留公位于阳朔至普益“刘三姐水上公园”旅游新热线的漓江西畔，沿江而建，多古民居，村边一古建筑名“得日楼”，村后有三潭分别为绿、青黄和混浊潭水经年不枯，有民间传说述其由来。
三潭公园建成融自然景观、人文景观、民俗风情、娱乐为一体全方位为游客服务的公园，主要设民居住宿、娱乐室、奇石宫、文物陈列室、观景亭、钓鱼场、应求宫、民俗表演、游泳池、小吃部等。相关传说
古时该地有一财主，对长工、丫环极刻薄。仙人为严惩财主，下凡向长工、丫环预言明晨其堂屋香案下将出二笋（乃系龙角），教长工、丫环将其扳断后即出走。长工、丫环如言，龙身滚动，财主家地陷。正屋、厨房、马厩分别陷为清水、微浑、浑水三色深潭。财主外嫁女儿闻讯赶回亦被陷下。女婿乘马随后而至，有鸟叫道：“留公不留婆，打马转回头”。女婿遂勒马离开，逃得性命。故事流传甚广，该三潭因此称为留公三潭。交
通
阳朔县福利镇，县城东13公里处，沿漓江乘船可到达。
三明到平潭岛旅游景点 三明到平潭多少公里
1. 三明到平潭多少公里
三明到平潭约300公里。走京福高速过路费164元，走沙厦高速167元。
2. 三明到平潭汽车时刻表
北南最长为530千米，西东最宽为480千米。
福建，简称“闽”，省会福州。位于中国东南沿海，东北与浙江省毗邻，西、西北与江西省接界，西南与广东省相连，东隔台湾海峡与台湾相望。
福建省现9个地级市福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩、三明、南平、宁德，和1个平潭综合实验区。
3. 三明到平潭多少公里高速
是闽K，福建车辆号牌简称：闽A是福州市、闽B是莆田市、闽C是泉州市、闽D是厦门市、闽E是漳州市、闽F是龙岩市、闽G指是三明市、闽H是南平市、闽J是宁德市、闽K是平潭。
平潭的机动车排号码是闽K。排最后一个
机动车辆号牌需要安装在机动车辆的前方或者是后方，在机动车辆出厂的时候，车辆号牌的安装位置是固定的，0
4. 三明到平潭多少公里路
全程约338.3公里/
驾车路线：全程约338.3公里
起点：平潭县
1.平潭县内驾车方案
12) 沿东新二路行驶380米，到达终点(在道路右侧)
终点：三明市
5. 三明到平潭怎么坐车
福州到三明，大概也要4个小时平潭到福州的话，约1.5小时算起来，估计要6个小时
6. 三明市到平潭多少公里
直线距离大约1462.7公里。
福建，简称“闽”，位于中国东南沿海， 东北与浙江省毗邻，西、西北与江西省接界，西南与广东省相连，东隔台湾海峡与台湾岛相望。北南最长为530千米，西东最宽为480千米。福建省现辖福州、厦门、莆田、泉州、漳州、龙岩、三明、南平、宁德9个设区市和平潭综合实验区，省会为福州。
首尔（谚文：서울；英文：Seoul），全称首尔特别市，旧称汉城。大韩民国首都，是世界第十大城市、朝鲜半岛最大的城市，亚洲主要金融城市之一；也是韩国的政治、经济、科技、教育、文化中心。
7. 有平潭到三明的直达车吗
闽G是三明，机动车辆号牌能够看出哪些信息我们可以从机动车的车牌上有效区分机动车的具体注册地，无法区分机动车的具体使用动力。
机动车号牌挂在车外，车辆前后都需要挂号牌，符合这个条件的机动车才能上路行驶。机动车辆号牌丢失在哪里补办机动车号牌丢失后，可以去车管所或者公安机关交通管理部门补办，可以通过手机软件交管12123补办。
无论通过哪种方式补办，都可以在不影响所提供车辆正常使用的情况下，有效补办机动车号牌。
8. 三明到平潭岛
从江西至福建大约568 公里，坐高铁需要3小时43分钟。 江西，中国省级行政区，简称“赣”（gàn），又称江右、别称赣鄱大地，省会是南昌。因公元733年唐玄宗设江南西道而得省名，又因古为干越之地和省内最大河流为赣江而简称赣。 福建，简称“闽”，位于中国东南沿海，东北与浙江省毗邻，西面、西北与江西省接界，西南与广东省相连，东面隔台湾海峡与台湾省相望。南北最长为530千米，东西最宽为480千米。福建省现辖福州、厦门、莆田、泉州、漳州、龙岩、三明、南平、宁德9个 设区市和平潭综合实验区（平潭县）。
9. 三明到平潭岛自驾多久
从江西至福建大约568公里，坐高铁需要3小时43分钟。江西，中国省级行政区，简称“赣”（gàn），又称江右、别称赣鄱大地，省会是南昌。因公元733年唐玄宗设江南西道而得省名，又因古为干越之地和省内最大河流为赣江而简称赣。福建，简称“闽”，位于中国东 沿海，东北与浙江省毗邻，西面、西北与江西省接界，西南与广东省相连，东面隔台湾海峡与台湾省相望。南北最长为530千米，东西最宽为480千米。福建省现辖福州、厦门、莆田、泉州、漳州、龙岩、三明、南平、宁德9个 设区市和平潭综合实验区（平潭县）。
三明市到鹰潭之间有什么好景点 三明到鹰潭有多少公里
1. 三明到鹰潭有多少公里
南平北到三明的大巴车次不多一天就就几班，可以先到南平汽车站坐班车到三明，大概半小时左右一班。全程约一个小时四十分钟。
南平北站位于南平市延平区夏道镇安济村，是一个火车站点。
南平北站站位地形开阔、地势平坦，站坪直线长度约3公里，距市中心区约9公里，毗邻江南新区、南山组团，绕城高速公路互通口。
峰福铁路南平南站布局周边，距离均在3公里以内。
来舟站曾于2004年12月1日更名为南平北站，2006年7月1日起再次更名为来舟站。
站址在福建省南平市来舟镇，邮政编码353004。建于1956年。离鹰潭站285公里，离厦门站409公里，隶属南昌铁路局管辖。
2. 三明到鹰潭有多少公里路
建议路线655 公里,15 小时 34 分钟316国道和306省道江西省鹰潭1. 从府前路向西方向，前往梅园大道500 米2. 向左转，进入梅园大道2.7 公里3. 继续前行，上胜利东路900 米4. 向左转，进入正大路350 米5. 继续前行，上南站路2.5 公里6. 向左转，进入三川大道/320国道继续沿320国道前行250 米7. 稍向右转，走206国道7.0 公里8. 向左转，进入龙虎山大道6.3 公里9. 从龙虎山大道向左转，进入排衙石大道600 米10. 向左转，进入326县道12.5 公里11. 向右转，继续沿326县道前行55 米12. 向左转，继续沿326县道前行33.0 公里13. 向右转，继续沿326县道前行2.2 公里14. 继续前行，上954县道9.2 公里15. 向右转，进入951县道14.5 公里16. 继续直行进入950县道1.4 公里17. 向左转，进入316国道经过 1 个环岛173 公里18. 稍向右转，继续沿316国道前行450 米19. 从环岛的2出口上城南中路1.6 公里20. 稍微向右转，进入城南东路2.3 公里21. 稍微向左转，进入316国道45.7 公里22. 稍微向左转，进入205国道43 米23. 在1路口向右转，进入205国道39.4 公里24. 稍微向右转，进入凤凰路1.6 公里25. 继续前行，上虬江东路/205国道继续沿205国道前行经过 1 个环岛21.6 公里26. 稍微向右转，进入江滨路4.1 公里27. 从环岛的2出口上新市中路2.7 公里28. 继续前行，上新市南路1.6 公里29. 稍微向左转，进入富兴路/306省道继续沿306省道前行184 公里30. 向右转，进入206省道1.8 公里31. 稍微向右转，进入南环路2.2 公里32. 从环岛的1出口上永泉公路/206省道继续沿206省道前行经过 1 个环岛6.3 公里33. 稍向左转，继续沿206省道前行12.0 公里34. 继续前行，上307省道11.8 公里35. 向右转，进入329县道7.8 公里36. 稍向右转，继续沿329县道前行7.2 公里37. 向左转，进入柳美北路2.0 公里38. 向右转，继续沿柳美北路前行850 米39. 从环岛的2出口上柳美南路1.6 公里40. 稍向左转，继续沿柳美南路前行600 米41. 从环岛的3出口上成功街/308省道继续沿308省道前行经过 1 个环岛19.6 公里42. 在交岔路口继续向左走324国道400 米43. 下出口走308省道4.7 公里44. 向左转，前往泉安北路170 米45. 在1路口向右转，朝泉安北路行进1.8 公里46. 继续前行，上泉安中路1.7 公里47. 向右转，进入湖光路750 米48. 向左转，进入南山路51 米福建省泉州市晋江市
3. 三清山到鹰潭有多少公里
驾车路线：全程约165.1公里
起点：鹰潭市
1.鹰潭市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶470米，右后方转弯进入梅园大道
2) 沿梅园大道行驶490米，左转进入鹰东大道
3) 沿鹰东大道行驶8.6公里，直行上匝道
2.沿匝道行驶570米，过鹰潭东互通约290米后，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶106.8公里，朝德兴/三清山/S19方向，稍向右转进入上饶东枢纽
4.沿上饶东枢纽行驶990米，过上饶东枢纽约490 米后，直行进入德上高速公路
5.沿德上高速公路行驶29.2公里，在怀玉/樟村/三清山出口，稍向右转进入三清山西互通
6.沿三清山西互通行驶250米，过三清山西互通约170米后，直行
7.上饶市内驾车方案
1) 行驶3.8公里，直行进入五岗岭隧道
2) 沿五岗岭隧道行驶4.6公里，过右侧的山后约310米后，左转进入X648
3) 沿X648行驶8.0公里，到达终点
终点：三清山风景区
4. 温州到江西鹰潭有多少公里
温州到鹰潭北站要经过：石雕名城青田，山水名城丽水，缙云，五金之都永康，武义，金华南站，金华北站，衢州，过了有江朗山的江山站，就进入江西首站，有世界文化遗产，著名旅游风景区三清山所在地玉山北站，下一站是中国第一个骑跨式高铁站上饶，下一站鹰潭。
5. 龙岩到鹰潭有多少公里
龙岩至上海旅客列车龙岩站始发时间为每日13：00左右，次日9：48左右抵达上海；上海至龙岩上海站发车时间为每日14：40左右，次日12：20左右抵达龙岩。该趟列车沿途经过的主要城市有赣州、吉安、鹰潭、上饶、金华、义乌、杭州、嘉兴等。龙岩至上海全程为1500公里。
下边是上海到龙岩的公路路线，把它反过来就好了。
走高速的话沪杭高速--杭州绕城东(往宁波、金华方向)--杭涌高速(往宁波、温州方向）--上三高速（温州方向）--涌温高速（温州方向）--过温州往福州、苍南、瑞安方向过分水关进福建（都是高速）--宁德--罗源--马尾（绕过福州）--泉州--厦门--漳州--龙岩--新泉--朋口--长汀（过了龙岩的高速，本人暂时未知）。
福建的高速是一条道，就是在过隧道时不要超车、超速还有不要长时间在超车道上行驶，福建全境高速有测速（交警叔叔随时在你前面招手）。
浙江的上三高速有测速、从温州到福建的这段路好象没有休息区（此段路约90公里），如需加油请在到温州之前的休息区加油（白象休息区是在金温高速上不在一条路上请不要去这里加油）。
主要在浙江的上三高速和到福建的马尾及漳州到龙岩段要注意车速，此些地方主要是山路，隧道、急弯地方多！最要知道的是福建的漳湾到宁德到飞鸾，小池到龙岩这两地方请一定注意路面变化、不要超速，非常危险！！！时间约15个小时
另可以走高速到浙江衢州转205国道--江山--福建浦城--建瓯--南平--三明--永安--连城--朋口转319国道--长汀。此道从衢州开始就全部是地面道路，进了福建全部是山区，路程要短，但时间相差无几。
需注意的是长时间下坡时，车速不要太快，避免长时间踩刹车。减速时，应利用用档位和发动机牵引减速。在下两、三个长坡后应停车靠边让制动盘（刹车盘）冷却。山路上有好多加水的地方，一块大洋就可以让你又上路了（注意：先停车2-3分钟后才可以往刹车盘上浇水）。
6. 三明市到鹰潭的高铁
K307K307次是由北京西开往福建省厦门高崎站方向的快速旅客列车，现由南昌铁路局福州客运段负责客运任务。列车使用25G型车体，运行京九线、浙赣线、鹰厦线，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建一市七省。全程2317公里，运行32小时10分。
列车经停站点及时刻:
每天11：55从北京西站发车，经由12：50霸州、13：28任丘、14：53衡水、16：44聊城、18：22荷泽、19：36商丘南、20：20亳州、21：42阜阳、0：34麻城、3：04九江、6：48鹰潭、9：27邵武、13：04三明、13：58永安、16：22漳平、18：45漳州东等21个车站，第二天20：05到达厦门高崎站。
7. 三明到鹰潭火车时刻表查询
厦渝高铁起于厦门， 于重庆。途径站点：厦门－龙岩－赣州－长沙－常德－张家界－黔江－重庆。
渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。
厦门北至重庆北的动车途中经过：厦门 漳州东 漳平 永安 三明 沙县 来舟 邵武 鹰潭 东乡 进贤 向塘 新余 萍乡 株洲 娄底 冷水 江东 怀化 铜仁秀山 酉阳 黔江 彭水 武隆 涪陵。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类
8. 三明到鹰潭有多少公里路程
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约1127.9公里
起点：信阳市
1.信阳市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿东方红大道行驶90米，右转进入北京大街
2) 沿北京大街行驶640米，左前方转弯进入北京大街
3) 沿北京大街行驶1.5公里，右转进入新七大道
4) 沿新七大道行驶1.8公里，左转进入新六大街
5) 沿新六大街行驶1.9公里，右转进入北环路
6) 沿北环路行驶4.3公里，左转进入新二十四大街
7) 沿新二十四大街行驶820米，直行进入S224
8) 沿S224行驶4.1公里，朝G40/沪陕高速方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶930米，直行进入沪陕高速
3.沿沪陕高速行驶78.0公里，朝广州/大广高速/新县/黄冈方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶920米，右前方转弯进入大广高速
5.沿大广高速行驶216.1公里，朝安庆/九江/黄梅/上海方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速
7.沿沪渝高速行驶89.4公里，朝小池/九江/龙感湖/G70方向，稍向右转进入黄梅互通
8.沿黄梅互通行驶880米，直行进入福银高速
9.沿福银高速行驶145.0公里，朝昌北机场/福州/鹰潭/G70方向，稍向右转进入南昌北枢纽
10.沿南昌北枢纽行驶1.5公里，直行进入南昌绕城高速
11.沿南昌绕城高速行驶72.6公里，直行进入福银高速
12.沿福银高速行驶110.4公里，直行进入济广高速
13.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速
14.沿福银高速行驶192.3公里，直行进入长深高速
15.沿长深高速行驶34.9公里，过跃村西大桥，朝尤溪/福州方向，稍向右转进入福银高速
16.沿福银高速行驶141.8公里，过榕东1号通道小桥，朝连江/福州市区/宁德/三环路方向，稍向右转进入白龙枢纽
17.沿白龙枢纽行驶280米，过春风通道桥约1.2公里后，直行进入福州绕城高速
18.福建省内驾车方案
1) 沿福州绕城高速行驶13.1公里，直行进入三环快速
2) 沿三环快速行驶3.7公里，在五四路/福州市区/鼓岭出口，稍向右转上匝道
3) 沿匝道行驶460米，右前方转弯进入五四路
4) 沿五四路行驶2.0公里，右转进入华林路
5) 沿华林路行驶1.0公里，到达终点
终点：福建省
9. 鹰潭到三亚有多少公里
1可以选择坐飞机，杭州直达三亚，4小时左右2开车就是走杭金衢高速然后上饶鹰潭南昌吉安赣州河源广州茂名湛江OK，就到上船的地方了，下了船走海口东线高速到达三亚 全程2000公里+++3火车K512从杭州东出发 的，可以直接到达海口。然后在坐动车去三亚， 全手写，希望可以帮到您
保留南京港第三港务公司工业遗产的呼吁！
作者| 无名
南京港第三港务公司（简称港三），位于南京长江北岸的江北新区，国家文物保护单位南京浦口火车站西南侧。由于长江大保护和江北新区开发需要，目前该公司已经停产搬迁，场地正准备复绿和开发。在此，我们呼吁在复绿和开发过程中，保留场地代表性的构筑物、机械设备、铁轨等工业遗存，为将来开发建设保留具有独特魅力的场地文脉。
港三区位示意图
港三航拍图（来自谷歌地球）
一、港三是国家工业遗产百年津浦铁路的有机组成部分
津浦铁路于1908年开工建设，于1912年全线建成通车，由天津通往南京浦口的铁路干线，在南京浦口与下关车站隔江相望，是中国近现代铁路交通南北干线。朱自清的《背影》里的故事就是发生在浦口火车站。2019年4月12日，津浦铁路入选中国科协和化协会共同发布的“中国工业遗产保护名录（第二批）”，其中公布的主要遗存如下：
28 津浦铁路
始建年代：1908
主要遗存：天津：天津新站（天津北站）及天桥（北天桥）、天津西站、静海站、陈官屯站、唐家屯站、杨柳青站；山东：津浦铁道公司旧址、津浦铁路宾馆旧址、津浦铁路济南站高级职员住宅、通和塔（津浦铁路机务段水塔）、张夏站站房、水塔，万德站站房、青县铁路给水所、泰安站钟楼、枣庄站站长室、兖州机务段机车库、转盘、水塔、韩庄站；安徽：蚌埠淮河铁路大桥、金山铺董家河大桥、群英桥；蚌埠东站老站牌；江苏：浦口站英式建筑群、浦口机务段、浦口电厂、沙河集站、津浦铁路抗战殉难员工纪念碑（徐州）、韩庄铁桥、滁州老站；界石碑（现藏于上海铁路博物馆）
（https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%B7%A5%E4%B8%9A%E9%81%97%E4%BA%A7%E4%BF%9D%E6%8A%A4%E5%90%8D%E5%BD%95%EF%BC%88%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%89%B9%EF%BC%89/23424195?fr=aladdin）
以上提及的主要遗存中确实并未提及港三片区，但并不代表这一片区就没有历史价值。根据江北文化丛书——《浦口火车站工业遗产》所述，这一片区在1930年代开始开发成为石油、煤炭码头，随后不断扩建并与津浦铁路连线，成为长江上重要的铁水转运码头。
贺云翱、蔡龙主编的南京江北文化丛书——《浦口火车站工业遗产》
建国后，港三是集煤炭中转、配煤、检测及物流配送于一体的长江流域最大的机械化煤炭专业港区，铁路专用生产线连接津浦铁路，码头年设计通过能力为1200万吨，是国内重要的煤炭陆水换装枢纽之一，是陕西、安徽、陕西等地区煤炭辐射华东地区三省一市及华南地区的主要通道之一。职工最多时达到2200多人。
港三于2019年7月刚刚停产，完整保留了铁水煤炭转运的工艺流程和许多具有鲜明特色的设备、构筑物，如挖煤机、皮带机、龙门吊、塔吊、虎皮石墙、简明风格的设备房、铁轨等。从工业遗产的原真性和完整性角度，具有非常高的展示、教育、研究价值。
停产前的港三
停产前的港三局部
停产后的港三——清空的煤炭堆场与装卸机械、传送带
巨大的装卸机
百年津浦铁路在浦口地区主要由四部分组成，港三是煤炭铁水转运码头，港二是件杂货、集装箱（中欧班列还在运营）码头，浦口火车站及周边是客运枢纽地区，浦镇车辆厂是火车及铁路设备修造厂，四者共同组成完整的铁路客货运及修造体系。没有港三，这一体系就不完整。
津浦铁路在浦口地区的功能体系构成
因此，有90多年历史的港三，是津浦铁路（京沪铁路）这一国家南北交通干线与长江这一国家东西大动脉发生功能链接的关键节点，是津浦铁路工业遗产的有机组成部分，也是中国交通运输事业发展建设成就的重要实物见证。
二、港三是江北新区未来可以彰显历史文化记忆、塑造城市魅力的重要载体
南京江北新区是国家级新区，但目前仍然没有形成自己的独特城市形象和文化IP。作为城市新区，天然缺乏历史文化底蕴，迫切需要抓住一切可资利用的历史文化资源，塑造自己的特色。
目前，浦口火车站这一国家级文保单位，已经成为一个小的网红点，经常可以在微博中和现场看到来此拍照、打卡的游客。浦口火车站及附属建筑群、铁路轮渡桥、英式仓库已经列入文保单位和历史建筑，相信不会有拆除之忧。但由于这些地方产权仍属于铁路部门，无论是浦口火车站还是港二片区，近期还难以开放和利用。
港三地区紧邻浦口火车站，近期已经停产，产权交给地方，马上可以开发利用，塑造文化IP。如能对港三的工业遗存加以有效保留利用，那么从近期看，结合长江大保护所要求的复绿工作，可以率先把港三片区打造成为江北新区长江生态大保护和工业历史文化传承的重要平台，成为彰显历史文化记忆、塑造城市魅力的重要载体。这方面国内外都有大量案例。
国外案例——艾森煤矿破产后保留利用老的设备改造成文创旅游景区
北京首钢利用老厂房改造的办公区——保留了大量工业生产设备作为景观
从远期看，港三片区和浦口火车站、港二、南京长江大桥四处、浦镇机厂等可以共同组成全球最大规模的（约2平方公里）、具有完整性、原真性和多样性的世界级铁路文化园区。其中港三部分可以对部分绿化用地进行再开发，引入创新、商业资源，平衡开发投入。相信在这样一个富有工业遗产特色公园里面的用地开发，对所有人都会有更大吸引力。
因此，我们在此呼吁：
1、近期的拆迁复绿工作，应该完整保留既有的挖煤机、皮带机、龙门吊、塔吊、虎皮石墙、简明风格的设备房、铁轨等，可以将大片的煤炭堆场复绿、植树。保留的部分主要是线性和点状的，占地面积很小，粗略估计90%以上的空地都可以用于绿化，丝毫不影响复绿效果。
场地现状
建议复绿堆场、保留设备和构筑物
2、未来，至少完整保留一条工艺流程线路，包括从津浦铁路通往港三的运输铁轨、装卸机械、传送皮带、龙门吊、码头、塔吊和建筑物、构筑物等，可以给游客完整展示煤炭从运输到装船的全过程。
黄色线框和虚线为建议保留的设备集中区和线路
3、未来，开发建设用地主要选择现在的堆煤场（近期复绿），而把前述的设备、构筑物保留作为开放空间中的景观。相信，这样的布置，既可以传承历史文化，又可以塑造独一无二的特色，对招商引资也是极大的促进。
国外案例——老工业厂房改造后的魅力十足，相信港三也可以做到
4、应该加强与港三公司合作。设备归位、保养和维护需要港三公司专业人员提供服务。对港三公司历史档案进行整理收集，尽快开展口述历史整理记录，为江北新区留下更多的记忆遗产。这些遗产未来可以在场地内保留的建筑物中加以展示。
我们认为，港三的工业遗存，应该先留下来，慢慢思考未来最佳的利用方式，而不是疾风骤雨一样拆掉抹平。“宁可错留一千，不要错拆一个”。因为，有些事情是不可逆的。
附录1：港三现状照片
从津浦铁路进入港三的铁轨
铁轨和旁边的极简工业风格的厂房——很有构成主义的味道
铁轨和天桥
铁轨中间芳草萋萋——复绿真是很容易，保留这些乡土植物就可以
运煤列车在这里停靠
运煤车进入这个翻车机，旋转后车厢里的煤炭就倒在下面，再有传送带输送到储煤堆场或者码头
已经清空煤炭的煤炭堆场和旁边的装卸机
高大的装卸机和堆场虎皮石墙
酷炫的装卸机——工业之美的代表
端头上的设备就是挖煤的吧？相信全世界见过这个设备的人也不多
装卸机和堆场
装卸机近景——复杂的设备构造
装卸机把煤炭送到传送带上，运往下一个节点
节点之间由传送带链接
传送带在这里交会
传送带——斜坡提升
煤炭也是要走天桥的
煤炭天桥
煤炭通过天桥，跨过马路和防洪墙
来到了码头上，这是码头装卸设备
很酷的码头装卸设备——煤炭从这里就上船运往长江下游各城市
看到这里
您认为这些设备该不该完整保留呢？
附录2：港三简介
南京港第三港务公司（俗称浦口煤码头）专业从事煤炭中转、配煤、检测及物流配送等服务。公司位于南京长江北岸的浦口区，铁路专业生产线连接津浦铁路，是国内重要的煤炭水陆换装枢纽之一，煤炭运输辐射面达华东地区三省一市及华南沿海地区。
三公司港区面积为273300平方米，目前港口最大堆存能力达43万吨，码头年设计通过能力为1200万吨。煤炭主要来自江苏、安徽、山东、山西等地，通过北京、郑州、济南、上海四大路局从津浦铁路运至浦口，经翻车机、皮带机、装船机等一条龙作业装船由水路运至长江下游沿江及华南沿海各用户。
在港口装卸机械设备和港口港务设施方面，目前三公司拥有14条铁路生产专业线（累计长度达6548。88M）、四台检测精度达0。2级的轨道衡、四台设计能力为1200吨/小时的翻车机、四台设计能力为1250吨/小时的斗轮式堆取料机、一台设计能力为1250吨/小时的门式斗轮堆取料机。
三公司1300M的岸线上拥有32#、35#、37#三个生产性码头、一个供水供油码头，5艘靠泊能力为3000吨级的生产辅助性码头，其水域达11万平方米；32#码头是水转水码头，靠泊能力为3000吨级，配备两座318浮吊，最大水深18米；35#码头设计靠泊能力为5000吨，配备了一台设计能力为2500吨/小时的SZJ-2500装船机，最大水深15M；37#码头靠泊能力为3000吨级，配备了三台设计通过能力为1250吨/小时级的372Z装船机，最大水深12米；31#码头是供油供水码头，经营水上加油加水业务，靠泊能力为3000吨，最大水深18米。
引自：https://iask.sina.com.cn/b/5czCJJa0liy.html。
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