图说一航 | 湛江港，问世！

“图说一航”

用光影回溯时空

品味一航精神

1956年

·

1956年12月27日

湛江港港区召开了

“庆祝湛江港提前使用大会”

这一天

崭新的港口披上节日的盛装

欢呼的人流从四面八方涌向码头

一航讲述

航务工程总局第一工程局建成了湛江港！

这是新中国筑港史上开天辟地的大事：中国人民从此有了第一座独立自主建设完成的现代化商港。

这座港，承载着深刻的历史意义，是一代筑港人心血与汗水的结晶。

这座港，粉碎了我国外部的海盗式封锁，适应了我国对外贸易、国内物资交流需要。

在建港开工之初，队伍不光要面对自然环境不好、生活条件较差的外部困难，同时也要面临因人员来自四面八方导致思想不统一、步调不一致的内部问题。1955年年底，来自各方的建港队伍达5000余人，人们口音混杂、互不了解，生活习惯不同，工作作风各异，什么“北方的、南方的”“建港的、筑路的”“ 当地的、外来的”……

但就是这样一支看似“东拼西凑”的“杂牌部队”，却以惊人的意志力和战斗力，持续推进思想政治工作、在实践中培养技术力量、依靠群众改革创新技术完成了一件件看似不可能完成的任务。

工程开工之后，深水码头打桩需要一个12吨重的打桩锤，如到大城市的工厂去浇铸，要几个月才能运到，势必耽误工期。面对这一困难，筑港队伍主动请缨、群策群力，硬是在一个容量仅为600公斤的鼓风炉里，铸出12吨的大汽锤。

在湛江施工的时间里，一航人也为把湛江市改造成为国际海港城市作出了贡献。曾组织干部上千人（次）轮流参加湛江市的干部义务劳动，把臭坑改造成莲花湖公园，为湛江地区修筑天门水利大坝，帮助农民插秧、割稻，为瓜地抵寒逐霜等事迹不胜枚举。

经过近两年的自力更生、艰苦奋斗，湛江港于在1956年5月1日投产试用，于同年12月27日正式使用。即使在试用期间，湛江港也经受了靠泊94艘大小轮船，装卸了20余万吨货物的考验。筑港队伍中23名先进人物到首都北京参加全国交通先进生产者代表会议，受到毛主席等中央领导的接见。

这座港口投用，标志着我国筑港事业进入了新阶段。而在建设过程中锻炼造就的筑港队伍，也由此正式登上了新的历史舞台，即将大显身手……

来源：企业文化部

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