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潮海关华员低级帮办宿舍

广东省 • 汕头市 • 金平区
潮海关华员低级帮办宿舍

潮海关华员低级帮办宿舍位于金平区外马路20号海关宿舍大院内5号，年代为民国，类别为近现代重要史迹与代表性建筑。

2010年3月22日，潮海关华员低级帮办宿舍被公布为汕头市文物保护单位。

豪华游轮船员宿舍图片大全 船员住宿条件图片

1. 船员住宿条件图片

6个人或者8个人一间宿舍。宿舍里面有床、柜子、桌子、暖气、风扇、书架，脸盆架。

具体分配：一人一张床，一人一个柜子，一人一个书架。另外有一个桌子公用，可以用来打够级（山东的一种扑克牌玩法）。一个脸盘架可以用来放盆子。有暖气，有风扇，无空调。

一个楼层一到两个公用卫生间（看你住在哪栋楼）。宿舍没有阳台，不能上网，额，现在据说可以用WLAN上。不过整体还是蛮干净的，因为宿舍每天都有人检查，要叠被子，而且要叠豆腐块的被子。

2. 船员宿舍是单间吗

你问的是男生宿舍还是女生的，男生的也还分什么专业，海上专业的大一住的应该是八人间吧，上下铺，一个宿舍一张大桌子，很破很久的那种木质桌子，每人一个柜子，柜子不小，足够放衣服的啦。

有风扇，24小有电，晚上到10点左右关灯。铺是木质的，没有阳台，没有自带厕所。反正除了24小时有电比较好，其他的就很破啦，你想在这享受那你在复读吧。而且宿舍没有网线，可以用无线的网卡。网速也就一般啦。但是过两年要搬新校区，你可能还能赶上，自求多福啦。路上专业的宿舍比海上专业的好多啦！具体的就不知道啦。学校也经常换的。你还有不清楚的可以消息我

3. 船员住宿条件图片真实

这个情况应该是不大可能的。邮轮上面积狭小，寸土寸金，不比陆地。有限的空间都要物尽其用。为了节省地方普通的船员都是两人一张床。一人工作一人休息，两人轮替休息。一个舱室内放很多张床铺。并且床铺很狭窄，类似于火车卧铺。怎么可能设员工情侣间，不要作梦了。

4. 货船船员卧室

卧室窗帘怎么装？

北卧室窗帘，我们北卧室的窗帘，我们该在装修的时候，我们北卧室的窗帘一般都是和创窗台边琪，这样我们装修的装的窗帘，这样好看看，所以说我们北卧室的窗帘就和窗边就行了，所以说不需要，不需要打，也不需要多出来，所以说和船员边儿骑就好看

5. 船员住宿环境

不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么

6. 船员住宿条件图片高清

一.条件与要求

1、遵纪守法，具有服从意识和吃苦耐劳精神，爱国爱党，热爱航海事业。

2、要求初中以上文化程度，身高1.6米以上，年龄18-45周岁，五官端正，肝功正常，无色弱色盲，无传染病及精神病史，无犯罪记录等，符合船员体检标准。

3、有厨师及电气焊技术、英语特长者，退伍军人等优先。

二.远洋海员证书：

《海船船员健康证明》

《海船船员培训合格证书》

《海船船员适任证书》

《船员服务簿》

《海员证》

《国际旅行健康检查证明书》

《国际预防接种证书》

《护照》

三.内贸海员证书：

《海船船员健康证明》

《海船船员培训合格证书》

《海船船员适 证书》

《船员服务簿》

四.培训与上岗流程：

第一步：培训

水手和机工的学习时间为90天左右（包住宿，餐费自理，在大连等沿海城市学习，培训地点需服从安排）。

第二步：办证

培训后免费领取海事局颁发的所有证书。

第三步：登船

培训取得证书后45个工作日，根据船期和停靠港口安排登船。

五.工资待遇：

值班水手/机工综合工资：8000-13500元/月（远洋海员工资用美元结算）

7. 货船船员宿舍图片

邮编查询

226006 江苏省南通市崇川区任港街道海员宿舍

8. 货轮船员的住宿

不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么

9. 船员房间图片

船舶救生衣在每个船员房间都有配备有专门的存放地点，此外在驾驶台和机舱集控室也有供值班人员使用的。救生衣上面有船名、编号、船籍港。救生衣上面还配有闪光灯和口哨，在夜间遇险时可以打开闪光灯来显示所在位置，口哨可以在遇险时吹。

豪华游轮船员宿舍图片真实 邮轮船员生活

1. 邮轮船员生活

不管是普通船员还是高级船员，只要有机会都愿意上游轮。

上游轮的好处有很多，给你举几个例子吧：

第一：游轮是承载游客的，所以安全措施比较到位，比货轮安全。

第二：因为船上有游客的原因，所以游轮上禁止一切影响游客的船舶保养工作。船员比较轻松！

第三：游轮不论是抗风能力还是动力系统都比货轮要高级很多，船舶操纵性比较高，对船员驾驶船舶来说很简单。

第四：如果是大中型游轮的话，船上的生活条件和娱乐设施比货轮好很多，对船员来说生活没那么枯燥！

第五：《个人体会》很多游轮船员后来都不跑船了，因为在船上会结识到很多社会地位很高的人，机会多！

还有很多好处，但是在这我就不一一书写了。

如果有机会的话，我还是建议你上游轮！

2. 华人邮轮船长

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸 。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进 行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

3. 邮轮服务人员

刚从船上下来，帮lz回答一下◆客户关系经理----这个是负责招募会员等工作的◆旅游部经理和人员----总负责游客上岸旅游事宜（每日的岸上活动他都会出现）

◆客房部经理和服务人员----几乎每天都会和他下面的人打交道，如果房间出现小问题的话。。。

◆厨师长、厨师、料理工---这个不用说了，船上一般有很多国家的厨师，满足客人的需要◆维修技工---暖通空调、水电，缺他们可不行◆摄影师---每天拍的照片会在固定地点展出，买回家的话价格不菲等等等等，不一而足基本上就是以上几个大类

4. 邮轮高级船员

一艘豪华邮轮上会有2-3千位船员，每位船员都有固定的职位，船员少了是不行的

作为一名远洋船员，也许很多人不知道，船的种类是非常多的，只要有证书基本上什么样的船都能工作。这种感觉就像我们的汽车驾驶证一样，一旦有了驾驶证，并不仅仅只会开一辆车，只要符合类型，换一辆车也一样可以开。所以很多船员为了追求舒适，都选择了在豪华游轮当船员！豪华游轮也许很多人没有坐过，但是绝对听说过，就是一种游船，供大家旅游乘坐的。上面游乐场，KTV，酒吧等各种配套的娱乐措施，并且还有漂亮的海乘为我们服务，所以在豪华游轮上当船员是非常舒服的，并且工资还 以。比作散货船或者集装箱船简直太有优势了

5. 国际邮轮船员

不可以,传染,特别是邮轮接触人员比较多,货船的话体检稍有可能,邮轮体检是5次,建议不要去,邮轮现在工资相对高,但是持证人员同样很多,中韩客轮现有大批邮轮人员闲置.

6. 邮轮上有多少工作人员

船姐是海乘。

海乘是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。

一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。

7. 邮轮海员真实生活

豪华邮轮上的工作分为很多种，比如前台，餐厅，客房，电工，清洁工，厨师，酒水推销员，演员，赌场荷官，音响师等等，这也得看你是什么心态去工作，从事哪方面的工作看兴趣吧。邮轮一般航行1-2天都会靠岸，靠岸后一般都是船员轮流去所抵达的城市去逛逛。希望能帮到你！

8. 邮轮船员生活混乱

远洋海员都是要经过正规培训的，四大证四小证，报考学习周期2年左右。对年龄身体素质等都有一定要求。

近海渔船船员管理混乱不需要证件也行，基本不缺手缺腿就能干，工资8000—12000也是有的；一般都是熟人介绍，别信中介！！

9. 邮轮轮机员

海员体检的要求还是相对比较宽松的，但实际控制还是比较严的。海员报考的人应当是不少的，只能是脞子里头把将军了，尽管条件不苛刻，但是在挑选中的标准尺度自然会有所攀升。附、中华人民共和国海员的体检标准一．健康条件 1. 身高:新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M. 2. 脊柱、四肢:五官端正，四肢无残疾，双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。 3. 视力:采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为： (1) 船长、驾驶员及值班水手 ① 新录：双眼裸视力均在5.0（1.0）或以上，或者一眼达4.9（0.8）、另一眼达5.1（1.2）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.9（0.8）或以上，或者一眼达4.8（0.6）、另一眼达5.0（1.0）者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工、报（话）务员和电机员 ① 新录：双眼裸视力均在4.8（0.6）或以上，或者一眼达4.6（0.4）、另一眼达4.9（0.8），或者双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0（1.0）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，或者一眼达4.5（0.3），另一眼达4.7（0.5）；或者双眼裸视力均在4.5（0.3）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9（0.8）者为合格。 (3) 船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应3.1或3.2中“现职”的标准检验合格。注：括号内为国家标准视力表显示数值. 4. 色觉: 船长、驾驶员及值班水手：辨色完全正常。 轮机长、轮机员、报（话）务员和电机员：无红绿色盲。 5. 视野:船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°。 6. 立体视觉:立体视觉锐度值小于60” 7. 听力: (1) 在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHZ频段上损失均小于等于25dB,在3.0、4.0、6.0KHZ频段上损失均小于等于30 dB者为合格。 8.血压 新录：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于 12.0/8.0KPa(90/60mmHg) 现职：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)二．职业适应性 1. 暗适应：小于等于50S 2. 语言能力：口齿清楚，无口吃三．职业禁忌： 心血管系统疾病、消化系统疾病、泌尿系统疾病、血液系统疾病、内分泌代谢系统疾病、神经精神系统疾病、恶性肿瘤、性病。四.传染病: 全体船员：急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒，付伤寒、霍乱、付霍乱，肺结核活动期。 厨工、服务员、管事、木匠：除全体船员所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。

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