绥芬河：中国边境上的俄式小城，走在街上仿佛置身异域

绥芬河，这个与俄罗斯接壤的边境小城，因为境外病例的输入，使得口岸防疫压力逐渐加大。

中俄陆路口岸全部关闭；所有小区一夜回到解放前，又开始了封闭式管理；临时改建的方舱医院，预计在11日也将投入使用。

很多人只是知道，但并不了解绥芬河，这个干净又充满异域风情的边境小城，疫情过后可以去那看看。

绥芬河，有百年的历史。1860年，俄国通过《中俄北京条约》，吞并了中国乌苏里江以东40多万平方公里领土，使绥芬河地区开始与俄国接壤。

当时的沙俄一直把吞并中国东北地区作为它的既定国策，从19世纪80年代开始，即开始酝酿建设一条穿过中国东北地区的铁路，把海参崴与其国境内的西伯利亚铁路东段连接在一起。

1903年著名的中东铁路建成，一条以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连的“丁字形”铁路正式开通。

火车站建成和中东铁路通车后，各国使团代办驻所皆树旗帜。使得当时来自俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节齐至，商贾云集，带来了欧洲的商品、文化和建筑。

这也是为什么绥芬河的“异域风味”如此之浓的原因。

绥芬河因为自身的历史和地理条件，使得这座城的每一处都能找到俄罗斯的影子。

街头巷尾，充斥着金发碧眼的男男女女，道路两旁的商铺招牌都是俄文的。绥芬河也是俄罗斯的商品集散地，每天有大批量的俄罗斯食品、水产品从这里发往全国各地，可能你吃到的提拉米苏就是从这处出发的。

在绥芬河和平广场,可以看到中俄友谊和平天使嘎丽娅塑像。

嘎丽娅是中俄混血姑娘,1945年嘎丽娅随苏联红军一起前往天长山要塞,在劝降日本关东军时英勇牺牲。如果运气好，会看到俄罗斯老战士来到雕像前敬献花环。

俄式建筑也随处可见：赤查果夫茶庄（人头楼）和中东铁路员工宿舍（大白楼）是两个最具代表的建筑。

大白楼，原为中东铁路修建时俄国铁路员工的办公地点。

人头楼，原为俄罗斯著名商人赤查果夫的茶庄，用于存贮、检验出口茶叶。

还有中东铁路火车站，俄侨学校、东正教堂等都是拍照的好景点。

平时我们旅行，多为查好当地的旅游景点、美食，排列组合 一下，然后再按照计划实施一遍。

但如果你来到绥芬河，除了体验上文说的一些著名景点，强烈推荐你沿着中东铁路坐火车坐一圈。虽然这条路线，并不算真正意义上的景点，但绝对是喜欢人文、历史、文化和建筑的小伙伴，最好的选择。

这条“丁字形”铁路，西起满洲里，东至绥芬河，南达大连，几乎是跨越了整个东北。沿途有很多沙俄时期的老建筑和伪满洲时期的日式建筑。

途中主要经过：

满洲里，是中东铁路建成的第一座车站，原站舍已拆除。但市内还是有很多当时俄式建筑。

扎兰屯，中东铁路上层管理人员把这里辟为避暑疗养的胜地，在这里相继修建很多配套设施。

牙克石，图为牙克石站前的木制水塔。蒸汽机车时代，机车牵引力的动力来源主要依靠煤炭燃烧加热水产生的蒸汽，所以铁路沿线设置很多的水塔，用来给机车加水，同时满足站区生产、生活需要。

昂昂溪，在齐齐哈尔境内，和名字一样，是一个很有特色的地方。

富拉尔基，火车站建于1903年，设有候车室行李房和仓库。

安达，在建设新火车站时把这座站舍平移了两百米，得以完好保护。

香坊，哈尔滨开埠伊始是从香坊开端，所以老哈尔滨人会说“先有香坊，后有哈尔滨”。

哈尔滨，老哈尔滨站俄式建筑已于1959年拆除。

伊林小站，因俄国官员伊林斯基在现康吉村石砬处不慎翻车被砸死，俄方将火车站命名为“伊林斯”后改为“伊林”，以示纪念。

这样体验一圈，会对整个东北历史有一个重新的认识。这也是个不错的旅行体验方式。

最后，希望绥芬河这座俄式小城，早日人头攒动！

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