四川公路建设规划会东有高速路经过?
《四川省高速网规划(2008—2030年)》突出3个重点:构建枢纽、打开通道、完善路网。发展目标是到2012年,四川省高速通车里程确保达到3500公里,建成12条出川高速通道;实际到2013年1月20日,成德南高速全线通车,加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程,四川高速公路通车总里程增至4419公里,已经跃升至全国第六。
到2020年,四川省高速通车里程力争达到8200公里,建成21条出川高速通道,四川高速网基本形成。构筑23条高速出川通道,其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时,四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。以成都为中心,当日可到达除拉萨外的周边省会城市,实现22小时公路交通圈,作为通江达海的四川综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位,在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
西北方向:川甘、川青4条通道,连接西北腹地,架设将西北客货流引入四川以及连接中亚、欧洲的新欧 亚公路桥。
东南和西南方向:川黔和川滇6条通道,连接贵州、云南和华南地区路网,通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域,形成东南出海大通道。
东向:连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道,通达长三角地区并出海。
东北向:川陕3条通道,经陕西连接中原、华东、华北地区,通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
西向:川藏通道,连接西藏。
重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接,连通所有市州政府所在地及15万以上人口城市,直接沟通82%的县区,覆盖95%的人口。加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接,形成布局合理、功能完善的高速路网。
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