头文字C

城铁“拉来”了两座城

撰文/本报记者常立军

如果说城际铁路所经过的长沙、益阳、常德、湘西州，都还算是在“洞庭湖水系及流域”这样一个地理空间概念下，那么它的最末站咸丰，已经直接到达了湖北的清江流域。

我们此次所到的两座县城湖北咸丰县与它附近的湖南龙山县，历史上都默默无闻。甚至龙山县城的名气还不如里耶镇。里耶毕竟是酉水河边的重要码头，秦代时便有了迁陵县的建制。而龙山建县，则要晚至清雍正七年。咸丰设县于隋朝，与来凤一起同称开夷县，也属于当时中央王朝眼中的边缘地带。

河流决定着古代城市的规模。地处支流的咸丰和龙山因此城市规模都不大。即使是在水运时代，它们也并非重要交通节点。黔张常铁路开通之前，这里也未被水运时代所青睐。龙山则稍好，距离酉水不远。咸丰属于清江流域，但县城在一条叫忠建河的支流边，远离了真正的河流主干线。

这两座县城，属于两个不同地理空间的边缘地带。地缘所形成的交通格局决定了它们的历史命运。真正改变它们的是2019年年底通车的黔张常铁路。这是一条贯穿了武陵山区和两个不同流域的铁路。它属于中国“八纵八横”干线高速铁路网之一的渝厦高铁中的一段，这条大通道一端是四川盆地，一端是东南沿海。

如果不是因为这条铁路的部分开通，我们几乎不可能来到这里。

在城际线上奔跑的动车分为两种。一种以字母S开头，负责长株潭地区的客运；一种以字母C开头，负责长株潭之外的城际客运。C字头是城铁超出长株潭范围的车次。过常德后，走的是黔张常铁路。这是国铁一级铁路，客货混跑，属于未来渝厦高铁中相对较慢的一段。即便是这样，对于交通阻塞的深山，黔张常铁路依然是一条具有开拓性的非凡之路。

这样的贯穿在古时不可想象。在水运主导的时代，不属于同一流域的深山区，交通极为阻隔。即使是近代，铁路依然受限于自然地理条件，而今天，我们可以轻易穿越大山，超越自然所限。

铁路时代，城市的规模只受到自然地貌的限定，然而，到处都是山地的咸丰和龙山，可扩展的城市空间很有限，由此注定了它们“小地方”的历史定位。但小地方绝非无可作为，那些曾被交通阻隔、被历史偏见所掩盖的迷人风情，因为铁路的通达，已日渐显露。今天的咸丰与龙山都已经成为武陵山区通往外部世界的中转枢纽，城铁将它们拉到了我们的视野里。依然很小的它们，星光已不再微茫。

旅行攻略

咸丰

小南海古地震遗址非常少见

咸丰地处鄂西南深山，是土家族聚居区。唐崖土司城是当地最有名的景点。还有一处非常少见的地质遗迹是小南海古地震遗址。如果喜欢森林可以去坪坝营国家森林公园。

咸丰的米粉是宽粉，比扁粉还要宽几倍。既宽又厚，富有韧性。

咸丰县城中有一座山上有观景亭，叫望城楼，站在上面可俯瞰全城。这是观看咸丰最美的视角。

县里有个民族博物馆，可以体验下民族文化风情。

龙山

湘西购物当然是选各种山货

里耶古城和乌龙山大峡谷、八面山是首选。湘西的自然与人文历史尽收眼底。

县城不大，坐公交非常方便，车票需要付现金或刷银联的云闪付。

县城里最重要的古迹是南岳宫。有着巨大的穿斗式山门，值得一看。

龙山的油炸食品品种极为丰富，很多蔬菜类炸货只卖一元一个。

湘西购物当然是选各种山货。地木耳3元一斤，山胡椒15元一斤，背篓按照精致程度从40-200元不等，竹条编的刷子6元一个，树木枝干做的衣服撑子只要8元一根。

特别适合自然风生活。

撰文/本报记者常立军

Hash:1a0e5199e1e379526f9fe242bf61a34cd953c247