中国最特殊的大桥,因桥下埋着一个人,所有火车经过都要鸣笛30秒

中国最特殊的大桥,因桥下埋着一个人,所有火车经过都要鸣笛30秒

基建工程对于一个国家的发展起着非常重要的作用,在中国现代发展的过程中,从高速公路,再到铁路高铁。再到如今完工的港珠澳大桥,或是“天眼”工程等等,这些巨型工程,不仅带动了经济的快速发展,同时也让中国的工程在世界上建设界获得了“基建狂魔”的荣誉。

事实上在秦朝时期,中国就拥有了很多伟大的建筑奇迹,最典型的便是阿房宫、秦始皇陵、秦直道、万里长城4大建筑,并称为“秦朝四大工程”,从古至今,世代劳动人民用心血和汗水浇筑,甚至付了生命的代价。

中国长城

科技与现代并存的今天,国家加强了对自然条件恶劣的地区的扶持力度,俗话说“致富先修路”,我国又建造了很多奇迹建筑,比如说我们中国的“伸臂桥”,它是我国桥梁界的一个里程碑,属于世界桥梁里的珍贵遗产。

四川阿坝县是伸臂桥的发源地之一,这种桥梁有一个特点,便是整座桥全身用木头与土石建造而成,整个桥梁没有使用一颗钉子。可以说我国的这种伸臂桥是古代桥梁中集数学、力学、美学于一体的艺术瑰宝,对于我国桥梁界有很深的研究意义和艺术价值。

四川阿坝县伸臂桥

然而我国却有一座最为特殊的大桥,桥下埋着一个人,所有的火车经过都要鸣笛30秒!

这座大桥就是龙骨甸大桥,地处我国云南禄丰县井乡龙骨甸,建于70年代全长1382米,共有38个桥墩,每个桥墩之间有30米的间隔,桥的高度有40米,盘旋在龙川大峡谷。龙骨甸大桥也是成都昆明路线上跨度最大的大桥。

如今的龙骨甸大桥

作为一条主干线,成昆铁路的建设是国家沟通经济,带动区域发展的命脉所在,它为西南地区的发展繁荣作出了巨大的贡献,但其中的建设困难也可想而知。西南地区不仅仅山高而险峻,而且地质脆弱,多为石灰岩,受侵蚀的的程度非常严重。

为了能够顺利完成人物,很多战士要连续工业一个昼夜,因为建造这座大桥,修建者熊汉俊为此付出了生命的代价。就在这座龙骨甸大桥中的七号桥墩里,就埋葬着一位年仅21岁的小战士。

当年成昆铁路修建时老照片

熊汉俊出生于1944年,在他18岁的时候就参军入伍,此后一直在铁路上工作,他看起来不高,甚至还有些瘦弱,但这样一具狭小的身体却蕴藏着无尽的力量。

因为工作中表现良好,熊汉俊被提拔成八七零七部队三十七分队班长,他积极投身于建设工作,每天带着他的分队挖隧道、浇筑桥墩。

熊汉俊和战友修建龙骨甸大桥老照片

48年前,在修建这座龙骨甸大桥第七号桥墩时,年仅21岁的铁道兵战士江西樟树县人熊汉俊跌入40米深的桥柱中,被速凝水泥牢牢锁住无法动弹,倾泻的砂浆将他掩埋,当时也曾想过炸毁桥墩取出英雄遗体,但行动起来难度很大耽误工期,并且对于整座大桥的建造有着严重的影响,就这样他的遗体也永远与桥墩筑在了一起。

他的战友们只能用最悲痛的心情送走了这一位勇士,之后人们在7号桥墩上刻上了一句话“熊汉俊烈士千古,昆明铁道老兵”,并且还在就近的历史陵园里给他建起了衣冠冢。

为了纪念他及保护桥的安全,武警官兵在此驻守已30余年,每年新兵下分队时都会组织宣誓活动。并且还要求所有的火车经过7号桥墩的时候就会鸣笛30秒,让人们知道在这里有一位英雄的遗体,一直守护着大桥。

熊汉俊之墓

他们宣誓:“一定继承先烈遗愿,发扬先烈光荣传统,为祖国守好大桥。”举起右手,庄严宣誓的新兵士兵们,擦干自己在听到铁道兵牺牲战事时留下的眼泪,将为祖国守桥的光荣使命牢记心中。

而像熊汉俊以及其他所有为建设祖国而牺牲的烈士们,他们的精神和为祖国做出的贡献,每一个中国人都会永远铭记在心中。

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