济塘桥位于浙江省湖州市南浔区石淙镇石淙村，时代为近现代，类别为重要史迹及代表性建筑。2015年11月,济塘桥被公布为市级文物保护单位,济塘桥,济塘桥简介,济塘桥-湖州市南浔区济塘桥旅游指南
余杭塘栖韵味独特 广济桥高文脉长
大运河行至江南，开枝散叶，化出多道支流，融入密集的河网之中。至杭州余杭塘栖，诸多河道又收束为一，浩浩荡荡径向杭州城而去。
古镇塘栖由此成为运河上极重要的一个节点。曾几何时，南来北往的船舶，沿大运河穿镇而过；舟楫之密，竟曾一度堵塞在广济桥的七眼桥孔之下，难以通行。
勾连塘栖水南水北两岸市街的广济桥，是大运河上唯一一座七孔石桥，身姿伟岸，气态雄浑。自明朝弘治年间建成以来，广济桥就一直是塘栖的根和魂。它见证桥下数百年水流共帆影不绝，周身印刻古镇繁华变迁的痕迹。
“河开矣，桥筑矣，市聚矣。”此河、此桥、此镇，浑然一体，在历史画卷中书写了独特的韵味。
秋风徐来。64岁的丰国需穿一身大红中式上衣，手中保温瓶里灌满茶水，几步就迈上了广济桥高耸的桥心，脚下是拱桥合龙时填上的一块“龙门石”。石上的纹样，当地人都说像一顶笠帽。“传说建桥时河里鲶鱼精兴风作浪，吕洞宾用这顶笠帽镇住了妖怪，桥始建成。”丰国需说。
一方水土的文化记忆，总是由日常风物和传说想象共同构成。丰国需对这两者都知之甚稔。他17岁到塘栖做渔工，开始收集整理当地民间传说。后来又开过书场、在工厂里当过干部、参与编修过地方志，自身的经历和他收集的故事同样丰富。如今，丰国需是远近闻名的塘栖“故事大王”，肚子里装着运河古镇几百年的时光。
“塘栖”之名，意谓“沿塘而栖”。元末张士诚开挖运河新河道，数以万计的民工集聚于此。河道告成，一个新的聚落也随之浮现。而塘栖由最初的渔村成长为繁华的集镇，则有赖运河动脉在之后的岁月里源源不断地带来养分。
今天，从杭州武林门码头坐船沿运河北上，数小时便可至广济桥边“御碑码头”。“这条"五九"水路，旧时摇橹船要耗一天行程。”年轻时曾在运河上驾船来往十年的丰国需告诉记者，过去水上人家有自己独特的里程单位，一“九”为9里，“五九”即45里。船家到此地时，正要吃饭休憩，放松身心，洗去一天疲劳。客集货聚，市镇便飞速发展。“塘栖往北再一日水路，便是新市……考察运河沿岸著名古镇，多能看出这里程的规律。”丰国需笑说。
塘栖古镇哪儿比较好玩，好看（广济桥是不是在
塘栖，有着深厚的文化积淀，文人辈出，蔚成大镇，明清时富甲一方，贵为“江南十大名镇”之首，自元代商贾云集，始建于北宋、栖溪讲舍碑、郭璞古井、乾隆御碑，书香传世；塘栖，文物遗产众多，广济长桥塘栖历史悠久
塘栖古镇西塘有何差别
你好，塘栖古镇属于浙江省杭州市余杭区，虽然也是古镇，却是近几年才崭露头角，古镇以枇杷闻名，每年都会举办枇杷节；
西塘古镇属于浙江省嘉兴市嘉善县，与周庄、同里、甪直、乌镇以及南浔并称江南六大古镇，西塘与其他几个古镇不同的地方在于，西塘有一条酒吧街，非常热闹，很有看头。
广济桥旧称济川桥
亭台 郑鹏 作
□ 陈俊乾
“到广不到潮，枉费走一遭。到潮不到桥，白白走一场。”潮谚中的“桥”，指的是潮州湘子桥。
潮州湘桥好风流，
十八梭船廿四舟。
廿四楼台廿四样，
二只鉎牛一只溜。
这是潮州流传的一首古老民谣，赞的是世界上第一座启闭式桥梁一一湘子桥的丰姿。
广济桥又称湘子桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。始建于南宋孝宗乾道七年（1171年），时由潮州知州曾汪建成桥的雏形，名曰“康济桥”，最后建成大浮桥称广济桥（湘子桥）。
广济桥横跨广阔韩江，工程巨大，造型奇特别致，集桥梁、拱挢、浮桥等形式于一体。凝结了古代劳动人民智慧的结晶。自古及今也倾注着不少地方官员和潮州人民的心血，数次修建扩建维护，不断完善，得以保存，其亭台楼阁，雕梁画栋，千姿百态，风韵不减。
这样巧夺天工的桥是怎样建成呢？由此民间流传着一个十分美丽动人的神话“仙佛造桥”：韩愈被贬到潮州任刺史后，要在潮州城外恶溪（后称韩江）上造一座大桥，福泽百姓。因水深流急，无法施工，便请侄儿韩湘子和活佛广济和尚一起造桥。广济和尚负责建桥西段，韩湘子他们八仙负责建桥东段。仙佛各显神通，施用法力，分别将桑浦山和凤凰山上石头点化成羊和猪群，赶往工地。 因故耽搁，法力失灵，一些羊和猪于途中复原成石头而成为乌羊山和猪山，致石头不够用，桥建到江中心，便没法连接起来。何仙姑便把手中的宝莲花抛下，花瓢在江心变成十八条梭船，对岸广济和尚急忙把手杖丢下江中变成一根长绳，把十八条梭船连成一架浮桥。桥建成后，潮州人为了纪念韩湘子他们八位仙人和广济和尚合力造桥的功绩，就给这条浮桥起了两个名字，一个叫“广济桥”，一个叫“湘子桥”。
此脍炙人口的美丽神话，传颂至今，事实上是历代潮人、骚人墨客，借咏湘子桥以表怀念韩愈及对韩愈治潮业绩的追思！
广济桥（湘子桥）史称康济桥、丁侯（公）桥、浮桥、“跃进桥”。除此，还曾称“济川桥”。
据《古今图书集成·潮州府部汇考》载：“广济桥”在城东跨韩江上，广二丈，长一百八十丈，旧名“济川”。又《永乐大典》（五三四三卷）桥道载：南宋庆元二年（1196年），知州陈宏规，益东岸洲二，结架如丁侯桥，而增广之，曰“济川桥”（见《潮州日报》2019年4月7日06版）。《潮州府志》《海阳县志》《鳌头陈氏族谱》均有相同记载，张树人《湘子桥考》也同样记述之。
南宋孝宗乾道七年（1171年），潮州知州曾汪初建广济桥雏形，名“康济桥”。三年后桥被洪水冲垮，继任知州常祎按原型重修。淳熙十六年（1189年）太常寺少卿丁允元出任潮州知州，增筑韩江西岸石桥墩，并在石墩上架桥梁、建屋亭，建成韩江西桥，称“丁侯（公）桥”。绍熙五年（1194年），知州沈宗禹建东一、二洲，蟠石东岸，结亭于前，匾曰“挹秀”。自广济桥始建桥雏形至此，历二十三年，西桥仍未建成，而建桥工程又转向东岸发展。
陈宏规接任知州翌年 即南宋庆元二年（1196年），就开始着手建东三、四洲。他实施的工程比前任知州沈宗禹浩大：更“挹秀亭”为“济川亭”，亭之后建“见思庵”。“见思庵”乃为驿站，以接待过客。同时，将建桥工程向东岸发展，他按照西岸“丁公桥”的结构和风格，在东岸江心扩建新石桥墩二座，开创了湘子桥东西皆有桥墩，中间用梭船作浮桥的历史，使之而后桥上有“廿四楼台廿四样，一里长桥一里市”的繁荣壮丽奇观。
知州陈宏规将东岸石墩桥命名“济川桥”，取“汇巨流，济百川”之意，西岸仍取“丁侯桥”。一桥虽东西异称，但风格却和谐统一。其修桥理念一直被后任者所接受。至元朝至正四年，乔贤修桥，始将东、西桥统用“济川桥”一名，长达一百四十八年。后世人改称为“湘子桥”沿袭至今，乃有潮州八景之一“湘桥春涨”闻名于世。
广济桥
济塘桥旅游攻略
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余杭塘栖韵味独特 广济桥高文脉长
大运河行至江南，开枝散叶，化出多道支流，融入密集的河网之中。至杭州余杭塘栖，诸多河道又收束为一，浩浩荡荡径向杭州城而去。古镇塘栖由此成为运河上极重要的一个节点。曾几何时，南来北往的船舶，沿大运河穿镇而过；舟楫之密，竟曾一度堵塞在广济桥的七眼桥孔之下，难以通行。勾连塘栖水南水北两岸市街的广济桥，是大运河上唯一一座七孔石桥，身姿伟岸，气态雄浑。自明朝弘治年间建成以来，广济桥就一直是塘栖
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广济桥旧称济川桥
亭台郑鹏作□陈俊乾“到广不到潮，枉费走一遭。到潮不到桥，白白走一场。”潮谚中的“桥”，指的是潮州湘子桥。潮州湘桥好风流，十八梭船廿四舟。廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜。这是潮州流传的一首古老民谣，赞的是世界上第一座启闭式桥梁一一湘子桥的丰姿。广济桥又称湘子桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。始建于南宋孝宗乾道七年（1171年），时由潮州知州曾汪建成桥的雏形，名曰
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