中国邮轮

1. 中国邮轮号

长江三峡游轮星际阿波罗号是我国重庆长航江万船厂生产的，该游轮耗资1.5亿，建造用时2年，船长120米，宽19米，可载客650位，总吨位1.5万吨。

长江三峡游轮星际阿波罗号是长江第6代五星级涉外豪华游轮，游轮采用世界上先进的电力推动系统，双层船底确保航行安全， 按照海洋邮轮理念设计，中庭2部双向垂直电梯，多种房型自由选择，高端的布局和古希腊装饰风格，被誉为长江三峡上的“典藏珍品”，星际阿波罗号游轮是2021年4月全新下水的游轮，最大载客人数：630人，船长128米、宽19米、净高23米，是一艘全新豪华的移动五星级酒店。

2. 中国船舶 邮轮

18：00分～20：00分登船，21：00分～21：30分安全说明会，21：30分启航。

长江叁号游轮为长江叁号邮轮由中国企业——招商局集团自主设计建造，总造价2.5亿元、总吨位1.6万吨，船舶总长150米、型宽23米，水面以上6层楼，最大载客600人，设计航速25公里/小时。

长江叁号游轮航线为武汉一一重庆，沿途游览洞庭湖岳阳楼、三峡大坝、巴东神农架/神家溪、长江三峡、三峡之巅、云阳天下龙缸等景点。

3. 共和国号邮轮

大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。

4. 中国邮轮码头

1上海邮轮旅游发展实验区

“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。

发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务

2天津邮轮旅游发展实验区

2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。

中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。

3深圳邮轮旅游发展实验区

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。

太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后城”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合 作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。而早在2015年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，双方将共同打造中国本土邮轮品牌。

4青岛邮轮旅游发展实验区

2016年5月16日，在第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式上，经中国国家旅游局批准，青岛正式挂牌成为“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛也由此成为继上海、天津、深圳之后全国第四个 “中国邮轮旅游发展实验区”。

成为中国邮轮旅游发展实验区后，青岛将构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学、合理的邮轮产业布局,发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。青岛计划培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路,强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，在推动邮轮产业全面快速发展等方面发挥改革创新示范作用。

作为中国北方的重要港口城市和知名旅游城市，青岛具有发展邮轮经济的天然优势。自2015年5月青岛国际邮轮母港启用以来，青岛邮轮产业发展步入快车道，共接待邮轮38个航次、3.5万人次,2016年预计将有近60个母港航次从青岛邮轮港出发。

5. 国内最大邮轮是什么号

1. 中国十大豪华游轮

由维多利亚游船公司打造的“凯珍”号长133.8米，宽18.8米，总吨位10668吨，载客总数可达378人。这是目前中国内河最长、最大、最豪华的游轮。

2. 最出名的豪华游轮

1、海洋和悦号：总吨位：226000吨，这艘巨轮一共花费了大约14亿美元才制作成功，它一共有16层甲板和2700个客舱，在最多的时候可以同时搭乘接近一万人。

6. 中国邮轮名称

第1代长江游轮：

昆仑号，长84米，宽13.4米，1962年开始投入使用后，专供中央领导巡视地方及会议使用，因而当时被称为“水上人民大会堂”。70年代末，正式成为旅游船运营，长江游轮也初具雏形。

代表游轮：昆仑号。

昆仑号

第2代长江游轮：3000-5000吨

1978年，中国改革开放后经济高速发展，长江游轮旅游迎来发展机遇，陆续下水了神女号、三峡号、峨嵋号和巴山号等专用旅游船。

代表游轮：神女号，三峡号，峨眉号，巴士号。

第3代长江游轮：5000-8000吨

1995年底，国家交通部颁布《内河旅游船星级的划分与评定》，其中包括对长江三峡旅游船的星级评定，长江内河游轮行业开始趋于专业化。长江游轮开始遍地开花，以仿古类型的4星级游轮——三国号，5星级游轮——乾隆号船成为游轮的代表。

其中还有长江系列的 长江公主，长江之星，长江天使等星级游轮。以及世纪游轮旗下的“世纪之星”，打造全景独立阳台房等游轮。

代表游轮：

龙腾系列：三国号，帝王号，欢乐号，璀璨号。

长江海外系列：长江公主，长江之星，长江天使。

世纪系列：世纪之星；

三国号

乾隆号

第4代长江游轮：8000吨以上

21世纪初，三峡库区初步形成，长江江面变宽、航行条件改善，2004年，多家游轮企业分别按照国家内河五星级游轮标准，结合陆上五星级酒店功能建造了一批设施更齐备的长江豪华游轮，代表有“世纪天子”号、“世纪辉煌”号，

代表游轮：

世纪系� �：世纪天子，世纪辉煌，世纪宝石，世纪钻石；

世纪辉煌

第5代长江游轮：万吨级游轮

2006年三峡工程完工，中外游客日益增加，多家游轮公司参照国家海洋游轮，开启了长江三峡万吨级游轮新时代，其中有代表性的是黄金系列游轮2011-2013年共下水了7艘黄金游轮，分别是长江黄金1号至长江黄金8号，2013年，世纪游轮下水了世纪神话以及世纪传奇等2艘超5星级豪华游轮，长江游轮正式进入了万吨级游轮新篇章。

代表游轮：

黄金系列：长江黄金1号，长江黄金2号，长江黄金3号，长江黄金5号，长江黄金6号，长江黄金七号，长江黄金8号；

长江海外系列：长江二号；

美维系列：凯珍号；

世纪系列：世纪神话，世纪传奇；

总统系列：总统6号，总统7号，总统8号；

长江2号

世纪神话

凯珍号

总统8号

第6代长江游轮：

2019年，以世纪游轮旗下“世纪荣耀”号为代表，这是首艘获得中国船级社“绿色船舶”与“智能能效船舶”认证的游轮。也是第六代豪华游轮开拓的新篇章。2020年美维游轮下水的 美维凯悦号，以及2021年准备下水的华夏神女3号等超五星豪华游轮。

代表游轮：

世纪系列：世纪荣耀，世纪绿洲（未下水），世纪凯歌（未下水）等；

华夏神女系列：华夏神女3号（未下水）；

美维系列：美维凯悦号；

7. 世界号邮轮

1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年美国成立。这家公司是世界领先的邮轮度假集团。公司旗下有很多超大型邮轮。公司以其大吨位和创新的设计不断创新，创造了许多世界邮轮纪录。

　　2.歌诗达：歌诗达隶属于意大利嘉年华集团，成立于1860年，是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮中，公司中是第一家进入中国的国际邮轮公司。

　　3.丽星邮轮：丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团，成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司有六艘邮轮，包括天秤星号， 双子星号和双鱼星号。它是亚洲邮轮业的先驱，是集休闲、娱乐、旅游和酒店服务于一体的大型企业。

8. 邮轮都有什么号

皇家加勒比海洋交响号吨位：23万吨船员数：2175人载客数：5494人/6780人客房数：2775间 客用甲板：16层船厂：法国STX船坞

9. 中国的邮轮

香港大都会邮轮 香港明都会邮轮 香港集美邮轮 澳门实德邮轮 中华之星邮轮 东方神龙邮轮 宝岛之星邮轮(我就喜欢把台湾说成中国的，我可不管它乐意不乐意)

10. 祖国号邮轮

1949年10月1号，开国大典上，毛主席正式向全世界宣告新中国成立，中国人民终于站起来了。曾经远赴国外留学只为回国做贡献的一批中国留学生纷纷回国。远在太平洋彼岸的钱学森先生也预备回国，但美国政府不放人。

1950年，满怀壮志的钱学森抵达港口，准备坐邮轮回到祖国。然而他被突然冲出来的美国政府工作人员给逮捕并扔进监狱。在看押期间，钱学森受尽了虐待和折磨。但他仍然坚持要回到新中国。

钱学森强烈的爱国之心以及想回国做贡献的诉求被毛主席、周总理等人知悉，通过外交部要求美国方面放人。美国政府拒绝，他们认为钱学森一个人可以顶美国5个师。

最终新中国外交部通过多次谈判付出了很大的代价终于让美国方面同意放钱学森一家人回国。走出监狱的钱学森完全变了样，甚至不会讲话了，丧失了语言意识。美国政府对钱学森究竟做了什么？

回国当天，钱学森收到一份神秘电报，告诉他“途中切勿下船”。钱学森照做了，一路上动也不动，安全回到了新中国。是谁给他发了这份神秘电报� ��钱学森为什么会照做？

这个秘密，直到五十年后才揭晓。

钱学森出身名门，受到优良的教育，中西结合。家庭教育的影响，他从小立志要以学术报国。所以在1934年大学毕业之后他申请出国留学，拿到了庚子赔款留美的名额。

钱学森进入加州理工学院航空系学习，他的老师是赫赫有名的冯.卡门。据说，二战时期美国军队抓了德国很多科学家。冯.卡门曾带着爱徒钱学森和这些德国科学家交流过专业理论，美国科技的腾飞和他们抢走了一批全球顶级的科学家有直接的关系。钱学森在美国学术圈子里学到了最尖端的专业知识。

钱学森出师后一直在美国加州理工学院任教，直到听到新中国成立的天大喜讯。钱学森跟妻子蒋英说他一定要回到祖国，奉献他的毕生心血。他完全没有预料到，等着他的是艰难的回国之路。

钱学森在回国前参加过美国的国防研究，他在喷气技术、航空工程、火箭导弹等领域属于领军人物，可以做到独当一面。他预备回国，再找机会提辞职。

美国政府却先一步下手，因为美国军队介入到朝鲜战场，将新中国视为敌对对象。所以对在美华人尤其是钱学森这类人进行审查，把他们当做“间谍”对待。吊销了钱学森的保密许可证，也终止了他的国防研究。

对此，钱学森没什么感觉。他原本就打算回国了，美国政府这么做，对他没任何影响也没有什么意义。然而接下来，美国政府做的事情彻底改变了他的一生。

钱学森顺势提出辞职要求回国，美国政府不允许。他们的理由非常简单直接，“钱学森这种人不论去哪个国家都能抵得上五个师，除了美国，他哪里也不能去。要么留在美国，要么杀了他”。

钱学森带着家人到达港口，预备乘船回国。早已等候在这里的美国政府工作人员将钱学森逮捕扔进监狱。他们给出的理由很官方，“非法入境”“通共”“间谍”。他们给出的理由不一，处理方式也很与众不同。

既然指控钱学森是“非法入境”，移民局就判决要将他驱逐出美国。可是美国国防部知道他们的所作所为就是为了要把钱学森“困死”在美国。所以移民局的处理方案被国防部否决了。国防部插手之后，移民局退出程序。

另外两项指控给钱学森带来几年的伤害。美国方面软禁钱学森，把他们用来审讯战俘虐待战俘的办法用在了钱学森这样一个科研人员身上。

一盏大灯照着钱学森的眼睛，他只能坐在一个小椅子上，如同一个犯人一样，这种待遇。

美国的一个检察官古尔丘严肃地问钱学森究竟忠于谁，钱学森回答说，他只忠于中国人民。古尔丘又问中国人民具体指的是谁，钱学森说四亿五千万中国人。

古尔丘强烈要求钱学森回到除了大陆之外的地方，比如台湾。但钱学森拒绝了，他说他只忠于为中国人民做好事的中国人民。钱学森没有硬刚，而是巧妙地表达他只会为中国人民做贡献。

然后古尔丘问他是不是拿走了研发理论报告，钱学森表示那是他的个人研发报告，属于他自己，他有权用正当的方式处理。古尔丘表示这些报告他不能带走。钱学森回答说，那他确实带不走，只能保留在脑子里。

然后古尔丘又问钱学森为什么不去台湾。钱学森告诉他，回大陆是为了赡养他的父亲，可他的父亲并不在台湾。百善孝为先，他不能不忠不孝。

古尔丘继续问钱学森，假如美国和中国发生战争，钱学森会不会为中国方面奉献力量。钱学森回答说他不愿意回答这种预设问题，因为事情并没有发生，没有假如。

古尔丘蛮横地要求钱学森对他的假设问题给出一个明确的� �答，钱学森再次拒绝回答。古尔丘怒气冲冲质问钱学森，要求他必须回答。 钱学森的好脾气终于到头了，他告诉古尔丘，“假如美国和中国爆发战争，而这场战争是为了全中国人民的利益，我只忠于中国人民”。

古尔丘诱导钱学森，“是否能让美国政府替你做决定”？钱学森直言：“谁也不能替我做决定，这是我个人的权利。”

古尔丘一直在设计问题诱导钱学森讲出对他自己不利的话语，如此一来，钱学森被指控的莫须有的罪名就会被强行落实。钱学森真正体会到了什么是异国他乡，什么是指鹿为马，他曾经以为的学术自由之地，内在居然是如此黑暗与不堪。

古尔丘从钱学森的话里没有找到漏洞，他感叹“钱学森极其聪明，他的智慧远超我们”。

第一次审讯没有得到美国政府想要的，他们后续又进行了三次审讯。古尔丘又设计了一堆问题想要诱导钱学森讲出他想听到的话然后污蔑钱学森进行审判。钱学森心知肚明，他不是温室里的花朵，在这个国家停留那么多年，钱学森未必不清楚那些“潜规则”。所以钱学森一直巧妙地顾左右而言他，古尔丘第一次意识到他面前的这个科研人员是这么难对付。

古尔丘没有放任钱学森的聪明应对方法，他施以酷刑，对钱学森进行精神折磨和肉体摧残。具体用了哪些刑罚真的不知道，只知道钱学森先生从审讯室出来之后，居然不会讲话了。

1951年4月下旬，移民局给出的指控判决是：钱学森曾在美国是共产党员，依法要被驱逐出境，但是他掌握了美国机密信息，所以推迟驱逐出境的时间。不允许出境，而且只能在一定范围内活动。

钱学森走出审讯室的那一天，他的夫人蒋英去接他。蒋英激动地拥抱钱学森，和他讲话。可是钱学森好像变了一个人，一直沉默，而且不发一语。

蒋英感到很奇怪，问他为什么不讲话。望着钱学森瘦了很多的身体，蒋英不想往坏处想。钱学森依然不开口，蒋英拉着他回了家。回到家之后，蒋英问他遭受了什么，钱学森慢慢开口，然而他居然说出不出来一个字。不是不想说而是好像突然之间丧失了语言功能。

蒋英的眼眶红了，但不知道该说什么，她也不想强迫钱学森开口。她大概猜到丈夫是遭受了非人的折磨，才会变成这样。钱学森在回国之前，一直很少讲话。

美国情报局派人监视他，而且监听他的电话，并且派人跟踪。钱学森是清楚的，也许正是为了早点回到祖国，所以他变得沉默寡言。沉默，有时候是一个人最后的对抗方式，因为不管你说什么，对方都可能会断章取义指鹿为马安上莫须有的罪名，那不开口可能对方就找不到这个突破口。

钱学森被禁止去很多地方，他也不想出去活动，这里太危险了，危机四伏，谁知道明天会是什么结局。

钱学森和蒋英

可是钱学森眼前的困境，他是急切想解决的，他想给新中国释放求救信号，但是他被监视，只能慢慢思考如何逃离。而新中国在1950年，抗美援朝爆发，全中国人民的关注点都在这一场关乎四亿五千万中国人的生死存亡之战上。

钱学森被美国政府迫害的消息传回新中国，举国震怒。中国方面发表公开声明谴责美国政府违反人权和钱学森的个人意愿施以监禁。周总理出面与美国政府谈判，要求他们释放钱学森，并向联合国表示抗议美国此等法西斯式的暴行。

1954年的日内瓦会议上，周总理让中国代表团的秘书长和美国副国务卿商谈让美国政府释放被他们监禁的中国留学生。美国政府也提出了要求。双方会谈后，互相妥协了一点点。

钱学森一直在营救名单上面，只 是钱学森与外界隔离，不知道这个情况。新中国为了营救钱学森先生在内的一大批中国留学生，先在七月份释放了几个美国飞行员。美国方面，也做出了让步，但仍然不愿意放钱学森走。新中国没有放弃，还在继续交涉。

钱学森一家人

到了1955年五月份，钱学森在家里阅读中文画报，居然看到了毛主席出现在天安门广场庆祝劳动节的画面。然后在观礼者的名单里，他看到了一个熟人的名字—陈叔通。

陈叔通是钱学森父亲的老友，钱学森和陈叔通见过很多面，感情深厚。钱学森看到陈叔通既然在新中国这种重大活动中可以登上观礼者的名单，说明陈叔通可以帮忙替他给新中国领导人传话。钱学森于是写了一封求救信给陈叔通，但不是直接寄到而是几经辗转，经过多番波折。

钱学森和妻子蒋英商量，蒋英写一封家书寄给远在比利时的妹妹家里，钱学森把求救信夹在蒋英所写的信里。然后蒋英用暗语让妹妹把求救信寄回上海给钱学森的父亲。然后再通过钱学森的父亲把这封信交到陈叔通手里，托陈叔通帮忙向新中国政府传达他急切想回国做贡献的意愿。

钱学森和蒋英如此波折只是为了不让美国情报局查出钱学森是在向新中国求救，不然麻烦就大了。为了不让美国情报局认出蒋英的字迹，蒋英刻意学习并模仿了小孩子的笔迹，才躲过情报局的审查。

然后钱学森带着妻子蒋英逛商场，钱学森故意走在前面引开跟踪他们的美国特工，然后蒋英趁机跑到咖啡馆旁边的邮筒那里把信投递进去。

陈叔通收到了钱学森的求救信，百感交集，无比愤怒。钱学森在信中如实写道，美国政府在撒谎。明明答应了新中国要释放被监禁的中国留学生，然而他们没有经过钱学森等人的同意欺骗中国方面，说是这些人不愿意回国。钱学森明确说，他们都想回国，但是被美国方面软禁，想回去回不了。

叔通太老师先生：

自1947年9月拜别后未通信，然自报章期刊上见到老先生为人民服务及努力的精神，使我们感动佩服！学森数年前认识错误，以致被美政府拘留，今已五年。无一日、一时、一刻不思归国参加伟大的建设高潮。然而世界情势上有更重要更迫急的问题等待解决，学森等人的处境是不能用来诉苦的。学森这几年中唯以在可能范围内努力思考学问，以备他日归国之用。

但是现在报纸上说中美交换被拘留人之可能，而美方又说谎，谓中国学生愿意回国者皆已放回，我们不免焦急。我政府千万不可信他们的话，除去学森外，尚有多少同胞，欲归不得者。从学森所知者，即有郭永怀一家，其他尚不知道确实姓名。这些人不回来，美国人是不能释放的。当然我政府是明白的，美政府的说谎是骗不了的。然我们在长期等待释放，心急如火，唯恐错过机会，请老先生原谅，请政府原谅！附上《纽约时报》旧闻一节，为学森五年来在美之处境。

在无限期望中祝您

康健

钱学森谨上

1955年6月15日

陈叔通万万没有想到美国政府居然如此不讲规则和道理，一点契约精神也没有。包括钱学森和郭永怀在内的那批中国留学生都是科研领域的顶尖人才，陈叔通是一心为国。他立马找到周总理的办公室，把钱学森的求救信交给周总理看。

周总理等新中国领导人不是不知道美国政府的手段，朝鲜战场上，美国官方的手段多么不光明，早就领教过了。但是钱学森这封求救信是一个铁证，可以在谈判过程中作为一个强有力的指控给美方施加压力让他们赶紧释放钱学森等一大批中国留学生。

周总理把这封信给了中国外交部，让他们尽� ��力谈判，务必要把钱学森等人营救回国。面对钱学森的书信，美国副国务卿无言以对，再也没有办法睁着眼睛说瞎话。

新中国外交部强有力的交涉让美国政府不得不释放钱学森。八月四号，钱学森终于等到了移民局发来的允许他出境回到新中国的文书。钱学森和蒋英激动地抱在一起，让孩子们收拾行李，准备回国。

钱学森看到了希望，整个人精神了很多。他们一家人要在1955年9月17号乘坐轮船回到祖国。回国前的一天，钱学森突然收到了一份电报，发报人署名是他父亲。电报上提醒他归国途中切勿下船：

“儿子，很高兴你能回家，路上当心，中途不要下船，路上别人给的东西不要吃，去员工餐厅就餐，到了中国后，船下会有朋友接你”。

钱学森料想父亲这是担心他的安危，担心他在途中下船会遭到暗害。毕竟某些人的手段毒辣与不讲武德是无法预估的，只有在船上一直待着才能保证他的安全。

从美国的港口抵达中国的港口，路程遥远。钱学森嘱咐蒋英和孩子们一定要乖乖待在船里，不要下船。钱学森在回国途中没有中途下过船，他们一家人看着其他中国同学随便逛逛买小玩意儿，一直待在房间里没有出去。

待在这艘美国邮轮上，钱学森如果出现任何意外那么追责一定要美方负责，他们百口莫辩。毕竟，司马昭之心路人皆知。但是如果下了船，钱学森先生要是出了意外，对方就可以堂而皇之不承认，谁也没有办法。

钱学森一家人乘坐了二十多天的轮船，到达香港之后转到大陆。中央派人专门去迎接钱学森等人。回到了上海，钱学森谈起父亲给他发的那份电报。父亲告诉钱学森，他从未发过什么电报。

钱学森迷惑了，但是他没有往下追问和思考。他把这个事情抛诸脑后。直到五十年后，他无意之中才得知是谁给他发了那份神秘电报。

因为在他回国五十年之后，这个档案因为无需保密，所以才揭晓了谜底。原来是新中国的外交部发出去的。

新中国外交部和美方进行多次交涉与谈判，双方毕竟是在战场上交过手的，中方非常清楚当时的美国军队是如何虐待战俘并且强迫战俘去美国政府想让他们去的地方的。上不了台面的手段尽管令人恶心，但是会发挥作用。无所不用其极的背后是只为达到目的。

因为对美方过于了解，所以中国外交部担心钱学森在回国途中遭到情报局特工的暗害。外交部又不能公开发电报提醒钱学森，所以只能假借钱学森父亲的名义给钱学森发了神秘电报。一定要确保钱学森一家人安全回到新中国。

钱学森回国后，获得了毛主席的亲自接见，开启了新中国国防科研之路。毛主席问钱学森：“先生，你觉得中国人能不能造出原子弹？”

钱学森铿锵有力地回答：“能！美国人都能造出来，那我们中国人一定能造出来！”

毛主席看着自信有拼劲的钱学森，欣慰地大笑。然后钱学森、钱伟强等人在什么设施都没有，且只有30万美金的启动资金下，让新中国的国防研究从无到有，震慑全球。他们是时代的伟人，是中华民族的骄傲。

11. 中国大型邮轮

国内游轮航线，重庆三峡段，这段航线以瞿塘峡，巫峡，西陵峡，三峡大坝神女溪，到白帝城这一段景色最佳，两岸峭壁奇，险，景色宜人。

中国邮轮集团 邮轮 中国 中国邮轮

1. 中国邮轮集团

三大集团分别是：

第一、嘉年华邮轮集团

第二、皇家加勒比游轮集团

第三、地中海邮轮集团

2. 邮轮 中国

中国第一艘自主运营的豪华邮轮是“鼓浪屿”号。

2019年9月27日，“鼓浪屿”号从厦门首航。2019年末，该豪华邮轮将以厦门、深圳、上海为母港，运营东南亚、东北亚航线。

该豪华邮轮是星旅远洋国际邮轮有限公司（下简称“星旅远洋邮轮”）旗下首艘豪华邮轮，星旅远洋邮轮由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，运营总部设在厦门，是中国本土第一家真正意义上的国资国际邮轮公司。

“鼓浪屿”号总吨数约为7万吨，邮轮长度260米，宽度32.2米，最大航速24节；共有13层甲板，941间客房，可载客1880人。

3. 邮轮公司概况

长乐公主号邮轮

长乐公主号邮轮停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头，于2017年3月2日开启首航之旅。

基本信息

中文名

长乐公主号邮轮

客房

82间

舱位

330个

观光

全富岛鸭公岛和银屿岛

活动

升旗

半潜船观光

浮潜

海钓

首航

2017年3月2日

邮轮介绍

2017年3月2日，西沙生态旅游航线新型邮轮“长乐公主”在三亚凤凰岛国际邮轮码头开启首航之旅。据了解，长乐公主号邮轮拥有客房82间、舱位330个，设有自助餐厅、娱乐室、超市、医疗所等场所。游客可在西沙游玩两个整天，观光永乐群岛中的全富岛、鸭公岛和银屿岛3个岛屿，参加升旗、环保卫士、半潜船观光、浮潜、海钓等主题活动。

4. 国际邮轮公司

1.名人邮轮公司(Celebrity Cruises)的“世纪名人号”(Celebrity Century)

该船于2006年重新装修，拥有私人阳台和配有私人管家的套房。马提尼酒吧也是海上第一家“冰吧”。

2.澳大利亚P

3.阿瓦隆水道公司(Avalon Waterways)的“全景号”（MS Panorama）

该邮轮预计于2011年5月推出，将是第一艘提供两个整层甲板套房，并带有大量全景窗户和阳台的邮轮，可以欣赏莱茵河和多瑙河等欧洲主要河流两岸的绝美风光。

4.丘纳德公司(Cunard)的“玛丽女王2号”(Queen Mary 2)

“玛丽女王2号”可以说是有史以来建造的最宏伟的海洋邮轮，特色是拥有世上唯一的海上天文馆，及15家餐厅和众多酒吧、休闲室，包括凯歌皇牌香槟酒吧（Veuve Clicquot Champagne Bar）。此外，该邮轮还有书友会，并定期举办介绍当代及历史问题的讲座，也以108天的“环球之旅”而闻名。

5.MSC邮轮公司的“MSC幻想曲号”(MSC Fantasia)

该邮轮以奢华而出名，拥有独家特有的MSC游艇俱乐部，一个施华洛世奇水晶楼梯，及一个透明天花板的私人休息室。水上乐园拥有150个照明音乐喷泉，游泳区还有一个滑水道。

6.皇家加勒比公司(Royal Caribbean Line)的“海洋绿洲号”(Oasis of the Seas)

“海洋绿洲”是世界有史以来最大的邮轮，耗资10亿多美元建造，拥有七个不同的主题“社区”。船上活动包括海上滑行(zip-line)、旋转木马、攀岩?及一个拥有750个座位的圆形剧场“水上剧院”(AquaTheatre)

7.名人邮轮公司的“名人至尊号”(Celebrity Solstice)

面积达半英亩的草坪俱乐部使用的是真正的草丛，游客在此能享用野餐或参加地掷球或槌球游戏

8.公主邮轮公司（Princess Cruises）的“红宝石公主号”(Ruby Princess)

“红宝石公主”是公主邮轮公司的最新邮轮，特色是池畔剧院及户外电影院。此外，成年人可体验成人专属的水疗式“圣地”，儿童则可享受五个游泳池。船上还有一个名 为“心灵”(Hearts and Minds)的结婚礼堂

9.猎户座探险邮轮公司(Orion Expedition Cruises)的“MV Orion号”

该邮轮专为航海探险者设计，但也不乏奢华。游客可探索不同的目的地，可被邮轮上的10个“黄道带”(Zodiac)小船或充气橡皮艇运送上岸。在邮轮上，游客可享用悉尼名厨Serge Dansereau烹饪的食物。

10.“真北”公司(True North)的“MV True North号”

该邮轮为澳大利亚最豪华的邮轮之一，可以航行穿过澳大利亚北领地高点(Top End)。六个探险船可载着乘客接近瀑布景点，邮轮携带的直升机也可带着乘客到偏远的池沼捕鱼或潜水。

5. 邮轮制造公司

各大邮轮公司都会安排邮轮走东南亚航线，一般比较多的是丽星邮轮，歌诗达邮轮旗下的维多利亚号邮轮，皇家加勒比旗下的海洋航行者号邮轮等！亚的大好时光主要集中在充满南国风光的海岛上，所以说在旅游的交通工具上不会那么单一，乘坐游轮是一个不错的选择，既可以和大海来个近距离的接触也可以上岸游览购物，而且有很多的小岛一般是很难上岛的，船或者是快艇是唯一的交通工具，从这方面来说乘坐游轮是再好不过了省去了很多的麻烦。

中国国际旅行社邮轮部 中国国际旅行社邮轮部电话 中国邮轮

1. 中国国际旅行社邮轮部电话

张家界潇湘风情国际旅行社有限责任公司创立于2016年10月，以“让旅游更简单”为使命，为消费者提供由北京、上海、广州、深圳等180个城市出发的旅游产品预订服务，产品全面，价格透明，全年365天24小时400电话预订，并提供丰富的后续服务和保障。

目前，张家界潇湘风情国际旅行社提供各种旅游产品供消费者选择，涵盖跟团、自助、自驾、邮轮、酒店、签证、景区门票以及公司旅游等，已成功服务累计超过1500万人次出游。

同时基于全球中文景点目录以及中文旅游社区，可以更好地帮助游客了解目的地信息，妥善制定好出游计划，并方便地预订旅程中的服务项目。

2. 国际邮轮旅游网

通常每个航次 为3-4天、5-6天、8-9天、10-11天、 基本上每天都靠岸，不然客人上船是蹲监狱的去么- - 除非是横跨大西洋，从美洲到欧洲。

这样会有3-4天在海上。

3. 上海国际邮轮旅游服务中心有限公司

上海国际客运中心位于虹口区北外滩，主要运营国际游轮服务，包括日本韩国欧洲东南亚等国的游轮停靠业务，预售游轮出国船票办理业务。

4. 中国国际旅行社邮轮部电话地址

.职业定位：面向国际豪华邮轮公司、国际旅行社、涉外旅游公司，从事邮轮领队、中英文全陪、岸上观光导游、邮轮营销、出境领队、英语导游等工作。

5. 邮轮公司电话

在邮轮上是有信号的，邮轮在公海上也是有信号的，但是它的信号是由船上出来的卫星信号，但是这种支持的信号一般是那种全球大的网络供应商，像中国移动跟中国联通还是不行的，像AT&T 跟TIM这种供应商一般可以。如果你在邮轮上面打电话或者是上网，都是在用邮轮的卫星信号进行的，费用是很高的。在邮轮上面他们都有明码标价，你在用之前一定要提前问清楚，都是以分钟来计算的！

6. 上海港国际邮轮旅行社有限公司

1上海邮轮旅游发展实验区

“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。

发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务

2天津邮轮旅游发展实验区

2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。

中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。

3深圳邮轮旅游发展实验区

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。

太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后� ��”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。而早在2015年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，双方将共同打造中国本土邮轮品牌。

4青岛邮轮旅游发展实验区

2016年5月16日，在第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式上，经中国国家旅游局批准，青岛正式挂牌成为“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛也由此成为继上海、天津、深圳之后全国第四个 “中国邮轮旅游发展实验区”。

成为中国邮轮旅游发展实验区后，青岛将构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学、合理的邮轮产业布局,发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。青岛计划培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路,强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，在推动邮轮产业全面快速发展等方面发挥改革创新示范作用。

作为中国北方的重要港口城市和知名旅游城市，青岛具有发展邮轮经济的天然优势。自2015年5月青岛国际邮轮母港启用以来，青岛邮轮产业发展步入快车道，共接待邮轮38个航次、3.5万人次,2016年预计将有近60个母港航次从青岛邮轮港出发。

7. 国际邮轮协会官网

从交通工具到“海上度假村”

现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代，在上世纪 60 年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。

时至今日，邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。

邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具，邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。

早期客轮

邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。

“邮”字本身具有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

1837年，英国P&O（铁行渣华）公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务，标志着早期邮轮的诞生，邮轮业发展至今已有近200年的历史。

在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡。

现代邮轮

1970年左右，现代邮轮逐步兴起，远洋邮轮的角色渐渐开始转型，致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。

现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船，已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。

邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品，除了旅游、度假、观光，它更可以 同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容，所以邮轮又被称为“海上流动度假村”，从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。

“漂浮在海上的黄金产业”

邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。

作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展，现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业，以其产业链长、带动效应强、绿色环保等优势，被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。

根据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业上接先进制造业，下接现代服务业，对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。

其中最为核心的是旅游观光业，对于邮轮母港所在城市而言，邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者，增加了当地的旅游和各种商业收入。

以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此，33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港，已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地，港口年均接待邮轮游客超过400万人次，游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。

在过去30年间，邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。

根据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年-2015年期间，世界邮轮游客从626万增长到了2300万，增长了3.7倍。

2016年发展到2400万游客，2020年预计将突破3000万。

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。

8. 中国国际旅行社邮轮部电话号码

如果想要购买去外国的船票，那么一般都是通过当地的一些旅行社，由当地的旅行社专门负责办理相应的手续。

9. 中国旅游集团邮轮事业部

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮� �海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特 征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游� �服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

10. 全球邮轮旅游预订中心

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号于2009年10月28日在芬兰的图尔库港口举行了盛大的交接仪式，并定于12月1日首航。 “海洋绿洲”号由美国皇家加勒比邮轮公司订购，总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头ST X造船公司建造，是目前世界上最大的邮轮，长360米，宽47米，高出吃水线65米。

NO.2 RMS queen mary 2 玛丽皇后二号，一艘隶属卡纳德邮轮公司的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后（伊利沙白2世祖母）。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞台和1个天象馆。

NO.3 Freedom of the seas 海上自由号 长338.4米，高63.7米，载客人数 4375人，造价 8亿美金

NO.4 Liberty of the seas 海洋自由号 总吨位15.8万吨，体长339米，可容纳4375名乘客和1365名船员，处处流露奢华渗透经典之风。

NO.5 Independence of the seas 海洋独立号 总吨位为16万吨，总长339米，船体高度72米，有18层楼，船舱近2000个，可搭载乘客4375名，船员1000名，航行时速为22节

NO.6 MSC Divina 神曲号，长333米，高66.8米，载客人数 3900人，造价 5.5亿美金

NO.7 Royal Princess 皇家公主号 长330米，高65.6米，载客人数 4100人，造价 5亿美金

NO.8 Norwegian Epic 爱彼号邮轮 吨位：153,000吨 客房数量：1,001间 长度：329米 载客人数：4,228人 阔度：40.5米 工作人员：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板楼层：19层 航行速度：22海里 处女航：2010年

NO.9 Norwegian Breakaway 诺唯真逍遥号 总吨位146,600吨 最大载客数3,969 餐饮数28 酒吧和休息室22 船员1,657