这里海拔超过5000米，热度不输无人区，你敢挑战吗？丨克里雅线路

5年前，哦不，现在应该是6年前啦~我们《自驾地理》的CEO--老迈曾和野外探险狂人--洛克，“手牵手”一起穿越阿里大北线，如今伴随穿越的爱车都不在了，还是不影响这俩老炮相约今年3月穿越克里雅~

2012年，在扎日南木错享受湖边午餐的老迈&洛克

穿越阿里大北线时两人的爱车：老迈的小妾&洛克的80

一条克里雅古道，牵动无数越野人的心！恰好，刚刚过去的2017年，由上海刀峰车队的一刀作为领队，共同组织的20台车，就在10月份带着无尽的高原“辛酸泪”完成了克里雅穿越~

而且《自驾地理》的会员--农夫也参与了这次的穿越活动，据本人反馈：第一天直升5000米以上海拔的酸爽，简直要命~关键是自己崭新的奔驰G63越野车因故障，后面2/3的路程都靠中国好基友--王杰座下的红色猛禽拖着，才出来的...

到底克里雅古道有什么“魔力”？让已经知道前路艰险的俩老炮还是坚定不移地要去穿越，而挑战它，你将面对什么艰难？请继续往下翻~

左为农夫被拖的G63，右为拖车的猛禽

农夫、一刀、王杰三人合影

帅气逼人的一刀

无兄弟，不越野，拖车绳助你走天下

在昆仑山脚下，排排坐吃果果

正文开始之前，先给不知情的观众，简单科普一下：

克里雅古道

清末《于阗县乡土志》记载：“克里雅河发源于克里雅山，有路通后藏”，这便是克里雅古道了，在穿越“万山之祖”--昆仑的三条古道中（另外两条是：克里阳古道和桑株古道），克里雅是最漫长、最艰险的一条，唐朝起，从克里雅山口穿越昆仑山的道路，就是西藏与新疆的主要通道。

1951年，新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路，但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑阿什库勒火山的爆发，遂放弃此线路，从此便荒废至今...再加上克里雅山口的高海拔：5450米，在很多地图上都没有标定具体位置，让克里雅逐渐延伸为穿越圣地，热门度不逊于四大无人区！

科普结束，现在开始你看到的将是穿越克里雅会碰上的任何可能，在到达普罗村，正式开启穿越之前，你会经过关卡，先来场全体车辆大消毒~

接下来的四个小时，你将会面临的最大挑战就是：从1000多米直升5000米以上的海拔！

直到穿越路段结束之前，你都将维持在这个海拔高度，身体素质不过硬，真的不建议你来挑战~

车辆消毒结束后，迎接你的首先是寸草不生的普鲁河峡谷，不断的盘旋爬山~

涉水

过狭窄的盘山通道时，你会忍不住怀疑：古人是咋穿越的？

当你连续爬坡，终于登上一个平坦的大平台时，此刻海拔5100米，这就是传说中的硫磺达坂。

此刻，你最需要的不是继续前行，而是原地休息一会，让身体适应一下陡然升高的海拔，继续前行。来到的就是阿什库勒高原盆地，隐隐可见当年修路留下的路基，路边的动物白骨，隐约透露筑路的磨难。

阿什库勒高原盆地由西向东，依次排列着乌鲁克库勒湖、阿什库勒湖和色格孜库勒湖，再往前不远，就是今晚的露营地：阿什库勒火山群，注意一定要带够保温的物品，因为你随时会碰上下大雪。

图中的火山口就是1951年曾经喷发过的阿什库勒火山口

当时贯旭老师一行穿越，就碰上了连夜大雪，幸好提前购买了军大衣才度过危机，但没曾想第二天的早上，团队就面临了三个问题：

1、农夫的奔驰G63变速箱损坏失去动力；

2、一辆牧马人不能切换四驱；

3、随队的好几个人高反严重！

而此时昆仑山翻越刚刚开始，没有四驱的车同样无法面对后面的极限穿越，前进，还是撤出？To be， or not to be？That is a question...

最终果敢的领队一刀还是决定继续前进！解决方案就是：

1、农夫的奔驰G63被好基友的红色猛禽拖着走；

2、不能挂四驱的牧马人直接在底盘上操作，人工锁定在四驱上，不能切换两驱，但好在这路也不需要两驱；

3、高反人员在翻越5400米的克里雅山口后，状态均可控。

问题得到解决当然很好，遗憾的是，我们暂时看不到阿什库勒火山群穿到克里雅山口的照片，也就是克里雅穿越最为险峻的一段。

贯旭老师表示：极限挑战下真的没时间做记录，尽管手抓地图打点已经很方便，但忙于循迹找路、应对各种艰难险阻，也就忽略了记录...

从克里雅山口下来后就是克里雅河谷，此时向前，是几百公里的羌塘腹地，向后，是无法返回的红山达坂，从此，前进再也没了任何被质疑的理由。

即使过了最险的穿越路段，此刻也不容你放松精神，因为放晴的紫外线照在河谷的白色雪地上，时间久了，会让你双眼肿胀，甚至雪盲，带好护目镜很有必要。

在这茫茫荒原，千万不要着急赶路，危险往往隐藏在白雪之下，贯旭老师一行的探路头车就不小心中了雪下河沟的招，沦陷了...

好在目测此处只有半米深，帕杰罗前后杠被冰层卡住，四轮空转，一辆猛禽竟拖不出帕杰罗，再加上一辆牧马人，两车双绞盘合力才把帕杰罗拖离困境。

离开克里雅河谷在羌塘腹地不断前行，远远可以看见一个蔚蓝色的湖泊，这就是邦达措了。

到了邦达措，就意味着克里雅穿越基本完成，后面就是羌塘大草原，再没有险峻的垭口，但4800米的海拔，依然让人无法轻松，也是时候和这些无人区的动物们说再见了...

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线路推荐

自驾地理手绘地图，制图@《自驾地理》

Day 1

于田县7km科克亚乡7km阿日希乡14km兰干乡60km阿克旦西3km克其克普鲁3km普鲁村

X673-X131-X669 <里程95km 预计时间2H>

当日行程路况较好，全程铺装路面，沿途村镇较少；到普鲁村前有两个检查站，需严格检查人车后才能通过；快到普鲁村时偶有牧民放牧，注意避让。

Day 2

普鲁村50km苏巴什20km硫磺达坂50km阿什库勒火山群

克里雅古道 <里程120km 预计时间10H>

当日正式开始穿越行程，沿途路况复杂，将穿越无数河道，大部分路段是爬坡碎石路面，车辆只能用低速四驱才能通过，一路上坡，海拔会越来越高，到达硫磺达坂时将升至5000多米，这不仅考验车辆的性能，同时也对驾驶员提出巨大挑战！上坡之后为泥土路面，注意轮胎打滑，整个爬坡过程中温度一直在降，注意保暖防寒，夜晚将在阿什库勒火山群扎营。

Day 3

阿什库勒火山群80km乌拉英可尔10km克里雅山口60km邦达错

克里雅古道 <里程150km 预计时间10H>

当日行程为克里雅穿越的重中之重，充满挑战，雪地路段、冰面河道、陡坡碎石路面，你都会遇到，尤其是车辆即将抵达邦达错时，有一段是雪下河沟，一定要小心，别中招！夜晚在邦达错扎营。

Day 4

邦达错65km兽形湖60km马头湖75km松西村

克里雅古道 <里程200km 预计时间10H>

当日全程行驶于羌塘无人区之中，随处可见藏羚羊等珍稀物种。在兽形湖边有一个羌塘无人区的检查站，如您从G219方向进来穿越，必须绕开这个检查站，否则会被遣送出无人区，过兽形湖后道路有明显的车辙印，沿着车辙印往前走，可降低行驶难度，值得一提的是，无人区的每一个湖泊，都很有特色，可停车近看，再往前走就是龙木措，即将驶出羌塘无人区，龙木措附近容易陷车，谨慎驾驶。

Day 5

松西村80km吉普村18km多玛乡102km日土县30km日松乡95km阿里

G219 <里程330km 预计时间6H>

当日行程全程行驶在高原国道上，全程为铺装路面，路况较好。另外，该段路程将翻越新藏线上的最高垭口 — 红土达坂。多玛到阿里段位柏油路面，由于每年都需要冻裂修补，以防万一，出发之前询问当地人或是查询天气预报，多做准备。

是不是意犹未尽？今年3月份《自驾地理》将联手洛克，一起穿越克里雅，你，敢吗？

来源/微信公众号：自驾地理

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