沈阳工务机械段指挥部日式建筑位于大石桥市青花街道站前社区，大石桥火车站广场北50米，沈阳工务机械段大石桥指挥部院内。
该建筑始建于二十世纪三十年代，原南满铁路机关区、庶务区，为办公用房。该建筑呈曲尺形，起脊挂瓦，砖石结构，拱形木窗，南北4间，长11.6米，东西宽7米，两窗一门，东配间南北长12.3米，七窗一门，门高2.9米，宽1.3米，窗户宽1.1米，高2米，原貌保存完好。此“建筑”自落成后一直为办公场所，现在由大石桥市火车站使用，仍为办公场所。
2012年营口市人民政府（营政[2012]173号）公布沈阳工务机械段指挥部日式建筑为市级文物保护单位。营口市人民政府（营政[2013]185号）公布的文物保护范围和建设控制地带为：以沈阳工务机械段指挥部日式建筑外墙为基点；东、南、北各5米，西10米为保护范围。
信息来源：市文体新广局 供稿人：董文杰
站段资讯|奋斗前行──沈阳工务机械段发展影像录
奋斗前行
───沈阳工务机械段发展影像录之四
（接续前篇）
2016年
2016年，极具挑战，令人难忘。全段上下精诚团结，迎难而上，凭着一呼百应、敢打必胜的团队精神，攻克了一个又一个难关，实现了一次又一次突破，取得了大修施工及通霍线大规模整治会战的全胜。
当年累计完成大中修清筛1336公里、换枕478公里、换轨807公里，以历年以来完成任务最多、设备综合运用最佳的突出战绩，为工务修程修制改革提供了强有力的支撑。
挑战极限 见证史无前例
5月的科尔沁草原乍暖还寒。11个车间3370人、70台大机、124台工程车辆组成强悍的会战阵容，齐聚气候条件最为恶劣的西部铁路，在通霍线通辽北至霍林河400余公里的线路上，一场以清筛、换枕为主的集中会战拉开大幕。
大修人凭借顽强的作风和坚定的信念，挑战极限，奋力攻坚，以40个大天窗完成250公里清筛换枕任务的壮举，在施工能量与作业效率上创下历史之最。
2017年
始终站位工务大局，把高质量完成施工任务作为重大使命和政治责任，先后在白阿、叶赤、四梅、魏塔线组织机械化、专业化线路大修集中会战，同步完小半径曲线改造、路基帮填加固等全面综合整治任务。
2017年，累计完成换轨1346公里、大中修清筛1230公里、换枕522公里、厂焊长轨2893公里、卸收长轨3760公里，其中换轨、换枕、焊轨、卸收轨完成的任务总量均创建段以来最高记录。
奋战白阿 一往无前
2017年4月底，抽调6个大修车间、7个施工队合计2700余人，集结48台大型养路机械、220辆工程车，一场规模空前的综合整治会战在白阿线全面打响。
大修人在白阿线肩扛重任，甘于付出，挑战极限，用时130天打造了白阿线综合整治标准示范工程，实现了线路允许速度由60km/h到120km/h的巨大跨越。
奋力攻坚临时工程
全段上下凝心聚力，合力共为，在长白乌精捣、海岫铁路整治、辽南集中捣固等会战中再创佳绩。
2018年
聚焦“交通强国、铁路先行”，深化“强基达标、提质增效”，先后在辽开、浑白、图佳组织大天窗集中整治会战，一并完成了线路大修、曲线改造、路基帮填加固，全面改善了既有线基础条件，兑现了部分区段线路提速目标。
攻坚综合整治会战
探索线路大修向综合整治转变的工作思路，攻坚大修区段内的曲线改造，在辽开线综合整治会战中，累计完成清筛90公里、换枕55公里，曲线改造51条，区段限速由原来的60—80提高到80—100公里/小时。
在浑白线和图佳线，干部职工克服既有线条件复杂，作业组织频繁交叉，气候炎热多变等困难，坚持清筛、换枕、曲改和放散施工同步推进。10月30日，两线大型综合整治会战胜利竣工。
（浑白线道床清筛作业）
（图佳线小半径曲线改造）
服务大局 奋战重点工程
在长白乌捣固、原皇姑屯车站改造、新通客专精调精捣等重点临时工程中，均实现安全正点、质量达标、期到必成。
2019年
我们持续落实集团公司工作会议精神，坚定不移地贯彻“二三四”安全总体思路，集中全段力量攻坚沈山、京哈线集中修，特别是在沈丹线打造线路大修标准示范线，向新中国成立70周年献礼！
沈山线集中修
京哈线集中修
沈丹线集中会战
（沈阳工务机械段）
站段资讯|奋斗前行──沈阳工务机械段发展影像录之一
98年砥砺奋进、70载春华秋实。站在这个历史时间节点上，回望过去，辉煌与成就写入史册，展望未来民族复兴召唤在前。
共和国的70年，让每个中国人都充满自豪，充满自信！段融媒体工作室将推出《奋斗前行》《榜样力量》等系列微作品与您一同回首新中国成立后，铁路线路大修事业走过的光辉历程，一起聆听大修人敢于追梦、勤于圆梦的铿锵足音。
奋
斗
壮丽70年·奋斗新时代
奋斗前行
───沈阳工务机械段发展影像录之一
新中国成立70周年，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到时速350公里的高速动车，铁路养护修理手段也随着铁路事业的整体进步，得到了飞速发展。
从纯粹的人力到小型机械化改造，到引进大型养路机械，再到大型养路机械国产化，铁路养护修理手段的发展历史，也是铁路发展的一个缩影。
这一段峥嵘岁月丈量着大修人朝向梦想的脚步，今天我们邀您一起走进大修人的影像视界。
人力养护作业
20世纪60年代以前，
铁路线路养护修理的水平很低，
基本上靠的是人力。
不仅劳动强度大，工作效率低，
而且作业质量也非常低，
“晴天一身汗，雨天一身泥”，
正是当时养路工人的真实写照。
“过去干活就是人海战术，就是靠人堆。比如清筛道床，体力好的就刨得深点，体力不好的就刨的浅。不是说他偷懒，他真的干不动了。”首批出国学习大型养路机械运用管理的原副段长张文林回忆道。
中小型养路机械
20世纪60至80年代，
铁路养护作业向机械化迈出了艰难的一步，
小型养路机械开始参与生产。
随着我国自主研制的小型捣固机、
捣固振动棒、边坡清筛机、枕底清筛机等设备
相继在沈阳局原多个线路大修段投入使用，
摆脱了完全依靠人力进行铁路养护的时代。
（自行改制的道床边坡清筛机）
“这种小型的养路机械工作非常单一，只不过就是解放了一定的劳动力，后期发展为中型养路机械，这个时候的机械可以在轨道上行走，作业质量和作业效率有了一定的提升。”首批出国学习大型养路机械运用管理的工程师韩晓东介绍。
（利用龙门吊进行更换轨枕作业）
（利用自行研制的“大揭盖”式清筛机进行道床清筛）
（利用轨道车牵引自行研制的小车进行换轨施工）
液压捣固机
“马蒂萨”捣固车
小型改道机
小型改道机
引进大型养路机械
20世纪80年代，
随着我国铁路运输密度和运量的不断增加，
轨道结构向重型发展，
铁路养护修理也迎来了巨大变革，
开始引进大型养路机械。
（摘自沈阳铁路）
1984年，由奥地利进口的全路首批
配属给原锦州第一线路大修段。
接触到大型养路机械之后，
与原来的设施相比，是颠覆性的，
在作业功能、作业质量和作业效率上，
真是眼前一亮的感觉。
（全路首批赴奥地利培训学习人员）
1985年，在沈山线、大郑线，
利用大型养路机械进行首次线路大修试验，
共完成线路清筛、捣固34公里，
首次试验取得了圆满成功。
Plasser &Theurer
RM80 道床清筛机
Plasser &Theurer
08-32 型捣固车
Plasser &Theurer
SSP-103 配砟整形车
Plasser &Theurer
DGS62N 道床动力稳定车
（沟帮子站内停留的整套大型养路机械机组）
这个时期，
对于能够参与到大型养路机械工作中，
是非常荣耀的一件事，
大家都是非常努力的。
到后期，锦州沟帮子也被称为
大型养路机械的“井冈山”，
对大型养路机械的蓬勃发展起到了关键作用。
大型养路机械国产化
1988年，中国与奥地利普拉赛公司
签订了08-32型捣固车的技术转让合同，
仅两年后，由中国生产的捣固车就投入使用，
大型养路机械国产化真正步入了快车道。
中国铁路大型养路机械从无到有、
从小到大，已经形成规模，
主型机械齐全，附属设备配套完善。
道岔捣固车
捣固稳定车
钢轨探伤车
钢轨打磨车
RM80型清筛机
RM76型清筛机
1200型清筛机
边坡清筛机
大修列车
捣固、清筛、大修列车等21种
大型养路机械设备相继投入使用，
铁路线路养护修理全面步入
专业化、机械化的新时代。
（沈阳工务机械段）
建筑工程中钢筋机械连接方式有几种？什么是二级机械连接？
目前机械连接主要是锥螺纹、直螺纹、挤压套筒三种方式
搭接、焊接和机械连接是钢筋接头部位的三种不同的连接方法。搭接是指两根钢筋相互有一定的重叠长度，用铁丝绑扎的连接方法，适用于较小直径的钢筋连接。焊接很好理解，不再多说。机械连接是指使用机械外力使两根钢筋连接在一起的连接方法。机械连接接头的类型很多，目前应用较多的是挤压套筒接头和螺纹套筒接头。这两种接头方法均属于冷连接，它们的连接可靠性较焊接要好，操作也较简单，适用于大直径钢筋的现场连接，现在也是大直径钢筋现场连接的主要方法。
一级和二级机械连接外表看不出的，除非看接头连接件合格证，或试件抗拉检测判定
关于偏光片超宽视角EWV，IPS，VA 三种模式各自的属性，分类，知识，用处，区别资料吗
EWV属于超宽视角。。在太阳底下。任何角度，都不变色。一般都是导航，车载上面用的。
IPS。一般都是现在智能手机屏幕用的。也是全视角， 比EWV的视角更好点，但是更薄。一般厚度0.13
VA。属于电视机上面用的，是窄视角。
偏光片的分类很多， 不之这一点，。。。
希望能帮到你
ACDSee由哪三个模式组成
2、文件夹列表、查看模式3、转换文件格式4、工具栏、显示区5、像素、百分比6、控制点、数值7、复制到文件夹8、效果9、工具10、批量重命名11、转换文件格式12、单击13、调整大小14、2815、建立实际操作一下就会啦~
沈阳工务机械段指挥部日式建筑旅游攻略
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站段资讯|奋斗前行──沈阳工务机械段发展影像录
奋斗前行───沈阳工务机械段发展影像录之四（接续前篇）2016年2016年，极具挑战，令人难忘。全段上下精诚团结，迎难而上，凭着一呼百应、敢打必胜的团队精神，攻克了一个又一个难关，实现了一次又一次突破，取得了大修施工及通霍线大规模整治会战的全胜。当年累计完成大中修清筛1336公里、换枕478公里、换轨807公里，以历年以来完成任务最多、设备综合运用最佳的突出战绩，为工务
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