上闸位于张秋镇上闸村西首，始建于明永乐九年（公元1411年）。闸由青石垒砌而成，设有双闸板，闸涵南北长10米，东西宽3米，闸坝雁翅长8米，闸板槽宽15厘米。今闸板已不存在。闸栏尚有镇水兽石刻遗留，为圆型浮雕，形态可鞠。
下闸位于张秋镇下闸村西，阿城镇宋庄村东，南距上闸约1000米。下闸为阳谷明代所设六闸之一。闸涵南北长12米，东西宽8米。闸板槽宽25厘米。闸头有石刻石狮四尊，现仅存一尊。狮高1.2米，座0.8×0.6×0.3米。据下闸村民讲，闸头曾有碑刻多幢，连同闸头石狮已坠于闸下运河内。
船闸下游轮船正确操作步骤 轮船从上游至船闸到下游的过程
1. 轮船从上游至船闸到下游的过程
船闸是利用连通器的原理进行工作的。（1）当有船需要经船闸从上游到下游时，船闸打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平时打开上游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向上游的进水阀门和通向上游的闸门，打开通向下游的出水阀门，放出闸门内多余的水是船闸内的水位和下游的水位持平，然后打开通向下游的闸门船就可以出船闸了。
（2）当有船需要经船闸从下游到上游时，船闸打开通向下游的出水阀门，使船闸内的水位下降至和下游的水位持平时打开下游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向下游的出水阀门和通向下游的闸门，打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平，然后打开通向上游的闸门船就可以出船闸了。
2. 轮船经船闸从下游开到上游
采用水位落差是保证轮船上下游正常行驶。船闸是为了轮船过坝的设施，轮船经过船闸从江、河上下游行驶，当大坝将江、河栏断后，要使轮船在江河行驶，就通过船闸来实现。
当轮船从上游到下游河流时，将船闸下游闸门关闭，使船箱里面的水位与上游河流水位同高，轮船就可以自由行驶到船箱，就位后，关闭上游闸门，开启船箱放水闸，使船箱水位与下游河流水位同高，轮船自由驶入下游河道中。如下游船到上游，同样按照操作程序即可。
3. 轮船从上游至船闸到下游的过程叫什么
答：当船从上游驶向船闸时，关闭上游闸门、打开上游阀门，上游与闸室组成连通器，上游的水流向闸室，水面相平时，上游闸门打开，船进入闸室，关闭上游闸门，打开下游阀门，闸室与下游组成连通器，闸室的水流向下游，当水面相平时，下游闸门打开，船平稳地驶向下游．
4. 船从上游到下游怎样过船闸
首先将船开到闸门内，关闭向下流水的闸门，上游的流水流入闸门内，升高水位，然后船就可以 开到上游了
5. 一艘轮船从下游到上游
设路程为S，轮船往返的静水速度为v，∵江水流速为3千米/时，∴顺水速度为：（v+3）千米/时，逆水速度为：（v-3）千米/时，根据题意得出：=10①，＜12②，由①得：S=10（v+3），代入②得：＜12，解得：v＞33，故答案为：v＞33千米/时．
6. 一艘船从下游经过船闸驶向上游
过船建筑物是指保证船舶顺利通过航道上的航行障碍而设置的水工建筑物。通航建筑物中为克服航道上的集中水位落差而设置的有船闸和升船机；为克服地理上的航行障碍而设置的有通航隧道和通航渡槽。
7. 船从上游通过船闸到下游的过程
以从上游到下游为例：由于存在水位差，行道中有好几个船闸每两个船闸形成一个隔水池，船进入第一个隔水池，然后放水，降低水位和第二个水池一样高，然后进入第三个，再放水降水位，再进入下一个，直到最后一个降到和下游水位一样高了，船就出来了。船要是么向走的话重复相反的过程。
8. 轮船从下游到上游,每小时航行20千米
据新闻报道
长江下游可以行使2万吨级的船舶
长江中游可以行使5000到10000吨级的船舶
长江上游可以行使0到5000吨级
9. 船往返于上下游的两港之间
不管怎么样,还是方法最重要啦,后面再放一些题目,你自己想想,(最后5道无答案).各种速度之间的关系：顺水速度＝船速+水速 逆水速度＝船速－水速
（顺水速度+逆水速度）÷2＝船速 （顺水速度－逆水速度）÷2＝水速
例1、甲、乙两港的水路长270千米。一只船从甲港开往乙 ，顺水航行15小时到达乙港，从乙港返回甲港，逆水航行18小时到达甲港，求船在静水中的速度和水流速度。
1 原题：小船航行时有2条路线，一条船头指向上游，一条指向下游，2条航线与垂直于河对岸的航线的夹角相同，那么它们渡河所用的时间相等吗？ 相等
2 一艘货轮在甲、乙两个码头之间往返航行。逆水时，要航行9天9夜；顺水时，要航行6天6夜。假如水流速度始终是相同的，请问，这艘货轮如果在静水中航行，从甲码头到达乙码头需要（ 7 ）个1天1夜。
3 A船与B船以不变的速度逆流行驶.在两船相距20米的时候,A船上的甲把帽子掉进了水里.不久甲发现了,便跳下船去追帽子.他追到帽子时,正好遇到B船.此时两船相距16米.恰好B船上的乘客乙的帽子也掉进了水里.
问:当B船追上A船时,帽子离B船__80____米?
4 甲、乙两港间的水路长208千米，一只船从甲港开往乙港，顺水8小时到达，从乙港返回甲港，逆水13小时到达，求船在静水中的速度和水流速度。
分析 根据题意，要想求出船速和水速，需要按上面的基本数量关系先求出顺水速度和逆水速度，而顺水速度和逆水速度可按行程问题的一般数量关系，用路程分别除以顺水、逆水所行时间求出。
解：
顺水速度：208÷8=26（千米/小时）
逆水速度：208÷13=16（千米/小时）
船速：（26+16）÷2=21（千米/小时）
水速：（26—16）÷2=5（千米/小时）
答：船在静水中的速度为每小时21千米，水流速度每小时5千米。
5 某船在静水中的速度是每小时15千米，它从上游甲地开往下游乙地共花去了8小时，水速每小时3千米，问从乙地返回甲地需要多少时间？
分析 要想求从乙地返回甲地需要多少时间，只要分别求出甲、乙两地之间的路程和逆水速度。
解：
从甲地到乙地，顺水速度：15+3=18（千米/小时），
甲乙两地路程：18×8=144（千米），
从乙地到甲地的逆水速度：15—3=12（千米/小时），
返回时逆行用的时间：144÷12＝12（小时）。
答：从乙地返回甲地需要12小时。
6 甲、乙两港相距360千米，一轮船往返两港需35小时，逆流航行比顺流航行多花了5小时.现在有一机帆船，静水中速度是每小时12千米，这机帆船往返两港要多少小时？
分析 要求帆船往返两港的时间，就要先求出水速.由题意可以知道，轮船逆流航行与顺流航行的时间和与时间差分别是35小时与5小时，用和差问题解法可以求出逆流航行和顺流航行的时间.并能进一步求出轮船的逆流速度和顺流速度.在此基础上再用和差问题解法求出水速。
解：
轮船逆流航行的时间：（35+5）÷2=20（小时），
顺流航行的时间：（35—5）÷2=15（小时），
轮船逆流速度：360÷20=18（千米/小时），
顺流速度：360÷15=24（千米/小时），
水速：（24—18）÷2=3（千米/小时），
帆船的顺流速度：12＋3＝15（千米/小时），
帆船的逆水速度：12—3=9（千米/小时），
帆船往返两港所用时间：
360÷15＋360÷9＝24+40=64（小时）。
答：机帆船往返两港要64小时。
7小刚和小强租一条小船，向上游划去，不慎把水壶掉进江中，当他们发现并调过船头时，水壶与船已经相距2千米，假定小船的速度是每小时4千米，水流速度是每小时2千米，那么他们追上水壶需要多少时间？
分析 此题是水中追及问题，已知路程差是2千米，船在顺水中的速度是船速+水速.水壶飘流的速度只等于水速，所以速度差=船顺水速度-水壶飘流的速度=（船速+水速）-水速=船速.
解：路程差÷船速=追 时间
2÷4=0.5（小时）。
答：他们二人追回水壶需用0.5小时。
例5 甲、乙两船在静水中速度分别为每小时24千米和每小时32千米，两船从某河相距336千米的两港同时出发相向而行，几小时相遇？如果同向而行，甲船在前，乙船在后，几小时后乙船追上甲船？
解：①相遇时用的时间
336÷（24+32）
=336÷56
=6（小时）。
②追及用的时间（不论两船同向逆流而上还是顺流而下）：
336÷（32—24）＝42（小时）。
答：两船6小时相遇；乙船追上甲船需要42小时。
8 某船在相距360千米的两地航行,
顺流需要20小时,逆流需要30小时,
求船在静水中航行的速度和水流速度各为多少？
（用二元一次方程式组解。）
-----------------------------------
设：船速 v1 水速 v2
顺水速度=船速+水速
逆水速度=船速-水速
(v1+v2)*20=360
(v1-v2)*30=360
v1+v2=18
v1-v2=12
v1=15
v2=3
-------
船在静水中航行的速度为 15千米/小时
水流速度为 3千米/小时
9 游船顺流行驶速度为7千米小时,逆流行使速度为5千米小时.两条游船同时从同一地点出发,一条顺流而下然后返回,一条逆流而上然后返回.结果1小时后同时回到出发点.如果忽略掉头时间,那么在1小时内两船前进方向相同时,是顺流还是逆流? 逆流
10 轮船以同一速度往返于两码头之间。它顺流而下，行了8小时；逆流而上，行了10小时。如果水流速度是每小时3千米，求两码头之间的距离。 设轮船的速度是V,码头间距是S:得
S/8=V+3
S/10=V-3
S=240km
V=27km/h
11有一条河在降雨后，每小时水的流速在中流和沿岸不同。中流每小时59千米，沿岸每小时45千米。有一汽船逆流而上，从沿岸航行15小时走完570千米的路程，回来时几小时走完中流的全程？ 570/(570/15+45+59)
12轮船在顺水中航行80千米所需的时间和逆水航行60千米所需的时间相同,已知水流的速度是3千米/时.求轮船在静水中的速度.
船在顺水中的速度比在逆水中的速度恰好多了两 个水流的速度。即：3*2=6千米。
因为轮船在顺水中航行80千米所需的时间和逆水航行60千米所需的时间相同，
所以，在同一时间内，顺水多行的80-60=20千米就是在这段时间内，2倍的水流的速度行的。
因此，船行的时间是：20/6=10/3
因此，船在静水中的速度是：80÷10/3-3=21千米
13甲、乙两港相距90公里，一艘轮船顺流而下要6小时，逆流而上要10小时.如果一艘汽艇顺流而下要5小时，那么汽艇逆流而上需要几小时？
解：轮船顺水速度为90÷6=15(公里∕时)，轮船船速为(90÷6＋90÷10)÷2=12(公里∕时)，汽艇逆水速度为90÷5－3×2=12(公里∕时)，汽艇逆水行驶时间为90÷12=7.5(小时)
14 有一天，爸爸问我：“宝宝，暑假想去旅游吗？”“想！”我不加思索地回答：“我想去看看江、海、湖”。“那我先给你出一道与水有关的题目，如果你答对了，就带你到有水的地方旅游，答不出来，就只能在陆地上旅游了。”爸爸出的题目是这样的：一只客轮，如果顺水行120公里，逆水行80公里，共用时16小时，如果顺水行60公里，逆水行120公里，也用16小时，求水速。
我乍一听题，懵了，觉得无从下手。突然，我发现第1次顺水120公里与第2次顺水60公里，有倍数关系，可以用类似解方程的替换法进行处理。
顺水120公里＋逆水80公里=16小时 （1）
顺水60公里＋逆水120公里=16小时 （2）
（2）×2得：
顺水120公里＋逆水240公里=32小时 （3）
（3）－（1）得：
逆水160公里=16小时
逆水速度： 160÷16=10（公里/小时），由此得，逆水80公里用时，80÷10=8（小时），将其代入（1）式
顺水120公里＋8小时=18小时
顺水速度： 120÷8=15（公里/小时）
所以水速： （15－10）÷2=2.5（公里/小时）
15 一只船在河里航行，顺流而下每小时行18千米，已知这只船下行2小时恰好与上行3小时所行的路程相等，求船速和水速。
16、乙船顺水航行2小时，行了120千米，返回原地用了4小时，甲船顺水舴同一段水路，用了3小时，甲船返回原地比去时多用了几个小时
17、 两个码头相距352千米，一船顺流而下行完全程需要11小时，逆流而上，行完全程需要16小时，求这条河水流速度。
18、 甲乙两地相距234千米，一只船从甲到乙要9小时，从乙到甲要13小时，问船速和水速各是多少？
19、 一只客船的船速为每小时15千米，它从上游甲地到下游乙地共花了8小时，水速是每小时3千米，问客船从乙地返回甲地要多少小时？
20、 两地相距360千米，一艘游艇在其间驶个来回。顺水而下时要12小时，逆水而上时要18小时，求游艇速度。
拍客上传——从高处俯瞰日出下的新港船闸
拍摄者：院长
拍新港船闸的片子不少，这次的角度却很难得。图片上是清晨的朝阳下，一艘船正驶出船闸，从内河航道进入海港区域。船闸东侧的闸门已开启，吊桥处于提升状态。
同一个角度，这是另一艘船从新港港区进入船闸，准备驶向海河内河航道。可以看到上一张中提起的吊桥被放下。
镜头前移，视野中是朝阳下的新港港区。从这里向东驶出天津港主航道，再向东就是大海。
这一张能更清楚地看到船只进船闸的场景。
新港船闸又名海河船闸，别名小闸，是当前国内唯一一个海船闸。它联通了天津港与海河航道，是海河航运的咽喉要道，进出海河航道的必经之地。新港船闸建于日军侵华战争期间，由日方主持修建，于1942年建成。
建国后1958年海河防潮闸建成，原进出海河的大沽沙航道被废弃，这里成为船只（除渔船外）进出海河内河航道的唯一通道。二十世纪八十年代末，随着渔船闸的废弃，新港船闸遂成为所有船只进出海河航道的咽喉。
目前海河下游航道的终点依然是位于军粮城东泥沽村附近的海河二道闸旁的郑家台，从海河船闸开始计算总里程约40公里。目前海河下游在建的安阳桥等新的不可开启的过河通道建成后，海河航运将彻底退出历史舞台。
来源：影像滨海
海陵岛，上下川岛，沙扒湾，闸坡哪里好玩点？
一、海陵岛，上下川岛，沙扒湾，闸坡哪里好玩点？
这里其实是3个地方，各自特色也是各异：川岛是风情海岛，沙扒价格便宜，闸坡选择齐全；哪里好玩就看你主要需求是什么。
这里是3个地方、而非4个，题述中有1个误区。题主问到的“海陵岛，上下川岛，沙扒湾，闸坡”都是广东玩海的地方，这里虽有4个名字，但其实是3个地方。题述的这个错误，可能也是很多人还没弄清楚的地方。
罗列当中，提到的“海陵岛”和“闸坡”其实是同一处。海陵岛，属于广东省阳江市管辖的一个离岛，岛上最早开发旅游、且目前来说开发旅游最成熟的地方，就是闸坡镇。因此，人们在提及旅游时，经常用“闸坡”指代“海陵岛”。那也就是说，海陵岛和闸坡是在同一个地方！
上下川岛、沙扒湾、海陵岛闸坡的地理区位是邻近的，同属一片海，因此如果单从海景而言，区别不甚大；但由于这3个地方发展旅游的起步点不同，所以它们本身各自特色也不同。而哪里好玩，也应该是切合自身的主要需求去选择。
上下川岛：各自具有风情特色的海岛，缺点在于交通周折上、下川岛是属于台山市管辖的离岛，2个海岛从名字就极端相近，因此很多人都会分不清它们。其实，2个海岛间距离十分相近，如果从大陆出发，均需从台山的山咀码头乘船前往；除了各自和大陆有船相通外，上川岛和下川岛之间也有船通行；因此，一趟海岛旅行，你可以选择其中1个岛屿，也可以2个岛屿联游。
上、下川岛虽然邻近，但2个岛屿本身也是风格不同：
上川岛最打动我的是原生态海岛特色，岛上还有广东省唯一一个野生猕猴生态保护区，可以接触到甚为“野”的猴子；另外风车山的无敌海景和日出，也是一个非常令人难忘的景观，这在3个玩海地中是最为优秀的。
下川岛是一个亚热带风情更浓郁的海岛，最打动我的是潮人径那段椰林海岸，令人顿时有置身泰国海岛的错觉；当然下川岛的娱海项目也是选择比较多、而且价格相当便宜，这就比较吸引喜欢动态的年轻人。
纵观题主问到的3个玩海地，川岛的最大不同之处，也就是劣势所在，就在于交通方式。因为，川岛是唯一一个需要坐船才能到达的玩海地！
正如前面提及的，前往川岛旅游，需要从台山市的山咀码头乘船前往，这个交通方式衍生出3个问题：
1、需要另购接驳船票，提高了旅程交通费用；
2、需要迁就码头的往来船只班次时间，倘若遇到夏季高发的台风，那更会遭遇停航；
3、由于船只载客量有限，如果碰到旺季，需要在码头排队等候，到达岛上后又得排队轮候进入旅游区的接驳车，排队少不免。
不过凡事均有两面性，相对不便利的交通方式，也令到上、下川岛会更多地保留原有特色，当然也在一定程度上限制了总体客流量，而不至于出现岛上游玩时人头人涌的拥挤局面，提高了游玩时候的爽心度。
二、海陵岛，沙扒湾怎么样？
海陵岛闸坡：选择最齐全、全年无断点，缺点在于商业化氛围海陵岛闸坡，应该算是广东省最早发展旅游的一批目的地了，因此这里也有全中国第一个海滨乐园：大角湾海滨浴场。
海陵岛闸坡是属于广东省阳江市管辖的一个离岛。早已修建了海陵大堤前往，而无需乘船。因此从大陆出发前往这个离岛，你会感觉只是经过了一条很长的、两边都是海的“桥”，就能驱车直达了。
海陵岛，是广东 省目前所有旅游设施发展最为成熟、齐全的一个玩海地了。这主要体现在2个方面：
1、无论你什么时候来，包括冬天，你都能在这里找到在营业的店家，这在其它以海边季节旅游为生的地方，是非常难得的。
2、无论你想穷游还是奢华游，都能找到对口的选择，既有需要上千元一晚的海边5星度假酒店，也有镇上那些收费不到百元的小酒店，甚至也能找到无数房地产开发商建起来的高层海景公寓。
在游玩上，海陵岛是“能文能武”：“文玩者”海陵岛上的东方银滩，同时也有南海一号博物馆，这是海上丝绸之路的起点，可以看到从前贸易往来的足迹，是一个了解历史的窗口；“武玩者”可以在大角湾海滨浴场玩水，也能乘船再到对面的马尾岛，欣赏更外岛的海景和日落。
沙扒湾：价格最便宜的玩海地，缺点是没有唯美浪漫沙扒湾，在广东旅游市场中开发较晚，但自开发以来，属于热度增长最快的一个玩海地。为啥？因为它价格最便宜啊！市场上大量售价89元-99元的“沙扒湾2天、包住、包来回车”产品涌现，也吸引了无数“阿姨党”一再回头光顾。从这个市场现象中，你完全可以推断沙扒湾是怎样一个经济实惠的玩海点。
沙扒湾属于阳江市阳西县，它也是3个玩海点中唯一一个在大陆上的海湾。阳西县本就属于离阳江市中心相对更偏远一点的地方，因此其实沙扒镇是一个更为远离中心的地方。若不是旅游发展起来以后，大批游客在玩海季到访，那这里就基本上只剩下留守在小镇上的老年人口了。
沙扒镇最大特色是渔业，渔业会对海水质量有一定影响，因此你要把沙扒湾之旅想象成一个美食之旅，那就能玩得非常愉快。沙扒镇上憨厚的居民，以及这里极其发达的渔业，令到镇上海鲜售价惊人的便宜。在这里旅游的“阿姨党”，也是以住民宿、吃海鲜作为旅行的主要目的。
沙扒湾的最大缺点，那就是没有海滨旅游的唯美浪漫，不太适合情侣出游。
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