湖北十堰未来发展潜力如何怎么样？
十堰夜色风光
十堰市风光
十堰市未来发展前景广阔，汽车工业是领头羊，旅游业也是很发达经济体。未来西武高铁路网开通，更加助推了旅游业的兴旺发展。建议十堰市改为武当山市是最比较合适不过了，武当山世界闻名，而十堰市在全国知道的也不多。湖南大甬市改为张家界市后，带来了旅游业的兴旺发达的旅游城市。
十堰将来还有到宜昌的高铁，还有些高铁网正在规划中。所以，要打造精品旅游品牌，以高铁、机场和高速公路为现代化交通网络，把旅游业做大做强。
建议十堰市委市政府以未来发展战略前景眼光，把十堰市更名为武当山市，或者武当市。
巍巍武当山
丹江水库
在十堰呆了很多年，虽然见证了十堰的日新月异，也相信越来越好。但还是忍不住要说一些不客气的话。在这里就说一下正反两个方面的问题。
一、城市建设。汽车产业的聚集地带是在张湾区，张湾区也是最早形成的规模。当时为支持三线建设，张湾区已经在上世纪60年代末到2000年初确实是发展的很迅速，从一个小山沟发展到工厂遍布和高楼、商圈，还有工业园，面积也增大了不少。可以说是比较有文化底蕴的地带。别的不说，红卫现在和二十年前的街道都有很大程度上的不同，虽然不是商业区的规模，没有张湾发展的那么好。但是现在已经比城乡结合部要发达一些，去年五月底把红卫转盘到二三厂门口给划宽了两个车道。虽然不是很宽，但至少有四个车道的面貌，至少能够容得下。花果在红卫的面貌估计最多也就相隔二十年，四九发展起来了，但是因为花果街三十多年几乎没动，一直拖后腿。老城相比于茅箭区而言是不错。但是新城区，不如茅箭。不必怀疑，说的是事实。郧阳区这样一个撤县改区的地方，新城区和旧城区就是一个天上一个地下。城区加上滨江新区也就巴掌大个地方，大部分都还是农村。这就不说了，没什么意思。以前从东风轮胎厂到郧阳的路上，以前有两条，自从十堰大道建好以后，郧阳路的郧阳段还好点，链接一桥的那一段路都在修建，但是土天路经过原先的十宝公司的那段路，没人加宽，就连上十堰大道的路上都还是窄的二车道，就算路多了也不能废弃，况且还是城区和城区之间，可是没什么人愿意去管。
二、产业项目。茅箭区的基础设施和二三产业都比张湾区发达，这应该是不争的事实。东城开发区和西城开发区也是完全不是一回事。东风公司曾经在60年代末到2000年初集中在张湾。当时茅箭什么都没有。但是后来东风公司需要在十堰投资更多的项目因为没有投资成，所以为方便管理迁走了总部，以及在邻居城市襄阳设立轻卡项目。当时的制造业主要是服务于生活需要，而很少有生产需要。重卡在十堰一直没发展起来，零部件仍然停留在配套营销，没有对外。所以现在张湾区新建的工业园里面，除了东风公司的新厂和部分搬迁过去的老厂以外，就是当地人的一些民营企业。当地人办的企业形成不了规模。因为太本土化，虽然受到现代社会的影响，但是骨子里还是本土化。在张湾区都看不到几个年轻的大学生自己出来干事业的。而是全部进入东风公司，但是商用车一直不行，用人条件还如此苛刻，有些但是民营企业又没有几个形成规模，所以很多大学生都离开了，都不看好十堰，尤其是张湾。因为自己学到的东西和东风公司在十堰那么差的效益的用人制度并不合理，除非是没有拼劲儿，只想做好自己被安排的事情的人，这样的人能力较差。反正你们要求我拿到毕业证和学位证， 我拿到了以后，你们安排什么我就做什么就完了。时间久了就是高学历的人被埋没。在武汉可能还好一点。民营企业在十堰都没几个形成规模的。所以大学生不愿意去，再加上十堰的投资创业环境不好。估计时间久了，几年以后思想放开了，才知道要进行扶持，现在招商引资还只是停留在对东风公司，民营企业也只是本土化，没有省内外的人愿意进来，因为无论学历如何都得不到机会，学历低进不去东风公司，学历高，没有学位证别说当工人，就是从工人岗位开始做都不用，他们不相信你。有学位证而进入干部编制，除了份内的事情以外基本就被阶层固化，多做挨批。自己办理企业投资环境不行，本地人就算有经常运用互联网，眼光也很短浅，投资的企业寿命也没有多少长久的。还是只能依靠东风公司，虽然效益差，但是规模大。就这样能走的都走了很多。其实在十堰除了在学校教课的以外，研究生没几个，本科生比较少，专科生就算多的，也没多少，就连技校生能去武汉的都去了武汉，张湾区已经是十堰市的夕阳。外地企业，即使有也只是省内的。双星就不用说了，那只是收购的一家濒临倒闭的东风轮胎厂而已，而且双星自身也不太理想。东风沃尔沃，不是做整车的。如果再说多一点也就是国网十堰黄龙滩电厂、京能、中燃、首创，都是原先东风公司的能源企业。总之如果不是因为东风公司企业改制，这些国有企业肯定是不会进入的。省内外来的民营企业更是看不到，双星东风就算是其中之一。 郧阳区也不用说了，估计还不如张湾区，本来就是个撤县改区没几年的地方，大学生也同样没几个，老城区就那么大，但是我估计除了机关企事业单位，高中毕业都算有文化了，那里本来也没多少国企。十堰北那整条路上估计也都只是本地人的企业，你也见不到省内外的企业。 相比之下茅箭区并不单纯依托东风公司，现在去看看茅箭区，除了东风公司以外，像什么港澳台工业园、温州工业园，神鹰工业园，估计民营企业还是比较多的。茅箭区在这方面做的再不完善也比张湾区要好一些。东城开发区的路网比西城开发区广阔，这可以暂时不说。但是十堰工业新区确实没有十堰经济开发区的规模和企业组成那样完善。
三、人口素质。自从东风公司的核心项目搬迁至武汉，个别项目设计在襄阳、广州以后，十堰这个地方已经没有多少高素质的人了，以前从东北、东南、北京、上海、江南、甚至西南、西北都有人来，现在有几个人来？不要说愿意进来的人现在没几个，就连以前过来的人也都随着东风公司的搬走而离开了很多。还有其他的那些人也都回去了，包括后代。留下来的都是因为各种原因走不了的，还有一些是和体制内部断不了关系的人。进城的下面县里面的人倒是比较多。 郧阳、丹江的是最多的，郧西、竹山、竹溪、房县，由于周围省份的地缘位置相对较好，所以民风稍微好一点，但是现代社会的素质也不行，民风是受本地区年文化底蕴和现代社会的遵守程度而影响，十堰城区原先是移民，当地人并不多，但是现在移民又开始流动，一个虽然没有太多文化底蕴，全靠工业文明发展起来的城市，路网更密集了，交通更发达了，但是越来越本土化，不是说本土化不好，而是本地的人们对于现代社会的规矩并没有好好遵守，他们这两个地方进城来的人还把一个好好的城市当成自家的菜地，随地吐痰、乱扔垃圾、脏话连篇，而且开车和过个马路都不好好走那还能做什么？我年前出去有事，五堰、六堰的行人都走斑马线，车让人，人也让车。虽然是 交警指挥，和志愿者的作用，但是至少他们那个时候不敢了。让走才走。在红卫、花果，甚至西城、柏林、黄龙，你保证要看到他们不守规矩的走路。虽然现在走斑马线的人比不走斑马线的人更多了，有一定程度上的改善，但是和车抢道的人一直都有，三不知窜下来一个人，一个接一个，晃晃悠悠的走着。这种时候心烦。三步一张垃圾和纸巾，五步一口痰和口水，就知道乱吐，素质可真是“够高”，那些郧阳和丹江那些下面县里来的人来的比较多。素质也是最差的，连其他兄弟贫困县的农民进城，没有现代社会的规矩和长远目光。骨子里还是停留在农耕社会的时代的思想，尽管现在科技很发达，交通、网络越来越普及。但是对于现代社会好的行为习惯影响自身的并不多，保留的陋习倒是很多。当然，有些人的人品很好，保留了原先的纯朴，这是最起码的。而且还有些人思想开阔，脑子灵活，如果大城市闯和打拼的年轻人较多，可能会好一些，会改变一些现状，但是这三种人在十堰当地人当中毕竟是少数，尤其是郧阳、丹江人。十堰的工业文明大部分是外来人口拉动的，但是因为各种原因，本来应该五湖四海、融会贯通的城市却没有发扬下来，越来越本土化，这就算了，因为人们的思想行为习惯，和农耕社会的时候差不多。所以做企业没几个做的好的，有能力的人也不会留在重卡商用车。茅箭稍微好一点，但也不是特别理想。只能说是机会不同，那边的人员构成更加富有朝气，张湾却很少，文化水平高的年轻人已经不多了。反倒是本土化开始泛滥，一个人影响十个人和十个人影响一个人，哪个容易？一个人影响十个人，骨子里面大多数还是没有改变一些应该改变的一些成分。只能说是推进了一点。不是主动，而是潜移默化，这样是很慢的，也是很难的事情。
相比之下，感觉十堰没什么发展前景，最有发展前景的地方也就茅箭了，当然，张湾也许会越来越好，但是什么时候能做到和茅箭区那样，没人知道。深圳、上海只用了几十年的时间就发展起来了，十堰为啥不行？地理原因是存在，但是人们的目光短浅、思想闭塞也是一样。也就是茅箭发展的最好，最有朝朝气；张湾不行了，各方面已经是夕阳；郧阳不说了，典型的财大气粗，文化底蕴跟不上现代社会制度的步伐。可以看看是不是这样的。十堰这个地方谈什么发展前景？只能说是比现在好一点就不错了，人们的思想方面，和北京相比至少落后三十年，和上海相比，思想方面落后五十年都算少的，等到大多数四十岁以上的十堰当地人逐渐老去，那个时候还差不多。但是现代科技日益发达，他们的生命相对于上一代人也在延长，所以很难，需要很长时间，只能先规范他们的行为，哪怕能进步一丁点都是可以的。
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