青藏川藏公路纪念碑

•铭记中国人民解放军的光辉业绩，可以在此拍照留念。

景点介绍

青藏川藏公路纪念碑坐落在西藏拉萨市南，拉萨河畔。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建。纪念碑碑体为三棱型，由-题写碑名，碑文采用汉藏两种文字。如果路过不妨在此拍张照，很有纪念意义。

地址：拉萨市城关区金珠东路

类型：纪念碑

游玩时间： 建议10-20分钟

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

青岛自驾游去西藏，由青藏公路进藏好还是由川

谢邀。从青岛自驾游去西藏，我建议你川藏线进，青藏线出。

我去年6月份初同老伴自驾游去了一趟西藏，上海出发经成都进藏，川藏线进，青藏线出，从成都到拉萨经格尔木，共计18天。

进藏前咨询了很多去过西藏的战友，因为川藏线平均海拔低于青藏线，可以逐步让自己身体适应高原气候，防止高反，而且川藏线沿途美景比青藏线多一些，如：折多山，贡嘎山、姊妹湖，东达山等等，如果是在青岛出发我推荐川藏进，青藏出。返回时走青藏线，沿途景点有昆仑玉珠峰、可可西里、长江源、唐古拉山口，可以去看看青海湖，茶卡盐湖等，还可以顺便去敦煌，看看鸣沙山月牙泉，莫高窟等。

去西藏有很多条路，但最美的还是318。美景都在路上，当然途中有很多盘山路段和急的弯路，雨季时还特别要注意防泥石流和塌方路段，车上需要提前备好人和车用的各种急应物品，总之自驾游进藏是对人的一个心里和意志的考验。

以上一点建议希望对你有所帮助，祝您旅途愉快，一切顺利！

我觉得这个问题要根据每个人的具体情况来确定。如车况、旅行计划安排等等。

2条线路的特点不一样，川藏线多为盘山公路，要连续翻越14座高海拔雪山，如天路十八弯、天路七十二拐等，多为峡谷路段，落石路段较多，穿梭于峡谷河道之间，道路狭窄、两旁要么是悬崖，要么是峭壁，每年7-8月雨季期间，塌方、泥石流或者雨水冲刷断道较多；但是路况更好，全程以柏油路为主，路面比较平整，因此走川藏线旅游可以选择普通的轿车，只要动力强劲就好、商务车也可以适用、当然SUV和越野车就更好了。

而青藏线多为冻土路，高低不平，会限制车速，每天的行程距离长，如果车况不好，很有可能无法准时到达下一个住宿点，且全线海拔都在4500以上，对人的身体和车子的考验极大，补给点也相对更为缺乏，且大货车很多，超车非常疲惫，因此不建议轿车，而是建议高底盘、大动力的城市越野和硬派越野车最好。

从景观资源来看，两条线路的特点也不一样，川藏线上的风景更加秀丽，拥有更多的森林景观，而青藏线上更多的是高原景观，沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口（昆仑山口、唐古拉山口），但可能会有高原反应。

如果时间充裕，川藏线和青藏线都建议要走一次，都非常的美，近年来越来越多的人们都会选择从成都出发走川藏线进西藏旅游，之后从青藏线出西藏去青海西宁或者新疆等地。

因此，如果你的车是轿车，建议走川藏线，如果是SUV或者越野车，那就可以考虑走青藏线。如果你喜欢欣赏到高原风景的同时更多的体验秀丽的森林景观那就走川藏线，如果只是想更多的领略高原景观，则建议走青藏线，如果时间不是很充裕，只是去西藏，建议走川藏线，如果时间很充裕，去玩西藏后去青海或新疆等地，那就建议川藏线进，青藏线出。这就是我对这个问题的个人建议和看法，欢迎大家一起交流探讨。

身在青岛想自驾游，1000公里出游去哪里好？

自驾1000公里是一次长途的旅行了，除了准备好必要的旅行物品外，充分的旅游攻略是必不可少的。

建议沿着海岸线安排行程，因为这个季节在这一带气候是最好的，不冷不热且无雨，人文古迹经典的景点齐全，老少皆宜值得一游。更为重要的是避开游人太多的景点，只有一处普陀山游人可能多些。

整个行程为8至10天，有4天在路上，4天以上为游玩，这样的性价比是比较高的。

第一天：

6点出发，包括午餐和中途休息时间约下午 2点半到达苏州陆巷古村。

陆巷古村是全国首批历史文化名村、太湖第一古村。是江南建筑群体中质量最高、数量最多、保存最完好的古村落。陆巷古村是明代正德年间宰相王鏊的故里。

陆巷古村没有周庄、同里等古镇那样的商业化气息，保持着古朴自然的风貌。

这里和三山岛的美食有著名的太湖三白和山野菜等。

第二天：

早餐后，到东山长圻码头乘坐周一至周四：9:00或11：00、周五至周日：09:00或10:00 的班船，约20分钟到达三山岛。

主要景点有：十二生肖石、三峰寺、大佛字、拜壁峰等10余处。这里是碧螺春的原产地，可以品茶、观太湖日落美景。

第三天：

上午坐船回到陆上，约2小时多点车程到达绍兴。

下午去绍兴四大古镇的东浦古镇，相比其它三个古镇，东浦规模小些，但古代建筑保存的最好，还是黄酒之乡，是很典型的水乡风貌。同时，人少是优势。

第四天：

游玩鲁迅故里，直接凭身份证可以进去非常方便，景点包括：周家老台门（鲁迅祖居）、周家新台门（百草园）、三味书屋、鲁迅纪念馆等等。游客可凭借身份证，到游客中心领票入园参观。

接着可以去对面的沈园，以陆游的爱情为主题。园林不大，亭台楼阁、小桥流水，倒也是江南园林的风味，来这里游玩的人们，很多会因为文化或者爱情。

绍兴的小吃很多，可以满足口福。

第五天：

行程不到2小时到达奉化溪口。

参观蒋氏故居。之后游玩雪窦山风景，这里是弥勒佛道场。景区包括雪窦山、亭下湖。有千丈岩、三隐潭瀑布，妙高台、林海等景观。

游玩后1小时的车程到达宁波。

第六天：

到沈家门港坐轮渡去普陀山。

海天佛国普陀山的景点很多，主要游览的有普济寺、善财洞、梵音洞、法雨寺。还有观音洞、磐陀石、灵石庵等，根据情况确定景点。普陀山的海景很美的，别有一番味道。

晚上可以住在普陀山或回宁波。

第七天：

行程4小时到达溧阳天目湖。

去看中国最美的竹海，泡国内十大温泉之一的御水温泉，充分放松，准备返程。还可品尝天目湖大鱼头、非物质文化遗产扎肝等。

第八天：

可在天目湖游玩，第九天返程。或直接返程回青，行程8小时。

从青岛出发自驾游，1000公里出游选择目的地范围很大，我们可以先进行第一道筛选，从青岛出发各个方向先看看在这个公里数范围内有哪些适合目前秋季自驾游的地方，然后再介绍详细的自驾游玩攻略。

筛选将要前往的自驾游目的地由于青岛是位于山东半岛的沿海城市，在选择自驾游目的地上根据你的题目，首先要排除往东面走，因为往东即便到了最东面的荣成也不过是才300公里，就算是沿着山东半岛转到烟台、蓬莱，也都到不了1000公里这个数，而且东面全是沿海城市，旅游特色和青岛都大同小异，所以先把东行的线路排除掉。下面在剩下的三个方向里面推荐适合的自驾线路，以供你参考。

从游玩方式上推荐两条自驾游线路常规自驾游的游玩方式，比较常见的主要分两种，一种是设定一个终点，从起点出发开始一路沿途规划好途经游玩的地方玩过去，到终点以后选择另外一条线路再玩回来，我们可以称作这种方式为自驾环线游。

另一种方式是设定好一个大的目的地，一般这种目的地要具备景点众多并且集中、配套完善、游玩方式多样的特点，然后从出发地点对点前往，抵达以后在当地深度游玩，期间不需要长距离的驾驶，我们可以称作这种方式为自驾深度游。

根据青岛的位置，从� �玩方式上推荐两条自驾线路并详细介绍一下这两条自驾线路的游玩攻略，自驾深度游推荐山西平遥，自驾环线游推荐临沂银杏园、智圣温泉、临朐官护山红叶谷

一、自驾深度游：山西平遥古城【推荐理由】

平遥是山西著名的旅游胜地，它有目前国内保存最完好的县城原型—平遥古城，无论是街道城墙还是店铺民居都透露着原始的古代气息，在平遥能真正的体味古韵；平遥有古老的文化，有晋商的灿烂辉煌，有历史故事，在这里慢慢玩慢慢逛仿佛是穿越千年来到了古代，当然，平遥还有好吃不贵的各种小吃。另外平遥周边景点众多，可以自由搭配，沿途太行山此时景色也是正当时。

【推荐行车路线】

青岛—青银高速—山东高唐转东吕高速—平遥

从青岛到平遥基本上是笔直的一条线，而且高速路况很好，交通十分便利，从下面这张导航地图可以看出，从青岛出发一直走青银高速转东吕高速就可以到达，全程840公里。在常规自驾游中，驾驶这样的路线是非常轻松的，无需时刻关注导航切换路线。

Tips：青岛到济南这一段青银高速今年刚刚扩建通车，目前是双向八车道，限速120，需要特别提醒的是目前青银高速是分车道分车型限速，要是走错车道会被抓拍，具体从左到右分为1234车道，自驾的小车可以走1234车道，但是12车道限速120，34车道限速100。要是在34车道超过100的10%以上就会被抓拍。

【关于平遥】

其实我们在出发前往一个旅游目的地之前，首先要对这个地方有一个大致的了解，或者说要对这个地方有一个初步的印象，也可以给自己提出一些问题，然后带着这些目的去游玩，将会更加深刻的了解这个地方的一切。

平遥只是一个县城，如果从它的规模和影响力来讲，它比不上丽江、大理、乌镇等这些地方，但是它的历史古韵、它的传奇故事以及晋商的灿烂辉煌，铸就它成为世界文化遗产，人类的宝贵财富。夜晚的平遥格外的精美绝伦，踩着脚下古老的石砖，漫步在明清古街，这座有着将近3000年历史的古城，让你不得不爱。

Tips：现在这个季节去平遥需要准备好御寒防风的衣物，因为平遥处于干旱风沙多的山西地区，早晚温差比较大，可以携带冲锋衣、抓绒衣、保暖内衣，平遥游玩大多数都是以步行为主，所以一双舒适的鞋也是必不可少的。

【推荐行程安排和景点】

第一天：青岛—平遥，全程驾车840公里

今天全天行车，深度自驾游一般第一天和最后一天都是往返于目的地和出发地的，但期间基本不需要行车，所以安排第一天直接一下子就到平遥，早上一早出发，正常行驶到平遥大约需要11个小时左右。晚上入住平遥古城客栈。

特别提醒：平遥古城是不允许外地车进去的，即便是里面的住户也是只允许一家一部车出入，虽然看不到有人拦着你不让进，但是摄像头一直开着，要是开进去200大洋加2分就没了。要把车停在停车场，停车费一天20元，进入古城可以花10块钱坐电瓶车到你预定的客栈。

Tips：今天行车途中需要特别注意一下，过了邢台南和服务区开始，一直快到平遥的云竹湖服务区，这一段大约200公里的路段，是穿越太行山脉，这期间隧道很多，隧道口和隧道里面基本都有固定测速和区间测速，限速一般都在70，个别隧道会因为降雨有积水，在进出隧道时要注意减速观察，避免超速。

第二天：平遥古城内游玩，全天步行大约5-8公里

平遥古城非常大，正常进入古城里面游玩不需要买门票，是开放式的，但如果要游玩里面的景点，则需要购买套票，价格是125元/人，一票制 包含了古城的所有收费景点。

推荐今天平遥古城内必玩打卡景点：古城墙、日升昌票号、平遥县衙、明清街、平遥文庙

平遥古城墙

平遥的古城墙是最能代表平遥古城历史的见证了，它最早的建筑年代可以追溯到西周时期，它的独到之处在于城墙上的三千个垛口和七十二座堞楼，象征了孔子的三千弟子和七十二徒弟。登上城墙能俯瞰古城的全景，从另一个角度了解这个古城。

日升昌票号

这可是我国的第一家票号，票号就是银行，这个不起眼的古城里不起眼的这座院落居然就是我们国家银行业的鼻祖，它以汇通天下而闻名于世，全国开设了三十多家分号。

平遥县衙

县衙在平遥古城的中心，特别提醒一下，每天上午的9点有县太爷升堂的演出，在安排游玩顺序的时候要注意不要错过演出时间，也可以去参与扮演一下升堂过程中的角色，还是很有意思的。平遥县衙目前也是国内保存完好的极其少数的古县衙之一。

明清街

整个平遥古城的中轴线就是明清街，沿着街两边全是各种明清时期的店铺遗址，不过现在都是个人经营的商店了，五花八门卖什么的也有，可以逛逛买点便宜的纪念品。（特别提醒：那些很贵重的首饰、手串就不要买了。买点吃的喝的，小纪念品就可以）

平遥文庙

这里是目前国内的科举史展览馆，主要就是孔子和儒家的很多名人的塑像，也是专业摄影博物馆。

游玩平遥古城的小窍门：游玩平遥古城是需要听讲解的，而且古城里面小路错综复杂，可以找个地方一蹲，等着有旅游团的导游过来，跟着走就行了，但记好自己住宿的客栈名字，别找不到回来的路了。

第三天：漫步古城外，晚上观看又见平遥

早餐后继续在古城闲逛，可以去平遥市楼、中华第一镖局、平遥城隍庙，然后可以从西门出去，去城外的双林寺和镇国寺，这两个地方的门票不在平遥古城的套票里面，需要单独购买，双林寺35、镇国寺25；两座寺庙都有千年的历史，代表着古代匠人高超的建筑水平。

今天五星推荐：《又见平遥》演出

《又见平遥》，一场穿越古今中外的大型参与性演出，置身其中你已经不是一个游客，而是和演出中的人到了同一时代，没有舞台，也没有看席，忽然间就开始了，演员扮演的古人从你身边擦肩而过，冷不丁还过来和你说几句话，整个演出讲述了平遥古城票号东家和镖局的数百名镖师前往沙俄救回孩子的故事，里面的人物刻画的有血有肉，有情有义，是一部非常难得的实景演出，来平遥千万不要错过。

Tips：平遥还有一个演出叫梦回平遥，那个没意思，买票的时候不要搞错了，又见平遥门票240，安检比较严格，打火机是不允许带进去的，抽烟的朋友要是有zippo限量版一类的名贵打火机最好还是提前放到住宿的地方。

第四天：返回青岛或者周边游玩

今天可以选择返回青岛，但是平遥周边还有很多不错的景点，比如绵山、王家大院、乔家大院（近期已经整改了）、壶口瀑布等，可以根据自己的时间安排前往或者返程路上再游玩太行山一带。

平遥的美食和住宿推荐平遥美食众多，最著名的就是平遥牛肉，慈禧太后吃东西嘴巴是很刁的，她吃了平遥牛肉以后赞不绝口，于是定为皇宫贡品。特价推荐出了古城北门往右走几十米有一个冠云平遥牛肉，属于那种当地人都会去买的，比较正宗。在平遥几乎每家饭店都有卖的，平遥的主食和山西大部分地区一样，基本上都是以面食为主的，美食一类除了平遥牛肉还有碗脱子、熏肘子、长山药、叫花鸡等，品尝平遥美食人 均消费每餐基本上在50-60元之间。

住宿的话推荐住宿平遥古城里面，各种客栈都很有特色，古色古香，房间的布局和搭配也都极具特色，关键是方便游玩。需要注意夜晚出来闲逛一定要记好路，不然很容易迷路。一般的客栈价位现在大约在200-300左右，周末要贵一些。

这条线路的大约花费交通费：一般家用车油费、高速费、停车费加起来大约在1500左右

饮食：正常消费人均每天餐费150

住宿：古城内特色客栈一个房间一晚300左右

门票、演出票以及交通车：人均500左右

二、环线自驾游：临沂银杏园、沂南智圣温泉、临朐官护山红叶谷【推荐理由】

当下时节正是赏秋的好时候，这条线路主要是以观赏金秋时节银杏叶、红叶为主，金黄与赤红的邂逅，视觉大片的享受；除了视觉盛宴还有自驾穿越沂蒙山的乐趣，从临沂蒙山山区到临朐沂山山区，领略沂蒙山秋韵；品尝山区特色美食，游玩与秋季进补、温泉养生一举三得。

【推荐行车路线】

青岛370公里—临沂银杏园130公里—沂南智圣温泉150公里—临朐官护山红叶谷250公里—青岛

这条环线自驾游全程大约900公里，沿途路况以高速和省道、县道为主，整体路况良好，适合各种车型。

推荐行程安排和景点第一天：青岛—临沂银杏园—沂南智圣温泉，全天行车500公里

今天从青岛一早出发，到临沂银杏园，临沂目前这个季节看银杏主要有三个地方，分别是中华银杏园、生生园、银杏古梅园，整体来讲这三个地方看银杏都大同小异，我们从自驾行车方便性上推荐去生生园，位于临沂城区，也比较具有代表性。

临沂生生园

生生园银杏林是目前咱们国内最大的群生银杏群，有着300多年的历史，目前这个季节正是观赏银杏落叶的最佳时节，一千多颗银杏树形成了壮观美丽的景象，虽然生生园面积并不是很大，但个人感觉正是由于在狭小的面积里聚集如此多的银杏树才使得这里格外美丽。

Tips：目前门票免费，但现在这个季节前往游客会非常多，特别是周末的时候，停车很麻烦。特别提醒一定不要把车停在路边，会被贴罚单；可以把车停在书法广场或者商品城的免费停车场走路过去。

游玩生生园在临沂用完午餐，下午驾车去沂南智圣温泉，入住温泉里面的酒店，泡温泉。建议购买温泉套票，双人住宿加双人温泉加双人早餐套票从500多到800多都有。

沂南智圣温泉

山东省内有名的温泉度假村，有各种大小泡池三十多个，餐饮住宿、娱乐休闲于一身，比较适合安排在旅途中作为休整，里面还有各种水疗、鱼疗可以选择体验，单买温泉票128，也有各种搭配方式的套票。

Tips：智圣温泉度假村里面推荐住宿别墅小院，价格比酒店价格贵一点，但是非常有感觉，可以在小院的泡池单独泡温泉，而且周围竹林环绕，特别安静。晚上用餐建议到温泉外面的农家饭店，价格实惠，菜量也很大，特色是炒鸡和炒瓜子仁。人均消费大约40-50一个人。

第二天：沂南智圣温泉—临朐官护山—青岛，全程400公里

早餐后从智圣温泉前往临朐官护山红叶谷，走高速全程行车大约150公里，也可以不走高速，从省道和县道走，距离大约120公里，基本行车路线就是从蒙山到沂山，沿途风景还是挺不错的。

官护山红叶谷

这个景区开发时间不长，主要是观赏目前应季的红叶、柿子树和格桑花，门票50元，整个景区目前漫山遍野都是红叶和格桑花，柿子树点缀其间，景色是十分优美的，游玩时间大约需要2个小时。游玩结束去附近的五井镇品尝特色的全羊美食，人 餐60-80吃的非常好。午餐后返回，大约五点左右回到青岛。

Tips：官护山附近有个水泥厂，拉水泥的大车比较多，而且好几个下坡路口没有红绿灯，通过时需要特别注意一下大车。推荐吃全羊去五井镇的供销社全羊，属于老店了，不过人很多，可能需要排队。在对面的村子里有几家个人开的小店，味道也很正宗。

本线路的大约花费交通费：全程900公里左右，高速费、油费、停车费按照一般家用车预算在800-1000元

饮食：正餐人餐60足够，吃全羊会略微贵点，尽量不去店烧烤一类的，一般不会超预算

住宿：智圣温泉人均200-300

门票：人均200左右

这个线路比较适合现在周末出行，全是应季的景色，而且还有泡温泉和美食进补，作为青岛城市居民来讲，找一个周末走进银杏林、大山红叶谷，泡泡温泉，吃一下山村美食，还是非常适合的。

以上两条线路都可以再按照自己实际情况再添加景点安排，具体根据你的时间和消费预算，如有需要可以私信我。

川藏公路是旅游公路吗 康藏公路和川藏公路

1.康藏公路和川藏公路

不是。

九寨沟在四川省西北部阿坝州九寨沟县境内，地处青藏高原东南边缘的尕尔纳山峰北麓，位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带。

川藏线原称康藏公路，最初起点位于雅安，后延长至四川成都，终点西藏拉萨，是318国道的一部分。1950年4月动工兴建，1953年12月25日全线贯通。公路有南北线之分，南线由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2115公里；北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2414公里。

2.康藏公路和川藏公路哪个好走

没有康藏铁路的称法；只有康藏公路(现在的川藏公路)是世界海拔最高的公路,全长2255公里。1954年12月25日正式通车。这里的康是::西康(现四川雅安)到拉萨。另外一个叫：川藏铁路川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。该铁路的时速等级是低级型快速铁路，设计时速大多是160千米，有的是200千米，客货兼运。它是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），使进藏交通四季无阻、气候无阻。也属于西藏铁路网。它包括三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。2014年底两头都动工了，最难建的、最长的路段是康林铁路，它到2022年左右才能动工。建好川藏铁路全线，至少需要十五年，到2030年左右。

3.康藏公路和川藏公路的区别

雅康高速泸定大渡河大桥。

这座被誉为“川藏第一桥”的千米级悬索桥，于2018年底建成通车，全长1411米，主桥长1100米，是目前中国涉藏地区规模最大的桥梁。为了让大桥屹立于高地震烈度区和大渡河峡谷的复杂风场中，中国的建设者们克服了哪些世界级难题？

“大桥规划时，我们在大渡河上下游选了十几个桥位，既要避开活动断裂带，又要兼顾成本，最终决定在这里修建一座千米级的悬索桥。”四川省公路规划勘察设计研究院高级工程师陶齐宇是泸定大渡河大桥的设计负责人，他告诉记者，大桥处于龙门山断裂带和鲜水河断裂带形成的“Y字型断裂带”交汇处，抗震要求极高，世所罕见。

“混凝土桥塔如何抗震，是我们设计中的最大难题之一。”陶齐宇说，与钢制桥塔相比，泸定大渡河大桥采用的混凝土桥塔抗震能力弱，经过多次科研攻关，设计团队最终在桥塔上巧妙设计了波形钢腹板组合横梁，既减轻了重量，也增强了抗震性能，从而攻克了高烈度地震区混凝土桥塔设计的世界级技术难题，也使大桥成为中国千米级悬索桥中抗震性最强的桥梁。

泸定大渡河大桥的另一大设计建设难度，来自当地复杂的风场环境。陶齐宇表示，大渡河峡谷有典型的峡谷风场，与沿海地区平吹的风不同，其风场紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级大风。风从桥下往上斜着吹，风攻角很大，且不像海边的季风，这里一年四季都有大风。

“为了解决这个难题，我们比照周围18平方公里的区域做成1：2000的缩尺地形模型，搬进风洞实验室，来寻求准确的设计风速，准确掌握风环境。”陶齐宇说，最终大桥采用上下稳定板来保证抗风性能，在常规风攻角作用下，大于90米/秒的风速才可能引起泸定大渡河大� ��的颤振。

而在结构措施方面，不同于一般悬索桥，泸定大渡河大桥首次采用了铰接式耗能型中央扣，限制主梁和主缆纵向错位，提高结构的扭转刚度，从而提高桥梁抗颤振性能，达到抗风目的。“防屈曲支撑的中央扣，又能在强烈地震中首先‘屈服’，杆件退出工作，减少反作用力，从而保护主梁不被破坏。”陶齐宇自豪地说。

中国建设者们的匠心也得到了世界的认可。在2019年第36届国际桥梁大会上，泸定大渡河大桥荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的“古斯塔夫·林登少”金奖。“得到世界级的奖项自然很骄傲，其实设计这座大桥时我们压力很大，因为‘朱玉在前’。”陶齐宇说。

在泸定大渡河大桥下游5公里处，便是修建于清朝康熙年间、因红军飞渡而闻名于世的泸定桥，那是横跨大渡河的第一座桥梁。而在泸定县城西部，还有一座能通汽车的钢索吊桥，那是新中国成立初期，为贯通康藏公路(后改名川藏公路)而修建。

“这两座老桥，都代表着当时中国桥梁建造的最高水准，我们后来者更要努力。”陶齐宇说，如今泸定大渡河大桥作为青藏高原规模最大的桥梁，对未来该区域的大跨径悬索桥建设具有极大的借鉴意义。

4.新藏公路和川藏公路

新中国成立之初，国家抓紧恢复国内生产生活秩序，加大交通运输基础设施建设，新建铁路33条，恢复铁路3条，新建或打通公路10余条，新建、修复铁路干线、复线、支线共约一万公里。宝成铁路、鹰厦铁路、武汉长江大桥，都先后建成。到1957年底，全国公路通车里程达到25万多公里，比1952年增加1倍。川藏、青藏、新藏公路相继通车。條萊垍頭

5.康藏公路和青藏公路

1954年12月25日。

1954年12月23日，中国川藏（又称康藏）公路、青藏公路同时正式通车。通车仪式在西藏拉萨举行。川藏公路起自四川雅安，终于拉萨，全长2255公里，平均海拔3000米以上。青藏公路起自青海西宁，终于拉萨，全长2100公里，平均海拔4500米。

6.川藏公路和滇藏公路

川藏线风景不错，我自己比较喜欢

7.新藏公路和青藏公路

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。

青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元，每千米平均造价2.52亿元。

青藏线的路况主要有以下几个特点：
1、冻土路面，也就是我们说的“坑坑洼洼”，所以轿车过去，不要靠太快，保不准前面就有一个坑，很容易磨底盘的，甚至还会撞坏前面的底板；

2、一天四季，有可能上午还是艳阳高照，中午就是冰雹、大雪，所以车子最好是适合这类变换气候的款式；

3、整体海拔高，青藏线全线平均海拔在4500左右，对于驾驶者和乘客来说这是极大的考验，当然车子的考验也是非常大的；

4、沿途补给站少，特别是那曲到格尔木这一段，全程800多公里，而中途只� ��沱沱河和五道梁可以补给，如果错过那就惨了！

5、走青藏线是很累的，不仅是环境也因为需要长时间的开车和跋涉，所以建议携带驾驶员最好是双驾驶员同行，比较有保障！

8.康藏公路是哪里

是进军西藏的解放军修的。

318国道始建于1950年，1954年建成。

起点为上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

9.康藏公路和川藏公路交叉

1954年12月，贯通“世界屋脊”的康藏（今川藏）、青藏公路全线通车。

新中国成立后在交通运输业方面，国家用于交通运输业的投资共17.7亿元，占全国基建投资总额的22.6%.基本恢复了原有的铁路网，重新连接华北和华南。完成了穿越大西南腹地的成（成都）渝（重庆）铁路和西北地区的天（水）兰（州）铁路的修建。成渝铁路是清末就筹款准备兴修的川汉铁路的一段，拖了近半个世纪未能完成，新中国成立后仅用两年就建成通车。

10.川藏公路和青藏公路

青藏:西宁--拉萨;(1954年通车) 川藏:成都--拉萨;(1954年通车) 滇藏:大理--芒康;(1957年通车) 新藏:叶城--拉孜--普兰;(1957年通车) 中尼:拉萨--加德满都;(1967年通车)

11.川藏公路是

从雅安市开始。

318国道川藏线与317国道川藏线是四川进入西藏自治区境内的两条主要国道。318线路进至四川省雅安市也就是说这是入藏的川西大门，从雅安市雨城区西直上318线路，就可以顺利的到达进藏公路沿线上的各个地方，318线是一条风景美丽的川藏线，川越二郎山，驶过大渡河，美景尽在眼底。

青藏路公路景点 青藏公路经过哪些地方

1. 青藏公路经过哪些地方

康藏公路的康指的是四川雅安。

康藏公路是连接四川雅安和西藏拉萨的公路。全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔高度在3000米以上。筑路工程于1950年春天开始，1954年12月25日全线正式通车。青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，全长2100公里。它穿行在海拔4000多米的青藏高原上，经过草原沮测地带、戈壁沙滩，翻过唐古拉山、脱脱山等大山，跨越楚玛尔河、通天河（长江上源）等河流。1954年5月11日开始修筑，1954年12月15日全线通车。

2. 青藏公路是从哪儿到哪儿

起点标志:青藏线零公里

青藏公路起点标志

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。

沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。

青藏公路终点标志

青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元，每千米平均造价2.52亿元。

3. 青藏公路有多少公里

1954年12月25日，全长2255公里的川藏公路（注：原称康藏公路，1955年原西康省撤销后，称川藏公路，以成都为起点）和全长2100公里的青藏公路全线通车。

数十万军民凭着双手和简单的劳动工具，在平均海拔4000米的高原，战胜千难万险，用四年时间修成川藏公路，每一公里路都有一至两名官兵付出热血和生命。

4. 青藏公路经过哪些地方和城市

途径西宁—日月山—青海湖—黑马河—茶卡—都兰—巴隆—诺木洪—格尔木—西大滩—昆仑山—风火山—沱沱河—雁石坪—唐古拉山—安多—申格里贡山—那曲—古露—当雄—羊八井—拉萨

青藏公路

线路最长的柏油公路

国家二级公路干线

世界上海拔最高的公路之一

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。

青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元，每千米平均造价2.52亿元。

5. 青藏地区有哪些公路

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况� �好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。

青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347千米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元，每千米平均造价2.52亿元。

6. 青藏公路在哪

青藏线是G109国道。

青藏公路，主要是指109国道青海西宁至西藏拉萨段的公路。全线总长约1668千米，其中西藏段为528千米，青海段为1140千米，青藏公路自建成之日起，作为国家重要交通枢纽线，担负着重要的进藏物资运输作用。这条国家二级公路于1954年建成通车，后于1975年进行全面改建，而现在看的到的黑色沥青路面是于1985年左右铺筑成功。

7. 青藏公路途径地方

去西藏的路很多，青藏公路，川藏公路，滇藏公路，新藏公路，可以从青海，新疆，四川和云南分别进入。甘肃和西藏不接壤，只有通过青藏公路进藏会经过甘肃，也是目前为止进藏的唯一一条高速公路。如果选择乘坐火车进藏，那必须经过甘肃，因为目前只有青藏铁路可以进藏

8. 青藏线是哪条公路

公里数差不多，但是有区别，川藏线与青藏线的玩法不同，川藏线2100公里，一般需用时8天，日均行车不到300公里。但青藏线2000公里往往3天时间就赶完了，平均日行700公里。相对而言，川藏线更适合旅游。

川藏线的景色与青藏线更为旖旎多姿，通常都是边走边玩。平均每天仅行驶300公里，行程不累，适合第一次前往西藏旅游的人，先有个适合高原环境的过程。

9. 青藏公路是哪里到哪里

无论是修建青藏公路还是青藏铁路都是具有重要的战略意义，要加强边疆地区和内地的往来，巩固国防。

青藏公路50年代建成，青藏铁路在80年代修建到了格尔木，本世纪初开建格尔木到拉萨段，2005年建成，2006年通车，结束了西藏不通铁路的历史。