橘子洲游轮时刻表 橘子洲头游轮时间
导读：橘子洲游轮时刻表 橘子洲头游轮时间 1. 橘子洲头游轮时间 2. 橘子洲头游轮门票 3. 橘子洲头游轮一圈多久 4. 橘子洲头邮轮时间 5. 橘子洲游轮开放时间 6. 橘子洲头轮船 7. 橘子洲头游船时间 8. 橘子洲码头游轮 9. 橘子洲头轮渡时间
1. 橘子洲头游轮时间
橘子洲从从地铁站出来选择从2号出口是最快能够到达橘子洲头售票处的。当然就在洲头的参观，门票是通过微信公众号预约的，但是售票处是购买观光小火车和游船的人工售票处。从地铁2号口出来，左边便是售票处。同时也有自动售票机。
2. 橘子洲头游轮门票
橘子洲夜游船不收票，学生一律免费！
橘子洲，位于湖南省长沙市岳麓区的湘江中心，原面积约17公顷，景区整体开发陆地面积达91.64公顷，是湘江下游众多冲积沙洲中面积最大的沙洲，被誉为“中国第一洲”，由南至北，横贯江心，西望岳麓山，东临长沙城，四面环水，绵延十多里，狭处横约40米，宽处横约140米，形状是一个长岛。
3. 橘子洲头游轮一圈多久
游玩时间80分钟。 游船路线：橘子洲码头-洲头-河东-银盆岭大桥-橘子洲码头。 请在开船时间提前半小时验票登船。九洲龙骧游轮耗资3000余万打造，船长42米，宽12米，拥有280个客位，船身共分为3层，能够满足游客观光、娱乐、会务等多种需求。九洲龙骧游轮每日执行3次固定航班，分日游和夜游航线，游历时间为1小时左右。坐在游轮上，湘江美景一览无遗，十分惬意。
4. 橘子洲头邮轮时间
橘子洲湘江游轮的购票点在橘子洲头的地铁站出站口。当游客乘坐地铁2号线橘子洲站出站之后，在地铁站口右手边有一个售票站。在这里可以购买观光小火车的车票以及游船的船票。在人工售票处的对面还有一排电脑自动售票机也可以购买小火车的车票和游船的票。
5. 橘子洲游轮开放时间
游玩时间80分钟。 游船路线：橘子洲码头-洲头-河东-银盆岭大桥-橘子洲码头。 请在开船时间提前半小时验票登船。九洲龙骧游轮耗资3000余万打造，船长42米，宽12米，拥有280个客位，船身共分为3层，能够满足游客观光、娱乐、会务等多种需求。九洲龙骧游轮每日执行3次固定航班，分日游和夜游航线，游历时间为1小时左右。坐在游轮上，湘江美景一览无遗，十分惬意。
6. 橘子洲头轮船
橘子洲是湘江中的顺湘江方向长条型冲击岛屿，橘子洲大桥从中部穿过，洲头在有毛主席头像的南部，湘江大致由南向北注入长江，衡阳方向是长沙的上游，所以橘子洲头是洲尾的上游，像一艘逆流而上的轮船。橘子洲临近岳麓山和五一广场，可以一游，可步行上湘江大桥走下去，也可直接乘坐地铁二号线在橘子洲站下，橘子洲站已经在岛上了。
所以南京没有橘子洲头。由于长江穿城而过，南京也有个类似橘子洲头的江心小岛。
7. 橘子洲头游船时间
橘子洲的夜景最佳观赏点主要有两处
一是在游船上面，游船码头在岛西岸，地图上可以查到。
其次在环岛游道，尤其是岛东面沿江一带，可以看到市中心灯光秀，这个比游船更方便更近，出地铁后向东步行即到。都是年轻人时间也够的话，可以沿游道徒步到橘子洲头。带了老人小孩的话建议坐景区游览车。
8. 橘子洲码头游轮
著名景点
问天台
1913-1918年，青年毛泽东在湖南省第一师范学校就读，当时的毛泽东为寻找救国救民真理，经常与同学游过湘江，到橘子洲头开展各类活动，经常站在橘子洲头思考改变旧世界，建立新中国。后来，毛泽东的愿望终于变成了现实。建问天台，就是来自这个缘由。
百米喷泉
百米喷泉位于橘子洲中的百米高喷，是道亮丽的景观。百米喷泉喷水时，相当于30层楼高的"建筑" 。每逢重大节假日和重大活动，湘江两岸居民站在潇湘大道和湘江大道上 ，可看到橘洲景区正大门前百米高喷向高空喷水的场景。
沙滩公园
户外包括橘洲沙滩广场、草地运动文化广场、硬地网球场、塑胶篮球场、沙滩排球场、户外步行健身道和自然天文露营基地，室内运动休闲区则包括水上运动中心、运动俱乐部、咖茶读书吧、休闲吧、文化休闲中心等。
最佳观赏地点
湘江中路、潇湘中路、杜甫江阁、四羊方尊广场等湘江沿线或坐游船观赏。同时，在提醒市民和游客文明观看的同时，也提醒在燃放的时候，游人禁止进入燃放区。
9. 橘子洲头轮渡时间
长沙湘江一大桥东起五一路，西连溁湾镇，横跨橘子洲，这是一座位于长沙中轴线上的过江大桥。1970年5月，长沙湘江大桥指挥部成立;1971年9月6日，在中共湖南省委及长沙市委直接领导下，橘子洲大桥正式开工修建;1972年国庆前夕建成通车。
这座大桥，是湘江长沙段第一座大桥，它让长沙的河东与河西相连，让人们往来不再依靠轮渡。这是目前全国规模最大、保存最完好的双曲拱桥。它是80万人次劳动成果的凝结，为当时我省第一大工程。通车时，长沙放假4天，全城大联欢，东南西北各区的市民都安排一天来大桥参观。
新一代的长沙人或许都知道它现在的名字——“橘子洲大桥”，长沙“老口子”则习惯称呼它为“湘江大桥”，后来，湘江上相继修建了多座大桥，以示区分，又短暂改名为“湘江一桥”。光绪二年(1876年)，郭嵩焘被派往英国、法国任驻外使节。期间，他深感英国泰晤士河和法国塞纳河上的大桥给人们带来的便利，在日记里流露出效仿英法建桥的想法。回湖南后，他提出在湘江上修建一座铁桥。据记载，他是在湘江上建大桥的最早提议者。
橘子洲大桥总长1532米，1972年通车之后，不仅开启了长沙东西两岸跨江发展的新征途，还将省会与益阳、常德及湘西地区连通。近半个世纪，风雨中屹立的这座大桥，见证了长沙甚至三湘的沧桑巨变。
1912年，黄兴在构想长沙城市规划时提出：水陆洲、岳麓山、溁湾市一带，建一铁桥往来，则居民散布，得受空旷之气。
1965年，时任中南局第一书记的陶铸来长沙视察，看到车辆和行人在五一路上排队等轮渡过河，队伍足足有两三公里。他当即承诺：“应该修一座桥，中南局可以出一半钱。”
湖南省交通规划勘察设计院随即启动方案设计，提出了大跨度石拱桥、中承式钢筋混凝土肋拱桥、双曲拱桥等多种方案。在钢材稀缺的年代，双曲拱桥方案因其用料省、造价低，且造型轻巧美观、具有民族特色而最终胜出。
1970年5月，长沙湘江大桥指挥部成立;1971年9月6日，在中共湖南省委及长沙市委直接领导下，橘子洲大桥正式开工修建;1972年国庆前夕建成通车。
至此，一江两岸，东西相连，长沙在湘江上修桥的百年梦想终于实现。
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