云间第一桥(YunjianDi-1Qiao)俗称跨塘桥。位于松江县松江镇西端，跨古浦塘。始建于宋代，名安就桥。明成化年间(1465～1489年)桥毁，在旧址重建石桥，为当时松江(别称云间)最大一座桥，桥顶东边栏石下刻有“云间第一桥”五字。三孔拱形大石桥，拱圈用青石，桥面、石阶、栏杆用花岗石，长49.3米，宽3米，高约8米，古朴壮观。1985年被列为县级文物保护单位。
“云南第一桥”！云南建一座大桥，主塔250.18米，相当于83层楼高
高速公路是经济上行的助推器，所以我国对高速公路建设是非常重视的，然而在修建高速公路时，经常遇到山川河流，所以架设桥梁和挖掘隧道已然成为高速公路建设的一部分了，而有些桥梁或隧道更是成了高速公路建设的控制性工程，影响到了高速公路通车的时间，所以对这些控制性工程的建设是异常重视的。
在我国西部，山地普通比较多的，河流也不少，所以我国西部在修建高速公路时，桥隧比就比较高，难度是很大的。云南就是我国西部众多省份之一，建设的高速公路的非常多，虽然困难重重，但都一一克服了，这不，云南又在克服一大困难。
这个困难就是勐绿高速李仙江特大桥，是勐绿高速公路和第一控制性工程，既然被加上“第一”，可见这个难度是非常大的，大桥全长1112米，是一座瓶形双塔斜拉桥，主塔高达250.18米，如果按一层楼高3米来算，相当于一座83层楼的高度，也将成为云南第一高桥，而主跨达到420米，这也是云南同类桥梁中的第一，因些这座大桥被称为“云南第一桥”。
勐绿高速李仙江特大桥采用双向4车道高速公路标准设计建设，时速80千米，自开工建设以来，进展还是很顺利的，工程师们克服了一个又一个困难，如今已进入到主体施工阶段了，离达通车条件又更进一步了。
值得一提的是，这座大桥在前期准备建设时，还特地成立了大桥抗风专题研究项目，由建筑界著名的湖南大学风工程研究中心承担，可见大桥建设时的难度有多大。相信勐绿高速李仙江特大桥建成后，定能为云南的交通出一份力，为云南的经济发展贡献自己的力量。
《武汉百年瞬间》第二十九期：千里汉江第一桥江汉桥竣工
1949年5月16日，武汉解放。从此，武汉的发展揭开了崭新的历史篇章，中国共产党领导全市人民为建设社会主义新武汉而奋斗，国民经济迅速恢复和发展，兴建了武钢、武重、武船等一批国字号大型企业，战胜了1954年特大洪水，万里长江第一桥飞架南北，科技、文教、卫生事业得到长足发展，武汉成为全国重要的工业城市、华中地区最大的交通枢纽、全国重要的教育科研基地，城市面貌发生了翻天覆地的变化。本期推出——千里汉江第一桥江汉桥竣工。
江汉桥位于汉口武胜路和汉阳武胜码头之间。1853年，太平军曾在今江汉桥桥址处架设浮桥。1953年，武汉市人民政府决定修建汉江公路桥。1954年2月，铁道部大桥工程局完成大桥初步设计，9月完成技术设计，同年冬由大桥工程局二桥处开始施工，1955年12月25日竣工，1956年1月1日通车。毛泽东题写桥名（手迹现存于中国历史博物馆）。
桥长322.37米，桥宽25.5米，设计荷载汽—18、挂—100。两岸为“U”型桥台。正桥部分为三孔不等跨连续钢板梁、钢桁拱混合结构，两岸引桥均为2孔20.5米变截面钢筋混凝土连续梁。江中两墩桩直径为55厘米，落在粗砂卵石层上，桥墩呈圆端型。中孔最高航行水位28.10米（吴淞高程，下同），中孔桥面中心标高43.34米。沿江两岸的4个引桥墩，除汉口沿汉江边管桩落于细粒砂层上外，其余均落在砂质粘土层上。汉口岸桥台，管桩直径40厘米，桩长20米，共计189根；汉阳岸桥台，管桩直径40厘米，桩长30米，共计94根。江汉桥概算总价为920.7万元。
由于交通饱和，经常造成交通阻塞。1986年11月3日，市人民政府决定原桥结构不动，加宽现有车道，两侧各兴建7.5米宽的慢车道桥1座。该桥的扩宽改造工程由铁道部大桥工程局勘测设计院承担设计，引道及翼道等部分由武汉市市政工程设计院设计，大桥工程局第四桥梁工程处施工。1986年12月28日正式动工，1988年5月8日竣工验收，14日正式开通两侧慢车道桥。工程投资2700万元。2005年7月，该桥再次大修，加固两岸桥墩和跨墩钢梁，重铺沥青砼路面。
江汉桥是汉江上修建的第一座大型桥梁。该桥与武汉长江大桥组成的交通大动脉，将武汉三镇连成一体。
经过多年建设发展，汉江上自上游而下依次有：汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥、蔡甸汉江大桥、中法友谊大桥、四环汉江大桥、长丰桥、古田桥、汉江湾桥、知音桥、汉水铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共12座桥｡
-The End-
FM89.6武汉交通广播
审核：王波
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作者名字：丁韡韡 李梦欣 杨美 吴燕 邹璇 汪幸美 张均 张昀 张莹 张道旺 张磊 陈迟 陈杰 高青 谢为建（按姓名笔画排序）
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