果在城市，您可以尝试土耳其和中东地区移民开的肉卷(Kebab)，性价比挺高。

在傍晚海边的特色餐厅吹吹海风，吃顿地道的三文鱼(salmon/laks)、鳕鱼(cod/torsk)、海平鲉(redfish/Uer)、比目鱼(halibut/kveite)或者吕瑟峡湾地区特产的羊肉和北挪威的驯鹿肉(Reindeer)，一定不会让你失望。

北欧烹调很讲究食材的新鲜，再加上得天独厚的渔业资源和夏天的长日照让旅游季节充满了美食的诱惑。

挪威特产羊乳酪(Browncheese/Brunost)、沙丁鱼罐头(KingOscarsardines)都可以在超市买到。

如果想了解下当地的海鲜特产，不要错过卑尔根码头附近的鱼市(fisktorget)。

如果你还是比较习惯中餐，可能就会比较无奈了，即使相比欧洲其他地方也比较难找。

挪威的中餐馆基本集中在各个大城市，在峡湾地区比较少，价格约100-150克朗。

小费在挪威，餐厅服务员收入不错，并不依靠小费生活。

但是，如果服务员的服务不错，在中高档餐厅给服务员消费也是一般挪威人的通常做法。

如果出租车费用超过200克朗，通常会给司机一些消费。

一般小费比例在退税请注意挪威不是欧盟国家。

挪威和欧盟国家各自单独退税。

挪威全面有3000余家商店供游客购物，并在离境时可获得12－19％的增值税退税。

多数商店在橱窗里、门上或柜台展示免税商品的标签。

但是，不是所有的都展示，所以建议您咨询柜员该商店是否是免税店。

根据免税店的免税政策，您可以选择现金退税（减价）这种友好便利的方式获得退税。

挪威商品增值税含在零售价格里，通常是商品价格的20％。

� ��威的机场、陆地边境、码头和游轮上有大约55处退税点。

作为全球退税联盟现金退税办公室的成员，挪威退税支票可以在欧洲各大机场、欧洲以外国家如日本、新加坡、韩国和中国兑现。

请注意：挪威海关不负责退税，不要在挪威或其它任何国家开具的全球退税支票上盖戳。

如果你不住在挪威，您有权在离开挪威境内时要求退还附加税(VAT)。

最低退税商品价格根据您的居住地而定，如果是北欧外地区的话是250克朗，北欧其他国家是1000克朗。

在购买商品的时候，大部分商店可以开具退税单。

离境时可以在机场办理退税。

5. 国内到新加坡有客轮吗

西班牙的马德里距中国上海是13104公里 ，西班牙到中国轮船大约要20天左右。

轮船一般都走地中海，过苏伊士运河，出红海到印度，过马六甲海峡在新加坡加油，沿马来西亚和菲律宾北上，经过南海到中国。这是最近的海运路线。最多不到一个月就到了。

6. 从新加坡出发的邮轮

8月28日，加勒比邮轮的海洋航行者号会从香港母港转向新加坡母港，会有一个9天8晚的香港-芽庄-西贡-曼谷-新加坡的线路，其中在曼谷整整停留1天多。

我在携程上看到这条航线的价格是10998，折算下来每天1200左右，自己再补一张新加坡的回程机票，性价比不错。

而10月7日，加勒比赞礼号，天津-冲绳-台北-香港-岘港-芽庄-西贡-新加坡13天12晚的行程，在携程只需要10999元。

7. 中国到新加坡轮船

世界十大大型船舶分别是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海环球号、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交响曲号。其中PRELUDE FLNG是世界范围内船只占地面积最大的船舶，整体长度高达488米，相当于20节火车的长度。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。

6. 中海环球号

这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。

8. EMMA MAERSK

这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006 年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。

9. MSC OSCAR

同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交响曲号

这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力。

8. 中国到新加坡游轮多长时间

中国陆路与新加坡不相连。

中国陆地的边界线总长高达2.2万公里，接壤的国家高达14个，目前，中国的14个邻国分别为：朝鲜、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南等14个国家。

同中国隔海相望的国家有6个。1、东面同中国隔海相望的2 个国家为韩国、日本。2、东南面同中国隔海相望的1个国家：菲律宾。3、南面同中国隔海相望的国家为 3个国家：马来西亚、文莱、印度尼西亚。

新加坡位于马来半岛最南端，陆上与中国隔着马来西亚，泰国和老挝，陆上不相连。

9. 中国到新加坡游轮票价

公交车是市民的福利为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然政府会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有两种：

1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。

有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。

公交车票价是怎样制定的：

1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎；1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车；1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路，次年上海就出现了第一辆有轨电车。

公交车加强了城市内部各区之间的联系，使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说，公交的价格是他们最关心的问题。

由于公共交通产品具有准公共物品的特性，公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时，实行的一个最重要的政策就是低票价政策。

低票价政策一方面降低了消费者出行的成本，但是另一方面也导致公交几个与市场实际价值出现背离，最终的结果是政府不得不用财政来补贴公交运营公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于补贴公共交通的财政资金就达到958.6亿元左右。

由于补贴资金有限，所以在公交运营成本不断上升的情况下，要维持公交正常的公交运营，保证公交的服务质量，就需要调整公交票价。

目前中国一些城市的公交票价采用的是政府定价或者采用政府指导价。现行法律规定，政府制定指导价或者政府定价的时候，需要对公交运营成本和公交价格进行调查，并且要举行听证会听取消费者和公交经营者的意见。比如，北京市在2014年调整公交票价的时候就举行了听证会，并邀请了25位代表参加听证会。

国外的公交票价也是不断根据实际情况进行调整的。有些国家的公交票价与CPI相联，从2009年到2014年伦敦地铁价格涨幅就在4%到5%之间。另外，新加坡在调整公交票价的时候会充分考虑CPI、工资、� �产力进步等因素。新加坡为确保公交运营收入大于成本，坚持公交票价要根据运营成本的变化而进行调整。中国在制定公交票价的时候或许可以借鉴这些国家的经验。

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