侵华日军飞机场遗址

兴安盟地区日军飞机包较为集中，其中以好仁、五岔沟最具代表性。在科尔沁右翼前旗好仁苏木一片比较开阔的山间丘陵上，略呈半椭圆状的日军飞机包随山就势，一字排开。它们独特的造型、坚固的构造，吸引着过往游客的目光。历经半个多世纪的飞机包，仿佛也在无言地诉说着那场惨烈的战斗。

1945年8月9日，苏军向日本关东军发起全面进攻。12日，好仁便纳入苏军的控制范围。空中优势是“二战”后期取胜的关键。苏联空军组成集成编队，对盘山公路、机场、跑道、弹药库等交通线路和军事设施进行重点轰炸。飞机包当然是首当其冲。由于苏联空军及时而准确的轰炸，使日军飞机多数被-在飞机包内；少数进入跑道的立刻成为众矢之的，未等滑翔起飞便已支离破碎。机毁了，日军又借助掩体、飞机包撤退到好仁大三家子以北。400余名日军加紧构筑临时工事，配上20余门山炮，居高临下，以日本武士道精神作最后顽抗。

好仁是苏军第39集团军打通白城至阿尔山一线必争之地，事关全局，因此争夺得异常激烈。三家子之战持续4个小时。从西北侧突入阵地的苏军将日军赶下高地，阵地战变成了追击战。好仁境内的金山屯、代合营子、联合屯都留下了激战的痕迹。至14日，这股日军最终被全歼。

好仁日军飞机包建于1944年，与五岔沟日军飞机包规格结构无异，配置合理，阵容强大。抗日战争结束前夕，已丧失空中优势的日军仍不甘心，继续执著地强化空军，以图一搏。令日军未曾想到的是，他们的小型战机连热身的机会都完全失掉了，只留下了抗轰炸能力极强的飞机包摆在那里，成为日本法西斯侵华的铁证。

二战时期日伪军的飞机场遗址，几座废弃的机库散落在翠绿的草丛中，前边的那座山梁上点缀着吃草的牛羊和骑马的牧民，那种田园牧歌般的景色让人们怎么也不会想到上个世纪在这里发生了什么。

铭记历史！三亚湾侵琼日军海上机场遗址纪念碑重新站起来了！

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早前，网友@猪哥靓贱 发帖《八十年前的今天，日军攻占三亚》，介绍了当年日军侵占海南的那段历史。

帖子原文部分截图

楼主@猪哥靓贱 在帖子中提到，之前立在三亚湾的历史纪念碑不知道什么时候倒了。

倒地的历史纪念碑

就在两天前，楼主@猪哥靓贱 又发帖《三亚湾侵琼日军海上机场遗址纪念碑重新站起来了》，称在三亚湾的历史纪念碑又重新立了起来，相关工作人员还重新漆了字。

工作人员将纪念碑扶正

工作人员正在描红碑文

第二次世界大战期间，1939年1月，日本御前会议决定攻占海南岛。军事突破重点目标，岛北为海口、琼山，岛南为榆林、三亚。同年2月，担任进攻岛南军务的日本国内吴镇守府第六特别陆战队（吴六特）730人，横须贺镇守府第四特别陆战队（横四特）860人，佐世保镇守府第八特别陆战队（佐八特）860人，共2450人，在指挥官大田实（上校）、加藤荣吉（中校）、井上佐二（中校）等率领下，乘“葛城丸号”、“衣笠丸号”、“广德丸号”3兵舰，于14日拂晓驶到三亚港海面。

此次作战日军拥有绝对优势，而榆林防务空虚。但当日方派先遣部队向榆林港口方向突进时，被国民党地方军王醒亚中队开枪狙击，日方认为港中有布防，且慑于此港形势险要，慌忙退出外海，远远从舰上发炮十余发佯攻，而将主战兵力1000余人，转向三亚湾的西侧海滩登陆，再迂回过来。榆林港终于失守，但由此可以证见它的地理形胜，易守难攻。

日军占领榆林后，立即加快周边的军事设施建设，建陆上机场和水上基地，修简易铁路、军工厂、电力厂等，疯狂掠夺资源，使此处成为日军南进的海空军基地。

当年日军在三亚湾所建造的海上机场遗址

图@水声天南

不同时期的碉堡 图@水声天南

图@铁路之忆

历史回顾

1939年的情人节，也是春节的前三天，美丽的三亚不仅毫无浪漫气氛，而且凭添了肃杀之气，因为凶恶的日军将侵略魔爪伸向这里，从美丽的三亚登陆海南岛。

1939年1月19日，对海南岛觊觎已久的日军大本营，下达了攻占海南岛的作战命令（大陆令第265号命令和大陆指第372号指示）。日军攻占海南岛的作战计划是：在海南岛北部，以攻占海口市、琼山县为主，将其划分为“甲作战区”；在海南岛南部，以攻占崖县的三亚、榆林港为主，以及附近的陵水、万宁、琼海、感恩县等地域，将其划分为“乙作战区”。

1939年2月10日，日军开始实施进攻海南岛北部的“甲作战”计划，从海口登陆并顺利得手。两天后的2月12日，日军又开始实施进攻海南岛南部的“乙作战”计划。

入侵海南岛的日本海军舰队

2月13日1时，执行“乙作战”计划的日军，从琼州海峡北部的深尾湾出发，于14日(农历十二月二十八日)凌晨进入海南岛南部的三亚湾。

在海滩上集结的日军

当时，驻守三亚港的有国民党警备中队和商团团长邢福多带领的商团兵30多人，他们见日军来犯，不发一枪就跑进山区，向东北方的红花、罗逢逃窜。

日军右翼，大田部队（即吴港镇守府第6特别陆战队）在7时45分占领了三亚街。

井上部队（即佐世保镇守府第8特别陆战队）于9时50分占领三亚港，而后向羊栏、妙林、荔枝方向推进。

大田部队向东沿南边海从陆路迂回，于午后2时30分占领榆林，榆林港终于失守。

榆林湾卫星图

日军左翼，加藤部队（即横须贺镇守府第4特别陆战队）及中濑、大岛、外山等部队向崖城方向发展进攻。14日下午,日舰从崖州湾海面发射4颗炮弹,炮击崖县政府驻地(今崖州区),西进崖城的一部分日军从马岭村以西的干溪登陆,配合从三亚西进的一部日军进攻崖城；同时,一部日军从头灶湾镇海村前登陆；一部日军从崖州湾大旦港登陆。三路日军齐头并进，于14日晚占领崖城县城。

崖州位置卫星图（比例尺1:20公里）

与大多数的国民党官员和地方部队一样，崖城县长何定之得知日军登陆的消息后，不仅带着他的行李银元闻风而逃,还命令驻崖城同善堂的警备中队长赵隽山率部随他一起逃进了乐东山区。

2月14日晚8时,日军侵入崖城县城。日军进城后,冲进县衙,县衙内已空无一人。日军继而打开监狱,放走犯人,并驻扎在崖城中学,开始设营防卫,成立治安维持会。

日本军官和菜农，拍摄于三亚

部分文字来源于@秦哥

其余图文为天涯网友原创

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是军民合用机场，

军民合用机场是即可军用，又可民用的机场，根据国务院、中央军委《关于军民合用机场使用管理的若干暂行规定》，机场的使用管理，原则上由机场产权单位负责，可根据双方需要和实际情况，划分区域，分区管理。场区建设，由产权单位统一规划，军民航专用设施应尽量分开修建，自成体系，自行管理！

据悉，中国空军、民航将建立多层次工作协调机制，开展机场设施联合维修，组织空军、民航飞行联合保障，实施空军、民航机场运行联合管理！

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乘坐地铁1号线，古田二路站下车，C口出，步行约15分钟到达

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现如今共有惠州市内共有七条线路到达惠州机场，分别是大巴专线、公交专线及中型车专线，详情可以到以下站点咨询哦~

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资深南通人答一把。

南通不大，交通也算便捷。总体来说住在哪里都还算方便。也要依照个人的消费水平而定。

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3、便宜的。便宜的真的可以随便选一家了，如家啊，7天啊之类的，选在你觉得合适的地方都可以，毕竟南通真的不大。

时间有限，后面答的有些简单了，想要来玩的朋友肯定会自己做攻略的，我就不多说了。希望对想来玩的朋友有帮助。

最后，欢迎大家来中国近代第一城南通。

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广州可以去澳门。

1、广州至澳门直通巴士

和广州去香港一样，广州至澳门也是有直通巴士的。广州至澳门经停横琴口岸;而从澳门返回广州的车经停横琴口岸，直接上高速回广州。

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珠海和澳门离得非常近，所以如果想要去澳门的话，可以先从广州坐车到达珠海拱北，再从拱北口岸过关到澳门，也是一种不错的选择。和横琴口岸相比，拱北口岸距离澳门市区比较近，并且过关后可以乘坐不同酒店的直达车达到澳门的不同区域。

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除了从陆路，从广州到澳门还可以通过水路的方式。澳门喷射飞航就是一个很好的选择。从广州的南沙码头上船，经过约2小时的水上航行后，将到达澳门的港澳码头。虽然所有时间较轻轨长并且价格是这几种方式中最贵的，但这种方式更适合从南沙出发到澳门的旅客。

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上海江湾机场：曾是日军在华最大机场｜往事

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EYEONHISTORY

江湾机场航拍图，右边为黄浦江。

文｜应民吾

在1945年9月4日夜，一架美军C-54运输机降落在上海江湾机场。这架飞机上的主要人物是中国军队第三方面军的两位副总司令张雪中和郑洞国。他们前来接收被日军占领了8年的上海。

27岁的上尉参谋黄仁宇和其他24名军官士兵也在这架飞机上。这是1937年11月上海全境沦陷以来，中国正规军军官第一次踏上上海的土地。1945年8月15日，日本天皇裕仁通过广播发表《停战诏书》，宣布无条件投降。9月2日，日本外相重光葵在美国军舰密苏里号上签署投降书。

黄仁宇也许知道，他当年踏足的江湾机场，在8年前淞沪会战时并非机场，而是一个水乡小镇。

两次淞沪会战

江湾机场所在地，原来叫殷行镇，又名殷家行，得名于明朝人殷清。殷清是松江府上海县人，明正德年间任上林苑录事，后抛下这个从九品的小官返乡从商，在宝山县虬江（今上海杨浦区内的一条河流）一带开店。此地因而慢慢形成集镇，称为殷行。

殷清经商后富甲一方，但乐善好施。嘉靖年间，殷行地区两度遭受灾害，殷清均出银出粮，赈济灾民。他对村民说：有能够挑土来堆在我屋后的，我拿粮食换。灾民知他不愿给人以施舍的感觉，遂纷纷肩挑送土而来。

两度赈灾之后，其屋后有了一座土山，灾民还为土山砌石、植树、修筑亭阁。宝山境内仅两座山，一座是宝山，一座就是这座“依仁山”。殷清去世后，葬于依仁山。

到了清代，殷行镇最盛时，东西向的镇街有三里长，附近形成了20多个自然村。镇上庙宇林立，人烟稠密。光绪十年（1884年），殷行还开办了宝山（当时属于江苏）境内最早也是上海最早的牧场陈森记。

到了民国年间，由于殷行与繁华的虹口、航运枢纽吴淞、工业区杨树浦等地邻近，此地开始城市化，道路、电厂、实业先后兴建办起。1928年，殷行从宝山县划归上海特别市，称殷行区，面积30.27平方公里。

此时的上海，刚刚进入民国“黄金十年”（从国民政府1927年4月18日定都南京，到1937年11月20日迁都重庆）的大建设时期。政府欲在其无权管辖的租界之外，建设一个文明程度足与匹敌的新上海。殷行距政府的“大上海计划”拟建的新市中心——五角场不远，前景正是一片看好之时。

然而，很快就发生了1932年的“一·二八”事变，中日在上海首次交战。这场战役期间，殷行处于日军驻军（虹口、杨树浦）和增兵（吴淞）的地点附近，成为中日军队拉锯战涉及的区域。

时任第八十七师第二六一旅旅长的黄埔一期生宋希濂后来在其回忆录《鹰犬将军》中提及了两军在殷行附近的部署与交战：“本旅接防后，积极增修工事，并派出少数搜索部队渡过河去，施行威力侦察，与日军警戒部队常有小接触，在殷家行附近的日军炮兵，常不断向我射击”、“而我左翼部队的绕袭，更使在殷行镇附近的敌军炮兵阵地感到威胁”。

不过，“一·二八”之战被双方控制在一定规模内。当年3月，中日停战。此战似乎对殷行镇破坏不大。

1937年8月13日，第二次淞沪会战开始。在此次战役前期，殷行北面的吴淞是日军的主要登陆点，到了9月6日，日军在离殷行更近的虬江码头登陆后，殷行南边不远的复旦大学、江湾镇成为中国军队“以血肉作长城”的又一阵地。

历史在此处有一个巧合：在这一区域作战的中国主力部队——36师的师长，正是宋希濂。这次其部队的战区，与1932年时相去不远，多有重叠。

36师血战两个多月，部队多次补充新兵（如第212团原有2000多人，迭次补充的新兵也达2000多人），阵地巍然不动。直到11月5日，日军在金山卫登陆后，36师才随全军撤退。

此次战役中，殷行北面的吴淞、宝山、罗店，西面的大场，西南的江湾、南面的杨树浦等地，都打得天地变色，死伤枕藉。而殷行居于腹地，并非要冲，故而未见有重要的战斗载于史志。

日军在华最大机场

殷行镇的灭顶之灾出现于日军占领上海之后。1939年，日军强行驱逐殷行古镇和周围几十个村的村民，将这个有400多年历史的古镇付之一炬，圈地7000亩建造军用机场，两年后完成，称为江湾机场。

据统计，1933年，殷行镇有正户3629户、附户3425户，共42229人。到了1940年，居民减为4130户，共20114人。人口的锐减，是日军杀戮和驱逐村民所致。

江湾机场成为当时远东最大的军用机场，有4个指挥台，其跑道长1500米，用三合土与沥青混合浇铸而成。多条跑道组成“米”字形，飞机可以从各个方向起降。

对于日军在上海的5个机场，当时的中国空军尚无力远道前去奔袭。但1941年12月珍珠港事变之后，美国卷入战争，情况就不同了。

在原先美国航空志愿队（飞虎队）部分人员的基础上组建了美国驻华航空特遣队，1943年3月升格为美国陆军第14航空队，陈纳德任少将司令。

太平洋战争期间，日军在中国大陆沿海及中国台湾的机场，对美军构成了威胁。1944年7月8日，美军飞机首次空袭上海的日军。11月10日，美军飞机对日军进行大规模轰炸，主要空袭江湾机场、龙华机场和停泊在黄浦江中的日军军舰等。日军只进行了零星高射炮射击，未升空应战。

1945年初，美军侦察机的照片显示日军正在上海郊区扩建机场。情报人员认为，扩建机场的目的是将菲律宾的日机转移过来，以防它们在那儿被美军被摧毁或缴获。

1月17日，陈纳德麾下第14航空队第23战斗机大队的20架“野马”P-51战斗机从位于江西赣州和遂川的基地奔袭而来，轰炸了大场、虹桥、龙华这三个日军机场，共有73架日机在地面和空中被摧毁，成为第23战斗机大队历史上最成功的一次攻击行动。

3天后，第23战斗机大队再度飞临上海上空，这次把江湾机场和丁家桥机场也纳入了攻击目标，但上海上空的大量烟尘造成的低能见度阻碍了攻击的顺利展开，结果战绩非常不理想。

美军飞机成了上海日军的噩梦。据上海地方志记载，从1944年7月起的一年间，美军至少12次轰炸上海的日军目标，其中多次针对包括江湾机场在内的5个机场。

其实不止美军飞机，当时中美两国空军组建了一个混合团（中美空军联队），中国空军史上的传奇人物——击落过日军和美军飞机、在开国大典上第一个驾机飞越天安门上空受阅的邢海帆，作为该混合团第三大队第二十八中队分队长，就曾奔袭过江湾机场。

邢海帆

1945年4月上旬，日军频频从上海出动轰炸机和自杀敢死队性质的“神风”攻击机，轰炸在琉球群岛登陆的美国海军舰艇和登陆部队。

为配合美军作战，4月1日7时，邢海帆率队驾驶40多架刚换装的P-51“野马”战斗机，从陕西安康基地起飞，经湖北、安徽、江苏，历时4个小时飞临上海上空。

邢海帆率队冲向江湾机场，发现一架日机正在跑道上强行起飞。他立即瞄准攻击，日机中弹起火，坠地爆炸。邢海帆及其战友拉起飞机后又与日机进行空中格斗，击落多架日机。此次行动持续了3天。

变身“新江湾城”

1946年3月，黄仁宇随调任东北保安副司令长官的郑洞国前往锦州。大约两个月后，国民党军宪兵六团从南京来到上海，等待去东北的船。

这个团中有个叫王鼎钧的21岁新兵，是前一年10月初中毕业、投笔从戎的。他在江湾机场看到，机场在遭受多次轰炸后尚未修复，仍由日俘继续施工。这时的江湾、杨浦一带，原先日军的军事设施尽被中国军队接收，日俘也主要关押在江湾的集中营。

光复之后，江湾机场驻扎过国民党空军的第二地区司令部和多个大队。1947年底之前，美国空军也曾驻扎在这儿。

美军第14航空队部分飞行员

这个机场还送走过到东京参加远东国际军事法庭、对日本战犯进行公审的中国驻日军事代表团。1946年5月27日晨7时，代表团一行15人来到江湾机场，乘坐中国空军第8大队派出的B-24轰炸机飞赴日本。

1949年5月24日，国民党军队撤离上海，炸毁了江湾机场的油库。王鼎钧在其回忆录《关山夺路》中说：“通往吴淞口的公路上……一路上右方和后方远处几处火头，后来知道国民党烧毁了汽车千辆和机场仓库里的物资。”

王鼎钧爬上一条意外而至的运兵船，仓皇而去，后来成为中国台湾著名的散文家。而黄仁宇则在那个月从香港前往横滨，加入中国驻日代表团，两年后赴美读书，后成为历史学家。

江湾机场后归解放军空军第四军使用，1994年6月起停飞（3年后机场用地交还上海市政府）。因多年来一直是机场，这块近9000亩的土地上植被繁茂，河泾自流，加上此后近10年的荒废，居然恢复到了400多年前殷清来到此地时的面貌，成为上海市区最大的一片湿地。

直到2003年，推土机隆隆而至，此地开始兴修基础设施、大规模开发房地产，这个区域，现在称为“新江湾城”。

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