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美国游轮上的飞行员是谁 美国头号飞行员
1. 美国头号飞行员
跨过鸭绿江张桃芳在第35集。
1952年初，美国政府公然违反国际公约，在朝鲜北部地区和中国部分地区秘密实施细菌战。
郑锐和妹妹郑双雪在朝鲜金谷里重逢，眼看着飞机投弹却没听见爆炸，不料郑双雪感染病毒病重晕倒，生命垂危，金俊瓯尽全力救治也未见好转。陆乘风承诺郑双雪，痊愈之后教她射击打枪。
周恩来布署防疫工作，组织全国医院筹集疫苗和各种需要的药物，派医疗防疫队去朝鲜。
志愿军这边有了国内运来的大批疫苗和消毒药品，战地又建立起了防疫制度建设，措施得力，疫情得到控制。
中美双方上百架飞机激战正酣，空4师12团3大队大队长张积慧一举击落美帝飞行员头号王牌飞行员戴维斯，大快人心。
鉴于朝鲜局势相对平稳，毛泽东建议彭德怀回国看病，让陈赓代其暂时主持志愿军司令部工作。
彭德怀临别叮嘱邓华等人要守住五圣山，继续开展冷枪冷炮战法，并委托李克农把李奇微撤退汉城时留给他的信件退还给李奇微。
美国四星上将克拉克接替李奇微，就任联合国军总司令。另一边，哈里逊少将作为乔埃的继任者，成为新的联合国军首席谈判代表。
2. 美国航空飞行员
美国战斗机飞行员的培养从青少年时代就开始进行了。
Young Eagles针对青少年进行的体验飞行活动
美国的民间空中巡逻队早在二战期间就为军队输送飞行员，后来成为美国空军的辅助组织，其任务包括开展航空科普教育和培训后备飞行员。他们招收12?18岁的青少年参加循序渐进的飞行训练，到21岁后就可以成为空军招飞时的候选对象。
总部位于威斯康辛州奥什科什的实验飞机协会为了促进飞行知识和技能的普及，在1992年发起了“雏鹰计划”（Young Eagles），号召会员向身边8?17岁的青少年免费讲解航空知识并带上他们体验真实的飞行。
然后，想加入美国空军，则可以报考空军军官学院、空军后备军官训练团或空军军官训练学校。想加入美国海军、海军陆战队成为“海鹰”，除了学历、身体和背景要达标外，还得通过“航空选拔系列测试”。
T-6A初级教练机
在战斗机飞行员的培训上，美国空军航校采用三机三级训练体制。
第一阶段是航校训练，机型是T-6A初级教练机。第二阶段是改装训练，在训练基地进行，机型是T-38高级教练机。第三阶段是作战训练，在现役飞机的同型教练机上进行。
美国海军战斗机飞行员的培养过程基本与空军一致，同样使用T-6A进行初级训练，不过使用T-45舰载教练机进行高级训练，然后使用同型教练机进行作战训练，中间穿插大量上舰训练。
为飞行员提供培训的美万斯空军基地
以美国F-16战斗机飞行员的培训过程为例，飞行学院需要先在航校中先用T-6A训练90小时，最后在T-38高级教练机上训练120小时。学员在航校毕业后取得“翼徽”证书。从航校毕业的学员先在空军训练基地进行改装过渡训练，使用T-38训练36小时；然后进行改装训练，使用F-16B训练5架次。作战训练在同型教F-16B上训练75小时。完成战斗训练并考核合格的飞行员才能获得值班飞行员资格，分配到作战部队服役。
3. 美国空军一号飞行员
是这样子的，美国的飞行员也好，操控战略导弹的人也好，都是新人啊，经过训练他们可以胜任，我们国家的飞行员也都是20多岁的人啊，只不过你没见到而已，在较为先进的战斗机上都是有经验的老兵，在2代半飞机上得到都是新兵蛋子
4. 美国飞行者一号
1903年12月17日，莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”在美国北卡莱纳州试飞成功。奥佛-莱特和韦伯-莱特两兄弟本来经营自行车，对机械制造技术十分在行，是当时众多的飞行爱好者之一。
他们从1896年开始研究飞行，并立志制造出一架用引擎驱动的飞机来。与其他飞行设计爱好者不同，他们很重视理论，并阅读了空气动力学方面的有关文献。 为了读李塔尔的著作，他们还顽强地学会了德文。
经过数年的反复摸索，莱特兄弟终于制造了第一架飞机“飞行者1号”。
5. 美国头号飞行员是谁
第十名海因里希·埃赫勒
埃赫勒是在1940年5月的时候首次驾驶战机击落了英国的轰炸机。到了1943年8月份的时候，埃赫勒破了击落100架飞机的击落。1944年5月25日破了击落150架的记录，同年11月20日破200架记录。最后埃赫勒驾驶Me 262A-1a冲撞饿了美国的轰炸机而阵亡。整个战争期间埃赫勒总共击落了208架飞机，西线4架，东线204架，其中8架还是使用Me 262喷气机所击落的。
第九名赫尔曼·格拉夫
格拉夫可以说是绝对的空中杀手，仅仅在苏德战争爆发的13个月内就已经击落了200架苏联战机。他是在1941年8月4日首次击落了敌机，总共参战830次。在1944年的时候晋升为了德国战斗机联队最后一任联队长，同时他也是第27位获得钻石双剑银橡叶骑士勋章的得主。
第八名海因茨·巴尔
巴尔的战斗经历可以说是多姿多彩的，整个战争期间击落了220架战机。这220架战机当中，包含着很多地方的战绩，其中59架实在西线战场击落的;东线战场击落96架;北非与地中海地区击落65架。其中还击落了21架重型轰炸机，执行任务超过1000次。在优秀战绩的同时还有着他的幸运，他被击落18次，但是都活了下来。
第七名埃里希·鲁道夫勒
鲁道夫勒当初被称之为德国空军第一神枪手。1938年鲁道夫勒加入德国空军，首次击落战机是在1940年5月14日，与法国空军作战，击落法国空军“霍克”75战机。1943年的某一天创下了他一天击落飞机最高纪录，在一天内击落了13架战机。1944年4月11日，鲁道夫勒已经击落了113架战机，到了1945年1月26日，他就就已经击落了210架。整个战争下来击落了224架战机。
第六名威尔海姆·巴茨
巴茨是德国第52歼击机联队的，整个战争他击落了237架飞机。虽说击落战机架次不是最多的，但是令人惊讶的是，他只参加了445次空战，比很多过200的王牌飞行员要少很多。所以这就意味着，几乎每一次出战，他所击落的飞机个数都比人家多。而这也就说明，他是个十分厉害的空中杀手。
第五名沃尔特·诺沃特尼
诺沃特尼是当年德军的第五号空战王牌的重要成员之一，整个战争击落了258架飞机。这些被击落的飞机全部都是使用Fw190和Me262所击落的，所以他被称之为“最优秀的Fw-190飞行员”。
第四名 奥托·基特尔
基特尔1942年5月份的时候其实他才总共击落15架敌机，在当时的东线战场上实行着自由狩猎的战术，所以战机并不是很出众。不过后来直到德国新型战机Fe-190到他手中之后，或许这款战机就是天生为他而打造的，基特尔将Fw-190操作的神乎其神，于是就很快的创造出一个又一个的惊人战绩。直到基特尔在1945年阵亡后，人们最终统计处他已经击落了267架敌机。
第三名京特·拉尔
拉尔是在1940年5月12日的时候首次击落了一架霍克75A战机，到了1943年8月29日的时候他就已经破了击落200架飞机的记录，然后仅仅过了3个月就破了250的记录。整个战争下来，拉尔击落了275架飞机，其中西线4架战机，东线271架。
第二名 格尔哈德·巴克霍恩
巴克霍恩这个就很熟悉了，战争结束总共累积击落了301架飞机。不过在单日作战当中，一天的最高纪录是击落了7架战机。巴克霍恩有参与1100多次的出击任务，9次被敌机击落。在整个空战历史当中，只有2个人是超过了击落300架战机的记录，其中一个就是他。
第一名埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼
哈特曼，这个当之无愧的最王牌飞行员，不过用现在人来说，他就是一副小白脸形象，未脱离志气的脸庞，再加上开朗的作风，所以周围人都称他为“小孩”。不过这个“小孩”可不得了，超越了很多人，成为二战期间最强王牌飞行员。哈特曼一直战斗到了最后，直到1945年5月份德军投降的时候，哈特曼已经击落了352架敌机，甩了第二名的巴克霍恩51个，成为了世界迄今为止击落敌机最多的飞行员。
6. 美国80名飞行员
1942年4月18日，美国航空队中校杜立特率领着80名飞行员，驾驶了16架B-25轰炸机对日本发动了一次奇袭。虽然这次奇袭只造成少数日本人伤亡，但严重打击了日军的士气，同时恢复了在珍珠港被偷袭之后备受打击的美国国民的信心，其政治意义远大于军事意义。
1942年的5月3日，杜立特已经和其他被救的美军人员已经在重庆团聚了。驻华美军副司令官史迪威将军接见了他们，表示此次的轰炸行动十分成功，所有反法西斯同盟国都为他们这一壮举感到振奋无比，罗斯福总统对他们也表达高度赞赏，并鼓励他们再接再厉，去缅甸战场和太平洋战场上再立新功，另外杜立特也荣升准将。
7. 美国头号王牌飞行员
今年 8 月，广西师范大学出版社将引进出版《在生命之上飞行：王牌飞行员锻造史》一书，本书讲述了詹姆斯 · H. 杜立特尔、爱德华 · V. 里肯巴克和查尔斯 · A. 林德伯格与飞机结缘的传奇人生，记录下 3 位飞行员如何成为首批 " 脱离强大地球束缚、 触摸广阔天空 " 的人类之一，以及他们如何用机智与勇气在战时诠释 " 英雄主义 "。
飞机如何从仅具备滑翔功能的框架结构，逐步成为当今最安全的交通工具？航空力量的发展，对两次世界大战究竟有何决定性影响？" 珍珠港事件 " 与 " 突袭东京 " 行动细节都在书中得以深度还原。
20 世纪初期，3 位美国飞行员推动了航空业的发展，登上了报纸的头版头条，成为全球热捧的对象。他们的名字是埃迪 · 里肯巴克、吉米 · 杜立特尔和查尔斯 · 林德伯格。
三人从 " 一战 " 到 " 二战 "，都经历了惊心动魄的冒险故事：埃迪 · 里肯巴克，从赛车冠军转型为美国头号空中王牌；吉米 · 杜立特尔在 1942 年领导了著名的 " 突袭东京 " 行动；查尔斯 · 林德伯格独自驾驶飞机飞越大西洋，震惊了全世界。
《阿甘正传》作者温斯顿 · 格鲁姆精心打造了一个充满传奇色彩的故事，讲述了三位飞行员如何成为首批 " 脱离强大地球束缚、触摸广阔天空 " 的人类之一，他们通过天赋、努力和不同寻常的勇气重新定义了 " 英雄主义 "，他们的飞行传奇承载的是一个时代的记忆
8. 美国第一飞行员
《红色机尾》是安东尼·海明威执导，布莱恩·科兰斯顿、泰伦斯·霍华德、小库珀·古丁主演的作品，于2012年1月20日上映。影片由卢卡斯影业联合20世纪福克斯共同制作出品，也是特效电影大师乔治·卢卡斯亲自担任监制和导演的电影作品。
影片讲述了：1944年，第二次世界大战的战火在席卷着世界，而欧洲战场，轴心国德国和意大利的军队依旧在顽强抵抗着来自盟国军队的反击。美国第一批黑人飞行员 服当时制度和种族上的限制，组成了一支带有实验性质的特殊轰炸机护卫队——塔斯克基飞行（Tuskegee Airmen）。他们多次出色的完成了任务，并得到了更为先进的战斗机，最后在与德军喷气式飞机的空战中胜利。“红尾巴”在与意大利、德国的冲突中起到了不可或缺的作用。
9. 美国头号飞行员名单
埃里希·哈特曼（Erich Hartmann），(1922年4月19日—1993年9月20日），二战时德国战斗机飞行员，JG52战斗机联队著名王牌飞行员，创造了击落敌机352架的可以说空前绝后的空战纪录，事实上，他在世界空战史的击坠王中排名第一(至今世界空战史前100名击坠王全都是德国人)，他获授与钻石橡叶带剑铁十字勋章，全德军仅有27人获此殊荣。
哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的。道格拉斯·麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的任务，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员。对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希·哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下！美国游轮上的飞行员 美国登月飞行员
1. 美国登月飞行员
迄今为止一共有12名宇航员到过月球，不用问，都是美国的宇航员。从1969年美国首次实现载人登月，到1972年最后一次载人登月，美国共进行了7次登月活动，1次失败，6次成功，在月球留下了人类的足迹。作为宇航员的他们在那个航天飞行还不稳定的时代，踏上登月的旅程无疑需要巨大的勇气。
其实这话并不是登月宇航员们说的，对于第一批到过月球的人类，这些宇航员们更多的是感到震撼，当然也有因为航天技术有限导致的紧张等情绪。阿波罗17号宇航员吉恩·塞尔南曾说过，当他们随着阿波罗17号绕月飞行的时候，意外看到了蓝白色、像新月一样的地球在月球上空升起，吉恩·塞尔南感叹，尽管地球曾是自己生活的地方，但这样看到的充满活力的地球让其感到不知所措。人家并没有直接用到恐惧这个词。
在月球上看到地球会感到恐惧，这个说法主要还是普通人将自己的视角代入了当年登月的宇航员。登月的宇航员们都是万里挑一，他们都是训练有素的飞行员，本就时常面对生死，因此心理素质极其强大，阿波罗13号的飞行员们就展示了这一点。阿波罗13号是唯一失败的登月活动，在月球轨道上的时候氧气罐发生爆炸，宇航员们不得不依靠命令指挥舱上的返回舱一路返回地球。指令长在爆炸后很平静地说了一句“Houston,wehaveaproblem.”
可为什么又有人要这样说呢？其实主要是因为绝大多数人没有机会达到月球或者近距离观察月球，只有一些空洞的想象，将自己置于月球轨道或者月球荒芜的背景之下，发现自己承受不了宇航员们所承担的一切。而这种看法或许和其他几个因素有关：
地球距离月球很远。作为土生土长的地球人，每个人对地球都有自己察觉不到的深厚感情，乘坐着飞船跨越38万公里到达地球，而且以当时的技术有失败的风险，失败也就意味着可能永远无法回到地球。这是对自身命运的担忧，在这种情况下个人能做的事情其实很少，只能祈求飞船不要出现任何问题，登月的每一个程序都执行无误。实际上当时登月在接近地面的时候，需要靠宇航员自己择机打开反冲发动机，宇航员估计没有心情想别的。
在月球上看地球，视觉效果更大。以地球和月球的距离，在地球上看月球，看到的是一个盆子大小的圆盘，可是在月球上看地球，地球的面积却有数十个月球那么大，这就像悬挂于头顶的一个巨物，而且这个巨大的物体还在慢慢地滚动，因此有些人尤其是有巨物恐惧症的人，会感觉到心理上的不适，感到这个巨物在不断地向自己压迫，进而产生一些恐惧的反应。
月球一片荒芜，十分静谧。不同于地球，月球上除了太阳和星光，能见到的活物只有同行的另一名宇航员，剩下的就是一望无际的布满沟壑、凹陷或者突起的月球表面，可能会使人产生十分悲凉的孤独感，而孤独到极点就是恐惧。在厚重的宇航服内，自己的一举一动、呼吸心跳都会产生嘈杂的声音，而周围却是寂静的黑暗。恐惧的不是月球本身，而是人在这种状态下容易产生不是很好的联想。
月球天空背景一片黑暗。其实在月球上是可以看到星星的，之所以美国登月图像上见不到星星，原因在于月球地面的强烈反光，就像在地球上逆光拍照的时候，周围的景色反而会暗淡下来。在月球上拍摄到的照片，由于没有特意对准天空拍摄，且星光微弱被地面反射强光遮蔽，因此照片上没有星星。当置身于一片黑暗背景包裹下的月球，人或许会生出无限的渺小感，也害怕周围的黑暗将地球吞噬，也怕 球坠入无限的黑暗。
对于未来登月的宇航员来说，只要航天技术和飞船足够安全，就算是普通人把自己代入宇航员的视角，他们也不会感到害怕，而会是一趟充满新奇的旅程，也会产生对自己国家和民族的自豪感。因为人类对月球的认识也已经很深，月球并没有什么值得害怕的事情，恐惧只是因为联想自，反而把自己吓到了。
2. 登月美国人
美国人载人登月前有6次，
3. 美国登月飞机
20世纪80年代初期投入使用的航天飞机，是现代卫星和载人飞船技术、运载火箭技术、航
空技术综合发展的产物，这种飞行器的设想由来已久。早在20世纪初就有人提出过用火箭发动机做动力装置的飞机。
第二次世界大战前夕，由于军事上的需要，法西斯德国曾将这一设想付诸实施，并于1941年研制成了 ME—163型火箭飞机，时速可达1000千米。
第二次世界大战后，设计和研制可重复使用的火箭飞机的活动十分活跃，各国科学家和工程
技术人员为了把火箭技术和航空技术结合起来，不仅进行了各种技术途径的探索和研究，而且还做了大量的设计和研制实验。
美国贝尔公司设计的X—15型火箭飞机曾进行过近200次的飞行试验，最大时速达到7300千米，最大高度为106千米，远远超出了大气层的范围。 这些研究工作，对于探索可重复使用的空间运输系统的技术途径，都做出了有益的贡献，甚至可以说，X-15型火箭飞机就是航天飞机的雏形。
20世纪60年代美国研制的“阿波罗”宇宙飞船等航天器所进行的载人太空飞行，以及轨道对接、宇航员舱外活动等一系列载人轨道飞行基本技术的掌握，为发展大型的载人空间运输系统创造了条件，提供了雄厚的技术基础。
耗资巨大的“阿波罗”登月计划结束后，美国将大量的人力、物力、财力转移到新型空间运输系统的研制工作上来。1972年，美国总统尼克松批准了预计耗资55亿美元的航天飞机研制计划。
美国的航天飞机制造历时10年，实际耗资100亿美元。1981年4月12日
上午7时，美国的第一架“哥伦比亚号”航天飞机在肯尼迪航天中心首次发射
成功。 航天飞机上载有两名宇航员。
航天飞机是一个庞大、沉重和复杂的系统，它有与以往航天飞行器不同的特征。首先，航天飞机能像火箭一样垂直发射；其次它能够像普通航天器那样在空中做机动和变更轨道的飞行；另外航天飞机能像普通飞机一样在机场滑跑着陆，经过维护修理后可再次使用，重复使用次数可达100次以上。
由于航天飞机的发射阶段和再次进入大气阶段速度低，过载较小，未经严格训练的人也能上天活动。所以航天飞机被认为是航天技术新阶段的标志。美国宇航局甚至宣称：运载火箭将逐步为航天飞机做准备！
1981年4月12日上午7时，美国宇航局在佛罗里达州的肯尼迪航天中心 发射了第一架航天飞机——“哥伦比亚号”，揭开了人类宇宙航行的新篇章。 。
4. 美国 登月 宇航员
现阶段没有宇航员。
按照美国航空航天局的“阿尔忒弥斯”登月计划，2021年11月将进行“阿尔忒弥斯一”发射任务，以收集数据，评估航天器性能等；2023年的“阿尔忒弥斯二”将作载人绕月飞行；2024年的“阿尔忒弥斯三”则将再次实现航天员登月。此后，美国拟在月球南极建立“阿尔忒弥斯大本营”。其探月计划将推动下一步对火星的探索。
5. 美国登月飞行员有多少人
我认为美国登月以后，宇航员是乘坐宇宙飞船回来的。因为宇宙飞船里边有氧气，可以供宇航员呼吸。而且坐宇宙飞船回 速度比较快。具体的流程是宇宙飞船从月球上起飞以后起飞的方向指向地球。像地球的相反方向拍摄气体作为宇宙飞船的动力。经过若干时间以后，飞行员就回来了。
6. 美国宇航员登月球
美国人，阿姆斯特朗和奥尔德林；
阿波罗十一号（英语：Apollo 11）是人类首次登陆月球的载人航天任务，指令长尼尔·阿姆斯特朗与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林组成美国登月组于1969年7月20日20点17分乘“鹰号”登月舱在月表着陆。6小时39分后，阿姆斯特朗在7月21日2点56分成为月表第一人，奥尔德林19分钟后跟进。两人在月表活动约135分钟，收集21.55公斤月岩样本带回地球。阿姆斯特朗和奥尔德林在月表活动期间，指令舱驾驶员迈克尔·科林斯独自在“哥伦比亚号”服务与指令舱绕月飞行。指令长和登月舱驾驶员在月表停留21小时36分，并为着陆点冠名“静海基地”，然后乘登月舱升空并与“哥伦比亚号”对接。
7. 美国第一次登月宇航员
阿波罗11号
登月是指人类利用自身开发的载人航天器将人类的宇航员送上月球。随着科学技术的发展，人类未来可能将建立沿月球轨道飞行的实验室，把月球作为登上更遥远行星的一个落脚点。飞上月球，这是人类千百年来的梦想。早在中国古代，中国人就有嫦娥奔月的传说。20世纪后半页，人类终于成功实现了这一伟大梦想。1969年7月21日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。
8. 美国登月飞行员名单
尼尔·阿姆斯特朗
阿姆斯特朗于1969年7月21日时成为了第一个踏上月球的宇航员，也是第一个在地球外星体上留下脚印的人类成员，而其搭档巴兹·奥尔德林也成为了第二位及登上月球后安全返回及踏上地球的第一人，两人在月球表面停留了两个半小时。
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗（英语：Neil Alden Armstrong，1930年8月5日－2012年8月25日），美国宇航员、试飞员、海军飞行员以及大学教授。
登月第一人曾被多个政党邀请从政，但他每次都谢绝了。他是一个杰弗逊共和党人，反对美国四处担当“世界警察”的行为。1971年 ，因为对国家的贡献，他在西点军校被授予塞万努斯·塞耶尔奖。
2012年8月25日，因心脏搭桥手术后的并发症逝世，享年82岁。
9. 美国登月飞行员是谁
宇航员分别是：聂海胜，邓清明，叶光富。
除了这3名宇航员之外，理论上其余的宇航员都是备选，但是根据已有的资料来看，主要的候补者有3位，分别是刘伯明，陈东，张陆。
刘伯明，曾经搭乘神舟七号飞入太空，也是我国第一批宇航员。
陈东：我国第二批宇航员之一，曾经执行过神舟十一号载人飞船任务。
张陆：第二批宇航员之一，暂未执行过太空任务。
10. 美国登月人员
登月第一人是美国宇航员阿姆斯特朗，但要说到第二人，第三人，知道的人就比较少了。当年美国人第一次登上月球，一共有三名宇航员到达月球，其中有两人出舱活动。第二位登上月球的宇航员叫做奥尔德林，第三位是迈克尔·柯林斯。
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世界十大船公司排名三、达飞轮船
达飞船是一艘贸易轮船，它在英文的缩写是CMA-CGM，它的名字来自法文。在中国，达飞轮船 通常在上海，宁波，天津的港口停靠。作为中国主要的国际班轮运输运营商，服务网络覆盖了中国的沿海和内陆地区。
世界十大船公司排名四、长荣海运
长荣船务有限公司成立于1968年9月1日。成立之初，只是以一艘20年船龄的普通货船刻苦经营。虽然困难重重，但长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多成就；到目前为止，它已经运营了大约150艘满载集装箱的船只，无论从船队规模还是集装箱运载能力来看，都处于世界领先地位。
世界十大船公司排名五、赫伯罗特
赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是总部设在哈帕格， 汉堡和不来梅的北德意志商船(NDL)公司，在经济一体化的时候，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃在海上运输领域达一个多世纪。
世界十大船公司排名六、中海集运
2003年1月13日成立的股份公司，董事长为李绍德，总经理为黄小文。业务覆盖华东、长江三角洲等六省两直辖市，经营远洋集装箱运输和货运业务；国内沿海地区的国内集装箱运输代理业务。
世界十大船公司排名七、中远集运
中远集装箱运输有限公司，简称中远集装箱运输，是中国远洋运输集团公司下属专门从事海运集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧、美、亚、非、澳五大洲，提供全方位全天候无障碍服务。
世界十大船公司排名八、韩进/胜利
作为韩国最大的航运公司和世界十大航运公司之一，韩进航运公司在世界各地经营60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，每年向世界各地运输数亿吨货物。韩进海运与其子公司物流信息技术公司赛博科技、专业船舶管理公司HSM和船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。
世界十大船公司排名九、日本邮船
日本邮船(中国)有限公司和日邮物流(中国)有限公司是世界上最大的航运企业之一，日本邮船股份有限公司(NYK)，是中国日本邮船(中国)有限公司和日邮http经过多年的发展，已投资13家分公司和12个办事处，成为拥有近1000名优秀员工的大型物流公司。
世界十大船公司排名十、东方海外
OOCL是OOCL的全资子公司，是香港联交所，的上市公司。作为世界上最大的综合性国际集装箱运输、物流和码头公司之一，也是香港最知名的全球商标之一，它为客户提供全面的物流和运输服务。这条路线连接亚洲， 欧洲， 北美， 地中海， 印度次大陆中东和澳/新西兰。
7. 凤凰国际旅行社有限公司
可以的，这些旅游网很不错的，游团购网有哪些？大体可分为7大类，如下：
1、综合、预定类网站8个：去哪儿、携程旅行网、同程网、艺龙旅行网（酒店）、酷讯旅游网（机票）、一起游（同程网旗下网站）、欣欣旅游网、51766旅游网。
2、自助游信息服务为主12个：穷游、驴妈妈、蚂蜂窝、途牛、乐途旅游网、游多多、到到网、悠哉旅游网、相约久久旅游网、九游网、驴评网（携程网旗下网站）、背包兔。
3、大型网站旗下网站6个：淘宝旅行、百度旅游、新浪网旅游频道、网易旅游频道、搜狐旅游频道、腾讯旅游。
4、旅行社网站10个：中国旅行社总社、中国国际旅行社、春秋旅游网、康辉旅游、锦江集团、广州广之旅、遨游网（中青旅）、芒果网（香港中旅集团）、北京国际旅行社、来订吧预 网。
5、出境游旅行社批发商10个（来自2011中国出境游风云榜，排名不按顺序）：北京凯撒国际旅行社、北京众信国际旅行社、全景旅游·竹园国际旅行社、哈尔滨俄风行国际旅行社、北京凤凰假期国际旅行社、环境国际旅行社、北京捷达假期国际旅行社、深圳市金冠国际旅行社、南洋风情•深圳海外国际旅行社、翔龙万里行·北京市华远国际旅游。
6、主题游类网站4个：米胖旅游网、绿野户外网、户外运动休闲体育门户网站、磨房。
7、官方网站3个：中国旅游网、第一旅游网（《中国旅游报》创办）、环球旅讯。
以上就是推荐的旅游网，希望对你有所帮助。