福新面粉五厂旧址

福新面粉五厂旧址

福新面粉五厂旧址位于硚口区铁桥北村河边。

2011年,福新面粉五厂旧址被公布为市级文物保护单位。

文物面对面丨法国永和公司造船厂旧址

造船厂

旧址

法国永和公司

March 15, 2020

起始年代:1916年

地理位置:位于滨海新区海河北岸新胡路8号。

保护级别:尚未核定为文物保护单位的不可移动文物

重要地位

它曾是中国华北地区

骨干造船企业和塘沽造船业的主力军,

是中国近现代造船工业发展的历史见证,

是重要的工业遗产。

船厂初建

1916年,法国商人在塘沽海河北岸开办经营永和公司,主要从事大型机帆船制造。当时,工12厂距离海河口12公里,占地120公亩,岸线长305米。厂内建有水泥船坞和机场各一座,有卧式锅炉1个,发电机2部,圆锯、带锯各一部,可造木板帆船和千匹马力柴油机。

船厂变卖

由于业务亏损,1924年法商以100万银两将永和公司卖给天津海河工程局,改名为“新河材料厂”,是座落在天津小孙庄的“海河工程局修船厂”的一个分厂。出于塘沽地区破冰及大沽沙航道疏浚的需要,用于承修“快利”、“通凌”等疏浚工程船舶和存放材料。厂内设蒸汽引擎机、炼铁室、抽水室、晒干厂、三角起重机和钢筋混凝土干船坞。船坞长125米、宽16米,采用浮箱式坞门,方便船舶进出和坞门启闭。

日军霸占

1942年,新河材料厂被日军霸占,并改称“天津浮船株式会社北工厂”。为适应侵华战争的需要,厂内添置了发动机、发电机、大车床、电剪、滚板机等设备,强迫工人为日军制造、修理大型木船和制造炮弹。

日军投降

1945年日本投降后,国民党政府成立了天津市党政接收委员会,接收新河材料厂,复归海河工程局,更名为“海河工程局机械修理厂新河分厂”,主要修理海河工程局所属船舶。由于内战,船厂处于维持状况。

塘沽解放

1949年1月17日塘沽解放。当天深夜,天津军事管制委员会交通处就派齐田同志接管了新河材料厂,改名“海河工程处新河分厂”。当时,新河机械修理厂仅有13名工人,23间厂房以及压缩机、钻床、创床等生产机械。厂内船坞前的木码头已焚毁大半,围墙倒塌近300米,厂区环境破烂不堪。

为了尽快恢复生产,接管人员通过多种途径召回工人,成立了工厂管理委员会,实行民主管理。至2月初,陆续修复了部分损毁的码头和破坏的厂房、库房以及机械设备,为全面恢复生产打下了良好基础。

夏日之梦

1952年8月,为适应港口建设和疏浚任务的需要,船厂交由天津区港务局代管,为第三修船厂。

1953年1月,为集中使用疏浚设备,又将船厂划归新成立的交通部航务工程总局疏浚公司管理。7月,同属疏浚公司的大沽修船厂、小码头船厂与新河船厂合并,组成新河船舶修理厂大沽坞。新河船厂改称“新河船舶修理厂”,以修船为主,造船为辅。

合并后,由于新河船舶修理厂厂地宽阔,水陆交通便利,具有扩建发展的有利条件。于是将大沽修船厂除铆、焊车间及部分船坞保留外,其它工种、设备和主要职能科室、技术人员、工人等,陆续迁至新河船舶修理厂。同时,新河船舶修理厂也不失时机的加强了厂房设备和生活设施建设,新建铸工场、锻工场、锯工场以及水塔、仓库、职工宿舍等。

这次合并是新河船厂发展史上的一个转折,从此结束了只修船不造船的历史,进入了以修船为主、修造并举的新阶段。

1954年,为支援广州建港工程,根据国家安排,船厂调出部分设备和300余名职工。8月,大沽船坞划归新河船厂,取消大沽坞的建制。

1956年1月,交通部船厂管理局成立,新河船厂划归该局领导,业务仍以修船为主、造船为辅。

1958年7月,新河船厂由天津机械工业局管理,更名为“天津市新河船舶修造厂”。这一年,新河船厂工业总产值达到669万元,比解放初增长337%。

1962年,新河船舶修造厂划归交通部管理领导。这一时期,开始进行多品种小批量造船,如拖轮、抓泥船、抛锚、灯船、绞吸式挖泥船等。以后又开始承建中型工程船舶,建造了400立方米绞吸式挖泥船。

1967年,新河船舶修造厂划归交通部水工局领导。这一期间,承建了中国第一艘500吨起重浮吊船,并为天津航道局建造了中国第一艘500立方米链斗式挖泥船。

1982年7月1日,新河船舶修造厂划归中国船舶工业总公司领导。9月,划归天津船舶工业公司。第二年,建成1500立方米耙吸大型挖泥船。

1987年,与荷兰IHC公司合作引进80年代国际先进的工程船建造技术,建造1600立方米大型绞吸式挖泥船。还开始承造大型金属构件和重型机械等非船舶产品。

1989年,新河船舶修理厂拥有固定资产8630.2万元,有各种设备1600台,具有大中小型门类齐全的机械设备系统。主要生产设施有3000吨干船坞1座、5000吨级船台1座、1000吨级船台8座、修造船码头400多米、15-70吨门座式起重机6座。

1994年5月25日,新河船舶修造厂、新港船舶修造厂两大船厂合并,成立了天津造船公司。2001年,原天津造船公司进行资产、人员重组,新港、新河两厂分别对外挂牌,新河厂厂名为“天津新河船厂”。

2003年11月,新河船厂吸收民营资本,重组为新河船舶重工有限责任公司。改制后的新河船舶重工有限责任公司走上了多元化发展的道路,发展成为集造船、修船、钢结构加工、焦化设备制作、机械制造及建筑基础工程、建筑高档门窗制作等几大支柱产业并举,享有进出口经营自主权的现代化企业。

2014年,法国永和公司造船厂旧址被公布为 滨海新区不可移动文物。

保存现状

厂区中部现存船坞一处,

修于建厂初期,

坞门临海河朝南,保存较好。

来源: 天津市滨海新区博物馆

让游客身临其境!新四军江南指挥部司令部旧址有了新面貌

经过改造提升

新四军江南指挥部司令部旧址在我市隆重纪念新四军江南指挥部成立80周年之际,同步向公众开放。旧址进一步还原了历史的真实场景,且从原静态展示提升为沉浸式综合展示,让前来参观的市民及游客可以身临其境。

进入新四军江南指挥部旧址区,首先映入眼帘的是一组讲述军民鱼水情的大型群雕。雕塑反应了1939年溧阳水西村老百姓积极拥军,祖孙三代6个人给新四军送粮的感人情境。新四军首长迎上前去紧握老大爷的手,年轻的新四军战士,看到送粮的老百姓就像看到了自己的亲人一样,给他们敬了一个崇高的军礼。

新四军江南指挥部纪念馆馆长张燕介绍:

现在,新四军江南指挥部司令部旧址陈列展览的内容突出了抗日前线指挥部这一主题。经过改造提升的司令部旧址进一步还原了历史的真实场景,且展现形式已从单一静态的展示提升为沉浸式的综合体验。通过大量手绘地形图、地形沙盘,电子画框,多媒体投影以及雕塑等形式,让前来参观的市民及游客可以身临其境,感受到司令部各部门在紧张忙碌工作中。

通讯科

司令部南侧是通讯科,房间内摆放的枪支和战士床头的背包,生动体现了当时司令部时刻处于战备状态,随时都要做好战斗的准备。二进的作战科是根据情报绘制作战地图的科室,江南指挥部的作战地图都由该科室战士日以继夜绘制,现场的雕塑反映通讯科年轻战士给作战科递送相关情报的情景再现。

光裕堂

在司令部会议室即光裕堂,正中间是80年前开大型会议的桌椅复原,一旁是年轻战士认真听领导指示的雕塑造型,两边的展版着重展示了水西保卫战等重要战斗的形势图。1938年陈毅率领新四军第一支队司令部进驻水西村李氏宗祠,1939年11月7日,陈毅、粟裕又将新四军江南指挥部司令部设在水西村李氏宗祠,司令部在水西村的近3年间,运筹帷幄,作出了平均4天一场战斗的部署,取得了大大小小200多场战斗战役的胜利。会议室内用高清屏播放题为《运筹帷幄,战胜江南》的视频,再现了这段可歌可泣的抗日史。

房间

在陈毅、粟裕、罗忠毅等新四军指挥员的房间。纪念馆通过深入挖掘史料,以视频、动画、沙画等形式,讲好发生在每一间房间里的经典传奇故事。在陈毅同志房间内,用陈毅的两首诗词制作了动态画框,定格了陈毅和张茜的《幸福瞬间》;以《战斗的春天》为题制作了视频,再现了陈毅和张茜在水西村抗日峥嵘岁月中浪漫爱情和坚贞不渝的婚姻。在粟裕房间内,用动画表现形式,生动再现了粟裕和机要员们亲密无间、官兵一致的生活往事。

机要科

灶间

在司令部的灶间,摆放了一组新四军官兵同在一张桌、同吃一锅饭的雕塑,充分体现了新四军虽然纪律严明,但是领导对待年轻战士像亲人一样的感人画面,不远处送粮食的村民卸下手中粮食,看到这一幕脸上露出了欣慰的笑容。陈毅把纪律当做给江南百姓的见面礼,把江南百姓喻为重生父母,根据史实,在结尾,制作了反映《军民鱼水情》的沙画影片,在雄壮激昂的新四军军歌中,江南人民和新四军一起欢庆抗日战争的胜利。

来源:游子吟溧阳

宝应县文物保护单位:新四军苏中榴弹厂旧址

新四军苏中榴弹厂旧址位于宝应县射阳湖镇戴堡村同善庵。旧址形成于1943年,占地面积200平方米,保护范围面积200平方米。

新四军苏中榴弹厂始建于1943年。1944年春,苏中区党委、苏中行政公署、新四军一师师部暨苏中军区党政军领导机关,先后从东台三仓河地区迁到宝应西安丰固晋一带办公后,榴弹厂迁入射阳湖镇戴堡村同善庵。榴弹厂厂部设厂长、技师、指导员、管理员,下设翻砂、装置、化学、木工、修械等组。建厂之初,新四军六师十八旅委派军工科工务股主任朱兆衍同志率叶林贵、潘阿华、张坚志等军工骨干全力以赴指导办厂,在两年多的时间里,圆满完成了上级交付的榴弹生产任务,并为部队和民兵修理了大批枪支,为抗日战争胜利作出了贡献,祁亦夫、傅炳生、冯明生等6名同志还为军工生产献出了宝贵的生命。戴堡村村民后建六角塔以示纪念,该塔于“文化大革命”期间被毁。

新四军苏中榴弹厂旧址为宝应县文物保护单位。