接渡桥位于浙江省绍兴柯桥中泽村，东西向横跨鸡笼江，为交通要道。桥由中间三孔马蹄型拱桥与两边两孔石梁桥组成。三孔石拱桥全长50米，三孔跨径相同。拱圈上配有拱眉，桥墩采用薄形墩。石级桥面，实体石桥栏，桥栏石柱十根，柱顶上有石狮十二只。二侧梁桥均是等跨径的，梁桥靠拱桥的一端，支承在拱桥墩悬挑出来的条石上，犹如从拱桥中引伸出来一般，相互连接，故称接渡。
武汉六渡桥简介 六渡桥现状如何
六渡桥一直是老武汉人津津乐道的地方，这里也是武汉早期的城市中心，相对比较繁华的地方，现在不少老市民感叹城市发展太快了，到处都是修建的高楼大厦，缺少一丝以前的市井气息，那么现在的武汉六渡桥情况如何呢?
六渡桥位于汉口中山大道(中段)与三民路汇合的中心地带，叫桥不见桥，只是个地名而已。
六渡桥最早的记载，是在清道光二年即1822年范锴所著的《汉口丛谈》一书，书内对当时汉口“坊市街衢”，“大略纪之”。六渡桥是因原来玉带河上渡桥得名，或曰此处有六渡桥供路人河上行走而得名。
加上六度一词本身就是佛家语，按“六度”即六波罗密，是“度彼岸”的意思。因此，六度桥因庵而非桥得名应是确信无疑。
武汉国民政府位于武汉市江汉区。1926年10月北伐军占领武昌，国民革命重心由珠江流域转移到长江流域，同年12月，一批国民党中央执行委员和国民政府委员到达武汉。
中央党部和国民政府到达武汉的委员成立“国民党中央执行委员、国民政府委员临时联席会议”，行使中央最高职权，后选定南洋大楼。联席会议的成立，标志国民政府由广州迁都武汉。1996年11月20日，武汉国民政府旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
南洋大华饭店的设计和建筑水准，至今很多建筑都无法企及。南洋大楼聘请美国汉明(HENMING)建筑师和伯克利(BERKLEY)土木工程师做建筑设计，并由汉合顺营和李丽记营造厂承建，1917年动工，1921年落成，耗时三年。大楼属国家级重点文物保护单位。
武汉民众乐园位于武汉市汉口中山大道。为较大的文化娱乐场所。始建于1919年。或商营或官办，几度更易。初名新市场，曾改称血花世界、人民俱乐部、民众乐园、新记与明记新市场等。抗日战争胜利后，定为武汉民众乐园。
新民众乐园由汉口知名人士刘有才等集资兴建，1919年主要部分建成开业，1920年全部建成。全园建成开业，曾驰名国内外，是武汉最大的文化娱乐场所。新中国成立后，园内建筑多次维修，1981年，原大舞台和新舞台分别拆建成现代建筑的江夏剧院、群众剧院。
临街的雕塑
一位执勤民警，为一位老者擦拭脑袋上的伤口一幕，我随手拍下来。
几个年轻人围着一个小孩，在拍照。孩子高兴的做着各种动作在配合。
外白渡桥附近景点 上海外白渡桥
1. 上海外白渡桥
南京路步行街直走，走到头，外滩。
面对黄埔江往左走，1直走就到了。
车的话123，外滩下。
2. 上海外白渡桥建造时间
1、东方明珠塔
东方明珠广播电视塔是上海的标志性文化景观之一，位于浦东新区陆家嘴，塔高约468米。该建筑于1991年7月兴建，1995年5月投入使用，承担上海6套无线电视发射业务，地区覆盖半径80公里。东方明珠塔凭借其穿梭于三根直径9米的擎天立柱之中的高速电梯，以及悬空于立柱之间的世界首部360度全透明三轨观光电梯，让每一位游客充分领略现代技术带来的无限风光。 东方明珠电视塔共有3个360度的主要观光层，游客尽可在不同高度欣赏都市美景。
2、金茂大厦
上海金茂大厦，位于上海市浦东新区世纪大道88号，地处陆家嘴金融贸易区中心。来金茂大厦观光，最大亮点是站在88层观光大厅欣赏城市景色。观光厅内玻璃幕墙让视野开阔，可环望俯瞰城市风光，建议下午将近傍晚时去观景，天气好的时候可以看到迷人的夕阳，而夜幕下的陆家嘴和外滩，在灯光渲染下相当漂亮。
3、上海环球金融中心
上海环球金融中心位于上海市浦东新区世纪大道100号，为地处陆家嘴金融贸易区的一栋摩天大楼，东临浦东新区腹地，西眺浦西及黄浦江，南向张杨路商业贸易区，北临陆家嘴中心绿地。上海环球金融中心矗立在陆家嘴金融贸易区内，是中国第四高楼，形状类似开瓶器。登上100层观光厅，可以平视东方明珠尖顶。踩在悬空观光长廊上，透过脚下透明玻璃俯瞰浦江两岸风光，有如云中漫步。
4、上海中心大厦
上海中心大厦是中华人民共和国上海市的一座巨型高层地标式摩天大楼，其设计高度超过附近的上海环球金融中心。上海之巅118层观光厅是上海中心大厦的功能体验区，四周包裹着落地超大透明玻璃幕墙。在上海之巅360度全视角观光厅，近看东方明珠、金茂大厦、环球金融中心身居足下，远眺外滩、世博园区尽收眼底，一览苏州河与黄浦江蜿蜒同奔长江共入东海。
3. 上海外白渡桥情深深雨蒙蒙
那就是屋顶，可云爬到屋顶去追那个老鹰（猛儿）尓豪上去救她
可能就是你记错了。
看见你问这情深深雨蒙蒙，真是怀念，我小时候每年假期都播，我每回都看，还哭得稀里哗啦的
4. 上海外白渡桥是哪个国家造的
叫黄浦江，黄浦江是上海的地标河流，流经上海市区，将上海分成浦西和浦东。黄浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡桥接纳吴淞江（苏州河）后在吴淞口注入长江，是长江汇入东海之前的最后一条支流。
黄浦江全长约113公里，河宽300至770米。黄浦江始于上海市青浦区朱家角镇淀峰的淀山湖，淀山湖接纳了上游太湖流域的众多来水。“浦”是古吴语中河的意思，一般多指人工河。黄浦江下游曾被称为黄歇浦和春申江，有说法认为是因为上海曾为战国楚春申君黄歇的封地。[黄浦两岸荟萃了上海城市景观的精华。黄浦江上已建成多条江底汽车隧道和大桥。黄浦江是兼有饮用水源、航运、排洪排涝、渔业、旅游等价值的多功能河流。
5. 上海外白渡桥的故事
你知道上海“外白渡桥”名字的由来吗?它经过了怎么的历史呢?下面为大家带来的是外白渡桥的故事，让我们一起来了解一下吧。
历史
闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?
现今的外白渡桥，其实已经是第三代 。
第一代桥
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的“苏州河桥梁公司”(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
第二代桥
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。
光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。
6. 上海外白渡桥图片
简介
闻名中外的外白渡桥，又称外婆桥，是旧上海的标志性建筑之一，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同 时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。外白渡桥处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。
历史
第一代桥
外白渡桥第一代外白渡桥建于1856年，名为"威尔斯桥"，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的"苏州河桥梁公司"(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
第二代桥
因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它"花园桥"(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为"外摆渡桥"。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥--"外白渡桥"的由来。 后来数十年，民间口误，读音成"外白渡桥"，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的"涵括"早已经不止是一座桥的名字。
第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥外白渡桥 代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求
外白渡桥新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。
光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨的万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法国桥"。
城市象征
上海因河而兴，通江贯海，外白渡桥是上海市区连接沪东的重要通道，也把老上海金融与外贸运输两大支外白渡桥柱产业贯通一气。
1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。而在桥的东南面，就是记载 着"华人与狗不得入内"屈辱历史的黄浦公园。
研究上海历史的上海市档案馆馆员张姚俊告诉记者，直接发生在外白渡桥上的最大事件便是1915年上海镇守使郑汝成被刺案了。在上海市档案馆里可以找到的有关外白渡桥的照片中，有淞沪抗战期间大量难民从闸北潮水般向南通过外白渡桥的情景，也有人民解放军骑兵部队从外白渡桥进城的画面。
年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。
7. 上海外白渡桥属于哪个区
上海滩电视剧在上海黄浦区拍摄的主题景外白渡桥。
8. 上海外白渡桥的历史
苏州河，长江支流黄浦江支流吴淞江上海段俗称，民间一般认可的河段是：起于上海市区北新泾，至外白渡桥东侧汇入黄浦江。有时也泛指吴淞江全段。
苏州河沿岸是上海最初形成发展的中心，催生了几乎大半个古代上海，后又用100年时间成为搭建国际大都市上海的水域框架。苏州河下游近海处被称为“沪渎”，是上海市简称的命名来源。
9. 上海外白渡桥简介
在外滩北端，位于苏州河上，靠近苏州河与黄浦江的交界口
10. 上海外白渡桥在哪个位置
上海在外滩跨越苏州河的一座铁桥，当时是德国人设计的，如今保存的还是非常好，是苏州河上的交通要道，对于桥梁设计者来说很有参考价值的。
矗立于苏州河与黄浦江交汇处的外白渡桥，是中国第一座全钢结构铆接桥梁，也是仅存的不等高桁架结构桥梁，距今已有一百多年的历史。
白渡桥景点 白渡桥在哪
1. 白渡桥在哪
上海白渡桥旁边的桥叫乍浦路桥。
乍浦路桥，现今是一座钢筋混凝土桥。地处上海市浦西东北部，南接虎丘路，北连乍浦路，东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米。上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥， 中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。
1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。
2. 白渡桥在哪个地铁站
1.乘地铁2号线或者10号线到南京东路，从2号口出站。
2.沿南京东路向东走600米，到南京东路外滩。
3.沿外滩（中山东一路）向南步行800米，到金陵东路摆渡口。
4.乘轮渡过江，到浦东东昌路。
5.出轮渡站左拐，沿富成路、滨江大道向北，步行1200米，就到东方明珠电视塔脚下了。
6.回来直接乘地铁2号线就成。
拓展资料
外滩（英文：The Bund），位于上海市中心黄浦区的黄浦江畔，即外黄浦滩，1844年（清道光廿四年）起这一带被划为英国租界，成为上海十里洋场的真实写照，也是旧上海租界区以及整个上海近代城市开始的起点。
外滩南起延安东路，北至外白渡桥，在这段1.5公里长的外滩西侧，矗立着52幢风格迥异的古典复兴大楼，素有外滩万国建筑博览群之称，成为旧上海时期的金融中心、外贸机构的集中带，也是旧上海资本主义的写照，一直以来被视为上海的标志性建筑和城市历史的象征。
与外滩隔江相对的浦东陆家嘴，有上海标志性建筑东方明珠、金茂大厦、上海中心、上海环球金融中心等，则成为中国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影。
3. 白渡镇在哪里
广东省 梅州市 梅县 514700邮编行政区域514741广东省 梅州市 梅县 石扇镇514743广东省 梅州市 梅县 城东镇514745广东省 梅州市 梅县 白渡镇514747广东省 梅州市 梅县 隆文镇514749广东省 梅州市 梅县 松源镇514752广东省 梅州市 梅县 桃尧镇514755广东省 梅州市 梅县 松口镇514761广东省 梅州市 梅县 雁洋镇514762广东省 梅州市 梅县 丙村镇514765广东省 梅州市 梅县 西阳镇514777广东省 梅州市 梅县 梅南镇514778广东省 梅州市 梅县 水车镇514781广东省 梅州市 梅县 畲江镇514783广东省 梅州市 梅县 南口镇514794广东省 梅州市 梅县 大坪镇514796广东省 梅州市 梅县 梅西镇514798广东省 梅州市 梅县 石坑镇514799广东省 梅州市 梅县 扶大镇514799广东省 梅州市 梅县 程江镇
4. 白渡桥在哪里
情深深雨蒙蒙的拍摄地。金陵东路码头－外白渡桥，这里主要看万国建筑和浦东现代化建筑金陵东路码头－十六铺码头，这里看浦东现代化建筑和各色游轮，有个游艇。十六铺码头－复兴东路码头。
5. 白渡桥的来历
你知道上海“外白渡桥”名字的由来吗?它经过了怎么的历史呢?下面为大家带来的是外白渡桥的故事，让我们一起来了解一下吧。
历史
闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?
现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。
第一代桥
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的“苏州河桥梁公司”(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
二代桥
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。
光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。
6. 白渡桥的历史
上海在外滩跨越苏州河的一座铁桥，当时是德国人设计的，如今保存的还是非常好，是苏州河上的交通要道，对于桥梁设计者来说很有参考价值的。
矗立于苏州河与黄浦江交汇处的外白渡桥，是中国第一座全钢结构铆接桥梁，也是仅存的不等高桁架结构桥梁，距今已有一百多年的历史。
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六渡桥是因原来玉带河上渡桥得名，或曰此处有六渡桥供路人河上行走而得名。因此，六度桥因庵而非桥得名应是确信无疑。中央党部和国民政府到达武汉的委员成立“国民党中央执行委员、国民政府委员临时联席会议”，行使中央最高职权，后选定南洋大楼。联席会议的成立，标志国民政府由广州迁都武汉。1996年11月20日，武汉国民政府旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。
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