明朝花三十年建成了一座石桥，400年后，被茅以升评价其冠绝西南桥梁！

这座桥叫做葛镜桥，它正是以建桥人的名字而得名。

葛镜桥，位于贵州省福泉市城东南2.5公里处，横跨于洒金河河谷之上。茅以升在其主编的《中国桥梁技术史》中评价其“工程艰巨，雄伟壮观，为西南桥梁之冠。”

书中这样总结道：“十六世纪贵州平越葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时二毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革。”

葛镜桥全长52米，宽5.5米，高30米，共有三跨，跨径分别为25.62米、12.3米、6.26米。

巨大的体量，复杂的地形，放在四百年前的明朝，又地处经济落后的贵州，简直是那个时代的“超级工程”。

谁能想到这座工程奇迹，居然是一个人以一己之财力而营建完成。

明万历年间（1573-1620），郡人葛镜宦游归里。由于当地麻哈江（今洒金河）驿道常常为洪水所困，以积善为怀的葛镜便决心建造一座横跨河谷的桥梁，一劳永逸的解决两岸交通问题。

这座桥最初建在麻哈江上游马丫河，可惜由于经验欠缺，还没建成就倒塌了，人们称之为“上倒桥”。后来又在江下游鸭爪坝处做第二次尝试，历经数年终于建成，谁知没几年又被洪水冲毁，人称“下倒桥”。就这样两建两毁，然而葛镜并未气馁。

“桥之不成，有如此水”——这是葛镜第三次建桥期间所留下的豪言。他吸取前两次的经验，重新踏勘选址，“乃于岞鄂沓障，拔地插天之处，募工凿其麓。崆峒之石，悉展为平陆，东西岸开约五六丈，垒趾于渊，为蹲鸱雁齿，屹然亘虹于江上”。

这便是一个古代工程奇迹的诞生过程。

“石皆如墼，方不及尺，层累而上，大石横空，悬构酾水，其高百尺，有如神工。桥上行者，俯见深渊迅流，目眩神摇，匪为大德，亦伟观也”。

1941年，桥梁专家茅以升组织交大学生对葛镜桥的结构进行计算，得出的结论是：这座四百年前的石拱桥仍可以安全通行10吨的重型汽车！

北有赵州桥，南有葛镜桥。谁说中国人没有工匠精神？

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