广州到贵州高铁旅游景点大全 广州到贵州高铁经过哪些地方
导读：广州到贵州高铁旅游景点大全 广州到贵州高铁经过哪些地方 1. 广州到贵州高铁经过哪些地方 2. 广州到贵州的高铁站在哪里 3. 广州到贵州高铁经过哪些地方呢 4. 广州到贵州有高铁吗? 5. 贵州哪里有高铁到广州 6. 广州有到贵州的高铁吗 7. 贵阳到广州高铁经过哪些地方 8. 广州到贵州的高铁经过哪些站 9. 广州到贵州的高铁路线 10. 广州至贵阳的高铁经过哪些地方
1. 广州到贵州高铁经过哪些地方
广州到宜宾高铁沿途停广东、广西、贵州、云南、四川宜宾。
2. 广州到贵州的高铁站在哪里
从广东到贵州一般只需要经过一个省就可以。
从广东出发，可以先到湖南，再到贵州
或者先到广西，再到贵州。中间只需要经过一个省。
如果是广东省的韶关出发，当然是经过湖南省进入贵州比较快。如果是广东省的茂名，湛江等地出发，当然是经过广西比较快
3. 广州到贵州高铁经过哪些地方呢
沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江、五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站
4. 广州到贵州有高铁吗?
目前，广州到成都的高铁，主要是经过贵广高铁到贵阳再转成贵高铁到成都，全程大约在九个小时左右，最快的大约7小时40分钟左右。广州到成都的高铁途经的主要线路有：广州南、佛山西、肇庆东、广宁、怀集、贺州、钟山、桂林、从江、都匀、毕节、宜宾、泥溪、青神、乐山等站，最后到成都。垍頭條萊
5. 贵州哪里有高铁到广州
沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江、五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站
6. 广州有到贵州的高铁吗
广州坐高铁到贵州毕节需要六个半小时左右
7. 贵阳到广州高铁经过哪些地方
贵广高铁和南广高铁是两条完全不同的高铁线路，两条高铁线路在肇庆东站到广州南站之间是共线，到肇庆东站以后就分开运行。南广高铁是广州南站到南宁的一条高铁，在肇庆东站以后，继续往西经过云浮，梧州等地到达南宁；贵广高铁是从广州南站到贵阳的一条高铁，在肇庆东站以后，继续往西北方向运行，经过广宁、怀集、贺州、桂林等地最后到达贵阳。
8. 广州到贵州的高铁经过哪些站
贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站。 本身预计在今年年底。现在看一下项目的进展至少要等到2010年6月，点击看详细GGR共857公里长度，其中全线贵州，广西348.5公里境内301公里广东境内北207.5公里总贵阳，都匀东，榕江，桂林西，贺州，肇庆北，新佛山，广州，30个新车站，电气化铁路线。旅客列车速度目标值为每小时200公里，规划100对日常客运和货运每年2500万吨的运输能力。
9. 广州到贵州的高铁路线
线路初定 开工或将推迟到明年 上月25日至29日，线路设计专家对全线进行了一次实地勘查，基本确定了线路方案。根据规划，新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。 乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东 、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为41公里。 据了解，成贵铁路初步设计的最后关门时间是2010年春节前，初步设计的基本方案现在已经确定了下来，接下来将对方案进行更细致的修改设计，最终形成完整的设计方案，并提交铁路部门进行审批。原计划该线路将于今年内开工，但有消息称开工时间或将推迟到明年第一季度。 桥隧近8成 沿线分布7大难点工程 目前初步确定的该线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低，但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。根据此前公布的环评内容，全线桥隧比重达到78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。 “桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。”据线路专家透露，线路很多地段的交通条件很差，不论是勘察和施工都需要耗费大量时间在路上，特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥这7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验。 在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。 带旺旅游 景点可串联成旅游带 这条线路到底是建成客运专线还是客货共线呢？目前国家发改委尚未正式批复。根据我省确定的开工计划，成都至重庆、成都至贵阳和成都至西安的铁路都被确定为客运专线，而上月国家发改委对成渝和西成铁路进行了批复，唯独没有成贵铁路的消息。据有关人士透露，成贵铁路是否修成客运专线尚有争论，但其设计时速仍按照350公里/小时设计。也就是说，将来这条铁路修成后是客运专线的可能性很大。 不管是客运专线还是客货共线，客流肯定是这条铁路的主要部分。客流旺盛以后，尽可能多的旅游城市会使这条铁路的效用最大化，比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可以带动川滇边界的西部大峡谷的发展。 缩短11小时 坐动车两小时到贵阳 该线路建成后，不仅可以改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，还将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，缩短成都市民的出行时间。 目前，成都到贵阳的列车最快也要13小时31分钟，这趟列车运行的线路经遂宁、重庆北碚，然后走桐梓、遵义进入贵阳。从地图上来看，这条线路相当于一个半弧形，运行线路约900公里，最快也需要13小时31分钟。新建的成贵铁路519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度不到700公里，距离缩短了。同时，今后列车类型为“和谐号”动车组，按照时速350公里计算，两个小时就可以到达贵阳，这比现在火车运行时间节约了11个小时左右。 预计到2020年，乐山至宜宾段将每日通行客车104对，宜宾至毕节89对，毕节至贵阳95对，远期的2030年则可分别提高到161对、132对和140对。 构建铁路网 形成新出川大通道 目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的 宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。
10. 广州至贵阳的高铁经过哪些地方
贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站。 本身预计在今年年底。现在看一下项目的进展至少要等到2010年6月，点击看详细GGR共857公里长度，其中全线贵州，广西348.5公里境内301公里广东境内北207.5公里总贵阳，都匀东，榕江，桂林西，贺州，肇庆北，新佛山，广州，30个新车站，电气化铁路线。旅客列车速度目标值为每小时200公里，规划100对日常客运和货运每年2500万吨的运输能力。
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