重庆地铁2号线上的旅游景点 重庆轨道交通2号线景点
导读：重庆地铁2号线上的旅游景点 重庆轨道交通2号线景点 1. 重庆轨道交通2号线景点 2. 重庆轻轨二号线沿途景点 3. 重庆2号线景点推荐 4. 重庆轨道交通2号线线路图 5. 重庆轨道交通2号线沿途站点 6. 重庆地铁二号线景点 7. 重庆2号线的景点 8. 重庆地铁2号线景点 9. 重庆轻轨2号线沿途景点 10. 重庆轻轨2号线景点
1. 重庆轨道交通2号线景点
1、由于地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点，所以不可否认，靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一些实惠。
2、占地是公路的1/8，用地省，运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。
3、造价是地铁的1/3，速度是地铁的2倍。城际快速轨道运行时速160～200km/h北京地铁普遍80km/h。地铁造价4～6亿元/公里。轻轨造价1.5亿元/公里。
4、能耗是公共汽车的3/5，是私家车的1/6。轻轨使用清洁的电能。
5、噪音低于大卡车，大概70分贝。
6、安全事故目前在世界上也极为罕见。
7、人口稠密的地区犯罪率也会相对高于其他地区
8、一个无法回避的事实：人口稠密、交通繁忙的地区噪音与污染的问题会比其他地区更严重。而较高的噪音和污染问题不但会使该地区的宜居度下降，还对生活在其中的业主的健康很省一定的危害。
9、根据经济规律，由于地铁和轻轨周边大量居民的迁入，会导致当地供需关系的改变，最终表现为物价的上涨。所以，购买地铁和轻轨沿线房产的居民不止要付出更多的购房款，而且生活成本也会随之相应提高。也许每天只是多花几块钱、十几块钱，但日积月累之后也会变成一个大数目哦！
轻轨light rail的定义规范最早来自于美国UMTA，轻轨的“轻”源自于UMTA对这种交通方式的描述，节选一句话，Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight，实际上“轻”指的是轻载重，而不是轻轴重和轨重，事实上跟轴重、轨重根本没任何关系，很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻，实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的，根本不轻。
比重型铁路系统（含国铁、长距离铁路、通勤铁路）运力小的铁路运输系统，也称轻便铁路，如：
1925年到1975年之间的上川轻便铁路（Shanghai Chwansha Light Railway）。
中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是“地下”的城市轨道交通误称为"轻轨"，但轻轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与“地下铁路”相对的词汇，正确的应该是“高架铁路”，如：
武汉轻轨1号线，正式的名称是武汉轨道交通1号线
重庆轻轨2号线，正式的名称是重庆轨道交通2号线
上海轻轨明珠线，正式的名称是上海轨道交通3号线
天津的津滨轻轨，正式的名称是天津地铁九号线
中国大陆的城市轨道交通中轨距为1435毫米标准轨的系统，即使称为“轻轨”的线路，使用的铁轨也大多是每米60kg的重轨。
2. 重庆轻轨二号线沿途景点
重庆二号轻轨可以通车了，可以到临江门的方向
3. 重庆2号线景点推荐
有的，地铁方案如下详情。
1. (首末班车时间：6：30--22：30)地铁可以从机场乘3号线到红旗河沟，然后换乘6号线到小什字下车，走几步路就到解放碑了。
2. (首末班车时间：6：30--22：30)机场到达出口坐3号线到牛角沱转2号线在临江门站下，出来就是解放碑商圈。
3. 重庆轻轨3号线 → 轻轨2号线，全程约31.7公里从重庆江北国际机场航站楼步行约450米,到达江北机场站。
4. 乘坐重庆轻轨3号线,经过19站, 到达牛角沱站步行约260米,换乘轻轨2号线乘坐轻轨2号线,经过4站, 到达临江门站步行约90米,到达解放碑。
4. 重庆轨道交通2号线线路图
早上六点开班，晚上十一点收班，但是不同的线时间不一样,主要看你到哪去。 重庆地铁1号线 首尾班车经过各车站时间 (小什字 06:30-22:30 | 尖顶坡 6:30-22:30) 重庆地铁2号线 首 尾班车经过各车站时间 (较场口 06:30-22:30 | 鱼洞 6:30-22:20) 重庆地铁3号线 首尾班车经过各车站时间 (鱼洞 6:30-22:20 | 江北机场 6:30-22:30) 重庆地铁6号线 首尾班车经过各车站时间 (茶园 6:33-22:30 | 北碚 6:30-22:30) 重庆地铁国博线 首尾班车经过各车站时间 (茶园 6:33-22:30 | 悦来 07:30-20:19)
5. 重庆轨道交通2号线沿途站点
上海到重庆坐火车经过站如下 供参考
1 上海南
2 松江
3 嘉兴
4 海宁
5 杭州南
6 金华西
7 上饶
8 鹰潭
9 萍乡
10 株洲
11 娄底
12 新化
13 怀化
14 玉屏
15 镇远
16 施秉
17 凯里
18 福泉
19 贵定
20 贵阳
21 遵义
22 桐梓
23 赶水
24 綦江
25 重庆
6. 重庆地铁二号线景点
现在正是看粉黛花的季节，重庆粉黛花海景点有:
1、渝北大竹林跳墩河公园（金科天元道C区2号门对面）（免费）
交通指南:
1.乘坐轨道交通6号线，大竹林站下，2B口出站，走路下台阶后，往前直走约40米，在路口左转(走恒山西路)，一直直走约300米看到红绿灯路口，走到公路对面去，有几条倒在地上的石头条条，往下看即到。在跳墩河沟沟里头。
2.自驾路线:渝北区大竹林金科天元道1期4组团的对面，(粉黛草在恒山西路与华山中路交叉路口的红绿灯处的跳墩河公园里。）
2、沙坪坝歌乐山中梁镇斐然湖（免费）
斐然湖位于沙坪坝区中梁镇，被环抱在青山之间，宛如一颗璀璨的“明珠”。这里不需要门票，也挺好停车，周边都还在打造中，9月不仅有粉黛，马鞭草也开得正好，超级大一片。湖边还有大片的草坪，很适合野餐、露营。
交通指南
1.乘车:乘坐254路、523路、观光巴士T009路至海石公园站下车，步行前往。
2.自驾:导航搜索“斐然湖”即可。
7. 重庆2号线的景点
重庆西站到江北机场t2航站楼
机场快线k06路 转 轨道交通10号线
重庆西站
步行 380米
重庆西站 上车
机场快线k06路 1站
江北机场t3站 下车
步行 110米
江北机场T3航站楼站 上车
轨道交通10号线 （王家庄方向） 1站
江北机场T2航站楼站 下车
步行 10米
江北机场T2航站楼
8. 重庆地铁2号线景点
重庆西站目前有轨道交通5号线和轨道交通环线通达，要从重庆西站坐2号线，可以在重庆西站乘坐轨道5号线去石桥铺换乘轨道交通1号线，往朝天门方向坐到大坪就可以换乘轨道2号线了，大坪坐2号线往较场口方向会经过李子坝这座著名的轨道穿楼的车站。
9. 重庆轻轨2号线沿途景点
1、由于重庆轨道交通最先运行的是二号线和三号线，所以说，重庆老百姓管你是A/B制式标准轨地铁还是日式跨座式单轨，习惯上一律叫“轻轨”（实际上这样也没有错，都是直载客的轻载轨道交通） 2、尽管二号线和三号线采用同样的轨道制式，但是在鱼洞站不接驳，两个站台相互独立，因为信号闭塞制式不一样。 3、二号线二期并不是一辆列车开到底的，乘客乘坐列车到达天堂堡以后必须再换一次车，而天堂堡到鱼洞的列车是在天堂堡站台东侧停靠，较场口到天堂堡的列车是在站台西侧停靠。（空港线类似，不过听说改了） 4、较场口站、曾家岩站、两路口站、小什字站都是重庆市人防工程的一部分，尤其是较场口站，其中很大一部分以及一号线的部分隧道是利用了当年的重庆防空隧道。 5、当年决定二号线和三号线采用日本技术的跨座式单轨，是因为这两条线路爬坡率很大，常 地铁无法完成。 6、菜园坝大桥是中国第一座通车城市轨道交通-公路两用桥，而后的千厮门大桥、东水门大桥以及鱼洞大桥都是这样的两用桥，不过鱼洞长江大桥是轨道在路面以上，至于朝天门大桥，那是直接在修建时预留了下面给轨道交通，现在环线才用上。 7、二号线的列车经过鱼洞长江大桥时按照规定必须减速通过，原因不明。 8、重庆轨道交通过江只有桥梁一项选择，因为河床和城区的海拔差太大，没有足够空间让地铁下降到过江隧道的深度在爬升上来。 9、渝澳大桥在建造时就为三号线的嘉陵江大桥一起打好了桥墩。（答主小时候一直不理解渝澳大桥建成时上游方向的那几个半成品桥墩……） 10、重庆轨道交通票价最高十元，经过政府补贴才降到七元（当年试运行时就是十元） 11、住在江北的老重庆人（例如答主的老妈）仍然习惯坐三号线牛角沱/两路口转二号线/一号线去解放碑方向，因为以前公交车就是从这个方向走的，殊不知其实在红旗河沟站转六号线反而更快。 12、教你如何在两路口站挤上向北的三号线列车还有座位：先反方向过江，到铜元局站上车，那里人就少多啦！ 13、就景观性而言，二号线最佳，三号线次之，其它线路基本都是地下所以说没有什么可以看的了，不过拍摄洪崖洞长江索道等景点可以乘坐六号线。 14、重庆轨道交通的第一轮规划都是精心考虑的，建成的线路正好将重庆的几大组团核心区和卫星城，以及火车站、汽车站和机场串联起来。 15、三号线是全世界最长的单轨线路，一共长55.5+9.9（空港线）千米，由于串联了重庆最大的两个居住区，也是全中国最忙碌拥挤的轨道交通线路之一。 16、环线的通车完全是在2018年12月31日之前赶鸭子上架，所以说一部分站要过段时间才能够不被甩站。 17、环线极大地解决了江北方向前往沙坪坝的客运问题，开通当天客流量直接秒掉5号线，而后不久超过10号线。 18、重庆轨道交通有若干个出站换乘的站：狮子坪（3）-龙头寺公园（10），园博园（3）-园博中心（5），未来仍然有这样的站出现。
10. 重庆轻轨2号线景点
重庆轨道交通属于市属国有企业，职工具有一定的稳定性。用工形式多样，主要为在编和第三方派遣。每个月到手3000左右，五险一金等福利待遇较好，年底有年中奖。如果在后台上班会有饭卡，用不完可以在单位的超市买东西。非在编干满两年有考试转正的机会。但是，轨道职工差不多有2万多人了，大部分是在一线工作，感觉没什么意义，有些进去的都不想干了。青春都耗在三班倒和没有节假日里了。看各人的选择了。
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