古代帆船哪个景点 中国古代帆船

导读：古代帆船哪个景点 中国古代帆船 1. 中国古代帆船 2. 中国古代帆船简笔画 3. 中国古代帆船怎么画 4. 中国古代帆船结构图 5. 中国古代帆船的缺点 6. 中国古代帆船和欧洲帆船对比 7. 中国古代帆船历史 8. 中国古代帆船航速 9. 中国古代帆船结构 10. 中国古代帆船图片 11. 中国古代帆船邮票

1. 中国古代帆船

古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时，但船可能次次都顺风，因此平均下来应该只有15公里每小时，从中国东到南沿海到南洋，除去休息住靠岸，暴风两天气不能航行，一人的半年。

首先中国的帆只需用绳拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加帆的强度而且不会卡乱。

另外中国的帆是可以转向的，这样的结构使得帆船可以逆风行驶

2. 中国古代帆船简笔画

　　1、首先我们画出帆船的船身，先画一个倒梯形，船身画得窄一些，在船身的中间画上一个桅杆，可以借助尺子等工具来画哦!

　　2、接着我们在桅杆的右边画上一面帆，线条要注意弧度，从上往下越来越宽。

　　3、然后在左边也画上一面帆，一样是沿着桅杆画上一个三角形，在帆上画上一些支架的纹理出来。

　　4、继续给帆船画上一些纹理，横向的条纹，两边帆都画上，看起来很好看哦!

　　5、最后，我们给帆船的条纹涂上红色，船下画上一些蓝色的波浪，简单好看的帆船简笔画就完成啦!

3. 中国古代帆船怎么画

首先要考虑想做出什么效果的帆船。

第一种，准备硬纸板或泡沫板、纱布：

1、裁剪出船、帆、杆的形状；

2、使用胶布粘贴制成；

3、杆顶取一小块三角形纱布，涂成红色，可以起到画龙点睛的作用。

第二种，准备易拉罐、筷子、彩色卡纸、红绳：

1、将3个易拉罐用胶布（或热熔胶）粘紧；

2、用筷子做杆，用彩色卡纸做帆；

3、用红绳固定。

4. 中国古代帆船结构图

1.轮船的动力来源

可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。

现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。

2.轮船的作用及分类

轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。

按不同的标准，则有不同的分类：

1. 按民用运输可分为客� �、货船、渡船、驳船；

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；

5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越选进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

3.轮船的构造

构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

5. 中国古代帆船的缺点

优点

船鞋的薄底穿起来真的非常舒服自如，适合长时间开车着用，可以提高感知程度，还不容易酸脚。

缺点

为了兼顾到轻便性，且要求前脚掌能够最大程度弯曲，导致船鞋的鞋底十分薄软，基本没有加固的结构，也不耐磨，这也更加证明了它不太适合在粗糙的陆地上行走。

形象点，我们完全可以把帆船鞋当作是一层防滑“鞋套”，鞋感不明显。

还有就是船鞋非常挑裤子

6. 中国古代帆船和欧洲帆船对比

1.目的： 欧洲：掠夺黄金，占领殖民地。

郑和：宣扬明朝国威。2.规模： 欧洲：小，一般几条帆船，两三百人。郑和：大，几十上百大海船，几万人。3.时间： 欧洲：十五世纪末期到十六世纪初期。郑和，十五世纪初期，比欧洲早半个多世纪。4.影响： 欧洲：欧洲强大，走上资本主义制度，开始对世界殖民掠夺。郑和：随着明朝衰败结束，表达我们中国的和平意愿吧。

7. 中国古代帆船历史

人类最早的木帆船起源于古埃及。约在4700年前，已有木帆船航行于尼罗河和地中海。� �时的船桅接近船头，由两根木杆在上端扎成A字形，横悬一面矩形或方形的帆。

初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。这种帆船只能顺风前行，转弯则由橹来操纵方向。橹是中国的独创，最迟在西汉，船舶已有橹，它是由长桨演变来的，具有很高的推进效率。

后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。

我国的风帆出现的时间比西方至少晚两千年，但没经历西方漫长的横帆阶段一开始就发展可转动的纵帆。东汉出现的平衡纵帆是中国的独创。这种帆在桅前后面积的比例不同，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。这种帆的出现，标志着中国木帆船逆风航行能力已达到成熟阶段。我国的航海技术基本与与帆船的历史相同步，帆船是我国古代海洋社会经济与文化发达的物质基础，直到清代以后才为西方洋轮所取代。可以说，帆船的产生、发展与衰变是东方先民认识海洋、征服海洋漫长历史的缩影。

15世纪时，大西洋沿岸的欧洲国家在帆船设计方面有一项划时代的进展，就是三桅船。它基本上集中了各种船的优点，装有艉柱绞链舵，方帆与三角帆并用，能利用各个方向的风，并把帆分悬在三到四根桅杆上，操纵更加灵活，主桅及前桅上有二至三张方帆。帆面积增大，船速就加快，船的体积也可增大。

进入17世纪后，西方资本主义兴起，随着海外贸易和对外扩张的需要，船舶技术大踏步前进。到了19世纪，西方人所造的飞剪型帆居世界领先水平。欧洲船舶技术的进步，为气控船舶的产生奠定了基础。

自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。目前，帆船已经基本退出了大型船只的行列，但是，帆船比赛已经成为一项受人关注的运动项目，帆船不再是承载大量运输任务的水运工具，而成为一种文化和娱乐的象征。

8. 中国古代帆船航速

飞剪船，是起源于美国的一种高速帆船。理想航速12-14节。

　　1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思（John

Griffiths）设计，在纽约的司密斯-迪门（Smith

and

Dimon）船厂建造的"虹"号（Rainbow）下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。

在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯（Donald

Mckay，他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

飞剪船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米,深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后� �作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。

9. 中国古代帆船结构

以前是用一种叫榫卯结构的方法来固定桅杆的，榫卯结构只用木头不用钉子或胶水 虽然只用木头，但是这很牢固而且有一定的抗震性。

还有就是从船的龙骨或中板上垂直竖起,也就是说穿过甲板直贯船

根据以上结论得出答案古帆船的桅杆怎样与船体固定

10. 中国古代帆船图片

船只越大，制造工艺也就越加复杂。

唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。

宋朝为出使朝鲜建造了"神舟"，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。

唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。

11. 中国古代帆船邮票

世界上的孤品邮票:1，英属圭亚那1856年帆船洋红底刷黑色1分邮票2，加拿大1851年邮政局长3便士临时邮票；1857年彭比那孪生子7.5便士盖销对倒邮票………

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