72拐

1. 川藏线怒江72拐在哪里

"怒江72拐"是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，也位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称"川藏99道弯"。"怒江72拐"从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。从业拉山观景台到拉萨约940公里

2. 西藏怒江72拐

怒江72拐是云南省保山市

3. 川藏线怒江72拐图片

怒江高黎贡山不若要驾车翻越，不是72拐是万水千山。

4. 怒江72拐多少公里

怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

5. 怒江72拐好走吗

　　川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯，在贵州遵义桐梓县境内。

　　七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段，是全国有名的“魔鬼路段”。七十二道拐处于凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，如今，崇遵高速公路横空跨越，原来的72道拐已经很少车走了。

6. 怒江72拐到底有多少拐

NO1：二郎山　　海拔：2170米

位置：四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，距离泸定县城30公里。

二郎山是318川藏线上需要翻越的第一座高山。“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”这句俗语足以说明二郎山的险。虽然二郎山是318川藏线上这些高山中海拔较低的山，但是山路难行，加上易起大雾，所以仍然具一定的挑战性。

NO2：折多山　　海拔：4298米

位置：四川甘孜州康定市境内。

“折多”在藏语中是弯曲的意思，所谓山路十八拐，似乎就是来形容它的。折多山作为是康巴第一关，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。

NO3：高尔寺山　　海拔：4412米

位置：四川省甘孜藏族自治州，位于国道318川藏线新都桥与雅江之间。

如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。高尔寺山可以看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。不过听说高尔寺山有抢劫的人，不过通过的时候发现这似乎只是一个传言，十分安全顺畅。

NO4：剪子弯山　　海拔：4659米

位置：剪子弯山位于318川藏线雅江县香格宗乡西侧，雅江与理塘之间。

剪子弯山因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名，藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶。川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递祈祷的语言。

NO5：卡子拉山　　海拔：4718米

位置：位于四川省理塘县和雅江县分界处。

卡子拉山 因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。

NO6：海子山　　海拔：4500米

位置：位于理塘与稻城两县之间。

海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，不少穿越318川藏线的朋友都会在姊妹湖合影留念。

NO7：宗拉山 　　海拔：4150米

位置：芒康境内。

位于国道318川藏线上的宗拉山山顶风马旗随风飘扬，翻过宗巴拉山就到芒康了。

NO8：拉乌山　　海拔：4376米

位置：位于西藏自治区昌都。

拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口,在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵，这是目前看到以来最大的，整整占了一个山头。 拉乌山口拔并不高，只有4338米，但站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。

NO9：觉巴山　　海拔：3930米

位置：位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡。

觉巴山又称脚巴山。觉巴山是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊，让人望而生畏。

NO10：东达山　　海拔：5008米

位置：西藏左贡县境内。

有人说东达山是国道318川藏线上最艰难的一座山，也是有其理由的。山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了。东达山为川藏南线上第二高垭口，易发生高反，请带上抗高原反应的产品。

NO11：业拉山　　海拔：4658米

位置：昌都地区八宿县内。

业拉山业拉山从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹!

NO12：安久拉山　　海拔：4468米

位置：昌都地区八宿县。

4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

NO13：色季拉山　　海拔：47280米

位置：位于西藏自治区林芝地区林芝县以东。

登临海拔4728米处的山口(会有高原反应，要预防缺乏内源氧)，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

NO14：米拉山　　海拔：5013米

位置：位于工布江达县境内。

进入拉萨的最后一座山，也是川藏线上海拔最高的山。海拔5018米的米拉山(要防高原反应，避免内源氧缺乏症)，这是拉萨与林芝地区的分界山口，也是其东南面的尼洋河水系和其西北面的拉萨河水系的分水岭。翻过米拉山，圣城拉萨就即将出现在你的面前。

7. 滇藏线经过怒江72拐吗

是的，必须经寸心“丙察察”。

“丙察察线”，指滇藏公路建设里滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。

从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

8. 过了怒江72拐之后到哪

1.新都桥到雅江的一段也就是翻越高尔寺山的那段路路况通常不好，尤其是下高尔寺山的那段。

2.从雅江出发继续翻越剪子弯山和卡子拉山的那段也非常难走，土路颠簸异常。这段路将一直延伸至理塘。

3.从邦达出发翻越业拉山后会经过“怒江72拐”路况尚可但弯都很急。

4.另外，从波密到鲁朗的这段路会经过通麦天险、102塌方区以及著名的排龙天险。路窄、颠簸、多塌方、泥石流及� �石。

从成都到拉萨总共两千多公里，难走的路大约400公里。

9. 怒江72拐是进藏的必经

“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

10. 318怒江72拐在哪里

川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯，在贵州遵义桐梓县境内。

　　七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段，是全国有名的“魔鬼路段”。七十二道拐处于凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，如今，崇遵高速公路横空跨越，原来的72道拐已经很少车走了。

怒江72拐在哪里 72拐

      怒江72拐在西藏自治区昌都市八宿县境内。怒江72拐，是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路，位于川藏南线的邦达镇至八宿县城之间。它是川藏线上高差最大的一段，有12公里，可海拔相差有2000多米，温差也相差有20多度。

怒江72拐

      怒江72拐位于川藏线上昌都邦达至八宿区间，也称九十九道弯。它并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留。

      作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

      “怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。

位于西藏自治区昌都市八宿县境内。

是318国道川藏线上一段艰险与美景并存的山路，业拉山是川藏线上以公路曲折而闻名的山，翻过海拔4618米的业拉山口，盘旋曲折的公路又急又陡，似平没有尽头。

蓦然发觉这条路号称108拐并不为过。业拉山起伏较大，相对高度很高，自东向西，自帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，自然造成下公路的坎坷不平，号称天路。

中国十大盘山公路排名，怒江72拐居第一 72拐

　　众做周知，我国的地形地势复杂，高原丘陵众多，因此我国修建了很多盘山公路。中国的建造技术在世界上都是数一数二的，有很多的外国专家都来中国取经，甚至还向中国发出邀请，希望中国协助他们一起完成他们国家桥梁或者公路的修建，所以足以可见中国的技术是相当先进的。中国十大盘山公路排名，怒江72拐居第一，感兴趣的不妨一起往下看！

中国十大盘山公路排名

1、怒江72拐

　　怒江72拐在西藏自治区昌都地区的八宿县境内，是怒江山盘山公路的一个别称，也称“川藏99道弯”，中间还要经过怒江，这条公路分布在地势陡峭险峻的山坡上，这段路长约12公里，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，因此也吸引了很多喜欢探险的车手和骑手。

2、麻江三十六道拐

　　麻江三十六道拐位于贵州麻江的苗岭，在低矮处观望，“拐”的感觉不太强烈，但是爬到了山顶，就感觉非常壮观了。先是一条飘带，从清水江边”飞“出来，相对笔直，到了苗岭山脚下，就进入了“弯拐区”，一道接着一道，直至山顶。在上空观看的时候就像一条飘带缠绕在山坡中，而且它是水泥路，所以远看就是灰白色的，更加增添了壮观。

3、宜良六十八道拐

　　宜良六十八道拐位于云南昆明宜良县城西，近7公里道路依山梁而建，弯弯曲曲，坡度30度左右，垂直高度500米左右，每个弯道一百米左右的距离，甚至有的更短，平均一个拐弯就能上升7米左右的垂直高度，共有68道拐。修建之初只是为了避免占用村庄土地和浪费财力和物资，却造就了如今这个公路奇迹，众多摄影爱好者都慕名前来。

4、晴隆二十四道拐

　　晴隆二十四道拐是沿晴隆山山脚的大水沟盘旋至山顶的鸦关，在倾角约60度的山坡上以“S”形顺山势而建，蜿蜒盘旋，全程约4公里，垂直高度约250米，共24个弧形。除了外观上非常壮观，还具有很深厚的红色纪念意义，位于贵州晴隆城南，当年抗日战争时就是从这条蜿蜒险峻的公路运送的军需物资，中国最美的10条公路之一。

5、矮寨盘山公路

　　矮寨盘山公路位于湖南省吉首市，由于山太高，公路蜿蜒而上，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，往往超出人们的想象，被称为“矮寨公路奇观”。这条公路总长6公里，修建在坡度接近直角的山坡上，因此几乎呈现出每一层折转都几乎平行，交通上自然也是非常危险的。

6、桐梓七十二道拐

　　桐梓七十二道拐位于贵州遵义桐梓县，国道210线上，也是国道210线上最险峻的一条“魔鬼路段”，从新站到楚米之间的凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里，共有72个回头弯。光是看着就已经双腿发软了，可以想象车辆在这的惊险程度。

7、崇山公路

　　崇山公路在张家界附近，从张家界往西南方向处。空中俯视崇山，最引人注目的是曲折盘旋的公路，这路险到极处，开上去宛然穿行云间。沿盘山公路至山顶再行20公里，就到了山顶。这条公路建设在海拔一千多米的山坡之上，景色十分迷人，也是张家界的历史文化起源之地。

8、房山红井路

　　房山红井路可以说是北京的一条网红公路，是一条位于北京市房山区的乡村公路，蜿蜒于曲曲折折的山坡丘陵里。在这条路上，山路弯弯，七层的盘山路像一部天梯，直达山顶，最高点附近还有一处观景台。在山路的两侧，忽而峭壁悬崖，忽而层层梯田，风景秀丽，现在成为自驾车和骑行者的常去之处。

9、恩施双木公路

　　恩施双木公路，崇山峻岭中，一条丝带般的公路蜿蜒盘旋在山间，远远望去，这条公路就像挂在悬崖上，这条“挂壁公路”，是名副其实的湖北最险的一条乡村公。这条公路远看有七个“Z”字形，绝对的急转直下，高处海拔一千六百多米。

10、巴朗山公路

　　海拔5040米的巴朗山，位于四川卧龙自然保护区至四姑娘山之间，这里气候天寒地冻，而且各种陡峭的岩石也随处可见，在小金县东，小金、汶川、宝兴3县交界处，距成都200余公里。在这条巴朗山垭口公路上行驶，绝对是难忘的欣赏峰回路转体验。