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巴特罕公园

内蒙古自治区 • 呼伦贝尔 • 莫力达瓦达斡尔族自治旗
巴特罕公园

巴特罕公园

巴特罕公园中古朴的猎人骑马放鹰雕塑、代表达斡尔族及自治旗的昨天、今天、明天的3块浮雕墙，用火烧板、步道板铺装和绿化相结合，衬托出达斡尔民族种植的黄烟叶形状、大轱辘车以及民族乐器木库莲的形状。用曲棍球和球杆装饰的文化长廊，侧面有羊、鹿、鱼等动物及鱼罩、烟叶、大轱辘车等，体现了浓浓的民族气息，让你领略达斡尔族特有的文化魅力。清晨，来到这里练剑、打太极拳的老人络绎不绝；到了晚上，这里聚集了扭秧歌、跳舞、滑旱冰、赏喷泉的人们，构成了一片欢乐的海洋。

一条蓝白相间的围栏、两条绿化带、8个雕塑组成了美丽的带状公园，随着水流，伴着鲜花，映衬在蓝天下，宛如一个身着彩裙的淑女在翩翩起舞。旗花雕塑位于城西三角地中心，基座是达斡尔族民族乐器木库莲形状，雕塑是旗花——映山红形状。木库莲代表达斡尔民族是能歌善舞的民族，映山红花象征莫旗人民对美好未来的追求与向往。

最壮观的还是西外环岛雕塑群。雕塑群由一个鲁日格勒主雕塑、4个圆雕和4个浮雕组成，主意为——迎接八方宾朋。鲁日格勒是达斡尔族民间舞蹈，翻译成汉语是“燃烧”或“兴旺”的意思，反映了达斡尔族民间舞蹈起源于民族先人在深山密林中围着篝火生息劳作的早期狩猎时代。4个圆雕（达斡尔族迎亲、鲁日格勒舞蹈、达斡尔族放排、曲棍球）和4个浮雕（工业、农业、科技、尼尔基水库）寓意着自治旗经济建设兴旺发达。

巴特罕公园作文（巴特罕公园作文400字）

用游览顺序写巴特罕公园作文 300字

魏哲韬定海有个公园，被人们称作“客厅”，你知道它叫什么名字吗？它叫海山公园。海山公园可美了！海山公园的大门中间刻着四个大字“海山增辉”，旁边有两个大大的石狮子，威风凛凛地守在公园的门口，不让坏人进来。 海山公园的美，美在花。有金杯红、万寿菊等，它们颜色迷人，红的、白的、黄的，光彩夺目。海山公园的美，美在草。海山公园有宽敞的大草坪，绿绿的，柔柔的，有的人在与小草跳舞，有的人在这儿躺着，有的人来这儿野餐。海山公园的美，美在树。树长得非常茂盛，有的高，有的矮，一棵棵树连成一片，把整个海山公园包围起来。海山公园的美，美在湖。海山公园有三个人工湖，湖水波光粼粼，水波相连，像银子一样。几条小鱼在水里吐着泡泡，大的、小的，颜色不一，形状各异。有些人说是在钓鱼，实际上是在和鱼儿玩呢。 小山上，几位老人在锻炼身体，有的在练太极拳，还有的在练剑呢。有些人在悠闲地散步，有些人在打羽毛球，球飞来飞去，互不相让。最热闹的是我们小朋友了，有的在溜冰，有的在爬山，他们像猴子一样，“唰唰”几下就爬上了山，急得家长大声喊：“小心点，小心点，快下来，快下来。”海山公园真美呀，我爱美丽的海山公园！

作文莫旗巴特罕公园怎么写

今天是周日，儿子要写一篇写景作文，他决定要写巴特罕公园，于是，我领着他去巴特罕公园看看。 儿子是个三年级小学生，对于写景的作文不是很熟练。所以我一边带他看巴特罕公园的景色，一边给他介绍。我告诉他：

巴特罕公园位于莫旗基尔基镇的东南角。要是从讷河来，过了尼尔基大桥也就是千米左右就到了。它东面是防洪堤，南面是巴特罕酒业有限公司，西面是莫旗热力公司和滨江小区，它的正面也就是北面的巴特罕大街，大街的对面是莫旗人民 *** 大楼、城建大楼、检察院大楼、公安大楼和法院大楼。

我们是从正面进入的，首先映入眼帘的是一片花坛，这是一布局整齐的花坛，每个花坛都是不同颜色的花，花上飞着各色蝴蝶，儿子捉了一只做标本。过了花坛便是一个原型广场，广场的中央高耸着一座雕塑，这是一位英雄的达斡尔族猎人，他左手握着 *** ，右手拖着猎鹰，猎鹰目视右前方。广场左右是画廊，画廊里三三两两的男女正在休憩，而左右画廊的正面是一座屏风，屏风上雕有各色达斡尔族人物，有的在劳动、有的在织物、有的在舞蹈、有的在运动。。。。。。还有勒勒车、獐狼野鹿、。。。。。沿着小路我和儿子来到公园的东部，这里草坪和人工的树林，在这期间是一座假山，青石假山上间生着绿草，有的已开花，在岩石的缝隙喷出水来，形成了两道瀑布，在晚上在的灯光的映衬下瀑布后的岩石是紫红色的，整个假山十分的美丽。在林边是达斡尔族民居小屋，那是茅草顶子的古典的民居。再往东面是曲棍球场和文体馆，这里经常有比赛和大型文体表演，这所建筑构思新颖，结构美观。在所有的景致的里面是做人工湖。湖分为东湖和西湖两部分，两部分由狭长的水道相通，中间是座小岛，岛上有座瞭望亭，亭间是老人在下棋，东湖里面有喷水装置和音乐装置，在喷水灯光升起时会有音乐想起。所有这景致中间夹杂着绿草和鲜艳的小花，整眼看去是个十分休闲的好去处。

我和儿子一边说着话一边走，不知不觉已走出了公园。

┏ (^ω^)=☞

美丽的巴特罕公园作 400字

天空中，有着火红的太阳，雪白的云朵，春天的微风轻轻地吹拂着．

今天，我和妈妈要去家乡的西湖公园玩．

西湖公园里的柳树可比别处的柳树美丽多了，西湖公园里的柳树一棵棵，修长挺拔那才叫作亭亭玉立呢！因为柳树实在太美了，所以我情不自禁地背出“碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦．”瞧，柳树上的那些柳条多么像小姑娘的长辩子．春风吹过来像妈妈的手温柔地抚摸着柳树小姑娘的一头长发．

现在是春天，春天的花最美的是郁金香，西湖公园也正在举办郁金香花展．一片片一丛丛的郁金香竞相开放．郁金香的品种多得让人数不过来只能用颜色来识别，有黄的，红的，粉的，紫的，单色的，镶边的．郁金香的花有光滑碧绿的长叶，叶间伸出一根壮实的花茎，向上托了朵秀美的花，像只典雅的高脚酒杯．这么多的郁金香，一朵有一朵的姿势．看看这一朵很美；看看那一朵也很美．

在西湖公园里除了郁金香外还有那碧绿的小草，它们从土地里探出尖尖的头来，就好像给这美丽的西湖公园穿上来了一件美丽的绿装．这让我又一次情不自禁地背出“离离原上草，一岁一枯荣．野为烧不尽，春风吹又生．”

公园的湖水也笑了．那湖呀，既清又绿．绿得像是被那些花草树木给染绿的．清得可以看见湖底的少粒?小石头和已经发黑的树叶．一阵微风吹拂过水面，波纹一圈圈地荡漾开去．在湖中有着许多的小金鱼．我叫妈妈带我去买一包鱼食．

我刚丢下一粒鱼食，小金鱼们就争先恐后地来抢鱼食．可是有一只小金鱼在等其它小金鱼吃完后，才来吃一些鱼食．啊，它是多么的谦虚呀！

这就是我的家乡——福州，这就是家乡美丽的公园——西湖公园

巴黎雪铁龙公园（巴黎雪铁龙公园设计特点）

你认为存在感不高的法国车和雪铁龙，当年可是牛的一批！

?雪铁龙，大概是世界上更具创新性的汽车公司，今年喜迎百年华诞。所以我们专诚召集了其六款代表作环游法国，为这个大日子献上一场别开生面的贺寿环法。

不觉得这一幕很平静祥和吗？Traction Avant在夜深人静的晚上悄然停泊于Qaui de Javel，巴黎见怪不怪的疯狂响号声只是隐约可闻，此情此境果然别有一番韵味。世上之一部Traction Avant就是在此地组装完成，距今已有一百年，之一部雪铁龙也是在此诞生。昔日的厂房如今已变成安德烈雪铁龙公园（Parc André Citro?n），园内这座巨大的温室从具体外形和象征意义两方面都勾画出当年工厂的风貌。距此不远的街角，有一家以雪铁龙创办人命名的小酒馆，附近还有一个同名地铁站，雪铁龙的地位于此可见一斑。可是要开车一探此地？想用平静祥和来形容并非恰当。

不过巴黎对Traction Avant总算留了几分薄面，纵使这部车一双黄疸病眼、四肢关节风湿痛、且步履蹒跚似打嗝，仍然获得当地人敬重。它的一档没有同步啮合功能，三前速手动换挡杆恍如钟摆垂挂于仪表板上。这个一档位于大家平常找到四档的位置，二档则要向平常一档的方向拨，听得明白的朋友算你厉害。后视镜涵盖的角度非常狭窄，头灯照射角度比之更狭窄，所以我基本上会依靠其他驾驶人士发扬自由平等博爱的法国精神。这一段旅程实在令我太紧张，紧张到完全忘掉买一条长法棍充当环法之旅的接力棒。

六部雪铁龙代表作，一个从巴黎市中心出发奔往南部海滩的旅程，每一部车都是设计上出类拔萃，性能卓越，各擅胜场。唯一问题是针对巴黎情况而设计的Traction Avant，所针对的是三零年代的巴黎。Traction Avant当年问世时，堪称有史以来最有创意的汽车，这一点大概放在今天也说得通。它赖以扬名的技术，包括独立悬挂、单体式车架和前轮驱动，虽然这些都不是雪铁龙的发明，雪铁龙却最早把这些技术共冶一炉，以匠心独运的配搭手法奠定了汽车工业基石之一，影响所及之远直至今日。这一手在当年可是不得了的豪赌，但安德烈·雪铁龙（André Citro?n）本来就是彻头彻尾的赌徒。这位好出风头的卖瓜老王，最快活的时刻就是坐在多维尔赌场的巴家乐赌桌前。他曾经说过：“我的兴趣不在于赌，也不在于输赢。我只对赌局是否大到足以惹人注意感兴趣。”

可是他在Traction Avant赌得实在太狠，投资实在太大，甚至不惜拆除工厂重建，再无所不用其极从其他方面削减成本。那时候雪铁龙在芸芸汽车公司中位列世界第二，但Traction Avant在1934年4月19日开始量产仅仅才过了八个月，公司便宣告破产，控制权就此落入米其林手中。公司易主四个月后，André Citro?n便与世长辞。

不过他的作风并未随之作古，这份大胆行事、敢于发挥想象力、无惧激进另辟蹊径的气概，反而继续带领着雪铁龙步步向前。由于没有传动轴通往后轮，Traction Avant的车厢内部异常宽敞，底盘和车身并非两个独立个体则代表整部车可以造得又轻又矮，完成品的重量单凭这种新颖构造便可以节省70kg钢铁，驾驶方面也饶富现代色彩。我们这一部在1955年出厂，得以受惠于齿轮齿条转向器和57匹动力，但要数最与众不同的地方，还是那份既平顺又岸然的行车表现。这一切在1934年想必是几近奇迹的成就，无怪乎雪铁龙在世界大战前后卖出了75万部Traction Avant。

德国占领期间还有一段故事。话说代替André Citro?n的Pierre-JulesBoulanger，本身也是一个敢于创新的工程师。鉴于雪铁龙 厂沦陷后受命为德军生产货车，Boulanger想出了一个非常高明的破坏手段，暗中把油尺的“满油”刻度画得低于正常水平，导致有关引擎在帝国广泛出现机件卡死的情况。盖世太保在大战末期总算查出背后真相，并把Boulanger列为“帝国敌人”，但一直未能将他缉捕归案。

在艾菲尔铁塔的巨大身影下，我从Traction Avant的自杀式车门步出车厢，信步走过Pont Debilly行人专用拱桥会合GS。尽管所花步数不多，感觉却好比一次大跃进，奇怪的是GS在许多方面都堪称Traction Avant的正式传人。替代Traction Avant的车型，其实应该是DS。不过DS实在太昂贵，导致雪铁龙不得不开发一个介乎DS和2CV之间的车型，尽管当时TA尚未退役（1957年停产）。不过GS最终拖到1970年才正式问世，开发程度却也因此十分彻底。由于时任CEO的PierreBercot认为掀背车太过实而不华，GS并没有掀背版本，但空气动力效率仍然冠绝同期汽车，甚至设有液压空气悬挂和滚筒型车速表。

这个仪表板上上下下左左右右都找不到转盘式仪表的踪影，显示车速的滚筒型仪表酷似浴室秤磅，转速指针抽筋一样的升降动作简直胜似古老hi-fi音量显示表，方向盘居然只有一道辐条，司机驾驶期间可以清楚望见膝盖，尽管我过了很长一段时间才意识到这是有点怪怪的。

翌日早上，我们拖着懒散步伐离开巴黎。作为日用装雪铁龙，GS刚一出道便大受欢迎，比同期对手标致304或雷诺6都要意念创新，科技先进；对我们来说则是最适合摆脱巴黎都市化近郊，投奔宁静村庄、疏疏落落的平原农业区、一赏田园法国的代步工具。巴黎虽已开枝散叶发展成一个发达地区，巴龙（Baron）却尚未步其后尘。我在面包店买了长法棍，放在丝绒般软绵绵的副驾座上时不慎弄碎了部分面包皮，车内顿时弥漫阵阵面粉香。但觉飘飘然的我让躯干深深陷进软似海绵的座椅，一边用三个手指挑拨小小换档杆进入一档位置，一边用两个手指搭着细细的方向“环”，然后召唤水平四汽缸的力量奔赴乡郊。

Traction Avant叫我最动容的地方是底盘刚度和精美程度，GS则凭着适应乡村环境的能力令我拍案叫绝，下盘越过减速拱时如履平地，在开阔道路更为淡定从容、能屈能伸，丝毫不觉手忙脚乱，只管从容不迫给你发挥下盘弹性以轻快推进。尽管开发过程波折重重，GS在动态性能和细节处理上真可谓巧夺天工。

GS虽然别出心裁，到底难与 *** 这个特立独行的稀有品种相提并论。我们在D1附近会合 *** ，因为这部公子哥儿喜欢的长途快车很适合千里迢迢南下法国。雪铁龙在汽车上豪赌既有悠久历史，又岂可缺了单纯为了入手V6而买下玛莎拉蒂这么豪气的大动作呢？好吧好吧，这么说未免有些以偏概全，毕竟1968年收购玛莎拉蒂之后，双方都分享了大量技术（尽管意大利那方受惠最多），但 *** 到底是两家在1975年黯然分手前最显著的成果。摔锅吵架的原因大体是玛莎拉蒂不胜石油危机日渐凋零，雪铁龙则因为一个转子引擎的高风险合作计划和GS的姗姗来迟。

*** 可是那个时代的象征，所用2.7升V6完全不是转速乍起乍落、飘忽无定的粗糙货色，畅顺程度、琢磨功夫和扭矩特性反而更像直列六汽缸，而且秉承品牌本色，不但使用可调高度的液压空气悬挂、前轮驱动和摆动式前大灯，还有世上之一套可变辅助转向系统Diravi，低速打方向盘超级轻盈，高速时超级稳定，左右打尽方向盘不外乎两圈，拐起弯来超敏锐，却毫无转向感可言，也不会突然抢方向，而且方向盘突如其来的回中动作相当阴险，不以为意者随时会中招。

*** 所学实乃豪华长途快车的 宗功夫，一体式座椅附有大大的头枕，开放式闸槽上插着一根倒吊猪胆形换挡杆，开起来甜到入心，一举一动莫不仪态万千，简直美妙至极。只是。。。刹车有点过于敏锐，圆形按钮式刹车踏板从形状到效果都俨如脚槽内的句号。基于某些涉及液压系统的复杂原因， *** 以稳定速度行走时会维持后仰姿态，直到减速车头才会降下。说出来也许莫名其妙，我不期然想起降落水面的天鹅。这样形容也不失为贴切吧，毕竟 *** 有许多地方类似天鹅。

告别 *** 时不无伤感，我负责的故事就到此为止了。接下来南下会合的另一部雪铁龙代表作，大可归类为“反 *** ”作品。这部反 *** 得用卡车运抵目的地，到位之后会交给OllieKew慢慢享用。祝你好运吧，Ollie。

OK：噢， *** 呀，一剂神奇曼妙、逍遥万里的良药。无奈从 *** 走下来移师雪铁龙之一款掀背车时头上便有雷声大作、恍如天门洞开，只能匆匆钻进AX GT先避上一避，用力关上车门打开结界，等到悬挂弹簧安顿下来便溜之大吉。

AX GT是此行六部代表作中唯一不太适合放在设计艺廊展台上的作品，娇小趣致有之，却难言有何特色。作为八零年代掀背车，它不得不在标致205的影子中渡日。在雨水形成的泽国中逆流而上攀上山丘，之一印象是车内幽阴程度和转向反应俨如把古老兰博的那一套原汁原味搬了过来。轮圈乍看虽然好像指尖陀螺，舞过环形交叉口所需的臂力难保不会害得你锁骨移位。

这部掀背车把雪铁龙横眉冷对千夫指的本色演得活灵活现。拜塑料构件和故意造得薄之又薄的车身镶板所赐，基本型AX的体重只有640kg，简直轻得荒谬。这部配备前期1.4升化油器式引擎的1987年型AX GT，重量也不过745kg，与初代莲花（路特斯）Elise不相伯仲，就连轮圈都用三枚而非四枚螺栓固定。85匹马力嘛，感觉上绰绰有余。

不过最出人意料的原来不是车轮猖狂打滑，而是那份舒适中又出奇结实的感觉。我曾经开过一部205GTI，每当身边有体积大于自行车的物体呼啸而过，都会害得它有点趁势冲向路旁树丛的感觉。AX GT论其身手敏捷虽有所不如，却无需车手时刻聚精会神当保姆。车手只要让凸轮运转如风，引擎便会燃起撩人怒火。久而久之，我发觉自己居然把它当作古老电动轮椅般呼来唤去，顺着渐渐退却的洪水直奔山下城镇圣特罗佩（StTropez）。

我觉得雨师应该拒绝在DS Decapotable所到之处行雨，起码我是这么祈祷的。试问世上可有命名比之更高雅的敞篷车吗？这款DS仅仅卖出了1,365部，曲线玲珑胜似RivaAquarama仿古豪奢快艇的外壳，出自于车身制造商HenriChaperon的手笔，这部1967年型更有造型优雅的原创格栅打头阵，绰约风姿背后居然是一副经过强化的DS Safari旅行车底盘，惊讶程度简直好像在手纸上发现莫奈的真迹。

这件杰作经常被喻为史上最美丽、最重要和技术更先进的十大名车之一，各位在车迷出没的酒吧想必早已听过许多关于它的逸事。譬如那个非开即关貌似蘑菇的刹车踏板，后来便得 *** 发扬光大，摆动式头灯更加不在话下（问世翌年首度应用）。此外还有DS赖以练成腾云驾雾轻功的液压悬挂，以至帮戴高乐挡 *** 躲过刺杀一劫。这些传奇故事诚不欺我，刹车真的可以让你发狂，可是这样把车身控制功夫和熨平路面起伏的本领共冶一炉，我自问从未在其他汽车以至船艇或软绵绵的家具上见识过。请容我提醒一句，我 *** 下面的可是一张如假包换的绗缝工艺沙发啊。

要说感觉陌生，莫过于那副靠液压操作的半自动变速箱。车手用单辐式方向盘后面那根苗条换档杆就可以换档，手续理论上简 单易明，实际上却需要多多练习才能运用自如。你首先要松开离合器，再把档杆拨到所需位置，让离合器空转一会，等待引擎转速和车速吻合，然后正正经经下令再次发力推进。总而言之就是耐着性子，待之以礼。

哎，把我送到此行终点海岸的，居然不是这部有型有款的泪珠形流线尤物，而是裸体版Dyane。雪铁龙Mehari的构思出自另一位法国战争英雄Rolandde la Poype（法国王牌飞行员），用Spitfire和Yak-1B战斗机帮助结束世界大战的他却无厘头被封为苏联大英雄。无论如何，他在战后料到塑料包装会大行其道，于是建立了一个生产王国，剩下来的闲钱却仍然够他设计一款用塑料 *** 车身，很适合在法国南部优哉悠哉驾驶的汽车，并以一匹参加过比赛的骆驼的名字为之命名。

DS以创新为人称道，Mehari则凭着缺乏装备、功能性而家喻户晓，车窗、内饰以至载人空间一律付之阙如。当然爬上车仍然要通过车门，但车门之小却好比游乐场旋转茶杯上的门。所谓就座实际上是坐在自己的尾椎骨上，肘部得放在膝盖上，双腿侧夹着转向柱。换档方面再一次别树一帜，开车前要从仪表板拉出那根伸缩换挡杆。

Mehari只靠前轮带动，进出沙滩却毫无阻滞，毕竟它非常轻盈（570kg），完全独立悬挂的行程又绰绰有余，作为运送部队上山下海的0.6升双汽缸交通工具十分称职。别看它天生滑稽却任劳任怨，满载亲朋去海滩欢渡一天也不失为人生一大快事。我昂然坐在Mehari上，一边开怀大嚼法棍，一边饱览天海一色，硬是觉得从这个窝居望出去的景色格外怡人。

可想而知，雪铁龙得人心的又岂止于推陈出新呢？看看这六部代表作的花样吧，真可谓变化多端。当一部车能够在某一环境令人觉得不虚此行，焉有理由不讨人欢心，而雪铁龙在这一百年间，便针对每一种场合设计了与之相称的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后现代主义景观设计的特征是什么?

后现代主义对景观设计的影响：

代艺术和后现代艺术虽然以对立的态度先后出现，但并不影响景观设计作为一个独立的系统对这两者的吸收和容纳。现代主义对景观设计最积极的贡献在于，它所认为的功能应当是设计的起点这一理念，使得景观设计从传统图案和所谓的风景秩序中解放出来，引入到功能和社会尺度的角度。但现代主义过分地追求纯粹、形式至上、自我中心和整体艺术语言的单调，甚至在一定程度上迅速促成了后现代艺术的诞生。20世纪60年代以来，景观设计受到了后现代主义的推动。在这一阶段生态意识在景观设计中也有所体现。设计师们从对形式美的追求，引向对自然和自然与人的关系的关注。在现代艺术和后现代艺术思潮的影响和推动下，景观设计领域呈现出风格多样性的特点。

后现代主义的定论：

后现代主义是一个在理论上难以下精准定论的概念，在建筑方面用的比较多，其主要的思想是反对那些约定成俗的形式，排斥整体的观念，强调异质性，特殊性和唯一性，解构主义也算是其中的一种

后现代主义建筑在美国比较典型的有美国奥柏林学院爱伦美术馆扩建部分、美国波特兰市政大楼、美国 *** 电报大楼、美国费城老年公寓等。

后现代主义景观的设计类型主要有历史主义，地方主义，大众文化主义，隐喻主义，和叙事主义等5种设计类型具有重构性后现代主义特征：反讽，种类混杂，狂欢性，表演性，参与性，构成性，内在性等

后现代 义景观在格式塔心理学理论的基础上形成了各种设计手法：引入与流变，夸张与精秀，情采与变相，虚实与反转，替换与拼贴，保留与恢复

后现代主义的景观案例在西方现代景观中比较多：巴黎雪铁龙公园，加州情景园，拉维莱特公园，瑞恩购物中心庭院等。

什么是后现代主义景观设计

后现代主义其实也有点模糊的啦，一般来讲，区别于现代主义的都是后现代。

什么是现代主义？就是包豪斯那种风格的，规整的、逻辑的。

后现代景观包括解构主义、景观都市主义等等。巴黎的拉维莱特公园就是后现代主义景观的一个代表，你可以查下其相关的介绍和分析，就会对后现代有一个大致的理解。总体而言，后现代景观是喜欢人们从更多角度，更生态地理解景观，而不只是单纯的植物那么简单。

天津海河公园（天津海河公园吉特巴舞）

天津海河外滩公园门票价格及交通地址

1、塘沽外滩公园参观是没有门票，在傍晚会有音乐喷泉，里面的娱乐设施的收费的。

2、位于天津市滨海新区永久街和上海道交叉口。海河外滩公园是天津市海河开发中最早开发、最早竣工的项目。在外滩的整体设计上，要求着重体现“为民”和“超前”理念。

3、海河外滩公园 海河外滩公园是天津市海河开发中最早开发、最早竣工的项目。东起塘沽新华路立交桥，西至悦海园高层住宅小区，北至上海道解放路商业步行街，南临海河，平面呈不规则带状梯形。

天津海河哪些地方更好玩

海河外滩公园 海河外滩公园是天津市海河开发中最早开发、最早竣工的项目。东起塘沽新华路立交桥，西至悦海园高层住宅小区，北至上海道解放路商业步行街，南临海河，平面呈不规则带状梯形。

海河风景区从天津站一出站就到了海河，沿着海河一直溜达，都不用坐车了，直接就能欣赏海河风景线，沿途都是景区。

海河外滩公园海河外滩公园位于海河之滨，是滨海地区更大的休闲广场，为百姓休闲、健身提供了一片广阔的天地。夜晚广场内外装点各种灯光，另有风格各异的青铜景观雕塑点缀在广场的不同部位，极具观赏价值。

海河游船 海河是中国华北地区的更大水系，中国七大河流之一。起自天津金钢桥，到大沽口入渤海湾，俗称天津的“母亲河”。

天津之眼天津之眼(The Tientsin Eye)，全称天津永乐桥摩天轮(The Yongle Bridge Tientsin Eye)，跨海河连接河北区与红桥区，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用。

天津好玩的的地方有：天津之眼、海河风景线、瓷房子、津湾广场、五大道等。

天津关于海河介绍

其实，只能说海河的干流在天津，全长７３公里。

海河是天然河，源头在卫河。海河水系由海河干流和上游的北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河五大支流组成。海河干流，又称沽河，起自天津金钢桥，到大沽口入渤海湾。

位于京津冀地区，形成海河流域。合流后的底部称海河。前面包括五大支流即潮白河、永定河、大清河、子牙河、南运河（在海河流域为漳卫河）。

天津海河是海河干流，起自天津金钢桥，到大沽口入渤海湾，全长76公里。历史上的海河干流，河身迁回。

海河位于华北平原东北部，起自天津西部的南运河、子牙河相交的三岔河口西，东至大沽口入海，全长70多千米。它的上游有南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河五条干流和300多条支流。

海河在中国，流经山西、河北、北京、天津、山东、河南，入海口在天津市大沽口。海河，是中国华北地区的更大水系，中国七大河流之一。

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巴特罕公园旅游攻略